CN216805520U - 空轴运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于织布技术领域。基于现有的空轴运输车需要两人才能实现上料的问题，本实用新型公开了一种空轴运输车，其结构包括支承架，以承载空轴；第一滑动件，安装在所述支承架下方；其两侧设置有第一固定轮；所述第一滑动件两侧的第一固定轮的轴向中心的连线垂直所述支承架的长度方向；连接件，连接所述支承架和所述第一滑动件；推动件，安装在所述支承架的宽度方向的一侧，其轴向中心线和所述第一滑动件两侧的第一固定轮的轴向中心的连线在同一平面上；卡件，至少有两个，对称设置在所述支承架的另一侧，和所述推动件相对设置；其中，所述第一滑动件和所述支承架的竖直距离和所述空轴的高度适配。该运输车操作简单，单人即可实现上料。

Description

空轴运输车

技术领域

本实用新型属于织布技术领域，特别涉及一种织布机空轴运输车。

背景技术

织布厂的织布机都是24小时运转织布的，每台织机每天织布大约100～500米。织布时，这些布卷在织布机前下侧的机轴上，达到设置的长度后，由工人将坯布连同机轴一起从织布机上卸下后，需要把空的机轴（以下简称空轴）拉到织布机处重新装载。按500台织机、每台日产500米、卷布长度500米、每天需要拉空轴来回500次。

但现有的空轴运输车大都体积较大，不方便工作人员操作，需要两个人才能将空轴搬运至空轴运输车上。

实用新型内容

基于现有的空轴运输车大都体积较大，不方便工作人员操作，需要两个人才能将空轴搬运至空轴运输车的问题，本实用新型的目的之间在于提供一种空轴运输车，该运输车结构简单，操作方便，单人即可实现运输车上料。

为实现上述目的，本实用新型采用下列技术方案：

一种空轴运输车，包括支承架，以承载空轴；第一滑动件，安装在所述支承架下方；其两侧设置有第一固定轮；所述第一滑动件两侧的第一固定轮的轴向中心的连线垂直所述支承架的长度方向；连接件，连接所述支承架和所述第一滑动件；推动件，安装在所述支承架的宽度方向的一侧，其轴向中心线和所述第一滑动件两侧的所述第一固定轮的轴向中心的连线在同一平面上；卡件，至少有两个，对称设置在所述支承架的另一侧，和所述推动件相对设置；其中，所述第一滑动件和所述支承架的竖直距离和所述空轴的高度适配。

在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述连接件至少有两个，对称设置。

在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述连接件包括呈“V”型对称设置的两根斜杆，所述斜杆一端和所述支承架的端部连接，另一端和所述第一滑动件连接。

在本实用新型公开的其中一个技术方案中，还包括第二滑动件，安装在所述支承架的端部。

在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述第二滑动件有两个，对称设置在所述支承架长度方向的两端。

在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述第二滑动件包括至少一个第二固定轮。

在本实用新型公开的其中一个技术方案中，两个所述连接件之间还设置有加强筋。

在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述支承架包括承载盘。

在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述承载盘的上表面为内凹弧面。

在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述承载盘至少有两个，分别安装在所述支承架长度方向的两端。

通过以上说明可知，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过相对设置的推动件和卡件，且承载盘的上表面为内凹弧面，此三者配合，可防止空轴在运输过程中从支承架上滚落。

2.进一步地，通过向卡件一侧倾斜运输车，使空轴中部区域位于推动件和卡件之间，扳正运输车，通过卡件和推动件的止挡作业，使空轴落入支承架上，单人即可实现空轴的上料，方便快捷。

3.更进一步地，支承架至少有一端设置有第二滑动件，在卸料完成后，第二滑动件下落至地面，可防止运输车倾倒。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视图。

图2为本实用新型载荷状态的三维结构示意图。

图3为本实用新型空载状态的三维结构示意图。

附图标记：1-支承架；11-长杆；12-承载盘；2-推动件；3-第一滑动件；31-第一固定轴；32-第一固定轮；4-连接件；41-斜杆；5-第二滑动件；51-第二固定轴；52-第二固定轮；6-卡件。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

鉴于现有的空轴运输车大都体积较大，不方便工作人员操作，需要两个人才能进行上料的问题，本实用新型实施例公开了一种空轴运输车，其结构如附图1-3所示，包括支承架1，推动件2，第一滑动件3，连接件4，第二滑动件5和卡件6。该运输车结构简单，方便操作，单人即可实现上料。

具体地，支承架1包括两根平行设置的长杆11和承载盘12。承载盘12的两侧分别和两根长杆11连接；且承载盘12的上表面为内凹弧面状，方便固定空轴。在本实施中，承载盘12有两个，分别安装在长杆11的两端部。

