CN210856978U - 一种用于桥梁加固的碳纤维布支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于桥梁加固的碳纤维布支撑装置，包括底盘，所述底盘的顶部固定连接有两个第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶部固定连接有第一壳体，所述第一壳体的顶部铰接有第二壳体，所述第一壳体的内侧壁分别通过轴承转动连接有第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和所述第二固定杆的外侧壁均套设有碳纤维布卷；本实用新型通过限位板和限位杆的设计，合理控制碳纤维布施工时的走向和位置，防止控制碳纤维布被扯偏影响施工，同时避免在施工过程中碳纤维布因重力下垂影响施工和材料浪费，壳体的设计使得碳纤维布可避免太阳暴晒，防止意外碰撞造成碳纤维布损害，同时不影响正常施工。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁加固技术领域，具体为一种用于桥梁加固的碳纤维布支撑装置。
背景技术
现有的桥梁加固方式多采用碳纤维布加固混凝土和桥梁结构的方案，碳纤维布强度高，密度小，厚度薄，且具有很好的耐腐蚀性，采用碳纤维布加固后，不仅不需要定期维护，且能起到对混凝土的保护作用，但是采用碳纤维布加固，在施工过程中，碳纤维布的支撑通常是施工中遇到的一大难题，现有的碳纤维布支撑装置缺乏对碳纤维布施工限位装置和保护装置，使得在施工过程中碳纤维布容易扯偏，户外施工容易对碳纤维布暴晒造成损害，为此，提出一种用于桥梁加固的碳纤维布支撑装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于桥梁加固的碳纤维布支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于桥梁加固的碳纤维布支撑装置，包括底盘，所述底盘的顶部固定连接有两个第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶部固定连接有第一壳体，所述第一壳体的顶部铰接有第二壳体，所述第一壳体的内侧壁分别通过轴承转动连接有第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和所述第二固定杆的外侧壁均套设有碳纤维布卷，所述第一支撑杆的一侧固定连接有第三壳体，所述第三壳体的内侧壁底部固定连接有放置架，所述第三壳体的顶部固定连接有第四壳体，所述第四壳体的顶部固定连接有把手，所述底盘的底部固定连接有万向轮。
作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的一侧固定连接有第二限位板。
作为本技术方案的进一步优选的：所述第二固定杆远离所述第一固定杆的一端固定连接有转轮，所述第二固定杆的外侧壁滑动连接有第二锥体，所述第二锥体的外侧壁螺纹连接有第二固定螺栓。
作为本技术方案的进一步优选的：所述第一固定杆的外侧壁滑动连接有第一锥体，所述第一锥体的外侧壁螺纹连接有第一固定螺栓，所述第一壳体的内侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧远离所述第一壳体的一端与所述第一锥体的一侧固定连接。
作为本技术方案的进一步优选的：所述第二壳体的一侧分别固定连接有第一限位杆和第二限位杆，所述第一限位杆和所述第二限位杆的外侧壁均滑动连接有两个第一限位板。
作为本技术方案的进一步优选的：所述第一支撑杆远离所述第三壳体的一侧固定连接有两个第三固定杆，所述第三固定杆的上表面分别固定连接有箱体和第二支撑杆，两个所述第二支撑杆相邻的一侧分别固定连接有第三限位杆和第四限位杆，所述第三限位杆和所述第四限位杆的外侧壁均滑动连接有两个第三限位板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过限位板和限位杆的设计，合理控制碳纤维布施工时的走向和位置，防止控制碳纤维布被扯偏影响施工，同时避免在施工过程中碳纤维布因重力下垂影响施工和材料浪费，壳体的设计使得碳纤维布可避免太阳暴晒，防止意外碰撞造成碳纤维布损害，同时不影响正常施工。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的第一壳体的结构示意图；
