CN209834822U

CN209834822U - 一种穿梭车新型导向装置

Info

Publication number: CN209834822U
Application number: CN201920038681.9U
Authority: CN
Inventors: 韦自强; 杨志伟
Original assignee: Anhui Huayide Intelligent Storage Equipment Co Ltd
Current assignee: Anhui Huayide Intelligent Storage Equipment Co Ltd
Priority date: 2019-01-10
Filing date: 2019-01-10
Publication date: 2019-12-24
Anticipated expiration: 2029-01-10

Abstract

本实用新型公开了一种穿梭车新型导向装置，涉及穿梭车技术领域，该穿梭车新型导向装置，包括支撑板，所述支撑板的一侧两端均固定连接有导向板，所述导向板的一侧固定连接有支撑架，两个所述支撑架之间活动连接有穿梭车，所述支撑架的顶部一侧开设有第一插槽，所述第一插槽的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部活动活动连接有卡杆，所述卡杆的表面固定连接有限位板，所述限位板的一侧设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧与卡杆的表面贴合连接，所述滑槽的一端开设有限位槽。该穿梭车新型导向装置，通过卡杆与卡槽的配合能够对第一插杆进行固定，便于导向板和支撑架之间连接，第二插槽与第二插杆能够降低第一插杆受到的作用力。

Description

一种穿梭车新型导向装置

技术领域

本实用新型涉及穿梭车技术领域，具体为一种穿梭车新型导向装置。

背景技术

穿梭车在仓储物流设备中主要有两种形式：穿梭车式出入库系统和穿梭车式仓储系统，以往复或者回环方式，在固定轨道上运行的台车，将货物运送到指定地点或接驳设备。配备有智能感应系统，能自动记忆原点位置，自动减速系统。

目前，穿梭车需要导向轨道来进行移动，但是，现有的导向轨道不便于进行固定，会对穿梭车在使用的稳定性造成影响，因此，提出一种穿梭车新型导向装置来解决上述问题很有必要。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种穿梭车新型导向装置，解决了现有的导向轨道不便于进行固定的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种穿梭车新型导向装置，包括支撑板，所述支撑板的一侧两端均固定连接有导向板，所述导向板的一侧固定连接有支撑架，两个所述支撑架之间活动连接有穿梭车；

所述支撑架的顶部一侧开设有第一插槽，所述第一插槽的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部活动活动连接有卡杆，所述卡杆的表面固定连接有限位板，所述限位板的一侧设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧与卡杆的表面贴合连接，所述滑槽的一端开设有限位槽；

所述支撑架的一侧活动连接有螺杆，所述螺杆的一端固定连接有转柄，所述导向板的一侧上端固定连接有第一插杆，所述第一插杆的一侧开设有卡槽；

所述第一插槽的一侧设置有第二插槽，所述第二插槽位于支撑架的一侧，所述导向板的一侧下端固定连接有第二插杆。

可选的，所述限位板位于限位槽内并与限位槽活动连接；

所述卡杆的一端位于卡槽内并与卡槽固定连接。

可选的，所述螺杆的一侧设置有卡杆，所述卡杆的另一端与螺杆的一侧活动连接；

所述卡杆的另一端呈倾斜状。

可选的，所述第二插槽的内部设置有第二插杆，所述第二插杆与第二插槽贴合连接；

所述第一插杆位于第一插槽内并与第一插槽贴合连接。

可选的，所述支撑板和导向板之间通过螺栓固定连接；

所述支撑板的数量不少于八个，多个支撑板呈等距离排列在导向板的底部。

可选的，所述穿梭车的底部固定连接有滑轮，所述滑轮的数量有四个，四个滑轮分别位于穿梭车的底部四角处。

可选的，所述导向板的另一侧开设有导向槽，所述穿梭车的两端分别位于两个导向槽内并与导向槽活动连接；

所述导向槽与滑轮活动连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种穿梭车新型导向装置，具备以下有益效果：

（1）、该穿梭车新型导向装置，通过卡杆与卡槽的配合能够对第一插杆进行固定，便于导向板和支撑架之间连接，通过第二插槽与第二插杆能够降低第一插杆受到的作用力。

（2）、该穿梭车新型导向装置，通过支撑架能够对导向板进行固定，通过滑槽能够便于卡杆活动，通过限位板与限位槽的配合能够对卡杆的活动范围进行限定，通过螺杆能够带动卡杆移动进入到卡槽内。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为本实用新型的侧视示意图；

图3为本实用新型支撑架结构的剖视示意图；

图4为本实用新型图3中A处结构的放大示意图。

图中：1、支撑板；2、导向板；3、支撑架；4、穿梭车；5、第一插槽；6、滑槽；7、卡杆；8、限位板；9、压缩弹簧；10、限位槽；11、螺杆；12、转柄；13、第一插杆；14、卡槽；15、第二插槽；16、第二插杆；17、滑轮；18、导向槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种穿梭车新型导向装置，包括支撑板1，支撑板1的一侧两端均固定连接有导向板2，导向板2的一侧固定连接有支撑架3，支撑架3能够对导向板2进行固定，两个支撑架3之间活动连接有穿梭车4；

支撑架3的顶部一侧开设有第一插槽5，第一插槽5的一侧开设有滑槽6，滑槽6能够便于卡杆7活动，滑槽6的内部活动活动连接有卡杆7，卡杆7的表面固定连接有限位板8，限位板8的一侧设置有压缩弹簧9，压缩弹簧9与卡杆7的表面贴合连接，滑槽6的一端开设有限位槽10，限位板8与限位槽10的配合能够对卡杆7的活动范围进行限定；

