CN210941509U - 一种罐式自卸车液压式对开顶盖 - Google Patents
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Abstract
一种罐式自卸车液压式对开顶盖，包括顶盖部分，固定支座部分、动力部分与连杆驱动部分；所述顶盖部分，固定支座部分、动力部分与连杆驱动部分均采用左右对称式设计，所述顶盖部分为折叠式顶盖。本设备通过简单的结构，解决了现有技术中罐车顶盖不易封闭的问题。与现有技术相比，较之电动式篷布密封性更好，行程中避免了对环境的污染，且开关闭合速度快。较之手动绑扎来讲，极大的节省了人力，提高了封闭效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路运输领域，尤其涉及一种罐式自卸车液压式对开顶盖。
背景技术
罐式自卸车是常用的工程车种之一，有着广泛的用途。现在罐式自卸车一般没有盖子或用电动篷布或用篷布人工遮盖。随着国家对环保事业重视的日益凸显，治理扬尘更应重视，工程车是制造扬尘的重要因素，所以工程车加装顶盖和顶盖的密封性尤为重要。现在常用的顶盖主要有电动式篷布与手工遮盖两种，这两种遮盖方式弊端显而易见，主要是遮蔽不严以及遮盖效率低下的问题。也有极少一部分箱盖考虑到了遮蔽不严的问题，但普遍为一体设置的箱盖形式，而这种设置形式也会存在一定弊端，箱盖打开后车体整体长度过宽或高度过高，不能满足所有的场地使用要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，克服现有技术不足之处，提供一种结构简单，使用方便，造价低廉且易于维护的一种罐式自卸车液压式对开顶盖。
所述罐式自卸车液压式对开顶盖包括顶盖部分，固定支座部分、动力部分与连杆驱动部分。所述顶盖部分，固定支座部分、动力部分与连杆驱动部分均采用左右对称式设计。
所述顶盖部分由液压盖A与液压盖B通过铰链铰接而成，为折叠式顶盖形式。
所述液压盖B外侧边一体设有连接板，在罐体侧边方管上固定设有旋转支座；所述连接板与旋转支座通过销轴铰接。
所述固定支座部分包括罐体前封头表面固定设置的三个固定支座，三个固定支座由上至下分别为固定支座A，固定支座B与固定支座C。
所述动力部分包括油缸，所述油缸铰接设置于固定支座C上。
所述连杆驱动部分包括若干连杆，所述连杆设置方式如下：所述液压盖前部内侧边一体设有固定转轴，为固定转轴A。所述固定转轴A上铰接设置有连杆A，所述连杆A的另一端与固定支座A铰接。
所述连杆A杆体中部铰接设有连杆B，所述连杆B与油缸伸缩杆铰接。
油缸伸缩杆上还铰接设有连杆C，所述连杆C为曲杆形式，其另一端铰接于固定支座B上。
进一步的，所述固定支座部分、动力部分与连杆驱动部分为前后对称设计形式。也就是说在罐体前封头与罐体后门的开合结构一致。
进一步的，所述罐体后门上设有固定支座，为固定支座D，所述液压盖后部内侧边外部一体设有固定转轴，为固定转轴B。所述固定支座D与固定转轴B之间铰接设置有连杆D。也就是说，在罐体后门为辅助旋转支撑设计，仅靠罐体前封头位置的动力部分与连杆驱动部分为动力，辅助协同打开罐体一侧封盖。
进一步的，所述液压盖A由盖板A与方管框架A焊接而成，所述液压盖B由盖板B与方管框架B焊接而成。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，造价低廉且易于维护，通过简单的结构，解决了现有技术中罐车顶盖不易封闭的问题。与现有技术相比，较之电动式篷布密封性更好，行程中避免了对环境的污染，且开关闭合速度快。较之手动绑扎来讲，极大的节省了人力，提高了封闭效率。与一体设置的箱盖形式相比，本封盖为折叠式对开封盖，在开盖时无论是车辆的整体宽度还是高度对场地要求均有明显降低，适应性更强。
附图说明：
图1是本实用新型所述的一种罐式自卸车液压式对开顶盖的结构示意图。
图2是本实用新型所述的一种罐式自卸车液压式对开顶盖罐体后门优化设置形式示意图。
图3是本实用新型所述的一种罐式自卸车液压式对开顶盖液压盖A的结构示意图。
图4是本实用新型所述的一种罐式自卸车液压式对开顶盖液压盖B的结构示意图。
图5是本实用新型所述的一种罐式自卸车液压式对开顶盖闭合状态结构示意图。
图6是本实用新型所述的一种罐式自卸车液压式对开顶盖开启状态结构示意图。