图3为本实用新型的左视图；
图4为本实用新型的第三壳体的结构示意图。
图中：1、底盘；2、第一支撑杆；3、第三固定杆；4、箱体；5、第二支撑杆；6、第三限位杆；7、第三限位板；8、第二限位板；9、第四限位杆；10、第三壳体；11、放置架；12、万向轮；13、把手；14、第四壳体；15、第一壳体；16、第二壳体；17、弹簧；18、第二固定杆；19、第一锥体；20、第二锥体；21、转轮；22、第一限位杆；23、第二限位杆；24、第一限位板；25、第一固定杆；26、第二固定螺栓；27、第一固定螺栓；28、碳纤维布卷。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于桥梁加固的碳纤维布支撑装置，包括底盘1，底盘1的顶部固定连接有两个第一支撑杆2，第一支撑杆2的顶部固定连接有第一壳体15，第一壳体15的顶部铰接有第二壳体16，第一壳体15的内侧壁分别通过轴承转动连接有第一固定杆25和第二固定杆18，第一固定杆25和第二固定杆18的外侧壁均套设有碳纤维布卷28，第一支撑杆2的一侧固定连接有第三壳体10，第三壳体10的内侧壁底部固定连接有放置架11，第三壳体10的顶部固定连接有第四壳体14，第四壳体14的顶部固定连接有把手13，底盘1的底部固定连接有万向轮12。
本实施例中，具体的：第一壳体15的一侧固定连接有第二限位板8；通过以上设置，在第二壳体16向下拉取时，第二壳体16会因为第二限位板8的阻挡而无法向下继续移动，从而使第二壳体16停留在第二限位板8的上表面，使第二限位板8对第二壳体16起到限位效果。
本实施例中，具体的：第二固定杆18远离第一固定杆25的一端固定连接有转轮21，第二固定杆18的外侧壁滑动连接有第二锥体20，第二锥体20的外侧壁螺纹连接有第二固定螺栓26；通过以上设置，在放置碳纤维布卷28时，可以移动第二锥体20，将第二锥体20的一侧插入碳纤维布卷28的内部，通过第二固定螺栓26将第二锥体20与第二固定杆18的外侧壁进行固定，从而达到第二锥体20对碳纤维布卷28支撑和限位的作用，当施工完毕后，将碳纤维布裁断，可以旋转转轮21，转轮21带动第二固定杆18和第二锥体20旋转，从而带动碳纤维布卷28转动，将施工剩余在第一壳体15外面的材料回收。
本实施例中，具体的：第一固定杆25的外侧壁滑动连接有第一锥体19，第一锥体19的外侧壁螺纹连接有第一固定螺栓27，所述第一壳体15的内侧壁固定连接有弹簧17，所述弹簧17远离所述第一壳体15的一端与所述第一锥体19的一侧固定连接；通过以上设置，在放置或取出碳纤维布卷28时，可以将第一固定杆25向外滑动，即可放置或取出碳纤维布卷28，弹簧17的设计可以推动第一锥体19与碳纤维布卷28更加紧密的贴合，第一固定螺栓27可以将第一锥体19与第一固定杆25的外侧壁固定连接，第一锥体19配合第二锥体20可以对碳纤维布卷28进行支撑和限位。
本实施例中，具体的：第二壳体16的一侧分别固定连接有第一限位杆22和第二限位杆23，第一限位杆22和第二限位杆23的外侧壁均滑动连接有两个第一限位板24；通过以上设置，可以在施工过程中，在工人抽取碳纤维布时，对取碳纤维布进行限位，将抽取碳纤维布第一限位杆22和第二限位杆23之间抽出，可以防止第一壳体15和第二壳体16对碳纤维布造成磨损破坏，由于碳纤维布卷28有不同的规格，可以根据碳纤维布的实际尺寸调节两个第一限位板24之间的距离，对碳纤维布进行限位，防止碳纤维布跑偏影响施工。
本实施例中，具体的：第一支撑杆2远离第三壳体10的一侧固定连接有两个第三固定杆3，第三固定杆3的上表面分别固定连接有箱体4和第二支撑杆5，两个第二支撑杆5相邻的一侧分别固定连接有第三限位杆6和第四限位杆9，第三限位杆6和第四限位杆9的外侧壁均滑动连接有两个第三限位板7；通过以上设置，工人可将工具放入箱体4中，便于施工拿取工具，第三限位杆6和第四限位杆9方便工人推动或拉取本实用新型，在施工时，将碳纤维布从第二壳体16内部取出后，从第三限位杆6的下表面绕设到从第三限位杆6的上表面，再由第四限位杆9的下表面绕设到第四限位杆9的上表面，最后拉扯到桥梁施工处，由此可以增加对碳纤维布的支撑，并防止碳纤维布在裁剪后落入箱体4，避免工具对碳纤维布造成损坏，还可以避免碳纤维布因重力持续下垂，造成施工麻烦和材料损失。
