CN210852722U - 车门拆装辅助装置 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车门拆装辅助装置，其中，所述车门拆装辅助装置包括：底座，该底座上设置有立柱；用于夹持车门上端的第一夹持机构和用于夹持车门下端的第二夹持机构；第一升降机构，包括升降架和用于驱动所述升降架沿竖直方向滑动地连接到所述立柱上的第一驱动部，所述第一夹持机构和所述第二夹持机构分别安装到所述升降架的上端和下端；以及第二升降机构，该第二升降机构连接到所述第二夹持机构的一侧，以用于驱动所述第二夹持机构的一侧沿所述竖直方向相对所述升降架移动，来调节所述第二夹持机构的倾斜角度。通过上述技术方案，本公开提供的车门拆装辅助装置能够自动调节以适应多种车型车门的拆装工艺，单人操作即可完成车门的拆装作业。

Description

车门拆装辅助装置

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种车门拆装辅助装置。

背景技术

目前，部分车门拆卸辅助装置固定在生产线上，仅适用于预定车型的车门拆装的流水线作业，同时不能满足线下作业需求；而能够用于线下作业的车门拆卸辅助设备，通常需要多人合力完成，其中，需要一个人或两个人托住车门，一个人拆装限位器与车门固定螺丝，工作效率低，操作准确度低，劳动强度大，经济效益差，且适用车型局限，不能根据车型随意调整使用，通用性较差。

因此，亟需一种车门拆装辅助工具，根据车型能够便捷的调节车门的放置尺寸，且无须协作辅助人员，单人即可完成车门的拆装作业。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车门拆装辅助装置，该辅助装置能够自动调节以适应多种车型车门的拆装工艺，单人操作即可完成车门的拆装作业。

为了实现上述目的，本公开提供一种车门拆装辅助装置，其中，所述车门拆装辅助装置包括：

底座，该底座上设置有立柱；

用于夹持车门上端的第一夹持机构和用于夹持车门下端的第二夹持机构；

第一升降机构，包括升降架和用于驱动所述升降架沿竖直方向滑动地连接到所述立柱上的第一驱动部，所述第一夹持机构和所述第二夹持机构分别安装到所述升降架的上端和下端；以及

第二升降机构，该第二升降机构连接到所述第二夹持机构的一侧，以用于驱动所述第二夹持机构的一侧沿所述竖直方向相对所述升降架移动，来调节所述第二夹持机构的倾斜角度。

可选择地，所述第一驱动部包括设置在所述底座上的第一驱动电机、设置在所述立柱内部的滚珠丝杠以及连接在所述第一驱动电机和所述滚珠丝杠下端的传动齿轮，所述滚珠丝杠包括丝杆和滑动件，该滑动件包括可滑动地连接到所述丝杆上的螺母和固定在该螺母上的导柱，所述立柱上设置有导槽，所述导柱与所述升降架连接并可沿竖直方向滑动地连接到所述导槽。

可选择地，所述第二夹持机构包括沿水平方向间隔相对布置的固定夹持件和活动夹持件，所述第二升降机构设置到所述升降架上且包括滑动架和用于驱动所述滑动架沿所述竖直方向移动的第二驱动部，所述活动夹持件连接到所述滑动架。

可选择地，所述升降架包括上支架、下支架以及垂直连接在所述上支架和所述下支架之间的连接架，所述第一夹持机构活动地设置在所述上支架上，所述活动夹持件设置在所述下支架上，所述固定夹持件和所述导柱固定到所述连接架上。

