CN210877677U - 一种自行车车架管件用钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车车架生产装置技术领域，具体涉及一种自行车车架管件用钻孔装置，包括壳体，壳体侧壁之间固接有支撑板，壳体内腔左右两侧壁之间转动连接有螺杆，螺杆外壁螺接有滑块，滑块底部固接有钻孔机构，壳体右侧壁上方固接有转动电机，壳体内腔对称固接有转动盘，转动盘内腔转动连接有转动杆，两组转动杆均固接有四爪卡盘，四爪卡盘之间固接有车架管，壳体内腔底部设置有支撑机构，且支撑机构顶部与车架管相抵接，本实用新型能够解决现有的车架管钻孔装置在一次定位时不能对车架管相同位置不同角度进行打孔，降低了钻孔效率和钻孔精度，且缺乏支撑装置，导致在钻孔时车架管受力容易产生变形的问题。

Description

一种自行车车架管件用钻孔装置

技术领域

本实用新型涉及自行车车架生产装置技术领域，具体涉及一种自行车车架管件用钻孔装置。

背景技术

自行车车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。而钢材是使用在自行车上最久的车架材质，主要优点包括长时间骑乘的刚性佳、管材有弹性、管材接合方式多且加工性佳、易焊接且不需要热处理，因此成本与价格相对较低。缺点则是重量过重，保养不当容易生锈，管材塑形较不易且有金属疲劳的问题。然而现今许多合金钢材已可在刚性、弹性系数、传动性、稳定性上得到很好的效果，唯一美中不足的依旧是重量较重。钢材中以铬钼钢最普遍，其强度高且易于抽管加工。钼可使钢的强度提高、防止回脆性；铬可使钢耐腐蚀、抗锈及防止高温氧化。

在自行车车架生产过程中，需要对车架管进行钻孔作业，目的是在管件上加工孔，以便和螺母配合，最终形成水壶架孔、停车架孔等。孔的大小有设计标准，太大太小都会降低车架强度。现有的车架管钻孔装置在对车架管相同位置的不同角度进行打孔时，需要将车架管取下调整好角度后在重新固定安装，这样不仅降低了车架管的钻孔效率，而且重新定位降低了钻孔精度；且现有的钻孔装置缺乏支撑机构，导致在进行钻孔时，车架管受力容易产生变形，影响使用。因此亟需研发一种自行车车架管件用钻孔装置来解决这一些问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种自行车车架管件用钻孔装置，能够解决现有的车架管钻孔装置在一次定位时不能对车架管相同位置不同角度进行打孔，降低了钻孔效率和钻孔精度，且缺乏支撑装置导致在钻孔时，车架管受力容易产生变形的问题。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种自行车车架管件用钻孔装置，包括壳体，所述壳体侧壁之间固接有支撑板，所述壳体内腔左右两侧壁之间转动连接有螺杆，且螺杆位于支撑板上方，所述螺杆外壁螺接有滑块，所述滑块底部固接有钻孔机构，且钻孔机构位于支撑板下方，所述壳体右侧壁上方固接有转动电机，且转动电机输出端与螺杆右端相固接。

所述壳体内腔左右两侧壁对称固接有转动盘，且转动盘位于钻孔机构下方，所述转动盘内腔转动连接有转动杆，两组所述转动杆相互贴近的一侧均固接有四爪卡盘，两组所述四爪卡盘之间固接有车架管，所述壳体左侧壁固接有电机箱，所述电机箱内腔左侧壁固接有驱动电机，所述驱动电机输出端固接有联轴器，且联轴器与左侧转动杆的左端相固接，所述壳体内腔底部设置有支撑机构，且支撑机构顶部与车架管相抵接。

优选的，所述钻孔机构包括钻孔机，且钻孔机顶部与滑块底部相固接，所述钻孔机底部转动连接有钻头，这样设置使得在钻孔机的带动下，钻头能够升降并且转动，进而对车架管进行钻孔作业。

优选的，所述支撑机构包括滑轨，且滑轨与壳体内腔底部相固接，所述滑轨顶部滑动连接有支撑座，且支撑座与车架管相抵接，这样设置使得在钻孔前，通过滑轨将支撑座移动到钻孔位置下面，起到支撑作用，避免钻孔时车架管产生变形。

优选的，所述支撑座顶部开设有与车架管相互配合的弧形槽，且弧形槽内壁设有橡胶垫，这样设置使得支撑座能够更好的贴合车架管，且橡胶垫能够起到缓冲的作用。

优选的，所述支撑板内腔开设有与滑块相互配合的通槽，这样设置使得滑块在螺杆的带动下能够在滑槽内左右滑动，且滑槽能够起到限位的作用，避免滑块转动。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过设置转动电机、螺杆、滑块和钻孔机构，能够快速的调整钻孔位置，使钻孔效率更高；通过设置驱动电机、联轴器和转动杆，能够在驱动电机的带动下，使车架管转动，进而可以对车架管相同位置的不同角度进行钻孔，避免重新进行定位固定，提高了钻孔效率和钻孔精度；通过设置支撑座、滑轨和橡胶垫，能够通过滑轨将支撑座滑动到钻孔位置下方，且支撑座和橡胶垫起到支撑和缓冲作用，避免车架管钻孔时产生变形；通过设置四爪卡盘，能够将车架管的两端固定住，避免车架管在钻孔时产生晃动造成钻孔精度偏移。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实用新型的结构示意图；

