CN210856893U - 一种用于共振破碎机的车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于共振破碎机的车架，包括水箱、第一主梁和第二主梁，所述水箱包括第一连接位和第二连接位；所述第一主梁的一端焊接在所述第一连接位；所述第一主梁上设有驾驶室安装位、前桥安装位和旋转轴安装位，分别用以安装驾驶室、前桥和振动系统的旋转轴；所述第二主梁的一端焊接在所述第二连接位；所述第二主梁上设有液压油箱安装位、动力系统安装位、后桥安装位、油缸座，分别用以安装液压油箱、动力系统、后桥和振动系统的油缸。本实用新型中车架是由水箱、第一主梁和第二主梁焊接而成的，其是一个整体，水箱的钢结构加强了车架的强度，且将安装位分布在第一主梁和第二主梁上，便于车架安装部件后的稳定。

Description

一种用于共振破碎机的车架

技术领域

本实用新型涉及共振破碎机技术领域，具体而言，涉及一种用于共振破碎机的车架。

背景技术

现有共振破碎机中，车架是主要组成部分。现有的共振破碎机车架采用箱梁结构形式，箱梁截面尺寸较大，占用了大量空间，造成了各系统安装位布置不合理，不便于设备维护和保养，且水箱单独固定在车架上，占用了大量的空间，没有充分利用水箱的钢结构。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是水箱单独固定在车架上，占用了大量的空间，没有充分利用水箱的钢结构。

为解决上述问题，本实用新型提供一种用于共振破碎机的车架，包括：

水箱，所述水箱包括第一连接位和第二连接位；

第一主梁，所述第一主梁的一端焊接在所述第一连接位上；所述第一主梁上设有驾驶室安装位、前桥安装位和旋转轴安装位，分别用以安装驾驶室、前桥和振动系统的旋转轴。

第二主梁，所述第二主梁的一端焊接在所述第二连接位上；所述第二主梁上设有液压油箱安装位、动力系统安装位、后桥安装位、油缸座，分别用以安装液压油箱、动力系统、后桥和振动系统的油缸。

可选地，所述第一连接位设置在所述水箱的下端面，所述第二连接位设置在所述水箱的右端面。

可选地，在所述第一主梁上，所述驾驶室安装位设置在所述第一主梁的上侧，所述前桥安装位设置在所述第一主梁的下侧，所述旋转轴安装位设置在所述第一主梁的右侧。

可选地，在所述第二主梁上，所述液压油箱安装位、所述动力系统安装位均设置在所述第二主梁的上侧；所述后桥安装位设置在所述第二主梁的下侧；所述油缸座设置在所述第二主梁的右侧。

可选地，所述旋转轴安装位设置在所述第一主梁右侧的前方；所述油缸座设置在所述第二主梁右侧的后方；所述振动系统的旋转轴和所述振动系统的油缸配合，用于安装振动系统。

可选地，所述第一主梁包括两个平行设置的第一安装侧板，所述第一安装侧板之间设有第一连接件。

可选地，所述第二主梁包括两个平行设置的第二安装侧板，所述第二安装侧板之间设有第二连接件。

可选地，在左右方向上，所述水箱的长度均大于所述第一主梁的宽度和第二主梁的宽度。

可选地，所述第二主梁的左侧还设有散热器安装位，用以安装散热器。

可选地，所述散热器安装位的上方设有工具箱。

相对于现有技术，本实用新型中车架是由水箱、第一主梁和第二主梁焊接而成的，其是一个整体，水箱的钢结构加强了车架的强度，且将安装位分布在第一主梁和第二主梁上，便于车架安装部件后的稳定。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图。

附图标记说明：

1-第一主梁、2-水箱、3-第二主梁；

11-旋转轴安装位、12-驾驶室安装位、13-前桥安装位、14-第一安装侧板、15第一连接件、31-液压油箱安装位、32-动力系统安装位、33-工具箱、34-散热器安装位、35-后桥安装位、36-第二安装侧板、37-第二连接件、38-油缸座。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

需要说明的是，本文中所提到的术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

共振破碎机是路面破碎机械，一般用于旧水泥路面破碎。其在工作时，通过锤头撞击地面，从而破坏旧水泥路面的结构。车架是主要组成部分。现有的共振破碎机车架采用箱梁结构形式，箱梁截面尺寸较大，占用了大量空间，造成了各系统安装位布置不合理，不便于设备维护和保养；设备整体重量分布不均匀，造成设备行走稳定性较差，同时设备整体吊装容易出现倾覆。水箱2单独固定在车架上，占用了大量的空间，没有充分利用水箱2的钢结构。现有的车架形式不能满足振动系统实现旋转升降。