可选择地，还包括用于抵接到所述车门板面两端的支撑部和用于驱动所述支撑部沿前后方向移动的伸缩机构，所述伸缩机构固定到所述立柱。

可选择地，所述伸缩机构包括第三驱动电机和传动机构，该传动机构包括齿条和啮合到所述齿条上的齿轮，所述第三驱动电机与所述齿轮传动配合，所述支撑部与所述齿条连接。

可选择地，所述支撑部包括沿水平方向延伸的安装架和用于抵接到所述车门板面的两组滚轮，两组所述滚轮之间的间距可调地连接到所述安装架的两端。

可选择地，所述安装架的其中一端开设有长孔，所述滚轮设置有固定架，紧固件穿过所述长孔和所述固定架以将所述滚轮固定到所述安装架的一端。

可选择地，所述立柱下方设置有用于限制所述第二夹持机构触碰到所述底座的行程开关；所述第一夹持机构构造为C型固定杆。

可选择地，所述第二夹持机构构造为夹持槽，所述夹持槽开口向上且具有向外倾斜的侧壁。

通过上述技术方案，本公开提供的车门拆装辅助装置，通过调节第一升降机构和第二升降机构能够分别调节车门的放置高度和倾斜度，以适应多种车型车门的拆装工艺。同时，本公开通过第一夹持机构和第二夹持机构可以分别夹持车门的上端和下端，克服了现有技术中需要一个人或两个人托住车门以辅助工人进行车门拆装的弊端，单人操作即可完成车门的拆装作业，提高了工作效率。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种实施例提供的车门拆装辅助装置的后视图；

图2是本公开一种实施例提供的车门拆装辅助装置的侧视图；

图3是本公开一种实施例提供的车门拆装辅助装置的俯视图。

附图标记说明

1-底座；2-立柱；21-导槽；3-第一夹持机构；4-第二夹持机构；41-固定夹持件；42-活动夹持件；5-支撑部；51-安装架；511-长孔；52-滚轮；61-升降架；611-上支架；612-下支架；613-连接架；621-第一驱动电机；622-滚珠丝杠；6221-导柱；623-传动齿轮；71-滑动架；72-第二驱动部；8-伸缩机构；81-第三驱动电机；821-齿条；822-齿轮；9-双向止推轴承；10-行程开关；11-把手；12-行走件；13-第一开关；14-第二开关；15-第三开关；16-紧急停止按钮。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”是以车门为基础进行定义的，定义车门的XYZ坐标系，其中X向为车门的横向方向，对应左、右方位，Y向为车门的纵向方向，对应前、后方位，Z向为车门的竖直方向，对应上、下方位；所示用的术语“第一”、“第二”等是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。另外，所使用的方位词如“内、外”是相对于对应的部件自身轮廓而言的内、外。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。

根据本公开的具体实施方式，提供一种车门拆装辅助装置，其中，所述车门拆装辅助装置包括：底座1，该底座1上设置有立柱2；用于夹持车门上端的第一夹持机构3和用于夹持车门下端的第二夹持机构4；第一升降机构，包括升降架61和用于驱动所述升降架61沿竖直方向滑动地连接到所述立柱2上的第一驱动部，所述第一夹持机构3和所述第二夹持机构4分别安装到所述升降架61的上端和下端；以及第二升降机构，该第二升降机构连接到所述第二夹持机构4的一侧，以用于驱动所述第二夹持机构4的一侧沿所述竖直方向相对所述升降架61移动，来调节所述第二夹持机构4的倾斜角度。

通过上述技术方案，本公开提供的车门拆装辅助装置，通过调节第一升降机构和第二升降机构能够分别调节车门的放置高度和倾斜度，以适应多种车型的拆装工艺。具体的是，在车门拆卸工作中，首先把该辅助装置放置到车门的正下方，其次调节第一驱动部使升降架61沿竖直方向上升，以使第二夹持机构4与门框底部接触，再通过第二升降机构调节第二夹持机构4在竖直方向上的倾斜角度，以满足不同车门的倾斜角度，此时门框底部夹持在第二夹持机构4中，最后用第一夹持机构3将车门上端固定，操作工即可开展车门的拆卸工作；在车门装配工作中，首先将车门放置到该辅助装置上，并用第一夹持机构3和第二夹持机构4分别将车门的上端和下端固定好，其次将固定有车门的辅助装置推到车身的相应装配位置附近，通过调节第一驱动部使升降架61沿竖直方向上升，以使车门的装配端与车身的与上述装配端匹配的连接孔对齐，最后通过第二升降机构调节第二夹持机构4在竖直方向上的倾斜角度，以满足车门的装配倾斜角度，以便操作工装配车门螺栓从而将车门固定到车身上。另外，本公开通过第一夹持机构和第二夹持机构可以分别夹持车门的上端和下端，克服了现有技术中需要一个人或两个人托住车门以辅助工人进行车门拆装的弊端，单人操作即可完成车门的拆装作业，提高了工作效率。

