CN210856985U - 一种马路隔音中空玻璃 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种马路隔音中空玻璃，包括固定架和密封胶条，所述固定架的内侧开设有限位槽，且固定架的内侧设置有安装架，并且固定架与安装架之间连接有弹簧，所述安装架的左侧设置有限位块，且限位块的外侧套有缓冲气囊，所述密封胶条的上方设置有第一钢化玻璃，且第一钢化玻璃的右侧设置有隔音阻尼胶，所述第二钢化玻璃的右侧设置有第三钢化玻璃，且第二钢化玻璃和第三钢化玻璃之间设置有真空层。该马路隔音中空玻璃可以有效的对马路上产生的噪音进行反射和吸收，起到了很好的隔音效果，使居民的生活不受影响，同时可以防止玻璃因为震动而受损，增加了玻璃的使用寿命。

Description

一种马路隔音中空玻璃

技术领域

本实用新型涉及隔音玻璃技术领域，具体为一种马路隔音中空玻璃。

背景技术

随着交通的发展，马路的修造也越来越多，同时车辆在马路行驶过程中会产生大量的噪音，从而会影响到居住在马路边上住户的生活，为了减少对居民生活的影响，通常会在马路两旁安装隔音玻璃，但是目前市场上的隔音玻璃仍然存在着一些不足，比如：

1、目前市场上的隔音玻璃的隔音效果较差，大多数仅仅是利用玻璃光滑的表面对噪声进行反射，并且使用时间长后，马路上的灰尘会附着在玻璃的表面，影响美观的同时，也减小的玻璃对噪声的反射率；

2、由于车辆在马路上高速行驶时，会使路面产生震动，目前市场上的马路隔音玻璃缺少减震功能，路面震动的过程中，会带动路旁的隔音玻璃振动，从而影响隔音玻璃的使用寿命。

所以我们提出了一种马路隔音中空玻璃，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种马路隔音中空玻璃，以解决上述背景技术提出的目前市场上马路隔音玻璃隔音效果差及缺少减震功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种马路隔音中空玻璃，包括固定架和密封胶条，所述固定架的内侧开设有限位槽，且固定架的内侧设置有安装架，并且固定架与安装架之间连接有弹簧，所述安装架的左侧设置有限位块，且限位块的外侧套有缓冲气囊，所述密封胶条的上方设置有第一钢化玻璃，且第一钢化玻璃的右侧设置有隔音阻尼胶，并且隔音阻尼胶的右端设置有第二钢化玻璃，所述第二钢化玻璃的右侧设置有第三钢化玻璃，且第二钢化玻璃和第三钢化玻璃之间设置有真空层，并且第三钢化玻璃和第一钢化玻璃的外侧设置有防尘贴膜。

优选的，所述限位槽关于固定架的中心线对称设置有2个，且限位槽呈圆柱形结构，并且限位槽与限位块构成卡合结构。

优选的，所述安装架呈“凹”字形结构，且安装架与固定架构成嵌套卡合结构。

优选的，所述缓冲气囊关于固定架的中心线对称设置有2个，且缓冲气囊呈圆环形结构，并且缓冲气囊与限位块的位置相对应。

优选的，所述第一钢化玻璃、第二钢化玻璃和第三钢化玻璃三者的厚度相同，且第一钢化玻璃、第二钢化玻璃和第三钢化玻璃三者相互平行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该马路隔音中空玻璃；

1、设置有第一钢化玻璃、隔音阻尼胶、真空层和防尘贴膜，防尘贴膜可以防止灰尘附着在第一钢化玻璃的表面，隔音阻尼胶可以对噪音的传播进行减弱和吸收，真空层可以有效的减弱噪声的传播，可以有效的对马路上产生的噪音进行反射和吸收，起到了很好的隔音效果，使居民的生活不受影响；

2、设置有弹簧和缓冲气囊，当马路上的汽车高速行驶时，会带动路面和隔音玻璃震动，隔音玻璃在震动的过程中，弹簧和缓冲气囊可以有效的起到减震缓冲的作用，可以防止玻璃因为震动而受损，增加了玻璃的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型侧剖视结构示意图；