工作原理或者结构原理，使用时，将第一固定杆25向外滑动，即可放置或取出碳纤维布卷28，弹簧17的设计可以推动第一锥体19与碳纤维布卷28更加紧密的贴合，第一固定螺栓27可以将第一锥体19与第一固定杆25的外侧壁固定连接，第一锥体19配合第二锥体20可以对碳纤维布卷28进行支撑和限位，将抽取碳纤维布第一限位杆22和第二限位杆23之间抽出，可以防止第一壳体15和第二壳体16对碳纤维布造成磨损破坏，由于碳纤维布卷28有不同的规格，可以根据碳纤维布的实际尺寸调节两个第一限位板24之间的距离，对碳纤维布进行限位，防止碳纤维布跑偏影响施工，将碳纤维布从第二壳体16内部取出后，从第三限位杆6的下表面绕设到从第三限位杆6的上表面，再由第四限位杆9的下表面绕设到第四限位杆9的上表面，最后拉扯到桥梁施工处，由此可以增加对碳纤维布的支撑，并防止碳纤维布在裁剪后落入箱体4，避免工具对碳纤维布造成损坏，还可以避免碳纤维布因重力持续下垂，造成施工麻烦和材料损失，施工结束后，将碳纤维布裁断，可以旋转转轮21，转轮21带动第二固定杆18和第二锥体20旋转，从而带动碳纤维布卷28转动，将施工剩余在第一壳体15外面的材料回收；
桥梁施工一般施工面积较大，所以可多准备些材料，可以将备用的碳纤维布卷28放置于放置架11上，占地面积小，由于桥梁施工处于户外，第二壳体16和第四壳体14的设计，可以起到防晒的作用，防止碳纤维布卷28受到暴晒造成损害，万向轮12的设计，使得本实用新型便于移动，在桥梁施工过程中，施工距离较远，因此本使用新型更适用于桥梁施工。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于桥梁加固的碳纤维布支撑装置，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)的顶部固定连接有两个第一支撑杆(2)，所述第一支撑杆(2)的顶部固定连接有第一壳体(15)，所述第一壳体(15)的顶部铰接有第二壳体(16)，所述第一壳体(15)的内侧壁分别通过轴承转动连接有第一固定杆(25)和第二固定杆(18)，所述第一固定杆(25)和所述第二固定杆(18)的外侧壁均套设有碳纤维布卷(28)，所述第一支撑杆(2)的一侧固定连接有第三壳体(10)，所述第三壳体(10)的内侧壁底部固定连接有放置架(11)，所述第三壳体(10)的顶部固定连接有第四壳体(14)，所述第四壳体(14)的顶部固定连接有把手(13)，所述底盘(1)的底部固定连接有万向轮(12)。
2.根据权利要求1所述的一种用于桥梁加固的碳纤维布支撑装置，其特征在于：所述第一壳体(15)的一侧固定连接有第二限位板(8)。
3.根据权利要求1所述的一种用于桥梁加固的碳纤维布支撑装置，其特征在于：所述第二固定杆(18)远离所述第一固定杆(25)的一端固定连接有转轮(21)，所述第二固定杆(18)的外侧壁滑动连接有第二锥体(20)，所述第二锥体(20)的外侧壁螺纹连接有第二固定螺栓(26)。
4.根据权利要求1所述的一种用于桥梁加固的碳纤维布支撑装置，其特征在于：所述第一固定杆(25)的外侧壁滑动连接有第一锥体(19)，所述第一锥体(19)的外侧壁螺纹连接有第一固定螺栓(27)，所述第一壳体(15)的内侧壁固定连接有弹簧(17)，所述弹簧(17)远离所述第一壳体(15)的一端与所述第一锥体(19)的一侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于桥梁加固的碳纤维布支撑装置，其特征在于：所述第二壳体(16)的一侧分别固定连接有第一限位杆(22)和第二限位杆(23)，所述第一限位杆(22)和所述第二限位杆(23)的外侧壁均滑动连接有两个第一限位板(24)。
6.根据权利要求1所述的一种用于桥梁加固的碳纤维布支撑装置，其特征在于：所述第一支撑杆(2)远离所述第三壳体(10)的一侧固定连接有两个第三固定杆(3)，所述第三固定杆(3)的上表面分别固定连接有箱体(4)和第二支撑杆(5)，两个所述第二支撑杆(5)相邻的一侧分别固定连接有第三限位杆(6)和第四限位杆(9)，所述第三限位杆(6)和所述第四限位杆(9)的外侧壁均滑动连接有两个第三限位板(7)。
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|---|---|---|---|---|
| CN112657759A (zh) * | 2020-12-23 | 2021-04-16 | 南京康泰建筑灌浆科技有限公司 | 一种土木工程桥梁隧道加固设备 |
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