CN101846999A - 一种高速综合检测列车检测设备的监控方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速综合检测列车检测设备的监控方法，包括：生成检测设备和辅助设备的图形化监控界面；接收用户通过所述图形化监控界面输入的监控指令；通过车载局域网获取所述监控指令对应的检测设备的自诊断信息和辅助设备的工作状态信息；根据获取的自诊断信息和工作状态信息生成对应设备的监控信息；将所述的监控信息显示在所述的图形化监控界面中。本发明还公开了一种高速综合检测列车检测设备的监控装置及系统。本发明实施例的高速综合检测列车检测设备的监控方法、装置及系统，可以宏观地监控各个系统设备的健康情况，减少了设备维护的人力、时间成本，为高速综合检测列车各检测系统的正常工作与运行提供设备的后勤保障与服务。

Description

一种高速综合检测列车检测设备的监控方法、装置及系统

技术领域

本发明涉及高速铁路检测领域，尤其涉及一种高速综合检测列车检测设备的监控方法及系统。

背景技术

目前高速铁路发展迅猛，为了满足线路检测的迫切需要，并有效保障列车运行安全，高速综合检测列车逐渐成为高速铁路安全检测的主要手段。高速综合检测列车内设有通信、信号、轨道、轮轨力等检测系统，具备对线路轨道、牵引供电、轮轨动力学、通信、信号、周边环境中影响列车运行安全的技术指标和相关信息等进行同步实时检测的能力，同时高速综合检测列车上还设有列车专用网络、定位同步、环境视频监控、数据综合处理中心等辅助检测设备，具备对数据信息集中共享与储存、实时处理与综合分析的能力。

为了实时监控高速综合检测列车内的各检测系统设备的运行状态，就需要一种针对高速综合检测列车这种特殊应用场景的实时自诊断监控保障系统。

发明内容

本发明提供了一种高速综合检测列车检测设备的监控方法，包括：生成检测设备和辅助设备的图形化监控界面；接收用户通过所述图形化监控界面输入的监控指令；通过车载局域网获取所述监控指令对应的检测设备的自诊断信息和辅助设备的工作状态信息；根据获取的自诊断信息和工作状态信息生成对应设备的监控信息；将所述的监控信息显示在所述的图形化监控界面中。

本发明还公开了一种高速综合检测列车检测设备的监控装置，包括：监控界面生成单元，用于生成检测设备和辅助设备的图形化监控界面；监控指令接收单元，用于接收用户通过所述图形化监控界面输入的监控指令；设备信息获取单元，用于通过车载局域网获取所述监控指令对应的检测设备的自诊断信息和辅助设备的工作状态信息；监控信息生成单元，用于根据获取的自诊断信息和工作状态信息生成对应设备的监控信息；监控信息显示单元，用于将所述的监控信息显示在所述的图形化监控界面中。

本发明还公开了一种高速综合检测列车检测设备的监控系统，包括：车载检测设备、车载辅助设备和车载监控装置；所述车载检测设备和所述车载辅助设备通过车载局域网与所述的车载监控装置相连接；其中，所述的车载监控装置包括：监控界面生成单元，用于生成检测设备和辅助设备的图形化监控界面；监控指令接收单元，用于接收用户通过所述图形化监控界面输入的监控指令；设备信息获取单元，用于通过车载局域网获取所述监控指令对应的车载检测设备的自诊断信息和车载辅助设备的工作状态信息；监控信息生成单元，用于根据获取的自诊断信息和工作状态信息生成对应设备的监控信息；监控信息显示单元，用于将所述的监控信息显示在所述的图形化监控界面中。

本发明实施例的高速综合检测列车检测设备的监控方法、装置及系统，通过远程访问数据库技术提取和分析各个车载检测设备的自诊断信息，以及通过OPC技术实时地监测网络设备、UPS电源以及定位同步等辅助设备的工作状态，宏观地监控各个系统设备的健康情况，在系统设备发生故障时能够快速有效地发现并确定所在部位，及时排除故障，避免由于长时间的设备或网络故障所造成的严重损失。并且，减少了设备维护的人力、时间成本，为高速综合检测列车各检测系统的正常工作与运行提供设备的后勤保障与服务。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明的限定。在附图中：

