CN210859414U - 柱塞油缸缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了柱塞油缸缓冲装置，避免柱塞冲击合模缸体，减少柱塞油缸运行的噪声且大大增加了运行稳定性，提高了生产效率，其技术方案要点是，包括合模缸体以及设置在合模缸体内腔的柱塞，还包括导块，所述的柱塞设有凹槽，所述的导块滑动连接在凹槽内，所述的导块与凹槽配合形成缓冲腔，所述的缓冲腔与合模缸体内腔之间设有阻尼孔，通过导块与凹槽配合形成缓冲腔，能在柱塞下落的时候导块与合模缸体内腔先接触，之后整体作用力传递至缓冲腔内介质，能进行有效缓冲，此时由于压力缓冲腔内介质由阻尼孔流通至合模缸体内腔，由于压力越大，阻尼孔前后即缓冲腔与合模缸体内腔之间压力差越大，即能很好的进行缓冲。

Description

柱塞油缸缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及注射机领域，尤其涉及一种柱塞油缸缓冲装置。

背景技术

现有的柱塞油缸包括合模缸体以及密封连接在合模缸体内的柱塞，在运行过程中柱塞回位时，柱塞容易与合模缸体底部碰撞，使柱塞油缸运行具有较大的噪声且降低运行稳定性，降低生产效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种柱塞油缸缓冲装置。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的柱塞油缸缓冲装置，包括合模缸体以及设置在合模缸体内腔的柱塞，其特征在于：还包括导块，所述的柱塞设有凹槽，所述的导块滑动连接在凹槽内，所述的导块与凹槽配合形成缓冲腔，所述的缓冲腔与合模缸体内腔之间设有阻尼孔。

优选的，所述的导块外壁与凹槽内壁之间间隙形成与合模缸体内腔连通的阻尼孔。

优选的，还包括固定环，所述的固定环与柱塞底部固定连接，所述的固定环与凹槽形成供导块滑动的通道。

优选的，所述的导块外壁与通道之间间隙形成与合模缸体内腔连通的阻尼孔

优选的，所述的固定环设有用于限制导块沿柱塞轴向滑动的挡块。

优选的，还包括设置在凹槽与导块之间的弹性件。

优选的，所述的导块设有用于设置弹性件的容纳槽。

优选的，所述的阻尼孔沿柱塞远离合模缸体内腔底部的方向逐渐变小。

采用以上结构后，本实用新型的柱塞油缸缓冲装置，与现有技术相比，具有以下优点，通过导块与凹槽配合形成缓冲腔，能在柱塞下落的时候导块与合模缸体内腔先接触，之后整体作用力传递至缓冲腔内介质，能进行有效缓冲，此时由于压力缓冲腔内介质由阻尼孔流通至合模缸体内腔，由于压力越大，阻尼孔前后即缓冲腔与合模缸体内腔之间压力差越大，即能很好的进行缓冲，避免柱塞冲击合模缸体，减少柱塞油缸运行的噪声且大大增加了运行稳定性，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的柱塞油缸缓冲装置的结构示意图。

图2是本实用新型的柱塞油缸缓冲装置的剖视结构示意图。

图3是本实用新型的柱塞油缸缓冲装置的剖视结构爆炸示意图。

图4是本实用新型的柱塞油缸缓冲装置的结构爆炸示意图。

图5是图2中A处放大图。

图6是图5中B处放大图。

图中所示：100、合模缸体；200、柱塞；210、凹槽；300、导块；400、缓冲腔；500、固定环；510、挡块；600、弹性件；700、通道；800、阻尼孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5及图6所示，本实用新型的柱塞200油缸缓冲装置，包括合模缸体100以及设置在合模缸体100内腔的柱塞200，其特征在于：还包括导块300，所述的柱塞200设有凹槽210，所述的导块300滑动连接在凹槽210内，所述的导块300与凹槽210配合形成缓冲腔400，所述的缓冲腔400与合模缸体100内腔之间设有阻尼孔800，通过导块300与凹槽210配合形成缓冲腔400，能在柱塞200下落的时候导块300与合模缸体100内腔先接触，之后整体作用力传递至缓冲腔400内介质，能进行有效缓冲，此时由于压力缓冲腔400内介质由阻尼孔800流通至合模缸体100内腔，由于压力越大，阻尼孔800前后即缓冲腔400与合模缸体100内腔之间压力差越大，即能很好的进行缓冲，避免柱塞200冲击合模缸体100，减少柱塞200油缸运行的噪声且大大增加了运行稳定性，提高了生产效率。

阻尼孔800可以通过多种方式实现，可以通过所述的导块300外壁与凹槽210内壁之间间隙形成与合模缸体100内腔连通的阻尼孔800，结构简单可靠，且能形成稳定的阻尼孔800，并缓冲腔400与合模缸体100内腔连通方便，导块300可以通过导柱等方式固定在柱塞200上。

还包括固定环500，所述的固定环500与柱塞200底部固定连接，所述的固定环500与凹槽210形成供导块300滑动的通道700，通过固定环500能方便导块300滑动，即能使缓冲腔400更加稳定，所述的固定环500设有用于限制导块300沿柱塞200轴向滑动的挡块510，限制轴向移动的方位，与弹性件600结合，能充分约束导块300的运动轨迹，使运行更加高效稳定，所述的导块300外壁与通道700之间间隙形成与合模缸体100内腔连通的阻尼孔800，能更加方便设置阻尼孔800的形状，所述的导块300为圆柱型且一端设有凸缘，另一端设有容纳弹性件600的容纳腔，通过设置凸缘能与固定环500形成一个弯折的阻尼孔800，且当导块300与固定环500距离越近的时候，阻尼孔800大小越小，缓冲效果越好。

所述的阻尼孔800沿柱塞200远离合模缸体100内腔底部的方向逐渐变小，通过改变阻尼孔800结构，或者阻尼孔800壁的形状实现，阻尼孔800大小越小，缓冲效果越好。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种柱塞油缸缓冲装置，包括合模缸体（100）以及设置在合模缸体（100）内腔的柱塞（200），其特征在于：还包括导块（300），所述的柱塞（200）设有凹槽（210），所述的导块（300）滑动连接在凹槽（210）内，所述的导块（300）与凹槽（210）配合形成缓冲腔（400），所述的缓冲腔（400）与合模缸体（100）内腔之间设有阻尼孔（800）。

2.根据权利要求1所述的柱塞油缸缓冲装置，其特征在于：所述的导块（300）外壁与凹槽（210）内壁之间间隙形成与合模缸体（100）内腔连通的阻尼孔（800）。

3.根据权利要求1所述的柱塞油缸缓冲装置，其特征在于：还包括固定环（500），所述的固定环（500）与柱塞（200）底部固定连接，所述的固定环（500）与凹槽（210）形成供导块（300）滑动的通道（700）。

4.根据权利要求3所述的柱塞油缸缓冲装置，其特征在于：所述的导块（300）外壁与通道（700）之间间隙形成与合模缸体（100）内腔连通的阻尼孔（800）。

5.根据权利要求3所述的柱塞油缸缓冲装置，其特征在于：所述的固定环（500）设有用于限制导块（300）沿柱塞（200）轴向滑动的挡块（510）。

6.根据权利要求1所述的柱塞油缸缓冲装置，其特征在于：还包括设置在凹槽（210）与导块（300）之间的弹性件（600）。

7.根据权利要求6所述的柱塞油缸缓冲装置，其特征在于：所述的导块（300）设有用于设置弹性件（600）的容纳槽。

8.根据权利要求1所述的柱塞油缸缓冲装置，其特征在于：所述的阻尼孔（800）沿柱塞（200）远离合模缸体（100）内腔底部的方向逐渐变小。

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