CN210881883U - 一种汽车后视镜转动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后视镜转动结构，包括后视镜、旋转座和固定座，所述后视镜连接在所述旋转座上，所述旋转座和所述固定座之间通过弹性连接件连接在一起，且所述旋转座和所述固定座的对接面上均设有防止两者产生相对旋转的限位齿，所述固定座的一侧安装与汽车连接轴连接的卡箍。有益效果在于：通过在旋转座与固定座的对接面上设置限位齿，并利用限位齿的互相咬合，实现对后视镜的角度锁定；将后视镜向远离固定座的一侧拖拽，即可对后视镜进行360°旋转。

Description

一种汽车后视镜转动结构

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜领域，具体涉及一种汽车后视镜转动结构。

背景技术

汽车后视镜能够反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。为了消除视线死角，通常需要对后视镜进行角度调整。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有货车及面包车后视镜只能小幅度和有限角度调节，而且调节后的后视镜在受到外力作用时，容易变向，从而使调节后的角度发生改变。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车后视镜转动结构，可实现后视镜360°转动，且带有自锁功能，不易受外力影响。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供了一种汽车后视镜转动结构，包括后视镜、旋转座和固定座，所述后视镜连接在所述旋转座上，所述旋转座和所述固定座之间通过弹性连接件连接在一起，且所述旋转座和所述固定座的对接面上均设有防止两者产生相对旋转的限位齿，所述固定座的一侧安装与汽车连接轴连接的卡箍。

采用上述一种汽车后视镜转动结构，所述弹性连接件将所述固定座与所述旋转座连接在一起，通过所述旋转座与所述固定座对接面上所述限位齿的相互咬合，从而实现两者的角度锁定，在所述后视镜需要向下或向上转动时，只需将所述后视镜带动所述旋转座向远离所述固定座的一侧拖拽，使所述旋转座与所述固定座相互咬合的所述限位齿横向分离，即可将所述后视镜绕所述弹性连接件的中轴线360°旋转，旋转到位后，松开所述后视镜，所述弹性连接件的弹力将所述旋转座向所述固定座一侧顶压，从而使所述旋转座与所述固定座之间再次通过所述限位齿咬合锁定在一起，防止所述后视镜在受到外力时角度发生改变。

作为优选，所述旋转座共有两部分，其中一部分为与所述后视镜连接的第一连接部，另一部分为与所述固定座连接的第二连接部，且所述第一连接部与所述第二连接部一体加工成型。

作为优选，所述第一连接部上设置有底部开口的空腔，所述后视镜的安装轴竖直向下插入所述第一连接部的空腔内，该空腔内设有第一弹簧，且所述第一弹簧套接在所述安装轴上，所述第一弹簧的下端设有第一挡片，所述第一挡片滑动套接在所述安装轴上，且所述第一挡片下方设有对其进行限位的固定环，所述固定环通过螺纹安装在所述安装轴上；

所述第一连接部的外顶部及内顶部分别设置有碗型的外防护帽和内防护帽。

作为优选，所述第二连接部为圆盘形，且该圆盘形的中轴线垂直于所述安装轴的轴线，所述第二连接部背离所述第一连接部的端面为设有所述限位齿的齿面，该齿面的中心设有环形的定位槽；

所述第二连接部的中轴线上设有用于安装所述弹性连接件的台阶孔。

作为优选，所述固定座为圆柱形，该圆柱形与所述旋转座连接的端面为设有所述限位齿的齿面，该齿面的中心设有与所述定位槽相适配的定位凸台；

所述固定座的中轴线上设有用于安装所述弹性连接件的阶梯孔。

作为优选，所述弹性连接件包括螺栓、大挡片、小挡片、第二弹簧和防滑螺母，所述大挡片、所述第二弹簧和所述小挡片依次套接在所述螺栓上，所述螺栓经所述阶梯孔伸入所述台阶孔内，所述防滑螺母经所述台阶孔远离所述固定座的一侧的大孔装入，且所述防滑螺母通过螺纹安装在所述螺栓上，从而实现所述第二连接部与所述固定座的连接；

所述阶梯孔共有三级，所述小挡片和所述第二弹簧均滑动安装在中间的阶梯孔内，所述大挡片位于所述阶梯孔远离所述台阶孔一侧的大孔内。

作为优选，所述卡箍为C型，且该C型开口的两端部均设置有与所述固定座连接的连接片，所述连接片通过螺栓安装在所述固定座上，所述固定座的外圆面上加工有与所述连接片配合的平面；