图2为本实用新型主剖视结构示意图；

图3为本实用新型第一钢化玻璃结构示意图；

图4为本实用新型缓冲气囊结构示意图。

图中：1、固定架；2、限位槽；3、安装架；4、弹簧；5、限位块；6、缓冲气囊；7、密封胶条；8、第一钢化玻璃；9、隔音阻尼胶；10、第二钢化玻璃；11、真空层；12、第三钢化玻璃；13、防尘贴膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种马路隔音中空玻璃，包括固定架1、限位槽2、安装架3、弹簧4、限位块5、缓冲气囊6、密封胶条7、第一钢化玻璃8、隔音阻尼胶9、第二钢化玻璃10、真空层11、第三钢化玻璃12和防尘贴膜13，固定架1的内侧开设有限位槽2，且固定架1的内侧设置有安装架3，并且固定架1与安装架3之间连接有弹簧4，安装架3的左侧设置有限位块5，且限位块5的外侧套有缓冲气囊6，密封胶条7的上方设置有第一钢化玻璃8，且第一钢化玻璃8的右侧设置有隔音阻尼胶9，并且隔音阻尼胶9的右端设置有第二钢化玻璃10，第二钢化玻璃10的右侧设置有第三钢化玻璃12，且第二钢化玻璃10和第三钢化玻璃12之间设置有真空层11，并且第三钢化玻璃12和第一钢化玻璃8的外侧设置有防尘贴膜13；

限位槽2关于固定架1的中心线对称设置有2个，且限位槽2呈圆柱形结构，并且限位槽2与限位块5构成卡合结构，可以使安装架3与固定架1的连接更加牢固；

安装架3呈“凹”字形结构，且安装架3与固定架1构成嵌套卡合结构，可以使安装架3在固定架1内侧进行细微的卡合滑动，有效防止玻璃与路面产生共振；

缓冲气囊6关于固定架1的中心线对称设置有2个，且缓冲气囊6呈圆环形结构，并且缓冲气囊6与限位块5的位置相对应，当马路隔音中空玻璃受行驶汽车的影响产生震动时，缓冲气囊6可以有效的起到缓冲减震的作用，防止隔音玻璃受损；

第一钢化玻璃8、第二钢化玻璃10和第三钢化玻璃12三者的厚度相同，且第一钢化玻璃8、第二钢化玻璃10和第三钢化玻璃12三者相互平行，可以将接收的噪音平行反射，增强了装置的隔音效果。

工作原理：在使用该马路隔音中空玻璃时，首先，如图1-2所示，将隔音中空玻璃通过密封胶条7安装于安装架3的内侧，再将限位块5卡合于限位槽2，从而完成固定架1和安装架3之间的安装连接，如图2和图4所示，当汽车在马路上行驶过程中，带动马路隔音中空玻璃震动时，弹簧4和缓冲气囊6可以有效的起到减震缓冲的作用，防止玻璃损坏，如图3所示，防尘贴膜13可以有效的防止马路上产生的灰尘附着在第一钢化玻璃8和第三钢化玻璃12的表面，当噪音传播至第三钢化玻璃12的表面时，第三钢化玻璃12的表面会对噪音进行反射，达到初步降噪的目的，降噪后的噪音经过真空层11，真空层11会减弱噪音的传播，当剩余的噪音穿过第二钢化玻璃10时，隔音阻尼胶9会对噪音进行进一步吸收，并且阻碍噪音的传播，最后再通过第一钢化玻璃8对噪音进行反射，进一步进行隔音，从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种马路隔音中空玻璃，包括固定架(1)和密封胶条(7)，其特征在于：所述固定架(1)的内侧开设有限位槽(2)，且固定架(1)的内侧设置有安装架(3)，并且固定架(1)与安装架(3)之间连接有弹簧(4)，所述安装架(3)的左侧设置有限位块(5)，且限位块(5)的外侧套有缓冲气囊(6)，所述密封胶条(7)的上方设置有第一钢化玻璃(8)，且第一钢化玻璃(8)的右侧设置有隔音阻尼胶(9)，并且隔音阻尼胶(9)的右端设置有第二钢化玻璃(10)，所述第二钢化玻璃(10)的右侧设置有第三钢化玻璃(12)，且第二钢化玻璃(10)和第三钢化玻璃(12)之间设置有真空层(11)，并且第三钢化玻璃(12)和第一钢化玻璃(8)的外侧设置有防尘贴膜(13)。

2.根据权利要求1所述的一种马路隔音中空玻璃，其特征在于：所述限位槽(2)关于固定架(1)的中心线对称设置有2个，且限位槽(2)呈圆柱形结构，并且限位槽(2)与限位块(5)构成卡合结构。

3.根据权利要求1所述的一种马路隔音中空玻璃，其特征在于：所述安装架(3)呈“凹”字形结构，且安装架(3)与固定架(1)构成嵌套卡合结构。

4.根据权利要求1所述的一种马路隔音中空玻璃，其特征在于：所述缓冲气囊(6)关于固定架(1)的中心线对称设置有2个，且缓冲气囊(6)呈圆环形结构，并且缓冲气囊(6)与限位块(5)的位置相对应。

5.根据权利要求1所述的一种马路隔音中空玻璃，其特征在于：所述第一钢化玻璃(8)、第二钢化玻璃(10)和第三钢化玻璃(12)三者的厚度相同，且第一钢化玻璃(8)、第二钢化玻璃(10)和第三钢化玻璃(12)三者相互平行。

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