CN214063228U - 一种汽车空调用低噪音活塞式斜盘压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调用低噪音活塞式斜盘压缩机，其缸体内还设有一内罩，内罩固定在阀板上，内罩的外壁上设置有隔音垫，阀板上具有一安装孔，传动主轴的后端穿过轴孔转动连接在安装孔上，斜盘设置于内罩内，斜盘的正面具有一圈限位导向槽，限位导向槽内壁上设有多道滚珠环，限位导向槽上滑动连接有多个球状的连接座，各连接座上具有一第一连接杆，阀上具有多个与各连接座相对应的活塞通道，活塞伸缩连接在活塞通道内，活塞的后端连接有第二连接杆，第二连接杆通过耐磨尼龙万向节与第一连接杆相连接，活塞通道外周的阀板上还具有一圈深槽，深槽内填充固定有吸音棉，活塞通道的内端还具有一缓冲垫，本实用新型工作时的噪音低。

Description

一种汽车空调用低噪音活塞式斜盘压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调用低噪音活塞式斜盘压缩机。

背景技术

公开号为CN206608294U的专利公开了一种低噪音型双向活塞式斜盘压缩机，包括离合器总成和缸体，其虽然在离合器总成和传动主轴的连接方式上进行了改进，使压缩机工作时的噪音在一定程度上得到了降低，但其内部的降噪结构较少，压缩机工作时产生的噪音仍较大。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车空调用低噪音活塞式斜盘压缩机。

本实用新型的技术方案是：一种汽车空调用低噪音活塞式斜盘压缩机，包括离合器总成和缸体，所述缸体上设有进气孔和出气孔，所述离合器总成的离合吸片和缸体内的传动主轴相连接，所述传动主轴上固定有斜盘，所述斜盘上连接有活塞，所述活塞伸缩匹配在缸体内的阀板上，所述阀板上具有进气口和出气口，所述进气口、出气口分别与进气孔、出气孔相连接，还包括一内罩，所述内罩固定在阀板上，所述内罩的外壁上设置有隔音垫，所述内罩上具有一轴孔，所述阀板上具有一安装孔，所述轴孔和安装孔同轴设置，所述传动主轴的后端穿过轴孔转动连接在安装孔上，所述斜盘设置于内罩内；

所述斜盘的正面具有一圈限位导向槽，所述限位导向槽内壁上设有多道滚珠环，所述限位导向槽的开口处为喇叭状，所述限位导向槽上滑动连接有多个连接座，各所述连接座为一球体，各所述连接座上具有一第一连接杆，所述阀上具有多个与各连接座相对应的活塞通道，所述活塞伸缩连接在活塞通道内，所述活塞的后端连接有第二连接杆，所述第二连接杆通过耐磨尼龙万向节与第一连接杆相连接；

所述活塞通道外周的阀板上还具有一圈深槽，所述深槽内填充固定有吸音棉，所述活塞通道的内端还具有一缓冲垫。

进一步的，所述轴孔和安装孔上都安装有静音轴承。

进一步的，所述斜盘的背面还设有吸音垫。

进一步的，所述斜盘通过前定位盘和后定位盘固定在传动主轴上，所述后定位盘与斜盘背部的吸音垫相抵接，所述前定位盘和后定位盘通过固定螺栓与传动主轴相固定。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型对斜盘的结构、斜盘和活塞的连接方式进行了改进，并在斜盘背部、阀板上设置了消音结构，同时在斜盘外部设置了内罩，内罩外固定隔音垫，多重降噪设计使本实用新型在工作时产生的噪音得到了有效降低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型斜盘的俯视图；

图3是本实用新型斜盘的仰视图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

一种汽车空调用低噪音活塞式斜盘压缩机，包括离合器总成和缸体，所述缸体上设有进气孔和出气孔，所述离合器总成的离合吸片和缸体内的传动主轴4相连接，所述传动主轴4上固定有斜盘5，所述斜盘5上连接有活塞7，所述活塞7伸缩匹配在缸体内的阀板2上，所述阀板2上具有进气口21和出气口20，所述进气口21、出气口20分别与进气孔、出气孔相连接；本实施例的主体结构与现有技术大致相同，其具体结构、连接方式和传动原理在此不再进行赘述；

结合图1-3所示，还包括一内罩1，所述内罩1固定在阀板2上，所述内罩1的外壁上设置有隔音垫3，所述内罩1上具有一轴孔，所述阀板2上具有一安装孔，所述轴孔和安装孔同轴设置，所述传动主轴4的后端穿过轴孔转动连接在安装孔上，所述斜盘5设置于内罩1内；

