CN210423222U - 一种海事用液压缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种海事用液压缸。涉及一种油缸，尤其涉及一种海事用液压缸。带缓冲装置、对端盖影响小。包括缸体、前端盖、后端盖和活塞杆，所述缸体内设有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲腔和用于塞住所述缓冲腔的楔形塞，所述楔形塞设于所述活塞杆上，所述缓冲腔设于缸体的缸壁上且与所述油缸的端口连通。随着楔形塞运动，楔形塞塞住缓冲腔，阻断液压油排出的通道，使得活塞杆前部和前端盖之间形成一个密闭的腔体，随着活塞杆持续向前伸出，密闭腔体中的液压油给活塞造成一个反向的压力，对活塞杆形成缓冲，减慢活塞杆的速度，降低高速运动的活塞对端盖产生的冲击力，减缓端盖磨损，不会损坏缸体和端盖之间的密封，降低液压油泄漏的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油缸，尤其涉及一种海事用液压缸。
背景技术
油缸是工业或者建筑中常用的动作件，通过油压进行驱动，海事用液压缸一般长行程高速度，这样，高速运动的活塞对端盖产生大冲击力，加速了端盖磨损，且由于大冲击力的影响，容易损坏缸体和端盖之间的密封，导致液压油泄漏。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种带缓冲装置、对端盖影响小的海事用液压缸。
本实用新型采用如下技术方案实现：一种海事用液压缸，包括缸体、前端盖、后端盖和活塞杆，所述缸体内设有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲腔和用于塞住所述缓冲腔的楔形塞，所述楔形塞设于所述活塞杆上，所述缓冲腔设于缸体的缸壁上且与所述油缸的端口连通。
所述油口包括第一端口和第二端口，所述缓冲腔与所述第一端口连通，所述第一端口设于所述缸体靠近前端盖的一侧，所述第二端口设于所述缸体上靠近后端盖的一侧。
所述第一端口与所述第二端口为进油口，所述第一端口进油，推动所述活塞杆回到初始位，所述第二端口进油推动所述活塞杆向前运动。
所述楔形塞前端小后端大，所述楔形塞得后端固定在所述活塞杆上。
相比现有技术，本实用新型在活塞杆伸出时，楔形塞随活塞杆运动，此时活塞杆前部的液压油从第一端口排出，随着楔形塞运动，楔形塞塞住缓冲腔，阻断液压油排出的通道，使得活塞杆前部和前端盖之间形成一个密闭的腔体，随着活塞杆持续向前伸出，密闭腔体中的液压油给活塞造成一个反向的压力，对活塞杆形成缓冲，减慢活塞杆的速度，降低高速运动的活塞对端盖产生的冲击力，减缓端盖磨损，不会损坏缸体和端盖之间的密封，降低液压油泄漏的风险。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图中：1、活塞杆；2、第一端口；3、缓冲腔；4、楔形塞；5、第二端口；6、活塞。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
如图1所示，一种海事用液压缸，包括缸体、前端盖、后端盖和活塞杆1，所述缸体内设有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲腔3和用于塞住所述缓冲腔3的楔形塞4，所述楔形塞4设于所述活塞杆1上，所述缓冲腔3设于缸体的缸壁上且与所述油缸的端口连通。在活塞杆1伸出时，楔形塞4随活塞杆1运动，此时活塞杆1前部的液压油从第一端口2排出，随着楔形塞4运动，楔形塞4塞住缓冲腔3，阻断液压油排出的通道，是的活塞杆1前部和前端盖之间形成一个密闭的腔体，随着活塞杆1持续向前伸出，密闭腔体中的液压油给活塞6造成一个反向的压力，对活塞杆1形成缓冲，减慢活塞杆1的速度，降低高速运动的活塞6对端盖产生的冲击力，减缓端盖磨损，不会损坏缸体和端盖之间的密封，降低液压油泄漏的风险。
所述油口包括第一端口2和第二端口5，所述缓冲腔3与所述第一端口2连通，所述第一端口2设于所述缸体靠近前端盖的一侧，所述第二端口5设于所述缸体上靠近后端盖的一侧。
在活塞杆1伸出时，楔形塞4随活塞杆1运动，此时活塞杆1前部的液压油从第一端口2排出，随着楔形塞4运动，楔形塞4塞住缓冲腔3，阻断液压油排出的通道，是的活塞杆1前部和前端盖之间形成一个密闭的腔体，随着活塞杆1持续向前伸出，密闭腔体中的液压油给活塞6造成一个反向的压力，对活塞杆1形成缓冲，减慢活塞杆1的速度，降低高速运动的活塞6对端盖产生的冲击力，减缓端盖磨损，不会损坏缸体和端盖之间的密封，降低液压油泄漏的风险。
所述第一端口2与所述第二端口5为进油口，所述第一端口2进油，推动所述活塞杆1回到初始位，所述第二端口5进油推动所述活塞杆1向前运动。
所述楔形塞4前端小后端大，所述楔形塞4得后端固定在所述活塞杆1上。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (4)
1.一种海事用液压缸，包括缸体、前端盖、后端盖和活塞杆，其特征在于：所述缸体内设有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲腔和用于塞住所述缓冲腔的楔形塞，所述楔形塞设于所述活塞杆上，所述缓冲腔设于缸体的缸壁上且与所述缸体的端口连通。
2.根据权利要求1所述的海事用液压缸，其特征在于：所述端口包括第一端口和第二端口，所述缓冲腔与所述第一端口连通，所述第一端口设于所述缸体靠近前端盖的一侧，所述第二端口设于所述缸体上靠近后端盖的一侧。
3.根据权利要求2所述的海事用液压缸，其特征在于：所述第一端口与所述第二端口为进油口，所述第一端口进油，推动所述活塞杆回到初始位，所述第二端口进油推动所述活塞杆向前运动。
4.根据权利要求2所述的海事用液压缸，其特征在于：所述楔形塞前端小后端大，所述楔形塞得后端固定在所述活塞杆上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921128147.3U CN210423222U (zh) | 2019-07-17 | 2019-07-17 | 一种海事用液压缸 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921128147.3U CN210423222U (zh) | 2019-07-17 | 2019-07-17 | 一种海事用液压缸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210423222U true CN210423222U (zh) | 2020-04-28 |
Family
ID=70381456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921128147.3U Active CN210423222U (zh) | 2019-07-17 | 2019-07-17 | 一种海事用液压缸 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210423222U (zh) |
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2019
- 2019-07-17 CN CN201921128147.3U patent/CN210423222U/zh active Active
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