如图1-3所示，一种用于共振破碎机的车架，包括水箱2、第一主梁1和第二主梁3，其中，水箱2包括第一连接位和第二连接位；第一主梁1的一端焊接在第一连接位上；第一主梁1上设有驾驶室安装位12、前桥安装位13和旋转轴安装位11，分别用以安装驾驶室、前桥和振动系统的旋转轴。第二主梁3的一端焊接在第二连接位上；第二主梁3上设有液压油箱安装位31、动力系统安装位32、后桥安装位35、油缸座38，分别用以安装液压油箱、动力系统、后桥和振动系统的油缸。

采用本实用新型的车架后，车架是由水箱2、第一主梁1和第二主梁3焊接而成的，其是一个整体，水箱2的钢结构加强了车架的强度，且将各部件的安装位分布在第一主梁1和第二主梁3上，便于车架安装部件后的稳定。

一种实施方式中，第一主梁1和第二主梁3是一体制成的，由此，在第一主梁1、第二主梁3和水箱2焊接时，一体式的第一主梁1和第二主梁3能够增大整个车架的强度。

另一种实施方式中，第一主梁1、第二主梁3是单独的部件，两者通过水箱2焊接在一起，由此，减小各组件的体积，从而便于生产加工。

由于第一主梁1、第二主梁3和水箱2都是钢结构，因此，三者之间是通过焊接的方式连接在一起，相对于其他连接件紧固的方式，焊接的方式更加牢固。

具体地，第一连接位设置在水箱2的下端面，第二连接位设置在水箱2的右端面。在第一主梁1、第二主梁3和水箱2组成的车架中，水箱2位置处是车体主要的受力点，由此，第一主梁1和第二主梁3在不同方向进行焊接，便于两者焊接面的增大，从而加强车架整体的强度，既利用了水箱2钢结构强度，又节约空间达到储水的效果。

具体地，在第一主梁1上，驾驶室安装位12设置在第一主梁1的上侧，前桥安装位13设置在第一主梁1的下侧，旋转轴安装位11设置在第一主梁1的右侧。由此，在第一主梁1安装部件后，驾驶室是位于第一主梁1的上方，前桥位于第一主梁1的下方，振动系统的旋转轴位于第一主梁1的右方。

其中，驾驶室是操作人员驾驶的地方，其和车架一般是通过减震器连接在一起的；振动系统的旋转轴是振动系统的一部分，振动系统旋转轴相对于旋转轴安装位11是能够转动的，由此，便于振动系统的调整，前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置，其通过连接法兰与车架固定连接。

具体地，在第二主梁3上，液压油箱安装位31、动力系统安装位32均设置在第二主梁3的上侧；后桥安装位35设置在第二主梁3的下侧；油缸座38设置在第二主梁3的右侧。由此，在第二主梁3安装部件后，液压油箱和动力系统是位于第二主梁3的上方，后桥位于第一主梁1的下方，振动系统的油缸位于第一主梁1的右方。

其中，液压油箱是指用来储存保证液压系统工作所需的油液的容器，其是通过支架固定在车架上的；动力系统一般包括柴油机、分动箱，通过安装架固定在车体上的；振动系统的油缸是振动系统调节的关键，其是通过螺栓固定在车体上的，后桥，指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，其是通过螺栓固定在车体上的。

一种实施方式中，第二主梁3呈类Z字型结构，其包括第一安装架、第二安装架和第三安装架，其中，第三安装架的两端分别连接第一安装架和第二安装架，且第一安装架高于第二安装架，第一安装架的上端面设置有液压油箱安装位31，用以安装液压油箱，下端面设有振动系统的同步箱安装位，用以安装振动系统的同步箱；第二安装架的上端面设有动力系统安装位32和后桥安装位35，用以安装动力系统和后桥；第三安装架的下端面设有油缸座38，用以安装振动系统的油缸。

具体地，旋转轴安装位11设置在第一主梁1右侧的前方；油缸座38设置在第二主梁3右侧的后方；振动系统的旋转轴和振动系统的油缸配合，用于安装振动系统。即振动系统前端通过旋转轴固定在旋转轴安装位11上，振动系统后端通过油缸支撑在油缸座38上。

振动系统是共振破碎机重要的部分，其通过振动来破碎路面的，因此，合理的布置振动系统是整个机器的关键，采用上述的设计后，振动系统整体位于车架的右方，在振动系统的旋转轴和振动系统的油缸的配合下，便于振动系统工作，进行适当调节。

