CN210881540U - 一种高强度挂车车轴 - Google Patents
一种高强度挂车车轴 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210881540U CN210881540U CN201922107419.8U CN201922107419U CN210881540U CN 210881540 U CN210881540 U CN 210881540U CN 201922107419 U CN201922107419 U CN 201922107419U CN 210881540 U CN210881540 U CN 210881540U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- axle
- axletree
- layer
- steel ring
- high strength
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种高强度挂车车轴，属于汽车配件技术领域。一种高强度挂车车轴，包括车轴，车轴的两端转动连接有钢圈，钢圈包括钢圈主体与端盖，钢圈主体设于车轴的两端，端盖设于车轴钢圈主体上，且钢圈主体与端盖之间连接有多个螺钉，车轴上连接有一对辅助连接件，辅助连接件的两端分别与车轴与钢圈相连，车轴的外侧套设有缓冲层；本实用新型中的一种高强度挂车车轴，其具有缓冲车轮飞出瞬间的冲击力，使得车轴不易发生断裂，同时在车轴受到撞击时，不易发生形变，增加了车轴的整体刚性，利于使用者进行安全驾驶，保证使用者的人身安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种高强度挂车车轴。
背景技术
汽车车轴（又称车桥）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮，车轴的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。
根据悬架的结构型式，车轴可分为断开式和整体式两种，断开式车轴为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车轴的中部是刚性实心或空心梁，它多配用非独立悬架，在使用前需要对车轴进行日常维护和保养，主要包括外部连接螺栓是否松动，车轴是否漏油，轮毂，减速器总成是否异响等。
即便如此，在挂车行驶的过程中，依然会出现车轮与车轴之间连接断裂，车轮飞出的情况，在车轮与车轴连接断裂的瞬间，会产生极大的冲击，现有的挂车车轴都是通过辅助连接杆来增加车轴的刚性，但在车轮突然飞出的情况下，辅助连接杆与车轴之间缺乏连接，导致车轴刚性下降，从而影响使用，因此，针对上述技术问题，有必要提供一种高强度挂车车轴。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种高强度挂车车轴，其具有缓冲车轮飞出瞬间的冲击力，使得车轴不易发生断裂，同时在车轴受到撞击时，不易发生形变，增加了车轴的整体刚性，利于使用者进行安全驾驶，保证使用者的人身安全。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种高强度挂车车轴，包括车轴，所述车轴的两端转动连接有钢圈，所述钢圈包括钢圈主体与端盖，所述钢圈主体设于车轴的两端，所述端盖设于车轴钢圈主体上，且钢圈主体与端盖之间连接有多个螺钉，所述车轴上连接有一对辅助连接件，所述辅助连接件的两端分别与车轴与钢圈相连，所述车轴的外侧套设有缓冲层。
优选的，所述车轴包括车轴主体，所述车轴主体上连接有多个连接件，易于将车轴与车体之间进行连接。
优选的，所述辅助连接件包括连接扣与辅助连接杆，所述连接扣固定连接于车轴上，所述辅助连接杆的一端与连接扣相连，所述辅助连接杆的另一端设于钢圈主体上，易于起到辅助连接的作用，可以增加车轴的刚性。
优选的，所述缓冲层包括非牛顿体层，所述非牛顿体层设于车轴上，易于在车轴受到冲击时，增加车轴的刚性，所述车轴上连接有高分子吸收层，易于通过与液体层发生作用，使得高分子吸收层快速膨胀，包裹车轴，从而减少冲击力。
优选的，所述高分子吸收层远离非牛顿体层的一端上连接有液体层，一方面用于缓冲，另一方面用于与高分子吸收层发生作用，所述液体层上连接有棉花层，易于进行缓冲，同时易于吸收液体层，使得车轴不易生锈，所述棉花层内设有多个均匀分布的凸起，易于扎破液体层，使得液体层与高分子吸收层发生反应。
优选的，所述车轴上连接有金属网层，且金属网层设于棉花层的外侧，易于保护棉花层。
本实用新型的有益效果是：本实用新型中的一种高强度挂车车轴，其具有缓冲车轮飞出瞬间的冲击力，使得车轴不易发生断裂，同时在车轴受到撞击时，不易发生形变，增加了车轴的整体刚性，利于使用者进行安全驾驶，保证使用者的人身安全。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高强度挂车车轴的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种高强度挂车车轴A部分的结构示意图。
