CN210911943U - 车辆出风口风门装配结构 - Google Patents
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Abstract
一种车辆出风口风门装配结构，包括壳体及能转动地设于壳体内的风门，其特征在于所述壳体的内壁凹陷形成有轴槽，对应地，所述风门至少一端轴向弹性地设有轴销，该轴销适配于前述的轴槽内并能转动。风门装配时通过弹性的轴销与壳体的轴槽实现连接装配，在装配时轴销因弹性而能方便装配。而且装配后风门能有效避免风门转动及车辆使用过程中异响，提高使用舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调系统部件，尤其涉及一种汽车空调出风口。
背景技术
现有车辆空调出风口总成是汽车空调系统中一个重要的部件，承担着输送空调风的职责，而随着人们对生活品质要求的提高，需要能良好得调节风量的大小，满足不同的环境情况。因此，目前的汽车空调出风口总成基本都设置了风门调节机构，一般包括轮盘、曲柄及两端活动地连接于轮盘和曲柄的风门连杆，曲柄与风门连接，这样轮盘就能驱动风门转动，从而调节风量，例如授权公告号为CN203385170U的中国实用新型专利《一种汽车空调出风口的风门驱动机构》所公开的结构。
常见的风门是由风门轴直接装配在出风口壳体的轴孔中，孔轴配合太紧会影响轮盘操作的舒适度，太松又会造成车辆异响噪音，同时风门轴通过强压装配增加了装配难度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种装配便捷且无异响的车辆出风口风门装配结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车辆出风口风门装配结构，包括壳体及能转动地设于壳体内的风门，其特征在于所述壳体的内壁凹陷形成有轴槽，对应地，所述风门至少一端轴向弹性地设有轴销，该轴销适配于前述的轴槽内并能转动。
轴销的弹性设置优选如下结构：所述风门的另一端内置有弹簧，该弹簧的外端与所述的轴销相抵而使轴销具有弹性。
进一步，该装配机构还包括曲柄、连杆及轮盘，前述的轮盘能转动地设于壳体外侧并与连杆的一端连接，前述曲柄与连杆的另一端活动连接并具有轴部，该轴部贯穿设置于壳体上并与风门的一端连接。
作为优选，所述连杆的一端具有球形的第一连接头，对应地，所述轮盘上具有与前述第一连接头适配的连接环，该连接环具有缺口。
作为优选，所述连杆的另一端具有球形的第二连接头，对应地，所述曲柄上具有与前述第二连接头适配的连接孔，该连接孔具有内壁具有缺口槽。
为提高连接强度，所述连杆位于连接孔的外端延伸有加强环。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：风门装配时通过弹性的轴销与壳体的轴槽实现连接装配，在装配时轴销因弹性而能方便装配。而且装配后风门能有效避免风门转动及车辆使用过程中异响，提高使用舒适度。
附图说明
图1为实施例结构示意图。
图2为图1的分解图。
图3为实施例的侧视图。
图4为图3中沿A-A方向的放大剖视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1、图2、图3和图4所示，本实施例中的车辆出风口风门装配结构包括壳体1、曲柄6、连杆5及轮盘4及能转动地设于壳体1内的风门2，轮盘4能转动地设于壳体1外侧并与连杆5的一端连接，曲柄6与连杆5的另一端活动连接并具有轴部61，该轴部61贯穿设置于壳体1上并与风门2的一端连接。
结合图4所示，壳体1的内壁凹陷形成有轴槽11，对应地，风门2一端轴向通过弹簧弹性地设有轴销3，该轴销3适配于轴槽11内并能转动。具体地，风门2的另一端内置有弹簧31，该弹簧31的外端与轴销3相抵而使轴销3具有弹性。
结合图2所示，连杆的设置如下设置：连杆5的一端具有球形的第一连接头51，对应地，轮盘4上具有与第一连接头51适配的连接环41，该连接环41具有缺口42。连杆5的另一端具有球形的第二连接头52，对应地，曲柄6上具有与第二连接头52适配的连接孔62，该连接孔具有内壁具有缺口槽63。连杆5位于连接孔62的外端延伸有加强环64。
轮盘转动时通过连杆和曲柄带动风门在壳体中转动。轴销通过弹簧预先插在风门的细孔中，装配时由于轴销压缩弹簧并装进壳体的轴槽中。由于弹簧的弹力存在轴销轴向不会脱落；又由于弹簧的弹力存在风门不会与壳体内壁接触，能有效避免轴向与径向风门晃动异响。
Claims (6)
1.一种车辆出风口风门装配结构，包括壳体(1)及能转动地设于壳体(1)内的风门(2)，其特征在于所述壳体(1)的内壁凹陷形成有轴槽(11)，对应地，所述风门(2)至少一端轴向弹性地设有轴销(3)，该轴销(3)适配于前述的轴槽(11)内并能转动。
2.根据权利要求1所述的车辆出风口风门装配结构，其特征在于所述风门(2)的另一端内置有弹簧(31)，该弹簧(31)的外端与所述的轴销(3)相抵而使轴销(3)具有弹性。
3.根据权利要求1所述的车辆出风口风门装配结构，其特征在于该装配机构还包括曲柄(6)、连杆(5)及轮盘(4)，前述的轮盘(4)能转动地设于壳体(1)外侧并与连杆(5)的一端连接，前述曲柄(6)与连杆(5)的另一端活动连接并具有轴部(61)，该轴部(61)贯穿设置于壳体(1)上并与风门(2)的一端连接。
4.根据权利要求3所述的车辆出风口风门装配结构，其特征在于所述连杆(5)的一端具有球形的第一连接头(51)，对应地，所述轮盘(4)上具有与前述第一连接头(51)适配的连接环(41)，该连接环(41)具有缺口(42)。
5.根据权利要求4所述的车辆出风口风门装配结构，其特征在于所述连杆(5)的另一端具有球形的第二连接头(52)，对应地，所述曲柄(6)上具有与前述第二连接头(52)适配的连接孔(62)，该连接孔具有内壁具有缺口槽(63)。
6.根据权利要求5所述的车辆出风口风门装配结构，其特征在于所述连杆(5)位于连接孔(62)的外端延伸有加强环(64)。
Priority Applications (1)
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| CN201921437580.5U CN210911943U (zh) | 2019-08-30 | 2019-08-30 | 车辆出风口风门装配结构 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-08-30 CN CN201921437580.5U patent/CN210911943U/zh active Active
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