图1为本发明实施例的高速综合检测列车检测设备的监控方法的流程示意图；

图2为本发明实施例的高速综合检测列车检测设备的监控装置的结构示意图；

图3为本发明实施例的高速综合检测列车检测设备的监控装置的另一种结构示意图；

图4为本发明的高速综合检测列车检测设备的监控系统的一个具体实施例的结构示意图；

图5为本发明的高速综合检测列车检测设备的监控系统的一个实施例的具体的系统结构图；

图6为图5所示实施例中的第一级主操控界面的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合附图对本发明实施例做进一步详细说明。在此，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

图1为本发明实施例的高速综合检测列车检测设备的监控方法的流程示意图。如图所示：

步骤S101，生成检测设备和辅助设备的图形化监控界面。其中，图形化监控界面包括检测设备控件和辅助设备控件。检测设备控件包括弓网监控控件、轨道监控控件、信号监控控件、轮轨力监控控件以及通信监控控件，用于显示弓网状态信息、轨道状态信息、信号状态信息、轮轨力状态信息以及通信状态信息等检测设备的自诊断信息；辅助设备控件包括：UPS电源监控控件、网络监控控件以及定位同步监控控件，用于显示UPS电源信息、网络状态信息以及定位同步信息等高速综合检测列车内辅助设备的辅助设备信息。另外，图形化监控界面还包括故障报警控件和故障查询控件，用于从自诊断信息和辅助设备信息中获取故障信息进行存储，并根据监控指令进行显示或者报警。

步骤S102，接收用户通过所述图形化监控界面输入的监控指令。本实施例中，监控指令包括工作状态指令、查询故障指令及实时监控指令等。

步骤S103，通过车载局域网获取所述监控指令对应的检测设备的自诊断信息和辅助设备的工作状态信息。

高速综合检测列车内的检测设备包括通信检测设备、信号检测设备、轨道检测设备、弓网检测设备以及轮轨力检测设备等，这些检测设备实现对线路轨道、牵引供电、轮轨动力、通信状况、信号以及周边环境中影响列车运行安全的技术指标和相关信息等进行同步实时检测。

通信状态信息包括场强覆盖测试信息、GSM-R服务质量测试信息以及应用功能测试信息等。其中，场强覆盖测试信息为场强覆盖测试设备的工作状态，GSM-R服务质量测试信息为GSM-R服务质量测试系统设备的工作状态，应用功能测试信息为应用功能测试设备的工作状态。其中，所有测试设备的工作状态包括正常、未安装、未使用或者故障等等。场强覆盖测试设备主要包含GPS模块、ESPI1测量接收机、ESPI2测量接收机、ESPI3测量接收机、ESPI4测量接收机和计距器六种设备；GSM-R服务质量测试系统主要包含话音模块1、话音模块2、数据模块1、数据模块2、GPRS模块1和GPRS模块2六种设备。获取所述的通信状态信息可以宏观评定通信系统的整体运行与工作情况。

信号状态信息包括车载信号检测设备的工作状态，车载信号检测设备主要包含综合采集设备1、综合采集设备2、应答器采集设备、轨道电路采集设备、牵引电流采集设备、电容采集设备和综合处理机七大设备，其状态信息包括设备的启动、断开/关闭、正常或者故障等。获取所述的信号状态信息可以宏观评测信号检测系统的整体运行与工作情况。

轨道状态信息、弓网状态信息以及轮轨力状态信息分别为列车内的轨道检测系统、弓网检测系统以轮轨力检测系统的运行状态；包括检测设备的启动状态、关闭状态、正常状态和故障状态等。

高速综合检测列车内的辅助设备包括定位同步设备、UPS电源设备以及车载局域网络设备等，这些辅助设备是保障高速综合检测列车内各检测系统设备正常工作必不可少的设备。例如，UPS电源设备为各检测系统提供不间断电源供应，定位同步设备为各检测系统提供定位同步信息(包含里程、时间和速度脉冲等信息)，车载局域网络设备为各检测系统提供高速、大容量的数据传输通道，是数据集成与综合处理必不可少的支撑架构。因此，这些辅助设备的信息对于检测设备的正常运行至关重要，一旦辅助设备出现故障，就会严重影响各检测系统的正常工作。例如，如果UPS电源设备出现故障，就会导致检测系统设备无法开机，日常的检测工作无法进行，浪费人力、物力，并有可能会影响到行车安全。

