CN213056659U

CN213056659U - 一种防脱落的汽车车门密封条

Info

Publication number: CN213056659U
Application number: CN202021573125.0U
Authority: CN
Inventors: 刘阔
Original assignee: Chongqing Kaweidifu Automotive Components Manufacture Co ltd
Current assignee: Chongqing Kaweidifu Automotive Components Manufacture Co ltd
Priority date: 2020-07-31
Filing date: 2020-07-31
Publication date: 2021-04-27
Anticipated expiration: 2030-07-31

Abstract

本实用新型公开了一种防脱落的汽车车门密封条，包括密封条本体和接头机构，接头机构安装在密封条本体的两端，第一橡胶盖和第二橡胶盖卡紧在橡胶外层的两端，使橡胶外层的两端可以进行连接密封，同时对其卡紧固定，防止橡胶外层的两端出现翘起或脱落的情况，当人员安装第一橡胶盖和第二橡胶盖时，可以使二者通过卡紧槽将卡板卡紧在凸条的表面进行固定，当第二橡胶盖连接第一橡胶盖时，可以将搭接盖通过卡头卡紧在搭接凹槽与扣紧孔的内侧进行连接固定，纳米防水剂层可以对其连接处的缝隙进行防护隔挡，防止外端的水源通过橡胶外层的两端进入密封条本体的内腔，从而提高了整体的实用性。

Description

一种防脱落的汽车车门密封条

技术领域

本实用新型涉及汽车密封技术领域，具体为一种防脱落的汽车车门密封条。

背景技术

汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车。

现如今当人员安装车门密封条时，大多数通过卡扣卡紧和粘黏两种方式，当密封条围绕整个车门门框后，通常会将多余的部分剪掉，当剪掉多余的部分后，密封条两个端点交接的处会留有缝隙，因此密封条在安装使用后两个端点很容易翘起或脱离车门门框，造成整个密封条脱落，使其防护性和便捷性不理想，同时容易使水源通过缝隙进入密封条的内侧造成内部生锈或腐烂影响整体的实用性。

针对上述提出的问题，为提高汽车车门密封条的防护性、便捷性和实用性。为此，提出了一种防脱落的汽车车门密封条。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防脱落的汽车车门密封条，提高了汽车车门密封条的防护性、便捷性和实用性，解决了背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防脱落的汽车车门密封条，包括密封条本体和接头机构，接头机构安装在密封条本体的两端，所述密封条本体包括橡胶外层、凸条、粘黏卡槽和泡管，橡胶外层的两侧安装有凸条，橡胶外层的底面开设有粘黏卡槽，粘黏卡槽的内腔两侧安装有泡管；

所述接头机构包括第一橡胶盖和第二橡胶盖，第一橡胶盖安装在橡胶外层的一端，第二橡胶盖安装在橡胶外层的另一端。

进一步地，所述第一橡胶盖包括卡板、卡紧槽和搭接凹槽，第一橡胶盖的两侧安装有卡板，卡板的内侧表面开设有卡紧槽，第一橡胶盖的上侧表面开设有搭接凹槽。

进一步地，所述搭接凹槽包括扣紧孔和防水层，搭接凹槽的表面开设有扣紧孔，搭接凹槽的表面涂抹有防水层。

进一步地，所述防水层包括防水胶水层和纳米防水剂层，搭接凹槽的外表面涂抹有防水胶水层，且涂抹厚度不低于1毫米，防水胶水层的表面粘黏有纳米防水剂层，且纳米防水剂层的型号为EC-6220。

进一步地，所述第二橡胶盖包括搭接盖和卡头，第二橡胶盖的上侧一端安装有搭接盖，搭接盖的下侧表面安装有卡头，搭接盖通过卡头与搭接凹槽活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提出的一种防脱落的汽车车门密封条，当人员将橡胶外层通过粘黏卡槽卡紧在车门上时，人员可以将第一橡胶盖和第二橡胶盖卡紧在橡胶外层的两端，使橡胶外层的两端可以进行连接密封，同时对其卡紧固定，防止橡胶外层的两端出现翘起或脱落的情况，造成密封条本体脱落车门，提高了整体的防护性。