第一滑动件3和支承架1连接，位于支承架1中部位置的下方，两者之间的竖直距离和空轴的高度适配。第一滑动件3包括第一固定轴31和第一固定轮32。第一固定轮32有两个，分别转动安装在第一固定轴31的两端。第一固定轴31位于支承架1中部位置的正下方，其轴向中心线垂直于支承架1的长度方向，即和长杆11垂直设置。

连接件4有两个，对称设置在第一固定轴31的两端附近，用于连接第一滑动件3和支承架1。连接件4包括两根呈“V”型对称设置的斜杆41，斜杆41一端和支承架1的一端连接，另一端和第一固定轴31连接。在本实施例中，两个连接件4之间还设置有加强筋。

第二滑动件5有两个，分别安装在支承架1的两端，包括第二固定轴51和第二固定轮52。第二固定轴51焊接在支承架1的端部，位于长杆11的下方。第二固定轮52有两个，转动安装在第二固定轴51的两端。

推动件2焊接在支承架1的一侧，和长杆11垂直设置；且其轴向中心线和第一固定轴31的轴向中心线在同一平面上。

采用上述结构，当处于运载状态时，此时，空机轴由支承架1承载，两个第二滑动件5均位于第一滑动件3的上方，推动件2呈竖直状态；通过推动推动件2使运输车移动，带动空轴移动；当处于空载状态时，其中一个第二滑动件5下落至地面，可防止运输车倾倒，推动件2呈倾斜状态，通过推动推动件2，将运输车移动至空轴存放处。

卡件6至少有两个，对称设置在支承架1的另一侧，即卡件6和推动件2相对设置。采用上述结构，卡件6和推动件2配合，可防止在运输过程中空轴滚落；同时，工作人员可通过手握推动件2使运输车向卡件6一侧倾斜，移动运输车使空轴位于卡件6和推动件2之间，随后回正，即可实现空轴上料，该上料方式单人即可实现，方便快捷。

本实用新型实施例的工作原理和有益效果是：

当使用本运输车时，工作人员通过手握推动件2，此时支承架1的长杆11呈水平状态，使运输车向卡件6一侧倾斜，移动运输车，使空轴的中部区域位于卡件6和推动件2之间，随后扳正运输车，空轴落入支承架1上，即可实现空轴上料，方便快捷；推动推动件2，将空轴运输至织布机处，当卸料完成后，其中一个第二滑动件5下落至地面，此时支承架1的长杆11呈倾斜状态，且推动件2也呈倾斜状态，推动推动件2即可将运输车移动至空轴存放。

通过以上说明可知，本实用新型实施例的有益效果是：

通过相对设置的推动件和卡件，且承载盘的上表面为内凹弧面，此三者配合，可防止空轴在运输过程中从支承架上滚落；进一步地，通过向卡件一侧倾斜运输车，使空轴中部区域位于推动件和卡件之间，扳正运输车，通过卡件和推动件的止挡作业，使空轴落入支承架上，单人即可实现空轴的上料，方便快捷；更进一步地，支承架至少有一端设置有第二滑动件，在卸料完成后，第二滑动件下落至地面，可防止运输车倾倒。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种空轴运输车，其特征在于，包括：

支承架，以承载空轴；

第一滑动件，安装在所述支承架下方；其两侧设置有第一固定轮；所述第一滑动件两侧的第一固定轮的轴向中心的连线垂直所述支承架的长度方向；

连接件，连接所述支承架和所述第一滑动件；

推动件，安装在所述支承架的宽度方向的一侧，其轴向中心线和所述第一滑动件两侧的第一固定轮的轴向中心的连线在同一平面上；

卡件，至少有两个，对称设置在所述支承架的另一侧，和所述推动件相对设置；

其中，所述第一滑动件和所述支承架的竖直距离和所述空轴的高度适配。

2.根据权利要求1所述的空轴运输车，其特征在于，所述连接件至少有两个，对称设置。

3.根据权利要求2所述的空轴运输车，其特征在于，所述连接件包括呈“V”型对称设置的两根斜杆，所述斜杆一端和所述支承架的端部连接，另一端和所述第一滑动件连接。

4.根据权利要求3所述的空轴运输车，其特征在于，还包括第二滑动件，安装在所述支承架的端部。

5.根据权利要求4所述的空轴运输车，其特征在于，所述第二滑动件有两个，对称设置在所述支承架长度方向的两端。

6.根据权利要求4或5所述的空轴运输车，其特征在于，所述第二滑动件包括至少一个第二固定轮。

7.根据权利要求2所述的空轴运输车，其特征在于，两个所述连接件之间还设置有加强筋。

8.根据权利要求1所述的空轴运输车，其特征在于，所述支承架包括承载盘。

9.根据权利要求8所述的空轴运输车，其特征在于，所述承载盘的上表面为内凹弧面。

10.根据权利要求8或9所述的空轴运输车，其特征在于，所述承载盘至少有两个，分别安装在所述支承架长度方向的两端。

Images