网络状态信息主要包括网络设备的故障信息、端口故障信息、端口流量信息以及链路状态信息等几个监控指标。获取网络状态信息，监测网络流量及拥塞，能够对网络整体的运行状况进行宏观监控，以避免由于网络设备的损坏或者网络故障对车载各系统的数据及视频传输造成不良的影响。

UPS电源信息主要包括车载UPS电源主机和电池的运行状态，包括UPS电源的主机温度信息、输出负载信息、输入输出电压信息、输入输出频率信息以及电池容量信息等关键信息，以评测UPS的健康指数，及时提醒操作人员进行维护，在列车突然断电的情况下，避免造成各个检测系统的数据丢失或设备损坏。

定位同步信息主要是指定位同步设备的状态信息，包括定位同步设备的链路状态信息和端口状态信息。获取定位同步信息，在设备故障时能够宏观把握，及时修复，避免由于设备损坏或定位同步环网的中断造成定位信息传输的中断，保障定位信息的实时有效地传输。

其中，车载辅助设备的工作状态信息由OPC接口通过车载局域网来获取的，而车载检测设备的自检测信息是由远程数据库访问接口通过车载局域网来获取的。

步骤S104，根据获取的自诊断信息和工作状态信息生成对应设备的监控信息。本实施例中，根据自诊断信息和工作状态信息还生成故障信息，并对所述的故障信息进行存储。监控信息是指对应于对应设备的自诊断信息或者工作状态信息，包括设备的实时信息。而故障信息包括设备的历史故障信息、历史报警数据等。

步骤S105，将所述的监控信息显示在所述的图形化监控界面中。当获取到设备对应的监控信息后，将其显示在对应的图形化监控界面中，使监控信息能够完整实时地显示，对车载检测设备和辅助设备能够做到实时掌控。

图2为本发明实施例的高速综合检测列车检测设备的监控装置的结构示意图。如图所示，本实施例的高速综合检测列车检测设备的监控装置包括：

监控界面生成单元101，用于生成检测设备和辅助设备的图形化监控界面。其中，图形化监控界面包括检测设备控件和辅助设备控件。检测设备控件包括弓网监控控件、轨道监控控件、信号监控控件、轮轨力监控控件以及通信监控控件，用于显示弓网状态信息、轨道状态信息、信号状态信息、轮轨力状态信息以及通信状态信息等检测设备的自诊断信息；辅助设备控件包括：UPS电源监控控件、网络监控控件以及定位同步监控控件，用于显示UPS电源信息、网络状态信息以及定位同步信息等高速综合检测列车内辅助设备的辅助设备信息。另外，图形化监控界面还包括故障报警控件和故障查询控件，用于从自诊断信息和辅助设备信息中获取故障信息进行存储，并根据监控指令进行显示或者报警。

监控指令接收单元102，用于接收用户通过所述图形化监控界面输入的监控指令。

设备信息获取单元103，用于通过车载局域网获取所述监控指令对应的检测设备的自诊断信息和辅助设备的工作状态信息。

监控信息生成单元104，用于根据获取的自诊断信息和工作状态信息生成对应设备的监控信息。

监控信息显示单元105，用于将所述的监控信息显示在所述的图形化监控界面中。

图3为本发明实施例的高速综合检测列车检测设备的监控装置的另一种结构示意图。如图所示，本实施例中的高速综合检测列车检测设备的监控装置包括：

辅助设备控件201，其包括：网络监控控件2011、UPS电源监控控件2012以及定位同步监控控件2013，其用于输入监控指令并显示所述的辅助设备的监控信息，包括UPS电源信息、网络状态信息以及定位同步信息等。

检测设备控件202，其包括：通信监控控件2021、信号监控控件2022、轨道监控控件2023、弓网监控控件2024以及轮轨力监控控件2025。其用于输入监控指令并显示所述的检测设备的监控信息，包括弓网状态信息、轨道状态信息、信号状态信息、轮轨力状态信息以及通信状态信息。

本实施例中的监控装置还包括OPC接口205，用于通过车载局域网获取所述辅助设备的工作状态信息；远程数据库访问接口206，用于通过车载局域网获取所述检测设备的自诊断信息。