2、本实用新型提出的一种防脱落的汽车车门密封条，当人员安装第一橡胶盖和第二橡胶盖时，可以使二者通过卡紧槽将卡板卡紧在凸条的表面进行固定，当第二橡胶盖连接第一橡胶盖时，可以将搭接盖通过卡头卡紧在搭接凹槽与扣紧孔的内侧进行连接固定，简单便捷，便于人员进行使用，提高便捷性。

3、本实用新型提出的一种防脱落的汽车车门密封条，当第一橡胶盖和第二橡胶盖连接后，纳米防水剂层可以对其连接处的缝隙进行防护隔挡，防止外端的水源通过橡胶外层的两端进入密封条本体的内腔，纳米防水剂层通过防水胶水层进行粘黏，同时防水胶水层可以对第一橡胶盖和第二橡胶盖进行吸附粘黏，从而提高了整体的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的密封条本体和接头机构拆分图；

图3为本实用新型的第一橡胶盖结构示意图；

图4为本实用新型的防水层材料图；

图5为本实用新型的第二橡胶盖局部放大图。

图中：1、密封条本体；11、橡胶外层；12、凸条；13、粘黏卡槽；14、泡管；2、接头机构；21、第一橡胶盖；211、卡板；212、卡紧槽；213、搭接凹槽；2131、扣紧孔；2132、防水层；21321、防水胶水层；21322、纳米防水剂层；22、第二橡胶盖；221、搭接盖；222、卡头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种防脱落的汽车车门密封条，包括密封条本体1和接头机构2，接头机构2安装在密封条本体1的两端，且密封条本体1和接头机构2均为橡胶材料制成，密封条本体1包括橡胶外层11、凸条12、粘黏卡槽13和泡管14，橡胶外层11的两侧安装有凸条12，橡胶外层11的底面开设有粘黏卡槽13，粘黏卡槽13的内腔两侧安装有泡管14，接头机构2包括第一橡胶盖21和第二橡胶盖22，第一橡胶盖21安装在橡胶外层11的一端，第二橡胶盖22安装在橡胶外层11的另一端，当人员将橡胶外层11通过粘黏卡槽13卡紧在车门上时，人员可以将第一橡胶盖21和第二橡胶盖22卡紧在橡胶外层11的两端，使橡胶外层11的两端可以进行连接密封，同时对其卡紧固定，防止橡胶外层11的两端出现翘起或脱落的情况，造成密封条本体1脱落车门，提高了整体的防护性。

请参阅图3-4，一种防脱落的汽车车门密封，第一橡胶盖21包括卡板211、卡紧槽212和搭接凹槽213，第一橡胶盖21的两侧安装有卡板211，卡板211的内侧表面开设有卡紧槽212，第一橡胶盖21的上侧表面开设有搭接凹槽213，搭接凹槽213包括扣紧孔2131和防水层2132，搭接凹槽213的表面开设有扣紧孔2131，当人员安装第一橡胶盖21和第二橡胶盖22时，可以使二者通过卡紧槽212将卡板211卡紧在凸条12的表面进行固定，当第二橡胶盖22连接第一橡胶盖21时，可以将搭接盖221通过卡头222卡紧在搭接凹槽213与扣紧孔2131的内侧进行连接固定，简单便捷，便于人员进行使用，提高便捷性，搭接凹槽213的表面涂抹有防水层2132，防水层2132包括防水胶水层21321和纳米防水剂层21322，搭接凹槽213的外表面涂抹有防水胶水层21321，且涂抹厚度不低于1毫米，防止防水胶水层21321粘黏不牢固，防水胶水层21321的表面粘黏有纳米防水剂层21322，且纳米防水剂层21322的型号为EC-6220，第二橡胶盖22包括搭接盖221和卡头222，第二橡胶盖22的上侧一端安装有搭接盖221，搭接盖221的下侧表面安装有卡头222，搭接盖221通过卡头222与搭接凹槽213活动连接，当第一橡胶盖21和第二橡胶盖22连接后，纳米防水剂层21322可以对其连接处的缝隙进行防护隔挡，防止外端的水源通过橡胶外层11的两端进入密封条本体1的内腔，纳米防水剂层21322通过防水胶水层21321进行粘黏，同时防水胶水层21321可以对第一橡胶盖21和第二橡胶盖22进行吸附粘黏，从而提高了整体的实用性。

