CN210853625U - 一种高精度汽车悬梁支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高精度汽车悬梁支架，包括底座、调节机构，所述定位孔一侧的底座顶部表面竖直固定设置有凹字型立架，所述立架的顶部表面固定设置有弧形调整槽，所述调节机构包括支撑杆、连接盘、微调板，所述支撑杆横向固定设置在立架的一侧表面上端，所述支撑杆的侧面中部横向开设有圆弧形调节孔，所述连接盘通过定位杆竖直活动设置在支撑杆的侧面中部，所述微调板斜向活动设置在调整槽的上方，所述微调板靠近调整槽一侧表面纵向开设有齿槽。本实用新型使用时通过松开锁紧手柄以利用定位杆调整连接盘在调整孔内的位置，进而调整微调板与调整槽间的距离，能够有效减小调整操作劳动强度的同时保证悬梁安装精度，使用效果好。

Description

一种高精度汽车悬梁支架

技术领域

本实用新型涉及汽车悬梁支架技术领域，具体是一种高精度汽车悬梁支架。

背景技术

汽车的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成；汽车悬梁支架是汽车装配件中的一个重要零部件，其主要用于悬梁的支撑与固定。

现有的用于汽车悬梁用支架多为固定式结构，不仅整体承压能力弱、易变形，而且在后期使用时很难根据需求快速完成调整操作，造成契合连接不可靠而影响使用性能，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高精度汽车悬梁支架，以解决现有技术中用于汽车悬梁用支架多为固定式结构，不仅整体承压能力弱、易变形，而且在后期使用时很难根据需求快速完成调整操作，造成契合连接不可靠而影响使用性能，实用性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高精度汽车悬梁支架，包括底座、调节机构，所述底座的顶部表面一端竖直开设有多个圆形定位孔，所述定位孔一侧的底座顶部表面竖直固定设置有凹字型立架，所述立架靠近定位孔一侧表面竖直对称性固定设置有多个加强板，所述立架的顶部表面固定设置有弧形调整槽，所述调节机构包括支撑杆、连接盘、微调板，所述支撑杆横向固定设置在立架的一侧表面上端，所述支撑杆的侧面中部横向开设有圆弧形调节孔，所述连接盘通过定位杆竖直活动设置在支撑杆的侧面中部，所述微调板斜向活动设置在调整槽的上方，所述微调板靠近调整槽一侧表面纵向开设有等腰梯形状齿槽。

优选的，所述底座、立架均为铸铁合金材质，所述底座采用焊接工艺与立架的底部表面整合成一个整体。

优选的，所述调整槽的宽度大于立架的宽度，所述微调板经底部表面设有的齿槽与调整槽内壁啮合连接。

优选的，所述连接盘的侧面纵向均匀开设有多个圆形安装孔，所述连接盘经安装孔与汽车悬梁的一端侧面中部固定连接。

优选的，所述调节孔与调整槽内壁之间的距离始终相同，所述连接盘中部定位杆的一端穿过调节孔设有锁紧手柄。

优选的，所述微调板远离齿槽的一侧表面通过连接件纵向固定设置在汽车悬梁靠近调整槽一端侧面，所述微调板的外径小于调整槽的内径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、调节机构包括支撑杆、连接盘、微调板，微调板经底部表面设有的齿槽与调整槽内壁啮合连接，使用时通过松开锁紧手柄以利用定位杆调整连接盘在调整孔内的位置，进而调整微调板与调整槽间的距离以保证调节稳定可靠，能够有效减小调整操作劳动强度的同时保证悬梁安装精度，使用效果好。

2、在立架靠近定位孔一侧表面竖直对称性设有加强板，能够有效增强立架的承压能力，且底座采用焊接工艺与立架的底部表面整合成一个整体，保证支架使用性能的同时不易变形，更加安全可靠。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构半剖视图；

图3为本实用新型调整槽和微调板处的局部结构示意图。

图中：1、底座；2、定位孔；3、立架；4、加强板；5、调整槽；6、支撑杆；7、连接盘；8、微调板；9、调节孔；10、齿槽；11、安装孔；12、锁紧手柄。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3，本实用新型实施例中，一种高精度汽车悬梁支架，包括底座1、调节机构，底座1的顶部表面一端竖直开设有多个圆形定位孔2，定位孔2一侧的底座1顶部表面竖直固定设置有凹字型立架3，立架3靠近定位孔2一侧表面竖直对称性固定设置有多个加强板4，立架3的顶部表面固定设置有弧形调整槽5，调节机构包括支撑杆6、连接盘7、微调板8，支撑杆6横向固定设置在立架3的一侧表面上端，支撑杆6的侧面中部横向开设有圆弧形调节孔9，连接盘7通过定位杆竖直活动设置在支撑杆6的侧面中部，微调板8斜向活动设置在调整槽5的上方，微调板8靠近调整槽5一侧表面纵向开设有等腰梯形状齿槽10；