本实施例中的监控装置还包括故障信息存储单元207，用于存储根据自诊断信息和工作状态信息生成的故障信息，包括历史故障信息，实时故障信息以及故障报警信息。其中，本实施例的监控装置包含的故障查询控件203和故障报警控件204，用于显示所述的故障信息。

监控指令接收单元102，用于接收用户通过所述图形化监控界面输入的监控指令。监控信息生成单元104，用于根据获取的自诊断信息或工作状态信息生成对应设备的监控信息。

图4为本发明的高速综合检测列车检测设备的监控系统的一个具体实施例的结构示意图。如图所示，本实施例中的监控系统包括：车载检测设备20、车载辅助设备30和车载监控装置10。其中，车载检测设备20和车载辅助设备30通过车载局域网与车载监控装置10相连接；其中，车载监控装置10包括：监控界面生成单元，用于生成检测设备和辅助设备的图形化监控界面；监控指令接收单元，用于接收用户通过所述图形化监控界面输入的监控指令；设备信息获取单元，用于通过车载局域网获取所述监控指令对应的车载检测设备的自诊断信息和车载辅助设备的工作状态信息；监控信息生成单元，用于根据获取的自诊断信息和工作状态信息生成对应设备的监控信息；监控信息显示单元，用于将所述的监控信息显示在所述的图形化监控界面中。

本实施例中的车载监控装置30还包括OPC接口，用于通过车载局域网获取辅助设备的工作状态信息；远程数据库访问接口，用于通过车载局域网获取检测设备的自诊断信息，从而根据获取的自诊断信息和工作状态信息生成对应设备的监控信息，并显示在车载监控装置的图形化监控界面中。另外，根据自诊断信息和工作状态信息还生成故障信息，包括历史故障信息，实时故障信息以及故障报警信息。监控装置还包含故障查询控件和故障报警控件，用于显示所述的故障信息。

图5为本发明的高速综合检测列车检测设备的监控系统的一个实施例的具体的系统结构图。如图所示，远端网络设备、远端定位同步设备以及远端UPS主机组成高速综合检测列车内检测系统的辅助设备30，远端自诊断数据库40存储了高速综合检测列车内的各个检测系统的自诊断信息，这些自诊断信息由各个车载检测设备20生成，包括：通信状态信息、信号状态信息、轨道状态信息、弓网状态信息以及轮轨力状态信息等。所有设备通过RJ45网线和多模光纤有序地连通起来，共同组成车载双环冗余局域网的组态监控环境。

本实施例的监控系统包括协议转换模块301、OPC服务器302、数据库管理与传输模块303、本地自诊断数据库304、UPS辅助配置与管理模块305、本地报警数据库306、报警管理与传输模块307以及Intouch图形化人机监控界面300。本实施例中，OPC接口包括协议转换模块301和OPC服务器模块302，其实现通过OPC技术获取远端设备辅助信息。OPC服务器模块302用于获取所述的辅助设备信息，协议转换模块301用于配置与所述OPC服务器模块302的接口，实现所述辅助设备信息的提取与转换。

OPC技术的主要作用是提取远端硬件设备的状态信息，并通过上层接口实时提供给Intouch图形化人机监控界面300中的网络监控控件、UPS监控控件和定位同步监控控件进行显示。本实施例中，协议转换模块301采用Wonderware公司的FSGateway.1协议转换软件，通过配置交换机、UPS和定位同步等设备的参数列表，同时配置与OPC服务器302的接口，来实现本地信息的提取与转换；OPC服务器302主要用于获取远端设备的信息。要获取远端设备的信息，首先要根据设备的IP地址创建设备列表，同时根据要监控的参数创建参数项，最后通过网络来实时获取对应远端设备的信息。由于网络和定位同步设备均具备网管功能，所以通过车载局域网就可以直接连接，而对于UPS电源设备，需要通过车载局域网连接到远端的UPS电源配属的SNMP管理卡来进行数据的采集。

通过OPC服务器远程信息采集流程为：定时器到时后首先读取监控设备的OPC参数配置列表，并进行初始化，然后根据设备的IP地址来连接远端的设备，创建OPC通信通道，读远端设备的状态信息到本地，如果远端设备超时未连接上，则对上层的数据显示为未知，也就意味着远端设备故障，如此循环反复。

