CN210912489U - 一种使用灵活的物流车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种使用灵活的物流车，包括基座，所述基座的底端四角均安装有万向轮，所述基座的顶端左侧安装有倾斜设置的把手，所述基座的左右内壁中心位置均通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的外壁中心位置键连接有齿轮，所述基座的左右内壁顶端沿前后方向均开设有滑道，所述滑道的内腔前后两侧均插接有滑块，位于前侧的两个所述滑块的内侧底端安装有第一托盘，位于后侧的两个所述滑块的内侧顶端安装有第二托盘，且第一托盘的顶端与第二托盘的底端相接触。该使用灵活的物流车，能根据货物体积增大承载面积，使货物摆放平稳，避免造成货物掉落损坏，大大的满足了货物运输的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流车技术领域，具体为一种使用灵活的物流车。
背景技术
物流车是安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备，小型物流平板车主要用于货物的短距离运输，现有的物流车托盘大小是固定不变的，在运载较大体积的货物时，摆放不够平稳，容易造成货物掉落损坏，难以满足货物运输的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种使用灵活的物流车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用灵活的物流车，包括基座，所述基座的底端四角均安装有万向轮，所述基座的顶端左侧安装有倾斜设置的把手，所述基座的左右内壁中心位置均通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的外壁中心位置键连接有齿轮，所述基座的左右内壁顶端沿前后方向均开设有滑道，所述滑道的内腔前后两侧均插接有滑块，位于前侧的两个所述滑块的内侧底端安装有第一托盘，位于后侧的两个所述滑块的内侧顶端安装有第二托盘，且第一托盘的顶端与第二托盘的底端相接触，所述第一托盘的底端前侧中心位置安装有L形杆，所述L形杆的后侧底端和第一托盘的底端前侧均安装有与齿轮啮合连接的齿条，所述基座的左侧壁中心位置开设有环形槽，所述环形槽的内侧壁沿周向均开设有卡槽，所述转轴的左侧延伸出基座的左侧壁安装有卡动机构；
所述卡动机构包括空心杆、T形板、拉力弹簧、卡块和拉杆；
所述空心杆的右侧中心位置与转轴的左侧固定安装，所述空心杆的左右侧壁底端均开设有滑道，所述空心杆的内腔从下至上分别插接有T形板和为T形板提供向上拉力的拉力弹簧，所述拉力弹簧的上下两端分别与空心杆的内腔顶端和T形板的顶端卡接，所述T形板的右侧延伸出滑道的内腔安装有与卡槽插接的卡块，所述T形板的左侧安装有贯穿滑道内腔的拉杆。
优选的，所述滑道的内腔形状为燕尾槽形，且滑块与滑道适配插接。
优选的，两个所述齿条相对于齿轮的中心点旋转180度重合。
优选的，所述卡槽的数量为十八个，且十八个所述卡槽按顺时针每隔20度分布在环形槽的内侧壁。
优选的，所述卡块的形状为梯形。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该使用灵活的物流车，当需要扩大承载面积时，通过卡动机构解除对转轴的固定，在控制拉杆带动转轴上的齿轮顺时针旋转，通过齿条和滑块的配合可使第一托盘和第二托盘分别向后和向前侧移动，便可增大承载面积，在通过卡动机构对旋转后的转轴固定，即完成承载面积的增大，从而能根据货物体积增大承载面积，使货物摆放平稳，避免造成货物掉落损坏，大大的满足了货物运输的需求。
附图说明
图1为本实用新型正面剖视图；
图2为本实用新型的俯视剖视图；
图3为本实用新型的右侧剖视图；
图4为本实用新型的A处放大图；
图5为本实用新型的基座左视图；
图6为本实用新型的卡块结构示意图。
图中：1、基座，2、万向轮，3、把手，4、转轴，5、齿轮，6、滑道，7、滑块，8、第一托盘，9、第二托盘，10、L形杆，11、齿条，12、环形槽，13、卡槽，14、空心杆，15、T形板，16、拉力弹簧，17、卡块，18、拉杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种使用灵活的物流车，包括基座1，基座1的底端四角均安装有万向轮2，通过万向轮可对该装置进行移动，基座1的顶端左侧安装有倾斜设置的把手 3，通过对把手3的把持可对该装置进行手动控制，基座1的左右内壁中心位置均通过轴承转动连接有转轴4，转轴4的外壁中心位置键连接有齿轮5，基座1的左右内壁顶端沿前后方向均开设有滑道6，滑道6的内腔前后两侧均插接有滑块7，位于前侧的两个滑块7的内侧底端安装有第一托盘8，通过第一托盘8和第二托盘9对货物进行盛放，位于后侧的两个滑块7的内侧顶端安装有第二托盘9，且第一托盘8的顶端与第二托盘9的底端相接触，第一托盘8的底端前侧中心位置安装有L形杆10，L形杆10的后侧底端和第一托盘8的底端前侧均安装有与齿轮5啮合连接的齿条11，基座1的左侧壁中心位置开设有环形槽12，环形槽12的宽度大于卡块17的高度，确保卡块17能完全移动至环形槽12内，从而能解除对空心杆14的固定，环形槽12的中心点与转轴4的轴线在同一水平线上，环形槽12的内侧壁沿周向均开设有卡槽13，转轴4的左侧延伸出基座1的左侧壁安装有卡动机构；
