CN210882343U - 一种防脱防转动的汽车双后桥中间挡泥板支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种防脱防转动的汽车双后桥中间挡泥板支架，所述的安装孔内安装有挡泥板横梁，其中挡泥板横梁在安装孔内硫化有橡胶块，并通过压装和安装孔过盈配合；安装孔内还纵向设有多条防转筋，对应在橡胶块设有多条凹槽，使其形成配合关系；支撑面的安装孔的两侧设有螺钉孔，对应螺钉孔还设有压装板或者止退板，并通过螺钉压装为一体。本实用新型使用时由于挡泥板横梁在安装孔内硫化有橡胶块减震，橡胶块通过压装和安装孔过盈配合，多条防转筋和多条凹槽形成的配合关系；尤其是压装板的使用防止其脱落，不仅起到防转、而且防脱。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，具体是一种防脱防转动的汽车双后桥中间挡泥板支架。
背景技术
现有双桥后汽车的中间挡泥板支架装配在车架幅面及鞍座连接板上。
申请号为：2008202273997提供的新型翼子板支架。
申请号为：201720386317.2的一种挡泥板支架。
申请号为：201621264224.4的一种新型的挡泥板支架总成。
申请号为：201821055367.汽车双后桥中间挡泥板支架。
上述专利文件中都对挡泥板支架或者翼子板支架进行了改进，但是当后悬架采用断开式平衡悬架后，挡泥板支架与车架无法进行幅面螺栓连接。因为断开式平衡悬架的安装不仅占据了原挡泥板支架的位置，而且断开式平衡悬架中的汽车板簧对挡泥板支架有干涉的作用。
同时翼子板支架在制作过程中发现底座在铸造时的倒刺不容易脱模。
发明内容
本实用新型根据双后桥断开式平衡悬架的结构特点，使断开式平衡悬架不干涉挡泥板支架能的安装，特提出汽一种防脱防转动的汽车双后桥中间挡泥板支架。
为此本实用新型的技术方案为，一种防脱防转动的汽车双后桥中间挡泥板支架，所述挡泥板支架“┓”型的上表面为连接面，连接面则安装在汽车大梁的上表面，侧面为安装挡泥板的支撑面；连接面上竖向设有固定孔；支撑面上横向延伸设有安装挡泥板横梁的安装孔，连接面和支撑面通过圆弧过渡，其特征在于：所述的安装孔内安装有挡泥板横梁，其中挡泥板横梁在安装孔内硫化有橡胶块，并通过压装和安装孔过盈配合；
所述安装孔内还纵向设有多条防转筋，对应在橡胶块设有多条凹槽，使其形成配合关系；
所述支撑面的安装孔的两侧设有螺钉孔，对应螺钉孔还设有压装板或者止退板，并通过螺钉压装为一体。
进一步的改进在于：所述橡胶块呈锥装结构。
进一步的改进在于：所述橡胶块的端面高于支撑面的内平面1-3mm。
进一步的改进在于：所述挡泥板横梁上还间隔设有多个支架。
有益效果：
本实用新型中挡泥板支架的连接面安装在汽车大梁的上表面，侧面为安装挡泥板的支撑面有利于撇开双后桥断开式平衡悬架干涉，不仅安装方便，还有利于轻量化；在使用时由于挡泥板横梁在安装孔内硫化有橡胶块减震，橡胶块通过压装和安装孔过盈配合，多条防转筋和多条凹槽形成的配合关系；尤其是压装板的使用防止其脱落，不仅起到防转、而且防脱。
当橡胶块的锥装结构压入安装孔并通过压装板固定后，该挡泥板横梁在安装孔内就不会脱落，实现越压越紧的状态。
多个支架的设置可以安装挡泥板。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构剖视图。
图2是本实用新型的俯视结构剖视图。
图3是本实用新型的左视结构剖视图。
图4是本实用新型的立体结构图。
图中1是连接面，2是支撑面，3是固定孔，4是安装孔，5是挡泥板横梁，6是橡胶块，7/8是防转筋/凹槽，9是螺钉孔，10是螺钉，11是压装板或者止退板，12是支架。
具体实施方式
本实用新型如图1-4所示。
一种防脱防转动的汽车双后桥中间挡泥板支架，所述挡泥板支架“┓”型的上表面为连接面1，连接面1则安装在汽车大梁的上表面，侧面为安装挡泥板的支撑面2；连接面上竖向设有固定孔3；支撑面2上横向延伸设有安装挡泥板横梁的安装孔4，连接面1和支撑面2通过圆弧过渡，所述的安装孔4内安装有挡泥板横梁5，其中挡泥板横梁5在安装孔4内硫化有橡胶块6，并通过压装和安装孔4过盈配合；
所述安装孔4内还纵向设有多条防转筋7，对应在橡胶块6设有多条凹槽8，使其形成配合关系；
所述支撑面2的安装孔4的两侧设有螺钉孔9，对应螺钉孔9还设有压装板或者止退板11，并通过螺钉10压装为一体。
所述橡胶块6呈锥装结构。
所述橡胶块6的端面高于支撑面2的内平面1-3mm。
所述挡泥板横梁5上还间隔设有多个支架12。
本实用新型在使用时将橡胶块6硫化在挡泥板横梁5的一端并形成凹槽8，和安装孔4的防转筋7配合压入，并通过螺钉10将压装板或者止退板11固定，起到防转防脱的作用。
Claims (4)
1.一种防脱防转动的汽车双后桥中间挡泥板支架，所述挡泥板支架“┓”型的上表面为连接面(1)，连接面(1)则安装在汽车大梁的上表面，侧面为安装挡泥板的支撑面(2)；连接面(1)上竖向设有固定孔(3)；支撑面(2)上横向延伸设有安装挡泥板横梁的安装孔(4)，连接面(1)和支撑面(2)通过圆弧过渡，其特征在于：所述的安装孔(4)内安装有挡泥板横梁(5)，其中挡泥板横梁(5)在安装孔(4)内硫化有橡胶块(6)，并通过压装和安装孔(4)过盈配合；
所述安装孔(4)内还纵向设有多条防转筋(7)，对应在橡胶块(6)设有多条凹槽(8)，使其形成配合关系；
所述支撑面(2)的安装孔(4)的两侧设有螺钉孔(9)，对应螺钉孔(9)还设有压装板或者止退板(11)，并通过螺钉(10)压装为一体。
2.根据权利要求1所述的一种防脱防转动的汽车双后桥中间挡泥板支架，其特征在于：所述橡胶块(6)呈锥装结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种防脱防转动的汽车双后桥中间挡泥板支架，其特征在于：所述橡胶块(6)的端面高于支撑面(2)的内平面1-3mm。
4.根据权利要求1所述的一种防脱防转动的汽车双后桥中间挡泥板支架，其特征在于：所述挡泥板横梁(5)上还间隔设有多个支架(12)。
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- 2019-10-22 CN CN201921776885.9U patent/CN210882343U/zh active Active
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