CN210882354U - 一种慢充安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种慢充安装支架，包括架体，所述架体表面上设置有插座安装孔和过线孔，所述架体的侧边分为焊接边和非焊接边，所述焊接边呈凹凸台阶状，所述架体的表面上还设置有加强筋，所述加强筋的端部与车身侧围外板连接。本实用新型具有结构简单、成本低、强度大的优点。

Description

一种慢充安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种慢充安装支架。

背景技术

慢充安装支架位于车身侧围后部，用于固定慢充电插座，对车身的扭转模态性能提升起到关键作用。然而传统的慢充安装支架的焊接边为平直边结构，且对车身侧围外板并无支撑结构，只考虑了材料密度及材料厚度的优化，忽略了工艺可行性分析、零件轻量化设以及局部结构特征的设计原则，导致慢充安装支架钢度较差、重量较大且使得车身侧围后部的抗凹性不足。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单、成本低、强度大的慢充安装支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种慢充安装支架，包括架体，所述架体表面上设置有插座安装孔和过线孔，所述架体的侧边分为焊接边和非焊接边，所述焊接边呈凹凸台阶状，所述架体的表面上还设置有加强筋，所述加强筋的端部与车身侧围外板连接。

在使用时，将需要安装的慢充插座通过插座安装孔安装在架体上，同时将导线通过过线孔进行排线，避免导线杂乱，将架体与车身通过焊接的方式进行连接，在焊接时，焊接边采用凹凸台阶状设置，相对于现有技术的平面结构，既增加了焊接面积，又能够增强焊接强度，同时凹凸台阶状的设置也一定程度上增强了架体自身的刚度，使其不会轻易发生变形，在打胶槽中涂抹隔振胶，使得加强筋与车身侧围外板连接，加强筋能够对车身侧围外板起到支撑作用，增加了其抗凹性。本实用新型在保障了慢充插座安装的基础上，增加了架体自身的刚度和焊接强度，另外还增加了车身侧围外板的抗凹性，极大地提升了慢充安装支架的性能。

作为优化，所述加强筋与所述车身侧围外板接触的表面设置有打胶槽。

这样，在打胶槽中添加隔振胶，隔振胶可以使得加强筋对车身侧围外板进行弹性减震，避免硬接触造成的损伤。

作为优化，所述非焊接边上设置有翻边，所述翻边的翻起方向朝向所述加强筋的延伸方向。

这样，设置翻边相对于现有技术的平面边缘来说增加了架体自身的刚度，保障了使用效果。

作为优化，所述加强筋包括两个，两个所述加强筋的端部连通设置。

这样，两个加强筋能够增加对车身侧围外板的支撑强度，端部连通设置能够使得打胶槽连通，便于涂抹。

作为优化，所述架体呈“L”型，所述架体的两个平面上均设置有减重孔。

这样，L型架体的强度大，不易变形，设置减重孔在不影响强度的前提下，对整体进行轻量化设计。

作为优化，所述插座安装孔凹陷设置在所述架体的平面上。

这样，插座安装孔与架体行程一种凹凸结构，增加了插座安装孔坐在平面的稳定性，不易变形。

作为优化，所述插座安装孔的凹陷面上还设置有螺纹安装孔。

这样，便于慢充插座的安装。

作为优化，所述架体上还设置有安装定位孔。

这样，可以对架体进行整体的定位，便于焊接和安装的精度。

有益效果：本实用新型在保障了慢充插座安装的基础上，增加了架体自身的刚度和焊接强度，另外还增加了车身侧围外板的抗凹性，极大地提升了慢充安装支架的性能。

附图说明：

图1为本实用新型公开的慢充安装支架的结构示意图。

图2为图1的等轴测视图。

图3为图1的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-图3，一种慢充安装支架，包括架体1，所述架体1表面上设置有插座安装孔11和过线孔12，所述架体1的侧边分为焊接边13和非焊接边14，所述焊接边13呈凹凸台阶状，所述架体1的表面上还设置有加强筋15，所述加强筋15的端部与车身侧围外板连接。