在本公开提供的车门拆装辅助装置中，上述第一驱动部可以以任意合适的方式设置和构造，因此，相应地，上述第一升降机构可以有多种不同的实施方式，在下文中，仅以图1至图3中所示出的实施方式为例，详细地解释和说明本公开，但本领域技术人员能够理解的是，在不脱离本公开思想范围的情况下，本公开提供的车门拆装辅助装置可以有其他变形。

图1至图3示出了本公开提供的车门拆装辅助装置的一种实施方式。

参考图1和图2中所示，所述第一驱动部包括设置在所述底座1上的第一驱动电机621、设置在所述立柱2内部的滚珠丝杠622以及连接在所述第一驱动电机621和所述滚珠丝杠622下端的传动齿轮623，所述滚珠丝杠622包括丝杆和滑动件，该滑动件包括可滑动地连接到所述丝杆上的螺母和固定在该螺母上的导柱6221，所述立柱2上设置有导槽21，所述导柱6221与所述升降架61连接并可沿竖直方向滑动地连接到所述导槽21。

在本公开提供的具体实施方式中，通过控制所述第一驱动电机621正传和反转带动所述传动齿轮623转动，进而使传动连接在所述传动齿轮623上的所述滚珠丝杠622正传和反转，当所述滚珠丝杠622正传和反转时，固定在所述滚珠丝杠622的所述螺母上的所述导柱6221随着所述滚珠丝杠622在所述导槽21上沿竖直方向上下移动，从而带动所述升降架61跟随所述导柱6221的位置变化而变化，以能够适应调整到夹持车门的高度。在此需要说明的是，本领域普通技术人员能够想到的是，为了限制所述滚珠丝杠622在竖直方向发生轴向位移，让所述丝杆只能原地转动，所述滚珠丝杠622的两端均套接有双向止推轴承9。

在本公开提供的具体实施方式中，所述第二夹持机构4可以以任意合适的方式设置，能够满足支承车门的支撑强度即可，参考图1和图2中所示，可选择地，所述第二夹持机构4包括沿水平方向间隔相对布置的固定夹持件41和活动夹持件42，所述第二升降机构设置到所述升降架61上且包括滑动架71和用于驱动所述滑动架71沿所述竖直方向移动的第二驱动部72，所述活动夹持件42连接到所述滑动架71。

其中，所述第二驱动部72可以以任意合适的方式设置和构造，因此，相应地，上述第一升降机构可以有多种不同的实施方式，在此需要说明的是，下文仅以图1至图3中所示出的实施方式为例，详细地解释和说明本公开，但本领域技术人员能够理解的是，在不脱离本公开思想范围的情况下，本公开提供的车门拆装辅助装置可以有其他变形。可选择地，所述第二驱动部72和上述第一驱动部的结构相同，其中，所述滑动架71是连接在丝杆上的螺母，所述滑动架71可以具有多种构造方式。

另外，所述第二驱动部72调节所述活动夹持件42高度的工作原理同上述第一驱动部调节所述升降架61的工作原理相同，通过滑动架沿竖直方向的滑动来调节所述活动夹持件42的高度，以使所述固定夹持件41和所述活动夹持件42之间存在一定的倾斜角度，从而与车门的倾斜度保持一致，便于操作工拆装车门。

在本公开提供的具体实施方式中，所述升降架61可以具有多种构造方式，能够使得分别位于其上端和下端的所述第一夹持机构3和所述第二夹持机构4夹持多种车型车门上端和车门下端，同时能够在所述导槽21中沿竖直方向滑动连接即可。参考图1和图2中所示，可选择地，所述升降架61包括上支架611、下支架612以及垂直连接在所述上支架611和所述下支架612之间的连接架613，所述第一夹持机构3活动地设置在所述上支架611上，所述活动夹持件42设置在所述下支架612上，所述固定夹持件41和所述导柱6221固定到所述连接架613上。

其中，所述连接架613可以具有多种构造方式，例如，所述连接架613还可以构造为一竖架和连接在该竖架上的两个水平安装架，所述两个水平安装架固定连接在上述导柱6221上，此处，所述固定夹持件41可以固定在下方的一个水平安装架上。

另外，所述第一夹持机构3可以以任意合适的方式设置在所述上支架611上，能够方便操作工手动调节所述第一夹持机构3以夹持车门的上端即可，例如所述第一夹持机构3可以铰接在所述上支架611上，操作灵活，易于实现。