具体地，第一主梁1包括两个平行设置的第一安装侧板14，第一安装侧板14之间设有第一连接件15。由此，在保证第一主梁1的强度下，减轻第一主梁1的质量。

其中，第一主梁1的一端是与水箱2连接的，此处强度主要是通过水箱2来承担，因此，第一主梁1的第一连接件15是设置在远离水箱2的一端。其中，第一连接件15为连接板或者连接筋中的一种，例如，一种实施方式中，两个第一安装侧板14之间设有连接板和连接筋，从而加强两个第一安装侧板14的强度。

具体地，第二主梁3包括两个平行设置的第二安装侧板36，第二安装侧板36之间设有第二连接件37。由此，在保证第二主梁3的强度下，减轻第二主梁3的质量。

其中，第二主梁3的一端是与水箱2连接的，此处强度主要是通过水箱2来承担，因此，第二主梁3的第二连接件37是设置在远离水箱2的一端。其中，第二连接件37为连接板或者连接筋中的一种，例如，一种实施方式中，两个第二安装侧板36之间设有连接板和连接筋，从而加强两个第二安装侧板36的强度。

具体地，在左右方向上，水箱2的长度均大于第一主梁1的宽度和第二主梁3的宽度。由此，增大水箱2处车体的强度。

其中，由于第二主梁3相较于第一主梁1，其上面安装的部件更多，为了便于第二主梁3更好地安装部件，第二主梁3的宽度是大于第一主梁1的宽度的。

具体地，第二主梁3的左侧还设有散热器安装位34，用以安装散热器。由此，便于第二主梁3下端面的散热，尤其是对振动系统的同步箱进行散热。

其中，散热器安装位34一端连接第一安装架；另一端连接第二安装架，其是竖直设置在第二主梁3的右端。由此，便于散热器安装位34的固定，其是通过螺钉或者销钉与散热器连接在一起的。

具体地，散热器安装位34的上方设有工具箱33。由此，工具箱33中放置有常用的工具，便于车架出现故障时使用。

其中，工具箱的高度小于等于该处第二主梁3的高度，可选地，工具箱的高度等于该处第二主梁3的高度，由此，避免工具箱的设置对液压油箱的安装起到干涉作用

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于共振破碎机的车架，其特征在于，包括：

水箱(2)，所述水箱(2)包括第一连接位和第二连接位；

第一主梁(1)，所述第一主梁(1)的一端焊接在所述第一连接位上；所述第一主梁(1)上设有驾驶室安装位(12)、前桥安装位(13)和旋转轴安装位(11)，分别用以安装驾驶室、前桥和振动系统的旋转轴；

第二主梁(3)，所述第二主梁(3)的一端焊接在所述第二连接位上；所述第二主梁(3)上设有液压油箱安装位(31)、动力系统安装位(32)、后桥安装位(35)、油缸座(38)，分别用以安装液压油箱、动力系统、后桥和振动系统的油缸。

2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述第一连接位设置在所述水箱(2)的下端面，所述第二连接位设置在所述水箱(2)的右端面。

3.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，在所述第一主梁(1)上，所述驾驶室安装位(12)设置在所述第一主梁(1)的上侧，所述前桥安装位(13)设置在所述第一主梁(1)的下侧，所述旋转轴安装位(11)设置在所述第一主梁(1)的右侧。

4.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，在所述第二主梁(3)上，所述液压油箱安装位(31)、所述动力系统安装位(32)均设置在所述第二主梁(3)的上侧；所述后桥安装位(35)设置在所述第二主梁(3)的下侧；所述油缸座(38)设置在所述第二主梁(3)的右侧。

5.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述旋转轴安装位(11)设置在所述第一主梁(1)右侧的前方；所述油缸座(38)设置在第二主梁(3)右侧的后方；所述振动系统的旋转轴和所述振动系统的油缸配合，用于安装振动系统。

6.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述第一主梁(1)包括两个平行设置的第一安装侧板(14)，所述第一安装侧板(14)之间设有第一连接件(15)。

7.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述第二主梁(3)包括两个平行设置的第二安装侧板(36)，所述第二安装侧板(36)之间设有第二连接件(37)。

8.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，在左右方向上，所述水箱(2)的长度均大于所述第一主梁(1)的宽度和第二主梁(3)的宽度。

9.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述第二主梁(3)的左侧还设有散热器安装位(34)，用以安装散热器。

10.根据权利要求9所述的车架，其特征在于，所述散热器安装位(34)的上方设有工具箱(33)。

Images