在使用时，将需要安装的慢充插座通过插座安装孔安装在架体上，同时将导线通过过线孔进行排线，避免导线杂乱，将架体与车身通过焊接的方式进行连接，在焊接时，焊接边采用凹凸台阶状设置，相对于现有技术的平面结构，既增加了焊接面积，又能够增强焊接强度，同时凹凸台阶状的设置也一定程度上增强了架体自身的刚度，使其不会轻易发生变形，在打胶槽中涂抹隔振胶，使得加强筋与车身侧围外板连接，加强筋能够对车身侧围外板起到支撑作用，增加了其抗凹性。本实用新型在保障了慢充插座安装的基础上，增加了架体自身的刚度和焊接强度，另外还增加了车身侧围外板的抗凹性，极大地提升了慢充安装支架的性能。

本实施例中，所述加强筋与所述车身侧围外板接触的表面设置有打胶槽。

这样，在打胶槽中添加隔振胶，隔振胶可以使得加强筋对车身侧围外板进行弹性减震，避免硬接触造成的损伤。

本实施例中，所述非焊接边14上设置有翻边17，所述翻边17的翻起方向朝向所述加强筋15的延伸方向。

这样，设置翻边相对于现有技术的平面边缘来说增加了架体自身的刚度，保障了使用效果。

本实施例中，所述加强筋15包括两个，两个所述加强筋15的端部连通设置。

这样，两个加强筋能够增加对车身侧围外板的支撑强度，端部连通设置能够使得打胶槽连通，便于涂抹。

本实施例中，所述架体1呈“L”型，所述架体1的两个平面上均设置有减重孔18。

这样，L型架体的强度大，不易变形，设置减重孔在不影响强度的前提下，对整体进行轻量化设计。

本实施例中，所述插座安装孔11凹陷设置在所述架体1的平面上。

这样，插座安装孔与架体行程一种凹凸结构，增加了插座安装孔坐在平面的稳定性，不易变形。

本实施例中，所述插座安装孔11的凹陷面上还设置有螺纹安装孔19。

这样，便于慢充插座的安装。

本实施例中，所述架体1上还设置有安装定位孔2。

这样，可以对架体进行整体的定位，便于焊接和安装的精度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种慢充安装支架，包括架体(1)，所述架体(1)表面上设置有插座安装孔(11)和过线孔(12)，其特征在于：所述架体(1)的侧边分为焊接边(13)和非焊接边(14)，所述焊接边(13)呈凹凸台阶状，所述架体(1)的表面上还设置有加强筋(15)，所述加强筋(15)的端部与车身侧围外板连接。

2.根据权利要求1所述的一种慢充安装支架，其特征在于，所述加强筋(15)与所述车身侧围外板接触的表面设置有打胶槽(16)。

3.根据权利要求2所述的一种慢充安装支架，其特征在于，所述非焊接边(14)上设置有翻边(17)，所述翻边(17)的翻起方向朝向所述加强筋(15)的延伸方向。

4.根据权利要求3所述的一种慢充安装支架，其特征在于，所述加强筋(15)包括两个，两个所述加强筋(15)的端部连通设置。

5.根据权利要求4所述的一种慢充安装支架，其特征在于，所述架体(1)呈“L”型，所述架体(1)的两个平面上均设置有减重孔(18)。

6.根据权利要求5所述的一种慢充安装支架，其特征在于，所述插座安装孔(11)凹陷设置在所述架体(1)的平面上。

7.根据权利要求6所述的一种慢充安装支架，其特征在于，所述插座安装孔(11)的凹陷面上还设置有螺纹安装孔(19)。

8.根据权利要求7所述的一种慢充安装支架，其特征在于，所述架体(1)上还设置有安装定位孔(2)。

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