支撑架3的一侧活动连接有螺杆11，螺杆11能够带动卡杆7移动进入到卡槽14内，螺杆11的一端固定连接有转柄12，导向板2的一侧上端固定连接有第一插杆13，第一插杆13的一侧开设有卡槽14，卡杆7与卡槽14的配合能够对第一插杆13进行固定，便于导向板2和支撑架3之间连接；

第一插槽5的一侧设置有第二插槽15，第二插槽15位于支撑架3的一侧，导向板2的一侧下端固定连接有第二插杆16，第二插槽15与第二插杆16能够降低第一插杆13受到的作用力。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

限位板8位于限位槽10内并与限位槽10活动连接，限位板8与限位槽10的配合能够对卡杆7的活动范围进行限定；

卡杆7的一端位于卡槽14内并与卡槽14固定连接，卡杆7与卡槽14的配合能够对第一插杆13进行固定，便于导向板2和支撑架3之间连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

螺杆11的一侧设置有卡杆7，卡杆7的另一端与螺杆11的一侧活动连接，螺杆11能够带动卡杆7移动进入到卡槽14内；

卡杆7的另一端呈倾斜状。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

第二插槽15的内部设置有第二插杆16，第二插杆16与第二插槽15贴合连接，第二插槽15与第二插杆16能够降低第一插杆13受到的作用力；

第一插杆13位于第一插槽5内并与第一插槽5贴合连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

支撑板1和导向板2之间通过螺栓固定连接，螺栓能够使支撑板1和导向板2之间连接；

支撑板1的数量不少于八个，多个支撑板1呈等距离排列在导向板2的底部，支撑板1能够增加支撑架3的稳定性。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

穿梭车4的底部固定连接有滑轮17，滑轮17的数量有四个，四个滑轮17分别位于穿梭车4的底部四角处。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

导向板2的另一侧开设有导向槽18，穿梭车4的两端分别位于两个导向槽18内并与导向槽18活动连接，导向槽18能够便于穿梭车4活动；

导向槽18与滑轮17活动连接。

综上所述，该穿梭车新型导向装置，在使用时，先将支撑板1和导向板2之间连接，使导向板2上的第一插杆13插入到支撑架3上的第一插槽5内，导向板2上的第二插杆16插入到支撑架3上的第二插槽15内，然后拨动转柄12，转柄12带动螺杆11转动，螺杆11带动卡杆7移动，卡杆7带动限位板8移动，限位板8移动使压缩弹簧9受力压缩，同时卡杆7移动进入到卡槽14内，对第一插杆13进行固定，使导向板2和支撑架3之间连接，最后通过螺栓使支撑板1和导向板2之间连接，使两个导向板2之间更加稳定。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种穿梭车新型导向装置，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）的一侧两端均固定连接有导向板（2），所述导向板（2）的一侧固定连接有支撑架（3），两个所述支撑架（3）之间活动连接有穿梭车（4）；

所述支撑架（3）的顶部一侧开设有第一插槽（5），所述第一插槽（5）的一侧开设有滑槽（6），所述滑槽（6）的内部活动活动连接有卡杆（7），所述卡杆（7）的表面固定连接有限位板（8），所述限位板（8）的一侧设置有压缩弹簧（9），所述压缩弹簧（9）与卡杆（7）的表面贴合连接，所述滑槽（6）的一端开设有限位槽（10）；

所述支撑架（3）的一侧活动连接有螺杆（11），所述螺杆（11）的一端固定连接有转柄（12），所述导向板（2）的一侧上端固定连接有第一插杆（13），所述第一插杆（13）的一侧开设有卡槽（14）；

所述第一插槽（5）的一侧设置有第二插槽（15），所述第二插槽（15）位于支撑架（3）的一侧，所述导向板（2）的一侧下端固定连接有第二插杆（16）。

2.根据权利要求1所述的一种穿梭车新型导向装置，其特征在于：

所述限位板（8）位于限位槽（10）内并与限位槽（10）活动连接；

所述卡杆（7）的一端位于卡槽（14）内并与卡槽（14）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种穿梭车新型导向装置，其特征在于：

所述螺杆（11）的一侧设置有卡杆（7），所述卡杆（7）的另一端与螺杆（11）的一侧活动连接；

所述卡杆（7）的另一端呈倾斜状。

4.根据权利要求1所述的一种穿梭车新型导向装置，其特征在于：

所述第二插槽（15）的内部设置有第二插杆（16），所述第二插杆（16）与第二插槽（15）贴合连接；

所述第一插杆（13）位于第一插槽（5）内并与第一插槽（5）贴合连接。

5.根据权利要求1所述的一种穿梭车新型导向装置，其特征在于：

所述支撑板（1）和导向板（2）之间通过螺栓固定连接；

所述支撑板（1）的数量不少于八个，多个支撑板（1）呈等距离排列在导向板（2）的底部。

6.根据权利要求1所述的一种穿梭车新型导向装置，其特征在于：

所述穿梭车（4）的底部固定连接有滑轮（17），所述滑轮（17）的数量有四个，四个滑轮（17）分别位于穿梭车（4）的底部四角处。

7.根据权利要求1所述的一种穿梭车新型导向装置，其特征在于：

所述导向板（2）的另一侧开设有导向槽（18），所述穿梭车（4）的两端分别位于两个导向槽（18）内并与导向槽（18）活动连接；

所述导向槽（18）与滑轮（17）活动连接。