图中：1、车轴；101、车轴主体；102、连接件；2、钢圈；201、钢圈主体；202、端盖；203、螺钉；3、辅助连接件；301、连接扣；302、辅助连接杆；4、缓冲层；401、非牛顿体层；402、高分子吸收层；403、液体层；404、棉花层；405、凸起；406、金属网层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1，一种高强度挂车车轴，包括车轴1，安装于车轴1两端的钢圈2，安装于车轴1上的辅助连接件3以及覆盖于车轴1表面的缓冲层4。
其中，车轴1的两端转动连接有钢圈2，钢圈2包括钢圈主体201与端盖202，钢圈主体201设于车轴1的两端，端盖202设于车轴1钢圈主体201上，且钢圈主体201与端盖202之间连接有多个螺钉203，车轴1上连接有一对辅助连接件3，辅助连接件3的两端分别与车轴1与钢圈2相连，车轴1的外侧套设有缓冲层4。
参照图1-2，车轴1包括车轴主体101，车轴主体101上连接有多个连接件102，易于将车轴与车体之间进行连接，辅助连接件3包括连接扣301与辅助连接杆302，连接扣301固定连接于车轴1上，辅助连接杆302的一端与连接扣301相连，辅助连接杆302的另一端设于钢圈主体201上，易于起到辅助连接的作用，可以增加车轴的刚性。
参照图2，缓冲层4包括非牛顿体层401，非牛顿体层401设于车轴1上，易于在车轴受到冲击时，增加车轴的刚性，车轴1上连接有高分子吸收层402，易于通过与液体层403发生作用，使得高分子吸收层402快速膨胀，包裹车轴1，从而减少冲击力，高分子吸收层402远离非牛顿体层401的一端上连接有液体层403，液体层403的材质可以为水可以为酒精，优选的，液体层403材质为水，一方面用于缓冲，另一方面用于与高分子吸收层402发生作用，液体层403上连接有棉花层404，易于进行缓冲，同时易于吸收液体层403，使得车轴1不易生锈，棉花层404内设有多个均匀分布的凸起405，易于扎破液体层403，使得液体层403与高分子吸收层402发生反应。
具体地，车轴1上连接有金属网层406，且金属网层406设于棉花层404的外侧，易于保护棉花层404。
本实用新型中，当车轴1与钢圈2之间连接断裂或者车轴1受到力冲击时，金属网层406可以进行一级保护，使得车轴1不易轻易发生损坏，棉花层404可以起到二级保护，用于对力进行缓冲，当棉花层404不能进行缓冲时，棉花层404内的凸起405扎破液体层403，使得液体层403溅落于棉花层404上，棉花层404遇液体迅速发生膨胀，将车轴1进行包裹，降低车轴1受到力的冲击，同时非牛顿体层401可以根据受到力的情况产生相应的刚性，使得车轴1不易发生断裂，其中棉花层404可以在液体层403溅落时，吸收一定的液体，使得液体不易落入到车轴1，使车轴1不易生锈而影响使用，高分子吸收层402可以在液体层403正常情况下进行隔热，使得液体层403不易因为旋转产生热量而使得车轴1发生变形，易于延长车轴1的使用寿命，辅助连接件3可以起到辅助连接的作用。
本实用新型中的一种高强度挂车车轴，其具有缓冲车轮飞出瞬间的冲击力，使得车轴不易发生断裂，同时在车轴受到撞击时，不易发生形变，增加了车轴的整体刚性，利于使用者进行安全驾驶，保证使用者的人身安全。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高强度挂车车轴，包括车轴（1），其特征在于，所述车轴（1）的两端转动连接有钢圈（2），所述钢圈（2）包括钢圈主体（201）与端盖（202），所述钢圈主体（201）设于车轴（1）的两端，所述端盖（202）设于车轴（1）钢圈主体（201）上，且钢圈主体（201）与端盖（202）之间连接有多个螺钉（203），所述车轴（1）上连接有一对辅助连接件（3），所述辅助连接件（3）的两端分别与车轴（1）与钢圈（2）相连，所述车轴（1）的外侧套设有缓冲层（4）。
2.根据权利要求1所述的一种高强度挂车车轴，其特征在于，所述车轴（1）包括车轴主体（101），所述车轴主体（101）上连接有多个连接件（102）。
3.根据权利要求1所述的一种高强度挂车车轴，其特征在于，所述辅助连接件（3）包括连接扣（301）与辅助连接杆（302），所述连接扣（301）固定连接于车轴（1）上，所述辅助连接杆（302）的一端与连接扣（301）相连，所述辅助连接杆（302）的另一端设于钢圈主体（201）上。
4.根据权利要求1所述的一种高强度挂车车轴，其特征在于，所述缓冲层（4）包括非牛顿体层（401），所述非牛顿体层（401）设于车轴（1）上，所述车轴（1）上连接有高分子吸收层（402）。
5.根据权利要求4所述的一种高强度挂车车轴，其特征在于，所述高分子吸收层（402）远离非牛顿体层（401）的一端上连接有液体层（403），所述液体层（403）上连接有棉花层（404），所述棉花层（404）内设有多个均匀分布的凸起（405）。