在本公开提供的具体实施方式中，参考图1至图2中所示，在拆卸和装配过程中，为了使车门支撑更加稳定可靠，所述车门拆装辅助装置还包括用于抵接到所述车门板面两端的支撑部5和用于驱动所述支撑部5沿前后方向移动的伸缩机构8，所述伸缩机构8固定到所述立柱2。

当车门已经固定到第一夹持结构和第二夹持机构之间后，支撑部5可以通过伸缩机构8的伸缩来抵靠到车门的板面上，以配合夹持机构来进一步限制车门向后方的倾斜偏移，保证车门的稳定。

在本公开提供的具体实施方式中，所述伸缩机构8可具有多种构造方式，能够驱动所述支撑部5沿水平方向移动即可。参考图1和图2中所示，可选择地，所述伸缩机构8包括第三驱动电机81和传动机构，该传动机构包括齿条821和啮合到所述齿条821上的齿轮822，所述第三驱动电机81与所述齿轮822传动配合，所述支撑部5与所述齿条821连接。

其中，通过所述第三驱动电机81正转和反转，带动所述齿轮822正转和反转，所述齿轮822与位于其下方的所述齿条821进行齿轮传动，通过齿轮传动进而控制所述支撑部5沿前后方向移动，以配合所述第一夹持机构3限制车门在前后方向的位移。

在本公开提供的具体实施方式中，为了操作方便和减重，上述第二驱动部72和/或第三驱动电机81也可以设置在所述底座1上。上述第一驱动电机621、第二驱动部72和第三驱动电机81分别通过第一开关13、第二开关14和第三开关15切换通电和断电状态。其中第一开关13、第二开关14和第三开关15均为摇杆式开关，每个摇杆式开关往上拨时对应的电机正转，每个摇杆式开关垂直操作时对应的电机静止，每个摇杆式开关往下拨时对应的电机反转。另外，为了提高本公开提供的辅助装置的安全性，所述立柱2上还设置有紧急停止按钮16，用于控制主电路的通断。

参考图1和图3中所示，所述支撑部可以以任意合适的方式设置和构造。可选择地，所述支撑部5包括沿水平方向延伸的安装架51和用于抵接到所述车门板面的两组滚轮52，两组所述滚轮52之间的间距可调地连接到所述安装架51的两端。其中，两组所述滚轮52之间的间距可调是为了适应多种车型车门的不同宽度而设计的，提高本公开提供的辅助装置的实用性和适用范围。

参考图1和图3中所示，为了适应不同宽度的车门，两组上述滚轮52之间的间距可以具有多种调节实现方式，可选择地，所述安装架51的其中一端开设有长孔511，所述滚轮52设置有固定架，紧固件穿过所述长孔511和所述固定架以将所述滚轮52固定到所述安装架51的一端。当需要调节两组滚轮之间的间距时，仅需要将紧固件拆卸调整到适宜的位置再紧固安装即可。

在本公开提供的具体实施方式中，参考图1中所示，所述立柱2下方设置有用于限制所述第二夹持机构4触碰到所述底座1的行程开关10；所述第一夹持机构3具有多种构造方式，能够满足稳定的夹持车门的上端即可，可选择地，所述第一夹持机构3构造为C型固定杆。

在本公开提供的具体实施方式中，为了安全操作，提高本公开的使用寿命，在所述立柱2下方设置有所述行程开关10以限制所述第二夹持机构4触碰到所述底座1而损坏本公开提供的辅助装置。本领域技术人员可以想到的是，所述行程开关10可以以任意合适的方式设置，可选择地，所述行程开关10设置在所述导柱6221的下方，当所述导柱6221最下端触碰到所述行程开关10的触头时，上述第一驱动电机621电路断开，可以防止所述导柱6221触碰到本公开底部的部件。

在此，需要说明的是，上述行程开关10为现有成熟技术，具体工作原理可参考继电器原理，在此不做详细说明，非本公开的保护点。

所述第二夹持机构4具有多种构造方式，能够稳定的支撑车门下端，满足支承车门的支撑强度即可。参考图2中所示，所述第二夹持机构4构造为夹持槽，所述夹持槽开口向上且具有向外倾斜的侧壁。该侧壁的倾斜角度为0-15度即可满足多车种车门使用要求。