本实施例中，远端数据库接口为数据库管理与传输模块303，其通过远端数据库访问技术实现对远端自诊断数据库信息的提取，并实时处理存储各检测设备的自诊断信息到本地自诊断数据库304，获取的自诊断信息显示在检测设备监控控件。这些自诊断信息由各个检测设备生成，包括：通信状态信息、信号状态信息、轨道状态信息、弓网状态信息以及轮轨力状态信息等，对应的，检测设备监控控件包括通信监控控件、信号监控控件、轨道监控控件、弓网监控控件以及轮轨力监控控件。

通过远程数据库访问的方式获取自诊断信息的流程为：定时器到时后首先建立与远端自诊断数据库的连接，如果连接不成功，则说明远端数据库未启动，此时返回，如果成功则导入访问列表，依据访问列表选择远端的数据表，然后循环读取远端数据自诊断信息，并完成数据信息的分析、显示与实时存储，最后断开与数据库的连接，如此循环反复。

本地报警数据库306在本实施例中相当于故障信息存储单元，用于存储历史报警数据、实时故障信息以及故障定位信息；报警管理与传输模块307用于获取本地报警数据库306中的信息并传送到Intouch图形化人机监控界面300中的实时故障显示控件、故障查询控件以及故障报警控件进行显示。报警管理与传输模块307主要涉及到AlarmDB Logger Manage和Purge-Archive软件，涉及到报警信息的管理与存储。

UPS辅助配置与管理模块305主要包含SNMPView和Netility软件模块，SNMPView主要用于辅助监控UPS状态，不具备报警功能；Netility主要用于远程配置UPS主机，包括配置IP地址及更新软件信息等。

本实施例中，Intouch图形化人机监控界面300是以组态软件Intouch为上层集成平台，开发具备“人机界面”友好功能的面向操作员的前端可视化监控集成显示系统，主要包含实时故障显示、故障查询定位、故障报警、网络监控、UPS电源监控、定位同步监控和检测设备监控等可视化与配置窗口。其中，检测设备监控控件包括通信监控控件、信号监控控件、轨道监控控件、弓网监控控件以及轮轨力监控控件等。

这些界面友好的可视化窗口方便操作员操控，实现对车载各系统的监控，并提供故障查询、用户管理等功能。Intouch图形化人机监控界面300主要分为功能集成、接口配置与管理和窗口设计与美化三部分。功能集成主要是对获取的各系统信息进行集成分析与处理，根据要实现的功能编写脚本和函数来控制监控系统的显示与报警；接口配置与管理主要是建立与下层接口的沟通渠道，建立相应的标记点和访问名，通过配置接口参数与下层具体的设备参数相对应，以形成获取远端信息的快速通道；窗口设计与美化主要是设计可视化显示的窗口架构，并对各级窗口进行美化与布局设计。本发明具备三级窗口架构，第一级为主操控界面，包含了车载各辅助设备及检测设备功能监控，故障显示、报警与历史查询等功能模块，如图6所示。第二级为各控件的主界面，包含各系统内部的子系统功能模块及故障显示与历史查询界面；第三级为各系统具体设备的状态显示与控制窗口，用于显示实时的设备状态信息。通过三级窗口控制实现了对车载各系统的分层分级管理，并具备了故障显示、查询，实时故障报警等功能。其中，实时故障显示主要用于显示最新的故障；故障查询定位主要用于定位故障，在便于工作人员进行设备检修与安装；历史记录查询主要对历史报警数据进行查询，获取故障位置和发生时间等信息以指导系统维护与故障维修。另外，本实施例的监控系统可设置用户登录与管理模块，用于管理登录用户以屏蔽非法用户的登录，保护监控数据的安全。

本实施例中，Intouch图形化人机监控界面是以组态开发软件Intouch为平台开发的。Intouch是面向监控与数据采集的软件平台工具，通过各种接口实现远程设备的监控与管理，将复杂的分布式的设备和系统集成到本地客户端进行监控，实现了快速、有效、间接和人性化的远程管理。但本发明的组态软件不限于Intouch软件，还可采用ifix、组态王等来实现。