6.根据权利要求4所述的一种高强度挂车车轴，其特征在于，所述车轴（1）上连接有金属网层（406），且金属网层（406）设于棉花层（404）的外侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922107419.8U CN210881540U (zh) | 2019-11-29 | 2019-11-29 | 一种高强度挂车车轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922107419.8U CN210881540U (zh) | 2019-11-29 | 2019-11-29 | 一种高强度挂车车轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210881540U true CN210881540U (zh) | 2020-06-30 |
Family
ID=71335103
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922107419.8U Active CN210881540U (zh) | 2019-11-29 | 2019-11-29 | 一种高强度挂车车轴 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210881540U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112572059A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-03-30 | 中车长江铜陵车辆有限公司 | 一种防断裂的车轴 |
-
2019
- 2019-11-29 CN CN201922107419.8U patent/CN210881540U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112572059A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-03-30 | 中车长江铜陵车辆有限公司 | 一种防断裂的车轴 |
| CN112572059B (zh) * | 2020-12-09 | 2022-11-29 | 中车长江铜陵车辆有限公司 | 一种防断裂的车轴 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202294121U (zh) | 下摆臂总成 | |
| CN210881540U (zh) | 一种高强度挂车车轴 | |
| CN201573504U (zh) | 电动车前轮悬挂装置 | |
| CN207902041U (zh) | 轮胎内支撑单元 | |
| CN210526681U (zh) | 一种商用车驾驶室四点悬浮式前悬置系统 | |
| CN202593213U (zh) | 扭转梁式半独立悬架 | |
| CN213920555U (zh) | 一种新型驱动桥支撑结构 | |
| CN201633846U (zh) | 反三轮电动车后轮悬挂驱动装置 | |
| CN204037708U (zh) | 一种驾驶室前悬置系统 | |
| CN210881542U (zh) | 一种新型改进型车桥 | |
| CN209795091U (zh) | 一种新型锻钢前下摆臂 | |
| CN210680317U (zh) | 一种中置减震器空气悬架 | |
| CN210062581U (zh) | 一种内置空心几何体垫圈防爆轮胎 | |
| CN201769881U (zh) | 地下无轨车辆的摆动架 | |
| CN203198654U (zh) | 用于汽车的悬架控制臂及具有其的汽车 | |
| CN104108430B (zh) | 一种驾驶室前悬置系统 | |
| CN107336752B (zh) | 一种多段式弹性挡泥板结构 | |
| CN204956602U (zh) | 保护驾驶员的安全型转向管柱 | |
| CN220465640U (zh) | 一种多功能防侧翻驾驶室总成 | |
| CN212529226U (zh) | 一种汽车纵臂扭转梁试后悬架系统中螺旋簧支承座 | |
| CN213862411U (zh) | 一种可防止侧翻的车架 | |
| CN214028830U (zh) | 三级四棱高承载汽车转向节 | |
| CN216374861U (zh) | 一种后轮减震结构以及三轮车 | |
| CN214028044U (zh) | 一种重载荷车轮 | |
| CN220974449U (zh) | 一种新型电动车前置三角和后三角连接装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |