CN220354191U - 一种液压油缸缓冲结构 - Google Patents
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Abstract
一种液压油缸缓冲结构，其特征在于：包括缸体、活塞及活塞杆，活塞杆前端设置有台阶面，活塞套设于活塞杆前端且活塞后端面与台阶面相抵；活塞杆后端套设导向套，活塞杆与导向套能够相对滑动；活塞嵌设于缸体内，导向套位于活塞杆与缸体内壁之间；缸体前端设置端盖；所述缸体前端侧壁设置缓冲油口，前缓冲油口后方设置前腔油口，缸体后端侧壁设置后腔油口，后腔油口位于活塞后方；所述前腔油口连通前腔进油接头，后腔油口连通后腔进油接头；缓冲油口与前腔进油接头通过缓冲油管连通，缓冲油管上设置单向节流阀，单向节流阀的流通方向为缓冲油口至前腔油口。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其涉及一种液压油缸缓冲结构。
背景技术
液压油缸缓冲装置是液压油缸的一种重要功能机构，当液压油缸用于驱动具有一定质量的物件时，在液压油缸运动至行程终点时将具有较大动能，如未做减速处理，液压油缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，具有破坏性。为了避免发生这种情况，需要在液压油缸内设置缓冲机构，现有技术中普遍采用柱塞式缓冲结构是在活塞内部嵌上光洁度、圆度和尺寸精度很高的缓冲套并用卡环固定，缓冲套高精度的内孔作为缓冲孔，高精度的缓冲柱塞和缸底连接成一个固定的整体，工作时当缓冲套接近缓冲柱塞前，活塞和缸底之间充斥的液压油可以从缓冲柱塞中间的过油通道轻松的流出液压油缸，当缓冲柱塞进入缓冲孔时，该通道逐渐变窄直到无法流通，此时液压油只能从缸底上的毛细孔流出；由于流道不断变窄导致活塞与缸底之间液体的压力急剧上升从而对整个运动机构产生和运动方向相反的加速度，达到缓冲效果。
上述柱塞式缓冲结构存在的缺陷是：需要不断地实验，根据缓冲的要求和效果调整缓冲孔和缓冲柱塞的间隙配合要求，在获得正确的间隙数据后，加工时再严格控制缓冲孔和柱塞的公差保证两者间隙，精度要求7级以上高等级，行位公差和表面光洁度要求也极为苛刻，否则会装断柱塞或者产生异响，并且在内部检修时，需要的操作较为繁琐。因此如何简单有效的实现液压油缸的缓冲功能，是市面上急需得到解决的问题。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型提供以下方案：
一种液压油缸缓冲结构，包括缸体、活塞及活塞杆，活塞杆前端设置有台阶面，活塞套设于活塞杆前端且活塞后端面与台阶面相抵；活塞杆后端套设导向套，活塞杆与导向套能够相对滑动；活塞嵌设于缸体内，导向套位于活塞杆与缸体内壁之间；缸体前端设置端盖；所述缸体前端侧壁设置缓冲油口，前缓冲油口后方设置前腔油口，缸体后端侧壁设置后腔油口，后腔油口位于活塞后方；所述前腔油口连通前腔进油接头，后腔油口连通后腔进油接头；缓冲油口与前腔进油接头通过缓冲油管连通，缓冲油管上设置单向节流阀，单向节流阀的流通方向为缓冲油口至前腔油口。
进一步地，所述导向套前端与缸体内壁之间具有间隔，所述缓冲油口对应该间隔设置。
进一步地，所述前腔进油接头为三通接头，一端连通进油管，一端连通前腔油口，另一端连通缓冲油管。
本实用新型的有益效果在于，后腔油口向活塞后端的缸体内注油，推动活塞向前运动，而前腔油口向活塞前端与导向套之间的缸体内注油，则推动活塞向后运动；当活塞向前运动时，活塞前端与导向套之间的油液一部分通过前腔油口排出，另一部分通过缓冲油口进入缓冲油管内，经过单向节流阀控制缓冲油管内油液由前腔进油接头排出，减缓排出油液的速度，从而达到缓冲效果，结构简单，安装检修方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
1、缸体；2、活塞；3、活塞杆；4、导向套；5、端盖；6、缓冲油口；7、前腔油口；8、前腔进油接头；9、后腔油口；10、单向节流阀；11.缓冲油管。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。为透彻理解本实用新型，在接下来的描述中会涉及一些特定细节。而在没有这些特定细节时，本实用新型创造仍可实现，即所述本领域技术人员使用此处的这些描述和陈述向所述领域内的其他技术人员可更有效的介绍他们的工作本质。此外需要说明的是，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定实际保护范围。下列实施例中采用的所有原料均为市售产品。
实施例1：如图1，一种液压油缸缓冲结构，包括缸体1、活塞2及活塞杆3，活塞杆3前端设置有台阶面，活塞2套设于活塞杆3前端且活塞2后端面与台阶面相抵；活塞杆3后端套设导向套4，活塞杆3与导向套4能够相对滑动；活塞3嵌设于缸体1内，导向套4位于活塞杆3与缸体1内壁之间；缸体1前端设置端盖5；所述缸体1前端侧壁设置缓冲油口6，缓冲油口6后方设置前腔油口7，缸体1后端侧壁设置后腔油口9，后腔油口9位于活塞2后方；所述前腔油口7连通前腔进油接头8，后腔油口9连通后腔进油接头；缓冲油口6与前腔进油接头8通过缓冲油管11连通，缓冲油管11上设置单向节流阀10，单向节流阀10的流通方向为缓冲油口6至前腔油口7。
进一步地，所述导向套4前端与缸体1内壁之间具有间隔，所述缓冲油口6对应该间隔设置。
进一步地，所述前腔进油接头8为三通接头，一端连通进油管，一端连通前腔油口7，另一端连通缓冲油管6。
本实用新型后腔油口9向活塞后端的缸体1内注油，推动活塞2向前运动，而前腔油口7向活塞2前端与导向套4之间的缸体1内注油，则推动活塞2向后运动；当活塞2向前运动时，活塞2前端与导向套4之间的油液一部分通过前腔油口7排出，另一部分通过缓冲油口6进入缓冲油管11内，经过单向节流阀10控制缓冲油管8内油液由前腔进油接头8排出，减缓排出油液的速度，从而对形成缓冲效果，结构简单，安装检修方便。
以上对本实用新型实施例所提供的的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，再具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。
Claims (3)
1.一种液压油缸缓冲结构，其特征在于：包括缸体、活塞及活塞杆，活塞杆前端设置有台阶面，活塞套设于活塞杆前端且活塞后端面与台阶面相抵；活塞杆后端套设导向套，活塞杆与导向套能够相对滑动；活塞嵌设于缸体内，导向套位于活塞杆与缸体内壁之间；缸体前端设置端盖；所述缸体前端侧壁设置缓冲油口，前缓冲油口后方设置前腔油口，缸体后端侧壁设置后腔油口，后腔油口位于活塞后方；所述前腔油口连通前腔进油接头，后腔油口连通后腔进油接头；缓冲油口与前腔进油接头通过缓冲油管连通，缓冲油管上设置单向节流阀，单向节流阀的流通方向为缓冲油口至前腔油口。
2.如权利要求1中所述一种液压油缸缓冲结构，其特征在于：所述导向套前端与缸体内壁之间具有间隔，所述缓冲油口对应该间隔设置。
3.如权利要求1中所述一种液压油缸缓冲结构，其特征在于：所述前腔进油接头为三通接头，一端连通进油管，一端连通前腔油口，另一端连通缓冲油管。
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2023
- 2023-06-09 CN CN202321464714.9U patent/CN220354191U/zh active Active
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