底座1、立架3均为铸铁合金材质，底座1采用焊接工艺与立架3的底部表面整合成一个整体，增强整体使用性能；

调整槽5的宽度大于立架3的宽度，微调板8经底部表面设有的齿槽10与调整槽5内壁啮合连接，保证调整操作稳定可靠的同时有效控制调控精度；

连接盘7的侧面纵向均匀开设有多个圆形安装孔11，连接盘7经安装孔11与汽车悬梁的一端侧面中部固定连接，方便组装与拆卸；

调节孔9与调整槽5内壁之间的距离始终相同，连接盘7中部定位杆的一端穿过调节孔9设有锁紧手柄12，方便对悬梁的快速调整以及固定操作；

微调板8远离齿槽10的一侧表面通过连接件纵向固定设置在汽车悬梁靠近调整槽5一端侧面，微调板8的外径小于调整槽5的内径，方便根据需求调整悬梁安装角度；使用时将悬梁的一端经螺栓穿过调节孔9与支撑杆6一侧的连接盘7表面连接，将锁紧手柄12与连接盘7穿过调节孔9一端的定位杆表面连接并根据需求将悬梁锁紧于调整槽5的内部，微调板8表面的齿槽10与调整槽5内壁啮合里连接，能够有效减小调整操作劳动强度的同时保证悬梁安装精度，使用效果好。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时将悬梁的一端经螺栓穿过调节孔9与支撑杆6一侧的连接盘7表面连接，将锁紧手柄12与连接盘7穿过调节孔9一端的定位杆表面连接并根据需求将悬梁锁紧于调整槽5的内部，微调板8表面的齿槽10与调整槽5内壁啮合里连接，能够有效减小调整操作劳动强度的同时保证悬梁安装精度，使用效果好。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高精度汽车悬梁支架，包括底座(1)、调节机构，其特征在于：所述底座(1)的顶部表面一端竖直开设有多个圆形定位孔(2)，所述定位孔(2)一侧的底座(1)顶部表面竖直固定设置有凹字型立架(3)，所述立架(3)靠近定位孔(2)一侧表面竖直对称性固定设置有多个加强板(4)，所述立架(3)的顶部表面固定设置有弧形调整槽(5)，所述调节机构包括支撑杆(6)、连接盘(7)、微调板(8)，所述支撑杆(6)横向固定设置在立架(3)的一侧表面上端，所述支撑杆(6)的侧面中部横向开设有圆弧形调节孔(9)，所述连接盘(7)通过定位杆竖直活动设置在支撑杆(6)的侧面中部，所述微调板(8)斜向活动设置在调整槽(5)的上方，所述微调板(8)靠近调整槽(5)一侧表面纵向开设有等腰梯形状齿槽(10)。

2.根据权利要求1所述的一种高精度汽车悬梁支架，其特征在于：所述底座(1)、立架(3)均为铸铁合金材质，所述底座(1)采用焊接工艺与立架(3)的底部表面整合成一个整体。

3.根据权利要求1所述的一种高精度汽车悬梁支架，其特征在于：所述调整槽(5)的宽度大于立架(3)的宽度，所述微调板(8)经底部表面设有的齿槽(10)与调整槽(5)内壁啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种高精度汽车悬梁支架，其特征在于：所述连接盘(7)的侧面纵向均匀开设有多个圆形安装孔(11)，所述连接盘(7)经安装孔(11)与汽车悬梁的一端侧面中部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种高精度汽车悬梁支架，其特征在于：所述调节孔(9)与调整槽(5)内壁之间的距离始终相同，所述连接盘(7)中部定位杆的一端穿过调节孔(9)设有锁紧手柄(12)。

6.根据权利要求1所述的一种高精度汽车悬梁支架，其特征在于：所述微调板(8)远离齿槽(10)的一侧表面通过连接件纵向固定设置在汽车悬梁靠近调整槽(5)一端侧面，所述微调板(8)的外径小于调整槽(5)的内径。

Images