利用图5所示的监控系统，可以对车载各检测设备以及各辅助设备进行全面的监控。例如：在0号高速综合检测列车的实际检测运营过程中，1号车的第一台UPS由于主机板的电源模块出现故障，导致UPS电池无法充电，而由于另一台UPS依然能够正常工作，1号车的工作人员无法及时发现该问题，如果列车现在处于断电的情况，那么很有可能会导致另一台UPS电源耗尽，尽而影响检测设备的正常运行，通过本系统能够快速地发现并定位故障，及时通知检测工作人员注意节约用电，并通知相关厂家及时更换设备，避免由于UPS电源的故障而影响检测工作。

本发明实施例的高速综合检测列车检测设备的监控方法、装置及系统，通过远程访问数据库技术提取和分析各个车载检测设备的自诊断信息，以及通过OPC技术实时地监测网络设备、UPS电源以及定位同步等辅助设备的工作状态，宏观地监控各个系统设备的健康情况，在系统设备发生故障时能够快速有效地发现并确定所在部位，及时排除故障，避免由于长时间的设备或网络故障所造成的严重损失。并且，减少了设备维护的人力、时间成本，为高速综合检测列车各检测系统的正常工作与运行提供设备的后勤保障与服务。

以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种高速综合检测列车检测设备的监控方法，其特征在于，所述的方法包括：

生成检测设备和辅助设备的图形化监控界面；

接收用户通过所述图形化监控界面输入的监控指令；

通过车载局域网获取所述监控指令对应的检测设备的自诊断信息和辅助设备的工作状态信息；

根据获取的自诊断信息和工作状态信息生成对应设备的监控信息；

将所述的监控信息显示在所述的图形化监控界面中。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的图形化监控界面包括：检测设备控件和辅助设备控件；其中，

所述的检测设备控件包括：弓网监控控件、轨道监控控件、信号监控控件、轮轨力监控控件以及通信监控控件；

所述的辅助设备控件包括：UPS电源监控控件、网络监控控件以及定位同步监控控件。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的方法还包括：根据所述的自诊断信息和工作状态信息生成故障信息，并对所述的故障信息进行存储。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述的图形化监控界面还包括故障报警控件和故障查询控件。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的通过车载局域网获取所述监控指令对应的检测设备的自诊断信息和辅助设备的工作状态信息包括：

通过OPC接口获取所述的工作状态信息；

通过远程数据库访问接口获取所述的自诊断信息。

6.一种高速综合检测列车检测设备的监控装置，其特征在于，所述的装置包括：

监控界面生成单元，用于生成检测设备和辅助设备的图形化监控界面；

监控指令接收单元，用于接收用户通过所述图形化监控界面输入的监控指令；

设备信息获取单元，用于通过车载局域网获取所述监控指令对应的检测设备的自诊断信息和辅助设备的工作状态信息；

监控信息生成单元，用于根据获取的自诊断信息和工作状态信息生成对应设备的监控信息；

监控信息显示单元，用于将所述的监控信息显示在所述的图形化监控界面中。

7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述的图形化监控界面包括：检测设备控件和辅助设备控件；其中，

所述的检测设备控件包括：弓网监控控件、轨道监控控件、信号监控控件、轮轨力监控控件以及通信监控控件；

所述的辅助设备控件包括：UPS电源监控控件、网络监控控件以及定位同步监控控件。

8.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述的装置还包括：

故障信息存储单元，用于存储根据所述的自诊断信息和工作状态信息生成的故障信息。

9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述的图形化监控界面还包括故障报警控件和故障查询控件。

10.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述的装置还包括：

OPC接口，用于通过车载局域网获取所述辅助设备的工作状态信息；

远程数据库访问接口，用于通过车载局域网获取所述检测设备的自诊断信息。

11.一种高速综合检测列车检测设备的监控系统，其特征在于，所述的系统包括：车载检测设备、车载辅助设备和车载监控装置；

所述车载检测设备和所述车载辅助设备通过车载局域网与所述的车载监控装置相连接；其中，

所述的车载监控装置包括：

监控界面生成单元，用于生成检测设备和辅助设备的图形化监控界面；

监控指令接收单元，用于接收用户通过所述图形化监控界面输入的监控指令；

设备信息获取单元，用于通过车载局域网获取所述监控指令对应的车载检测设备的自诊断信息和车载辅助设备的工作状态信息；

监控信息生成单元，用于根据获取的自诊断信息和工作状态信息生成对应设备的监控信息；

监控信息显示单元，用于将所述的监控信息显示在所述的图形化监控界面中。

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