图2是实用新型中支撑座的结构示意图。

附图标记如下：1-壳体、2-支撑板、3-螺杆、4-滑块、5-钻孔机构、501-钻孔机、502-钻头、6-转动电机、7-转动盘、8-转动杆、9-四爪卡盘、10-车架管、11-电机箱、12-驱动电机、13-联轴器、14-支撑机构、1401-滑轨、1402-支撑座、1403-弧形槽、1404-橡胶垫。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参看图1-2：一种自行车车架管件用钻孔装置，包括壳体1，壳体1侧壁之间固接有支撑板2，壳体1内腔左右两侧壁之间转动连接有螺杆3，且螺杆3位于支撑板2上方，螺杆3外壁螺接有滑块4，支撑板2内腔开设有与滑块4相互配合的通槽。

滑块4底部固接有钻孔机构5，且钻孔机构5位于支撑板2下方，钻孔机构5包括钻孔机501，且钻孔机501顶部与滑块4底部相固接，钻孔机501底部转动连接有钻头502。

壳体1右侧壁上方固接有转动电机6，且转动电机6输出端与螺杆3右端相固接；壳体1内腔左右两侧壁对称固接有转动盘7，且转动盘7位于钻孔机构5下方，转动盘7内腔转动连接有转动杆8，两组转动杆8相互贴近的一侧均固接有四爪卡盘9，两组四爪卡盘9之间固接有车架管10，壳体1左侧壁固接有电机箱11，电机箱11内腔左侧壁固接有驱动电机12，驱动电机12输出端固接有联轴器13，且联轴器13与左侧转动杆8的左端相固接。

壳体1内腔底部设置有支撑机构14，且支撑机构14顶部与车架管10相抵接。支撑机构14包括滑轨1401，且滑轨1401与壳体1内腔底部相固接，滑轨1401顶部滑动连接有支撑座1402，且支撑座1402与车架管10相抵接，支撑座1402顶部开设有与车架管10相互配合的弧形槽1403，且弧形槽1403内壁设有橡胶垫1404。

本实用新型在使用时，将待钻孔的车架管10两端分别固定在两组四爪卡盘9内并锁紧四爪卡盘9，避免在钻孔时，车架管10产生晃动。

然后启动转动电机6，转动电机6转动带动螺杆3转动，螺杆3带动滑块4滑动，滑块4带动钻孔机构5滑动，进而调整钻孔位置，钻孔位置确认后，将支撑座1402通过滑轨1401滑动到钻孔位置下方，且支撑座1402的弧形槽1403和橡胶垫1404抵接住车架管10，避免钻孔位置在钻孔时产生变形。

然后启动钻孔机501，钻孔机501带动钻头502转动并向下移动，进而对车架管10进行钻孔作业。

在需要对相同钻孔位置的不同角度进行钻孔时，启动驱动电机12，驱动电机12转动带动左侧转动杆8转动，转动杆8带动四爪卡盘9转动，进而使车架管10转动，调整车架管10的钻孔角度，再进行钻孔。

上述实施例中所提到的转动电机、驱动电机和钻孔机均为本领域技术人员所掌握的成熟技术，在本实施例中仅对其进行使用，未进行改变；且转动电机、驱动电机和钻孔机均设有与其相互配合的开关，开关位置可根据工作环境进行设定，且驱动电机为高精度电机，且转动电机为双向电机。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种自行车车架管件用钻孔装置，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)侧壁之间固接有支撑板(2)，所述壳体(1)内腔左右两侧壁之间转动连接有螺杆(3)，且螺杆(3)位于支撑板(2)上方，所述螺杆(3)外壁螺接有滑块(4)，所述滑块(4)底部固接有钻孔机构(5)，且钻孔机构(5)位于支撑板(2)下方，所述壳体(1)右侧壁上方固接有转动电机(6)，且转动电机(6)输出端与螺杆(3)右端相固接；

所述壳体(1)内腔左右两侧壁对称固接有转动盘(7)，且转动盘(7)位于钻孔机构(5)下方，所述转动盘(7)内腔转动连接有转动杆(8)，两组所述转动杆(8)相互贴近的一侧均固接有四爪卡盘(9)，两组所述四爪卡盘(9)之间固接有车架管(10)，所述壳体(1)左侧壁固接有电机箱(11)，所述电机箱(11)内腔左侧壁固接有驱动电机(12)，所述驱动电机(12)输出端固接有联轴器(13)，且联轴器(13)与左侧转动杆(8)的左端相固接，所述壳体(1)内腔底部设置有支撑机构(14)，且支撑机构(14)顶部与车架管(10)相抵接。

2.根据权利要求1所述的一种自行车车架管件用钻孔装置，其特征在于：所述钻孔机构(5)包括钻孔机(501)，且钻孔机(501)顶部与滑块(4)底部相固接，所述钻孔机(501)底部转动连接有钻头(502)。

3.根据权利要求1所述的一种自行车车架管件用钻孔装置，其特征在于：所述支撑机构(14)包括滑轨(1401)，且滑轨(1401)与壳体(1)内腔底部相固接，所述滑轨(1401)顶部滑动连接有支撑座(1402)，且支撑座(1402)与车架管(10)相抵接。

4.根据权利要求3所述的一种自行车车架管件用钻孔装置，其特征在于：所述支撑座(1402)顶部开设有与车架管(10)相互配合的弧形槽(1403)，且弧形槽(1403)内壁设有橡胶垫(1404)。

5.根据权利要求1所述的一种自行车车架管件用钻孔装置，其特征在于：所述支撑板(2)内腔开设有与滑块(4)相互配合的通槽。

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