CN210923817U - 有轨电车蓄电池防亏电报警检测装置 - Google Patents

有轨电车蓄电池防亏电报警检测装置 Download PDF

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夏伯洋
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Abstract

本实用新型公开了有轨电车蓄电池防亏电报警检测装置，涉及有轨电车辅助设备技术领域，包括：控制模块、稳压器模块、电源输入模块、AD转换模块、检测输入模块、三段数码管、报警继电器模块、声光报警模块，所述控制模块与所述稳压器模块、AD转换模块、报警继电器模块、三段数码管分别相连，所述电源输入模块与所述稳压器模块相连，所述检测输入模块与所述AD转换模块相连，所述声光报警模块与所述报警继电器模块相连。本实用新型通过设置AD转换模块与三段数码管来实时监测显示蓄电池电压情况，设置报警继电器模块和声光报警模块实现在蓄电池电压低于警戒值时进行报警并且只有当采取措施后蓄电池电压高于警戒值后才会停止报警，安全性高，方便可靠。

Description

有轨电车蓄电池防亏电报警检测装置
技术领域
本实用新型涉及有轨电车辅助设备技术领域，具体涉及有轨电车蓄电池防亏电报警检测装置。
背景技术
有轨电车(Tram、Streetcar、Tramcar)是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车，简称电车，属轻铁的一种，列车一般不超过五节，但由于在街道行驶，占用道路空间。此外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。电车以电力驱动，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。目前有些型号的有轨电车蓄电池容量小，在没有高压或者外接电源的情况下使用特别容易亏电，工作人员只能通过司机室屏幕观察蓄电池的电压，由于有轨电车并没有蓄电池亏电报警功能，也不可能一直派个人坐在司机室盯着屏幕观察蓄电池电压防止蓄电池的亏电，监管不便，并且蓄电池亏电次数过多就会进入深度亏电，进入了深度亏电蓄电池就无法充进去电，必须重新换整组的蓄电池组，会带来巨大的安全隐患和经济损失。因此，设计一种能够对有轨电车蓄电池电压进行实时检测，当蓄电池电压偏低时能够发出报警，提醒工作人员或者司机蓄电池将要亏电，以便采取相应措施的蓄电池防亏电报警检测装置对于本领域人员来说很有现实意义。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决现有部分有轨电车蓄电池容量小，在没有高压或者外接电源的情况下使用特别容易亏电，工作人员只能通过司机室屏幕观察蓄电池的电压，监管不便，容易造成安全隐患和经济损失的问题，本实用新型提供了一种有轨电车蓄电池防亏电报警检测装置。
本实用新型采用的技术方案如下：
有轨电车蓄电池防亏电报警检测装置，包括：
控制模块，用于根据AD转换模块检测到的电压信号控制三段数码管显示实时电压信息以及在所检测到的电压信号低于电压警戒值时控制声光报警模块报警；
稳压器模块，用于将24V电压转化为5V电压为控制模块供电；
电源输入模块，用于输入供装置工作的15～30V电源；
AD转换模块，用于将需要检测的蓄电池输入电压信号转换为控制模块可识别的4～20mA信号；
检测输入模块，用于检测蓄电池实时的15～30V输入电压；
三段数码管，用于根据控制模块的指令实时显示蓄电池的电压值；
报警继电器模块，用于根据控制模块的指令控制声光报警模块进行报警；
声光报警模块，用于根据报警继电器模块的指令进行声光报警,提醒工作人员采取措施；
所述控制模块与所述稳压器模块、AD转换模块、报警继电器模块、三段数码管分别相连，所述电源输入模块与所述稳压器模块相连，所述检测输入模块与所述AD转换模块相连，所述声光报警模块与所述报警继电器模块相连。
优选地，当所述检测输入模块检测到的电压值低于所述电压警戒值时，所述声光报警模块进行报警；当所述检测输入模块检测到的电压值高于20.5V时，所述声光报警模块停止报警；所述电压警戒值为20V。
优选地，所述控制模块包括控制芯片U1，所述控制芯片U1为单片机，型号为PIC16F1826。
优选地，所述控制模块与三段数码管的电路连接关系如下：所述控制芯片U1的RB0、RB1、RB2、RB3、RB0、RC0引脚分别依次与所述三段数码管的1、2、3、4、5引脚相连，所述控制芯片U1的RB7、RB6、RB5、RB4、RC3、RC2引脚分别依次与所述三段数码管的12、11、10、9、8、7引脚相连。
所述控制模块与AD转换模块的电路连接关系如下：所述控制芯片U1的RA1、RA0引脚分别依次与所述AD转换模块的D0、D1引脚相连。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，设置了与控制模块相连的AD转换模块与三段数码管，使得本装置能够实时监测有轨电车蓄电池电压情况，工作人员能够通过三段数码管来查看具体电压数据，把握电压情况，提前做好相应准备，简单安全。
2、本实用新型中，设置了报警继电器模块和声光报警模块，通过报警继电器模块与声光报警模块的联动，能够在有轨电车蓄电池电压低于警戒值时马上进行报警，无需工作人员一直关注电压情况也能在第一时间提醒他们做出应对，减轻了工作人员的负担，并且只有当采取措施后蓄电池电压高于警戒值后才会停止报警，进一步提高了安全性，实用可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实用新型的原理框图；
图2是本实用新型的电路连接关系图；
图3是本实用新型的外部连接图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以下结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。
实施例1
本实用新型较佳实施例提供的有轨电车蓄电池防亏电报警检测装置，如图1所示，包括：
控制模块，用于根据AD转换模块检测到的电压信号控制三段数码管显示实时电压信息以及在所检测到的电压信号低于电压警戒值时控制声光报警模块报警；
稳压器模块，用于将24V电压转化为5V电压为控制模块供电；
电源输入模块，用于输入供装置工作的15～30V电源；
AD转换模块，用于将需要检测的蓄电池输入电压信号转换为控制模块可识别的4～20mA信号；
检测输入模块，用于检测蓄电池实时的15～30V输入电压；
三段数码管，用于根据控制模块的指令实时显示蓄电池的电压值；
报警继电器模块，用于根据控制模块的指令控制声光报警模块进行报警；
声光报警模块，用于根据报警继电器模块的指令进行声光报警,提醒工作人员采取措施；
所述控制模块与所述稳压器模块、AD转换模块、报警继电器模块、三段数码管分别相连，所述电源输入模块与所述稳压器模块相连，所述检测输入模块与所述AD转换模块相连，所述声光报警模块与所述报警继电器模块相连。声光报警模块发出报警之后工作人员或者司机得知蓄电池将要亏电，通过采取停止使用蓄电池或者升高压对蓄电池进行充电的措施后，蓄电池亏电的可能性解除，报警才会停止。本实用新型设置了与控制模块相连的AD转换模块与三段数码管，使得本装置能够实时监测有轨电车蓄电池电压情况，工作人员能够通过三段数码管来查看具体电压数据，把握电压情况，提前做好相应准备，简单安全。
当所述检测输入模块检测到的电压值低于所述电压警戒值时，所述声光报警模块进行报警；当所述检测输入模块检测到的电压值高于20.5V时，所述声光报警模块停止报警；所述电压警戒值为20V。本实用新型能在使用蓄电池时对蓄电池电压进行实时检测，如果蓄电池电压低于20V以下，此装置一直能进行声光报警，提醒操作者或者司机需要升高压对蓄电池进行充电。蓄电池电压高于20.5V时，蓄电池亏电可能性暂时解除，此装置会停止报警。所述本实用新型接在永久母线上，如图3所示，能对蓄电池电压进行时时的检测，如有亏电的可性就会一直进行报警，能有效防止蓄电池的亏电。