图7是本实用新型所述的一种罐式自卸车液压式对开顶盖整体立体结构示意图。
附图标记：
1-液压盖A 1-1-盖板A 1-2-方管框架A 2-液压盖B 2-1-盖板B 2-2-方管框架B3-铰链 4-连接板 5-销轴 6-旋转支座 7-罐体方管 8-固定转轴 9-连杆A 10-连杆B 11-连杆C 12-油缸 13-固定支座 14-连杆D 15-罐体前封头 16-罐体后门
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
参照图1、图2与图3，本实用新型所述的一种罐式自卸车液压式对开顶盖包括顶盖部分，固定支座部分、动力部分与连杆驱动部分。所述顶盖部分，固定支座部分、动力部分与连杆驱动部分均采用左右对称式设计。
所述顶盖部分由液压盖A1与液压盖B2通过铰链3铰接而成，为折叠式顶盖形式。
所述液压盖B2外侧边一体设有连接板4，在罐体侧边方管7上固定设有旋转支座6；所述连接板4与旋转支座6通过销轴5铰接。
所述固定支座13部分包括罐体前封头15表面固定设置的三个固定支座，三个固定支座由上至下分别为固定支座A，固定支座B与固定支座C。
所述动力部分包括油缸12，所述油缸12铰接设置于固定支座C上。以罐车油泵作为动力源，驱动油缸12。
所述连杆驱动部分包括若干连杆，所述连杆设置方式如下：所述液压盖前部内侧边一体设有固定转轴8，为固定转轴A。所述固定转轴A上铰接设置有连杆A9，所述连杆A9的另一端与固定支座A铰接。
所述连杆A9杆体中部铰接设有连杆B10，所述连杆B10与油缸12伸缩杆铰接。
油缸12伸缩杆上还铰接设有连杆C11，所述连杆C11为曲杆形式，其另一端铰接于固定支座B上。
进一步的，所述固定支座13部分、动力部分与连杆驱动部分为前后对称设计形式。也就是说在罐体前封头15与罐体后门16的开合结构一致。
进一步的，所述罐体后门16上设有固定支座13，为固定支座D，所述液压盖后部内侧边外部一体设有固定转轴8，为固定转轴B。所述固定支座D与固定转轴B之间铰接设置有连杆D14。也就是说，在罐体后门16为辅助旋转支撑设计，仅靠罐体前封头15位置的动力部分与连杆驱动部分为动力，辅助协同打开罐体一侧封盖。
进一步的，所述液压盖A1由盖板A1-1与方管框架A1-2焊接而成，所述液压盖B2由盖板B2-1与方管框架B2-2焊接而成。
Claims (4)
1.一种罐式自卸车液压式对开顶盖，包括顶盖部分，固定支座部分、动力部分与连杆驱动部分；所述顶盖部分，固定支座部分、动力部分与连杆驱动部分均采用左右对称式设计，其特征在于：所述顶盖部分由液压盖A与液压盖B通过铰链铰接而成，为折叠式顶盖形式；
所述液压盖B外侧边一体设有连接板，在罐体侧边方管上固定设有旋转支座；所述连接板与旋转支座通过销轴铰接；
所述固定支座部分包括罐体前封头表面固定设置的三个固定支座，三个固定支座由上至下分别为固定支座A，固定支座B与固定支座C；
所述动力部分包括油缸，所述油缸铰接设置于固定支座C上；
所述连杆驱动部分包括若干连杆，所述连杆设置方式如下：所述液压盖前部内侧边一体设有固定转轴，为固定转轴A；所述固定转轴A上铰接设置有连杆A，所述连杆A的另一端与固定支座A铰接；
所述连杆A杆体中部铰接设有连杆B，所述连杆B与油缸伸缩杆铰接；
油缸伸缩杆上还铰接设有连杆C，所述连杆C为曲杆形式，其另一端铰接于固定支座B上。
2.根据权利要求1所述的一种罐式自卸车液压式对开顶盖，其特征在于，所述固定支座部分、动力部分与连杆驱动部分为前后对称设计形式。
3.根据权利要求1所述的一种罐式自卸车液压式对开顶盖，其特征在于，所述罐体后门上设有固定支座，为固定支座D，所述液压盖后部内侧边外部一体设有固定转轴，为固定转轴B；所述固定支座D与固定转轴B之间铰接设置有连杆D。
4.根据权利要求1所述的一种罐式自卸车液压式对开顶盖，其特征在于，所述液压盖A由盖板A与方管框架A焊接而成，所述液压盖B由盖板B与方管框架B焊接而成。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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2019
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