所述卡箍的内侧安装有C型开口的防滑套。

有益效果：1、本实用新型通过在旋转座与固定座的对接面上设置限位齿，并利用限位齿的互相咬合，实现对后视镜的角度锁定；

2、将后视镜向远离固定座的一侧拖拽，即可对后视镜进行360°旋转。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的剖视图；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3是本实用新型的立体图；

图4是本实用新型的固定座立体放大图。

附图标记说明如下：

1、旋转座；1a、第一连接部；1b、第二连接部；1b1、定位槽；1b2、台阶孔；2、固定座；201、定位凸台；202、阶梯孔；3、卡箍；3a、防滑套；4、弹性连接件；4a、螺栓；4b、大挡片；4c、第二弹簧；4d、小挡片； 4e、防滑螺母；5、后视镜；5a、安装轴；6、限位齿；7a、外防护帽；7b、内防护帽；8、第一弹簧；9、第一挡片；10、固定环。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种汽车后视镜转动结构，包括后视镜5、旋转座1和固定座2，所述后视镜5连接在所述旋转座1上，所述旋转座1和所述固定座2之间通过弹性连接件4连接在一起，且所述旋转座1和所述固定座2的对接面上均设有防止两者产生相对旋转的限位齿6，所述固定座2的一侧安装与汽车连接轴连接的卡箍3。

作为优选，所述旋转座1共有两部分，其中一部分为与所述后视镜5 连接的第一连接部1a，另一部分为与所述固定座2连接的第二连接部1b，且所述第一连接部1a与所述第二连接部1b一体加工成型。

所述第一连接部1a上设置有底部开口的空腔，所述后视镜5的安装轴 5a竖直向下插入所述第一连接部1a的空腔内，该空腔内设有第一弹簧8，且所述第一弹簧8套接在所述安装轴5a上，所述第一弹簧8的下端设有第一挡片9，所述第一挡片9滑动套接在所述安装轴5a上，且所述第一挡片 9下方设有对其进行限位的固定环10，所述固定环10通过螺纹安装在所述安装轴5a上，如此设置，便于通过第一弹簧8的弹力实现后视镜5与第一连接部1a的锁紧连接，在调节后视镜5水平角度时，只需将后视镜5稍向上提拉，即可对后视镜5进行水平旋转；

所述第一连接部1a的外顶部及内顶部分别设置有碗型的外防护帽7a 和内防护帽7b，如此设置，便于通过外防护帽7a对后视镜5与第一连接部 1a的结合面进行防护，通过内防护帽7b对第一弹簧8上端进行遮挡防护，从而使后视镜5在水平旋转时，避免对第一连接部1a及后视镜5造成磨损。

所述第二连接部1b为圆盘形，且该圆盘形的中轴线垂直于所述安装轴 5a的轴线，所述第二连接部1b背离所述第一连接部1a的端面为设有所述限位齿6的齿面，该齿面的中心设有环形的定位槽1b1；

所述第二连接部1b的中轴线上设有用于安装所述弹性连接件4的台阶孔1b2。

所述固定座2为圆柱形，该圆柱形与所述旋转座1连接的端面为设有所述限位齿6的齿面，该齿面的中心设有与所述定位槽1b1相适配的定位凸台201，如此设置，便于第二连接部1b与固定座2连接时，通过定位凸台201与定位槽1b1的配合，保证第二连接部1b与固定座2连接时的同轴度；

所述固定座2的中轴线上设有用于安装所述弹性连接件4的阶梯孔 202。

所述弹性连接件4包括螺栓4a、大挡片4b、小挡片4d、第二弹簧4c 和防滑螺母4e，所述大挡片4b、所述第二弹簧4c和所述小挡片4d依次套接在所述螺栓4a上，所述螺栓4a经所述阶梯孔202伸入所述台阶孔1b2 内，所述防滑螺母4e经所述台阶孔1b2远离所述固定座2的一侧的大孔装入，且所述防滑螺母4e通过螺纹安装在所述螺栓4a上，从而实现所述第二连接部1b与所述固定座2的连接；

所述阶梯孔202共有三级，所述小挡片4d和所述第二弹簧4c均滑动安装在中间的阶梯孔202内，所述大挡片4b位于所述阶梯孔202远离所述台阶孔1b2一侧的大孔内，如此设置，便于通过第二弹簧4c的弹力，使防滑螺母4e将第二连接部1b向固定座2顶压，从而使旋转座1被压紧在固定座2上，在旋转座1与固定座2的限位齿6相互咬合时，大挡片4b与阶梯孔202的台阶面之间至少保留大于限位齿6齿高的距离，从而在后视镜5 将旋转座1向远离固定座2一侧拖拽时，螺栓4a与大挡片4b能够随旋转座1向后视镜5一侧移动，从而使限位齿6脱离咬合状态。