综上所述：本实用新型提出的一种防脱落的汽车车门密封条，包括密封条本体1和接头机构2，当人员将橡胶外层11通过粘黏卡槽13卡紧在车门上时，人员可以将第一橡胶盖21和第二橡胶盖22卡紧在橡胶外层11的两端，使橡胶外层11的两端可以进行连接密封，同时对其卡紧固定，防止橡胶外层11的两端出现翘起或脱落的情况，造成密封条本体1脱落车门，提高了整体的防护性，当人员安装第一橡胶盖21和第二橡胶盖22时，可以使二者通过卡紧槽212将卡板211卡紧在凸条12的表面进行固定，当第二橡胶盖22连接第一橡胶盖21时，可以将搭接盖221通过卡头222卡紧在搭接凹槽213与扣紧孔2131的内侧进行连接固定，简单便捷，便于人员进行使用，提高便捷性，当第一橡胶盖21和第二橡胶盖22连接后，纳米防水剂层21322可以对其连接处的缝隙进行防护隔挡，防止外端的水源通过橡胶外层11的两端进入密封条本体1的内腔，纳米防水剂层21322通过防水胶水层21321进行粘黏，同时防水胶水层21321可以对第一橡胶盖21和第二橡胶盖22进行吸附粘黏，从而提高了整体的实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种防脱落的汽车车门密封条，包括密封条本体（1）和接头机构（2），接头机构（2）安装在密封条本体（1）的两端，其特征在于：所述密封条本体（1）包括橡胶外层（11）、凸条（12）、粘黏卡槽（13）和泡管（14），橡胶外层（11）的两侧安装有凸条（12），橡胶外层（11）的底面开设有粘黏卡槽（13），粘黏卡槽（13）的内腔两侧安装有泡管（14）；

所述接头机构（2）包括第一橡胶盖（21）和第二橡胶盖（22），第一橡胶盖（21）安装在橡胶外层（11）的一端，第二橡胶盖（22）安装在橡胶外层（11）的另一端。

2.根据权利要求1所述的一种防脱落的汽车车门密封条，其特征在于：所述第一橡胶盖（21）包括卡板（211）、卡紧槽（212）和搭接凹槽（213），第一橡胶盖（21）的两侧安装有卡板（211），卡板（211）的内侧表面开设有卡紧槽（212），第一橡胶盖（21）的上侧表面开设有搭接凹槽（213）。

3.根据权利要求2所述的一种防脱落的汽车车门密封条，其特征在于：所述搭接凹槽（213）包括扣紧孔（2131）和防水层（2132），搭接凹槽（213）的表面开设有扣紧孔（2131），搭接凹槽（213）的表面涂抹有防水层（2132）。

4.根据权利要求3所述的一种防脱落的汽车车门密封条，其特征在于：所述防水层（2132）包括防水胶水层（21321）和纳米防水剂层（21322），搭接凹槽（213）的外表面涂抹有防水胶水层（21321），且涂抹厚度不低于1毫米，防水胶水层（21321）的表面粘黏有纳米防水剂层（21322），且纳米防水剂层（21322）的型号为EC-6220。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的一种防脱落的汽车车门密封条，其特征在于：所述第二橡胶盖（22）包括搭接盖（221）和卡头（222），第二橡胶盖（22）的上侧一端安装有搭接盖（221），搭接盖（221）的下侧表面安装有卡头（222），搭接盖（221）通过卡头（222）与搭接凹槽（213）活动连接。