其中，在夹持车门的同时，为了避免划伤车门，上述C型固定杆和夹持槽可以为柔性材料或者其表面设置有柔性材料，例如橡胶材料和尼龙，从而可以较好的保护车门面板。

另外，参考图2和图3中所示，为了提高本公开的使用便利性，在所述底座1下方设置有多个行走件12，多个所述行走件12均设置有减速件和自锁结构，方便整个辅助装置的移动和锁定，所述立柱2上还设置有把手11，以供操作人员保持推动，同时替代多人辅助作业。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车门拆装辅助装置，其特征在于，包括：

底座(1)，该底座(1)上设置有立柱(2)；

用于夹持车门上端的第一夹持机构(3)和用于夹持车门下端的第二夹持机构(4)；

第一升降机构，包括升降架(61)和用于驱动所述升降架(61)沿竖直方向滑动地连接到所述立柱(2)上的第一驱动部，所述第一夹持机构(3)和所述第二夹持机构(4)分别安装到所述升降架(61)的上端和下端；以及

第二升降机构，该第二升降机构连接到所述第二夹持机构(4)的一侧，以用于驱动所述第二夹持机构(4)的一侧沿所述竖直方向相对所述升降架(61)移动，来调节所述第二夹持机构(4)的倾斜角度。

2.根据权利要求1所述的车门拆装辅助装置，其特征在于，所述第一驱动部包括设置在所述底座(1)上的第一驱动电机(621)、设置在所述立柱(2)内部的滚珠丝杠(622)以及连接在所述第一驱动电机(621)和所述滚珠丝杠(622)下端的传动齿轮(623)，所述滚珠丝杠(622)包括丝杆和滑动件，该滑动件包括可滑动地连接到所述丝杆上的螺母和固定在该螺母上的导柱(6221)，所述立柱(2)上设置有导槽(21)，所述导柱(6221)与所述升降架(61)连接并可沿竖直方向滑动地连接到所述导槽(21)。

3.根据权利要求2所述的车门拆装辅助装置，其特征在于，所述第二夹持机构(4)包括沿水平方向间隔相对布置的固定夹持件(41)和活动夹持件(42)，所述第二升降机构设置到所述升降架(61)上且包括滑动架(71)和用于驱动所述滑动架(71)沿所述竖直方向移动的第二驱动部(72)，所述活动夹持件(42)连接到所述滑动架(71)。

4.根据权利要求3所述的车门拆装辅助装置，其特征在于，所述升降架(61)包括上支架(611)、下支架(612)以及垂直连接在所述上支架(611)和所述下支架(612)之间的连接架(613)，所述第一夹持机构(3)活动地设置在所述上支架(611)上，所述活动夹持件(42)设置在所述下支架(612)上，所述固定夹持件(41)和所述导柱(6221)固定到所述连接架(613)上。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的车门拆装辅助装置，其特征在于，还包括用于抵接到所述车门板面两端的支撑部(5)和用于驱动所述支撑部(5)沿前后方向移动的伸缩机构(8)，所述伸缩机构(8)固定到所述立柱(2)。

6.根据权利要求5所述的车门拆装辅助装置，其特征在于，所述伸缩机构(8)包括第三驱动电机(81)和传动机构，该传动机构包括齿条(821)和啮合到所述齿条(821)上的齿轮(822)，所述第三驱动电机(81)与所述齿轮(822)传动配合，所述支撑部(5)与所述齿条(821)连接。

7.根据权利要求5所述的车门拆装辅助装置，其特征在于，所述支撑部(5)包括沿水平方向延伸的安装架(51)和用于抵接到所述车门板面的两组滚轮(52)，两组所述滚轮(52)之间的间距可调地连接到所述安装架(51)的两端。

8.根据权利要求7所述的车门拆装辅助装置，其特征在于，所述安装架(51)的其中一端开设有长孔(511)，所述滚轮(52)设置有固定架，紧固件穿过所述长孔(511)和所述固定架以将所述滚轮(52)固定到所述安装架(51)的一端。

9.根据权利要求1所述的车门拆装辅助装置，其特征在于，所述立柱(2)下方设置有用于限制所述第二夹持机构(4)触碰到所述底座(1)的行程开关(10)；所述第一夹持机构(3)构造为C型固定杆。

10.根据权利要求1所述的车门拆装辅助装置，其特征在于，所述第二夹持机构(4)构造为夹持槽，所述夹持槽开口向上且具有向外倾斜的侧壁。

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