卡动机构包括空心杆14、T形板15、拉力弹簧16、卡块17和拉杆18；
空心杆14的右侧中心位置与转轴4的左侧固定安装，空心杆14 的左右侧壁底端均开设有滑道，空心杆14的内腔从下至上分别插接有T形板15和为T形板15提供向上拉力的拉力弹簧16，拉力弹簧 16为旋转弹簧，弹性系数为30N/CM，拉力弹簧16受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，拉力弹簧16的上下两端分别与空心杆14的内腔顶端和T形板15的顶端卡接，T形板15 的右侧延伸出滑道的内腔安装有与卡槽13插接的卡块17，通过卡块 17与卡槽13的插接可对空心杆14进行制动，T形板15的左侧安装有贯穿滑道内腔的拉杆18。
作为优选方案，更进一步的，滑道6的内腔形状为燕尾槽形，且滑块7与滑道6适配插接，确保滑块7能稳定的在滑道6内滑动，从而可使第一托盘8和第二托盘9能稳定的水平移动。
作为优选方案，更进一步的，两个齿条11相对于齿轮5的中心点旋转180度重合，当齿轮5顺时针旋转时，可使两个齿条11向相反的方向移动，从而能带动第一托盘8和第二托盘9分别向后和向前侧移动。
作为优选方案，更进一步的，卡槽13的数量为十八个，且十八个卡槽13按顺时针每隔20度分布在环形槽12的内侧壁，通过多个卡槽13可便于对旋转后的空心杆14进行固定，从而可对转轴4实现制动。
作为优选方案，更进一步的，卡块17的形状为梯形，缩小卡块17的上表面面积，便于卡块17插入卡槽13内。
Claims (5)
1.一种使用灵活的物流车，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的底端四角均安装有万向轮(2)，所述基座(1)的顶端左侧安装有倾斜设置的把手(3)，所述基座(1)的左右内壁中心位置均通过轴承转动连接有转轴(4)，所述转轴(4)的外壁中心位置键连接有齿轮(5)，所述基座(1)的左右内壁顶端沿前后方向均开设有滑道(6)，所述滑道(6)的内腔前后两侧均插接有滑块(7)，位于前侧的两个所述滑块(7)的内侧底端安装有第一托盘(8)，位于后侧的两个所述滑块(7)的内侧顶端安装有第二托盘(9)，且第一托盘(8)的顶端与第二托盘(9)的底端相接触，所述第一托盘(8)的底端前侧中心位置安装有L形杆(10)，所述L形杆(10)的后侧底端和第一托盘(8)的底端前侧均安装有与齿轮(5)啮合连接的齿条(11)，所述基座(1)的左侧壁中心位置开设有环形槽(12)，所述环形槽(12)的内侧壁沿周向均开设有卡槽(13)，所述转轴(4)的左侧延伸出基座(1)的左侧壁安装有卡动机构；
所述卡动机构包括空心杆(14)、T形板(15)、拉力弹簧(16)、卡块(17)和拉杆(18)；
所述空心杆(14)的右侧中心位置与转轴(4)的左侧固定安装，所述空心杆(14)的左右侧壁底端均开设有滑道，所述空心杆(14)的内腔从下至上分别插接有T形板(15)和为T形板(15)提供向上拉力的拉力弹簧(16)，所述拉力弹簧(16)的上下两端分别与空心杆(14)的内腔顶端和T形板(15)的顶端卡接，所述T形板(15)的右侧延伸出滑道的内腔安装有与卡槽(13)插接的卡块(17)，所述T形板(15)的左侧安装有贯穿滑道内腔的拉杆(18)。
2.根据权利要求1所述的一种使用灵活的物流车，其特征在于：所述滑道(6)的内腔形状为燕尾槽形，且滑块(7)与滑道(6)适配插接。
3.根据权利要求1所述的一种使用灵活的物流车，其特征在于：两个所述齿条(11)相对于齿轮(5)的中心点旋转180度重合。
4.根据权利要求1所述的一种使用灵活的物流车，其特征在于：所述卡槽(13)的数量为十八个，且十八个所述卡槽(13)按顺时针每隔20度分布在环形槽(12)的内侧壁。
5.根据权利要求1所述的一种使用灵活的物流车，其特征在于：所述卡块(17)的形状为梯形。
Priority Applications (1)
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| CN201920617186.3U CN210912489U (zh) | 2019-04-30 | 2019-04-30 | 一种使用灵活的物流车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201920617186.3U Active CN210912489U (zh) | 2019-04-30 | 2019-04-30 | 一种使用灵活的物流车 |
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2019
- 2019-04-30 CN CN201920617186.3U patent/CN210912489U/zh active Active
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