CN105984475A - 一种新型的断轨监测系统 - Google Patents

Abstract

一种新型的断轨监测系统，它涉及铁道钢轨检测技术领域所述的铁道钢轨(1)每间隔1-2km并联有钢轨短接线(3)，所述的电流互感器(2)通过电流互感器固定卡具(7)的配合固定在铁道钢轨(1)的底部，所述的电流互感器(2)均通过导线与监测主机(4)连接，监测主机(4)通过无线网络与服务器(5)连接。它结构简单，设计巧妙，采用牵引回流的方法，能够及时的判断轨道断轨位置，发出报警并及时修复，避免事故发生。

Description

一种新型的断轨监测系统

技术领域：

本发明涉及铁道钢轨检测技术领域，具体涉及一种新型的断轨监测系统。

背景技术：

铁路运营线上钢轨断裂，严重影响行车安全，是导致行车事故的重大隐患。随着我国电气化铁路的发展，列车的运行速度提高，对钢轨的安全性要求越来越高，一旦发生断轨，将造成车毁人亡的后果。

断轨有三种情况：第一种是列车在钢轨上行驶时由于冲击力的作用，使钢轨在缺陷或薄弱处断裂，通常指的“断轨”就是这种情况；第二种是温度下降应力收缩拉断所致；第三种是指正常作业或蓄意破坏，人为移去钢轨，称之为移去断轨。

从公开的国内外专利、文献可以看，基于轨道电路原理的实时断轨检测方法比较成熟，并进行了广泛的应用，但其前提条件为有轨道电路。由于某些铁路及半自动闭塞区段一般没有轨道电路，所以在检测中存在一定的困难。

发明内容：

本发明的目的是提供一种新型的断轨监测系统，它结构简单，设计巧妙，采用牵引回流的方法，能够及时的判断轨道断轨位置，发出报警并及时修复，避免事故发生。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用以下技术方案：它包含铁道钢轨、电流互感器、钢轨短接线、监测主机、服务器、电流互感器固定卡具、太阳能电源，所述的铁道钢轨每间隔1-2km并联有钢轨短接线，所述的电流互感器通过电流互感器固定卡具的配合固定在铁道钢轨的底部，所述的电流互感器均通过导线与监测主机连接，监测主机通过太阳能电源供电，监测主机通过无线网络与服务器连接。

它的原理为：通过两根钢轨的电流平均分配原则进行断轨诊断；

当列车运行时，会在钢轨上上产生很大的电流，利用太阳能向主机供电，并通过电流互感器采集流过两根钢轨的电流值，对比这两个电流值，诊断是否发生断轨，同时将数据信息发送到服务器；当发现断轨时，向机车发送信号进行紧急制动，同时服务器将断轨信息发送到指定的若干人员的手机上。

设总电流为I，则：

1、钢轨正常时，假设两根钢轨上的电流分别为IA、IB，IA＝IB＝I/2，此时，|(IA-IB)|/I＝0；

2、左股发生断轨后，IA＝0，则IB＝I，此时|(IA-IB)|/I＝100％，由此可以判断出发生了断轨，并且确认为左股钢轨；

3、右股发生断轨后，IB＝0，则IA＝I，此时|(IA-IB)|/I＝100％，由此可以判断出发生了断轨，并且确认为右股钢轨。

当发现断轨时，向机车发送信号进行紧急制动，同时服务器将断轨信息发送到指定的若干人员的手机上。

本发明的有益效果：它结构简单，设计巧妙，采用牵引回流的方法，能够及时的判断钢轨断轨位置，发出报警并及时修复，避免事故发生。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图：

图2为本发明电流互感器安装示意图。

附图标记：铁道钢轨1、电流互感器2、钢轨短接线3、监测主机4、服务器5、太阳能电源6、电流互感器固定卡具7。

具体实施方式：

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参看图1、图2，本具体实施方式是采用以下技术方案：它包含铁道钢轨1、电流互感器2、钢轨短接线3、监测主机4、服务器5、电源互感器固定卡具7、太阳能电源6，所述的铁道钢轨1每间隔1-2km并联有钢轨短接线3，所述的电流互感器2通过电源互感器固定卡具7固定在铁道钢轨1的底部，所述的电流互感器2均通过导线与监测主机4连接，监测主机4通过太阳能电源6供电，监测主机4通过无线网络与服务器5连接。

本具体实施方式的原理为：通过两根钢轨的电流平均分配原则进行断轨诊断；

当列车运行时，会在钢轨上上产生很大的电流，利用太阳能向主机供电，并通过电流互感器采集流过两根钢轨的电流值，对比这两个电流值，诊断是否发生断轨，同时将数据信息发送到服务器；当发现断轨时，向机车发送信号进行紧急制动，同时服务器将断轨信息发送到指定的若干人员的手机上。

设总电流为I，则：

1、钢轨正常时，假设两根钢轨上的电流分别为IA、IB，IA＝IB＝I/2，此时，|(IA-IB)|/I＝0；

2、左股发生断轨后，IA＝0，则IB＝I，此时|(IA-IB)|/I＝100％，由此可以判断出发生了断轨，并且确认为左股钢轨；

3、右股发生断轨后，IB＝0，则IA＝I，此时|(IA-IB)|/I＝100％，由此可以判断出发生了断轨，并且确认为右股钢轨。

当发现断轨时，向机车发送信号进行紧急制动，同时服务器将断轨信息发送到指定的若干人员的手机上。

本具体实施方式的有益效果：它结构简单，设计巧妙，采用牵引回流的方法，能够及时的判断轨道断轨位置，发出报警并及时修复，避免事故发生。

以上所述仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (2)

1.一种新型的断轨监测系统，其特征在于它包含铁道钢轨(1)、电流互感器(2)、钢轨短接线(3)、监测主机(4)、服务器(5)、太阳能电源(6)、电流互感器固定卡具(7)。所述的铁道钢轨(1)每间隔1-2km并联有钢轨短接线(3)，所述的电流互感器(2)通过电流互感器固定卡具(7)固定在铁道钢轨(1)的底部，所述的电流互感器(2)均通过导线与监测主机(4)连接，监测主机(4)通过太阳能电源(6)供电，监测主机(4)通过无线网络与服务器(5)连接。

2.一种新型的断轨监测系统，其特征在于它的原理为：通过两根钢轨的电流平均分配原则进行断轨诊断；

当列车运行时，会在钢轨上产生很大的电流，利用太阳能向主机供电，并通过电流互感器采集流过两根钢轨的电流值，对比这两个电流值，诊断是否发生断轨，同时将数据信息发送到服务器；当发现断轨时，向机车发送信号进行紧急制动，同时服务器将断轨信息发送到指定的若干人员的手机上。

设总电流为I，则：

1、钢轨正常时，假设两根钢轨上的电流分别为IA、IB，IA＝IB＝I/2，此时，|(IA-IB)|/I＝O；

2、左股发生断轨后，IA＝O，则IB＝I，此时|(IA-IB)|/I＝100％，由此可以判断出发生了断轨，并且确认为左股钢轨；

3、右股发生断轨后，IB＝O，则IA＝I，此时|(IA-IB)|/I＝100％，由此可以判断出发生了断轨，并且确认为右股钢轨。

当发现断轨时，向机车发送信号进行紧急制动，同时服务器将断轨信息发送到指定的若干人员的手机上。