上述结构主要用于隔绝斜盘5传动活塞7时摩擦所产生的噪音；

为进一步降低传动主轴4转动时可能产生的噪音，所述轴孔和安装孔上都安装有静音轴承8；

所述斜盘5的正面具有一圈限位导向槽9，所述限位导向槽9内壁上设有多道滚珠环10，所述限位导向槽9的开口处为喇叭状，所述限位导向槽9上滑动连接有多个连接座11，各所述连接座11为一球体，各所述连接座11的外壁同时与多道滚珠环10中的多个滚珠相抵接，各所述连接座11上具有一第一连接杆12，所述阀板2上具有多个与各连接座11相对应的活塞通道13，所述活塞7伸缩连接在活塞通道13内，所述活塞7的后端连接有第二连接杆14，所述第二连接杆14通过耐磨尼龙万向节15与第一连接杆12相连接；

上述结构中，连接座11以类似轴承的方式在斜盘5上进行环形的滑动，斜盘5在传动主轴4带动下进行自转并驱动各活塞7伸缩时，连接座11和限位导向槽9产生的摩擦小、噪音低，同时，连接座11通过第一连接杆12、耐磨尼龙万向节15、第二连接杆14的方式与活塞7相连接，可有效减小活塞7伸缩时产生的振动，以降低噪音；而耐磨尼龙万向节15本身具备一定的弹性，在保证使用寿命、不影响斜盘5和活塞7之间的传动的前提下，还起到缓震的作用，进一步降低噪音产生的可能性；

所述斜盘5的背面还设有吸音垫6；

具体的，所述斜盘5通过前定位盘16和后定位盘17固定在传动主轴4上，所述后定位盘17与斜盘5背部的吸音垫6相抵接，所述前定位盘16和后定位盘17通过固定螺栓与传动主轴4相固定；

上述固定方式牢固可靠，以避免因斜盘5产生晃动和位移导致噪音的产生；

所述活塞通道13外周的阀板2上还具有一圈深槽，所述深槽内填充固定有吸音棉18，以降低活塞7在活塞通道13内进行伸缩时产生的噪音，所述活塞通道13的内端还具有一缓冲垫19，所述缓冲垫19上具有与出气口20相对应的通孔，当活塞7伸入至活塞通道13的极限时与缓冲垫19相抵接，以避免活塞7与活塞通道13内端撞击而产生噪音。

综上所述，与现有技术相比，本实用新型对斜盘5的结构、斜盘5和活塞7的连接方式进行了改进，并在斜盘5背部、阀板2上设置了消音结构，同时在斜盘5外部设置了内罩1，内罩1外固定隔音垫3，多重降噪设计使本实用新型在工作时产生的噪音得到了有效降低。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车空调用低噪音活塞式斜盘压缩机，包括离合器总成和缸体，所述缸体上设有进气孔和出气孔，所述离合器总成的离合吸片和缸体内的传动主轴相连接，所述传动主轴上固定有斜盘，所述斜盘上连接有活塞，所述活塞伸缩匹配在缸体内的阀板上，所述阀板上具有进气口和出气口，所述进气口、出气口分别与进气孔、出气孔相连接，其特征在于：还包括一内罩，所述内罩固定在阀板上，所述内罩的外壁上设置有隔音垫，所述内罩上具有一轴孔，所述阀板上具有一安装孔，所述轴孔和安装孔同轴设置，所述传动主轴的后端穿过轴孔转动连接在安装孔上，所述斜盘设置于内罩内；

所述斜盘的正面具有一圈限位导向槽，所述限位导向槽内壁上设有多道滚珠环，所述限位导向槽的开口处为喇叭状，所述限位导向槽上滑动连接有多个连接座，各所述连接座为一球体，各所述连接座上具有一第一连接杆，所述阀上具有多个与各连接座相对应的活塞通道，所述活塞伸缩连接在活塞通道内，所述活塞的后端连接有第二连接杆，所述第二连接杆通过耐磨尼龙万向节与第一连接杆相连接；

所述活塞通道外周的阀板上还具有一圈深槽，所述深槽内填充固定有吸音棉，所述活塞通道的内端还具有一缓冲垫。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调用低噪音活塞式斜盘压缩机，其特征在于：所述轴孔和安装孔上都安装有静音轴承。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调用低噪音活塞式斜盘压缩机，其特征在于：所述斜盘的背面还设有吸音垫。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调用低噪音活塞式斜盘压缩机，其特征在于：所述斜盘通过前定位盘和后定位盘固定在传动主轴上，所述后定位盘与斜盘背部的吸音垫相抵接，所述前定位盘和后定位盘通过固定螺栓与传动主轴相固定。

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