所述卡箍3为C型，且该C型开口的两端部均设置有与所述固定座2 连接的连接片，所述连接片通过螺栓4a安装在所述固定座2上，所述固定座2的外圆面上加工有与所述连接片配合的平面；

所述卡箍3的内侧安装有C型开口的防滑套3a，如此设置，可提高卡箍3内壁的防滑效果，从而便于将卡箍3固定在车辆连接轴上后，降低所述卡箍3与连接轴相对转动的风险。

采用上述结构，所述弹性连接件4将所述固定座2与所述旋转座1连接在一起，通过所述旋转座1与所述固定座2对接面上所述限位齿6的相互咬合，从而实现两者的角度锁定，在所述后视镜5需要向下或向上转动时，只需将所述后视镜5带动所述旋转座1向远离所述固定座2的一侧拖拽，使所述旋转座1与所述固定座2相互咬合的所述限位齿6横向分离，即可将所述后视镜5绕所述弹性连接件4的中轴线360°旋转，旋转到位后，松开所述后视镜5，所述弹性连接件4的弹力将所述旋转座1向所述固定座 2一侧顶压，从而使所述旋转座1与所述固定座2之间再次通过所述限位齿 6咬合锁定在一起，防止所述后视镜5在受到外力时角度发生改变。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种汽车后视镜转动结构，其特征在于：包括后视镜、旋转座和固定座，所述后视镜连接在所述旋转座上，所述旋转座和所述固定座之间通过弹性连接件连接在一起，且所述旋转座和所述固定座的对接面上均设有防止两者产生相对旋转的限位齿，所述固定座的一侧安装与汽车连接轴连接的卡箍。

2.根据权利要求1所述一种汽车后视镜转动结构，其特征在于：所述旋转座共有两部分，其中一部分为与所述后视镜连接的第一连接部，另一部分为与所述固定座连接的第二连接部，且所述第一连接部与所述第二连接部一体加工成型。

3.根据权利要求2所述一种汽车后视镜转动结构，其特征在于：所述第一连接部上设置有底部开口的空腔，所述后视镜的安装轴竖直向下插入所述第一连接部的空腔内，该空腔内设有第一弹簧，且所述第一弹簧套接在所述安装轴上，所述第一弹簧的下端设有第一挡片，所述第一挡片滑动套接在所述安装轴上，且所述第一挡片下方设有对其进行限位的固定环，所述固定环通过螺纹安装在所述安装轴上；

所述第一连接部的外顶部及内顶部分别设置有碗型的外防护帽和内防护帽。

4.根据权利要求3所述一种汽车后视镜转动结构，其特征在于：所述第二连接部为圆盘形，且该圆盘形的中轴线垂直于所述安装轴的轴线，所述第二连接部背离所述第一连接部的端面为设有所述限位齿的齿面，该齿面的中心设有环形的定位槽；

所述第二连接部的中轴线上设有用于安装所述弹性连接件的台阶孔。

5.根据权利要求4所述一种汽车后视镜转动结构，其特征在于：所述固定座为圆柱形，该圆柱形与所述旋转座连接的端面为设有所述限位齿的齿面，该齿面的中心设有与所述定位槽相适配的定位凸台；

所述固定座的中轴线上设有用于安装所述弹性连接件的阶梯孔。

6.根据权利要求5所述一种汽车后视镜转动结构，其特征在于：所述弹性连接件包括螺栓、大挡片、小挡片、第二弹簧和防滑螺母，所述大挡片、所述第二弹簧和所述小挡片依次套接在所述螺栓上，所述螺栓经所述阶梯孔伸入所述台阶孔内，所述防滑螺母经所述台阶孔远离所述固定座的一侧的大孔装入，且所述防滑螺母通过螺纹安装在所述螺栓上，从而实现所述第二连接部与所述固定座的连接；

所述阶梯孔共有三级，所述小挡片和所述第二弹簧均滑动安装在中间的阶梯孔内，所述大挡片位于所述阶梯孔远离所述台阶孔一侧的大孔内。

7.根据权利要求6所述一种汽车后视镜转动结构，其特征在于：所述卡箍为C型，且该C型开口的两端部均设置有与所述固定座连接的连接片，所述连接片通过螺栓安装在所述固定座上，所述固定座的外圆面上加工有与所述连接片配合的平面；

所述卡箍的内侧安装有C型开口的防滑套。

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