如图2所示，所述控制模块包括控制芯片U1，所述控制芯片U1为单片机，型号为PIC16F1826。
所述控制模块与三段数码管的电路连接关系如下：所述控制芯片U1的RB0、RB1、RB2、RB3、RB0、RC0引脚分别依次与所述三段数码管的1、2、3、4、5引脚相连，所述控制芯片U1的RB7、RB6、RB5、RB4、RC3、RC2引脚分别依次与所述三段数码管的12、11、10、9、8、7引脚相连。
所述控制模块与AD转换模块的电路连接关系如下：所述控制芯片U1的RA1、RA0引脚分别依次与所述AD转换模块的D0、D1引脚相连。
本实用新型的实际应用过程如下：
电源输入模块接入电源，稳压器模块将电源输入模块接入的电源转换为5V电压为控制模块供电，检测输入模块与蓄电池相连，AD转换模块将需要检测的蓄电池输入电压信号转换为控制模块可识别的4～20mA信号，并且通过三段数码管进行显示，当检测到的蓄电池电压低于警戒值20V时，报警继电器模块控制声光报警模块报警，提醒工作人员停止使用蓄电池或者升高压对蓄电池进行充电，只有当后续检测到的电压高于20.5V时，报警才会停止。本实用新型通过报警继电器模块与声光报警模块的联动，能够在有轨电车蓄电池电压低于警戒值时马上进行报警，无需工作人员一直关注电压情况也能在第一时间提醒他们做出应对，减轻了工作人员的负担，并且只有当采取措施后蓄电池电压高于警戒值后才会停止报警，进一步提高了安全性，实用可靠。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.有轨电车蓄电池防亏电报警检测装置，其特征在于，包括：
控制模块，用于根据AD转换模块检测到的电压信号控制三段数码管显示实时电压信息以及在所检测到的电压信号低于电压警戒值时控制声光报警模块报警；
稳压器模块，用于将24V电压转化为5V电压为控制模块供电；
电源输入模块，用于输入供装置工作的15～30V电源；
AD转换模块，用于将需要检测的蓄电池输入电压信号转换为控制模块可识别的4～20mA信号；
检测输入模块，用于检测蓄电池实时的15～30V输入电压；
三段数码管，用于根据控制模块的指令实时显示蓄电池的电压值；
报警继电器模块，用于根据控制模块的指令控制声光报警模块进行报警；
声光报警模块，用于根据报警继电器模块的指令进行声光报警,提醒工作人员采取措施；
所述控制模块与所述稳压器模块、AD转换模块、报警继电器模块、三段数码管分别相连，所述电源输入模块与所述稳压器模块相连，所述检测输入模块与所述AD转换模块相连，所述声光报警模块与所述报警继电器模块相连。
2.根据权利要求1所述的有轨电车蓄电池防亏电报警检测装置，其特征在于：
当所述检测输入模块检测到的电压值低于所述电压警戒值时，所述声光报警模块进行报警；当所述检测输入模块检测到的电压值高于20.5V时，所述声光报警模块停止报警；所述电压警戒值为20V。
3.根据权利要求1所述的有轨电车蓄电池防亏电报警检测装置，其特征在于：所述控制模块包括控制芯片U1，所述控制芯片U1为单片机，型号为PIC16F1826。
4.根据权利要求3所述的有轨电车蓄电池防亏电报警检测装置，其特征在于：所述控制模块与三段数码管的电路连接关系如下：所述控制芯片U1的RB0、RB1、RB2、RB3、RB0、RC0引脚分别依次与所述三段数码管的1、2、3、4、5引脚相连，所述控制芯片U1的RB7、RB6、RB5、RB4、RC3、RC2引脚分别依次与所述三段数码管的12、11、10、9、8、7引脚相连。
5.根据权利要求3所述的有轨电车蓄电池防亏电报警检测装置，其特征在于：所述控制模块与AD转换模块的电路连接关系如下：所述控制芯片U1的RA1、RA0引脚分别依次与所述AD转换模块的D0、D1引脚相连。
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