CN210852456U - 悬挂式单轨车辆悬吊系统销轴结构 - Google Patents

Abstract

一种悬挂式单轨车辆悬吊系统销轴结构，包括连接转向架构架和悬吊梁的中心销轴，所述悬吊梁的上端位于转向架构架的下端中间，且所述转向架构架设有供中心销轴的两侧贯穿的中心销轴安装座，所述悬吊梁设有供中心销轴的中部贯穿的悬吊梁销轴安装座，所述中心销轴沿纵向水平安装于中心销安装座和悬吊梁销轴安装座上以保证力的传递流畅和流畅的相对运动；由此，本实用新型结构简单，操作方便，优化悬挂式单轨车辆的悬挂装置，增强悬挂式单轨车辆转向架的整体性能，提升该车型的整体竞争力，实现构架与悬吊梁间传力的合理性，进而保证车体与转向架吊挂的安全性、提升悬挂式单轨车辆的整体舒适度。

Description

悬挂式单轨车辆悬吊系统销轴结构

技术领域

本实用新型涉及悬挂式单轨车辆悬吊系统的技术领域，尤其涉及一种悬挂式单轨车辆悬吊系统销轴结构。

背景技术

单轨交通因其造价低、爬坡能力强等优势，近几年在国内呈现蓬勃发展趋势，众多企业纷纷投入资源和资金来研究单轨交通系统。就单轨交通车辆而言，跨座式单轨车辆已在国内有实际运营线路，悬挂式单轨车辆目前还处于广泛的研究和试验阶段。悬挂式单轨车辆作为单轨交通车辆的一种，区别于其他所有制式，其转向架位于车体上方，车体悬吊于转向架之下。

对于现有的悬挂式轨道列车，车体和转向架之间需要专门的悬挂装置实现两者间力的传递，同时保证吊挂的安全性，最终保证车辆运行的稳定性、安全性。然而，现有的悬挂装置并不能完全实现以上的功能，对悬挂式单轨车辆的安全、稳定运行造成隐患。

现有的悬挂装置，在设计上存在悬吊系统销轴结构部分布置、受力方式设计不合理的问题，导致安装困难、运行不稳定，即悬吊装置不能完全实现其应有的功能。本发明解决的主要问题是：改进现有悬吊装置，保证吊挂的安全性，实现转向架与车体间力的专递。

目前，根据国外悬挂式单轨车辆的运营线以及国内几条试验线来看，悬挂式单轨车辆的悬吊装置销轴结构多存在安装、拆卸难度大，费时费力；转向架与车体间传力不够流畅，造成能量的浪费和乘坐舒适性的降低等缺陷。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种悬挂式单轨车辆悬吊系统销轴结构，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬挂式单轨车辆悬吊系统销轴结构，其结构简单，操作方便，优化悬挂式单轨车辆的悬挂装置，增强悬挂式单轨车辆转向架的整体性能，提升该车型的整体竞争力。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种悬挂式单轨车辆悬吊系统销轴结构，包括连接转向架构架和悬吊梁的中心销轴，其特征在于：

所述悬吊梁的上端位于转向架构架的下端中间，且所述转向架构架设有供中心销轴的两侧贯穿的中心销轴安装座，所述悬吊梁设有供中心销轴的中部贯穿的悬吊梁销轴安装座，所述中心销轴沿纵向水平安装于中心销安装座和悬吊梁销轴安装座上以保证力的传递流畅和流畅的相对运动；

所述中心销安装座的内侧装有位于中心销轴外缘的轴套，所述悬吊梁销轴安装座的内侧装有位于中心销轴外缘的衬套；

所述中心销轴的两端对称装有油杯，所述中心销轴内设有润滑通道，所述润滑通道连通于油杯以及轴套和衬套的内侧。

其中：所述悬吊梁销轴安装座的左右两侧对称安装有垫片。

其中：所述中心销轴安装座的左右两端通过胶粘连接有具窥视功能的销轴端盖，所述销轴端盖盖合于中心销轴的两端。

其中：所述悬吊梁的左右两侧设有VD密封圈，所述中心销轴安装座的两侧分别安装有O型密封圈。

通过上述结构可知，本实用新型的悬挂式单轨车辆悬吊系统销轴结构具有如下效果：

1、结构简单，操作方便，优化悬挂式单轨车辆的悬挂装置，增强悬挂式单轨车辆转向架的整体性能，提升该车型的整体竞争力。

2、实现构架与悬吊梁间传力的合理性，进而保证车体与转向架吊挂的安全性、提升悬挂式单轨车辆的整体舒适度。

3、通过油杯和通道实现可靠润滑，减少磨损，有效提高使用寿命。

本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1显示了本实用新型的悬挂式单轨车辆悬吊系统销轴结构的结构示意图。

图2显示了本实用新型的应用示意图。

附图标记：

中心销轴安装座1.1、中心销轴1.2、VD密封圈1.7、轴套1.9、衬套1.6、垫片1.8、O型密封圈1.5、油杯1.3、销轴端盖1.4、转向架构架1、悬吊梁2。

具体实施方式

参见图1和2，显示了本实用新型的悬挂式单轨车辆悬吊系统销轴结构。

所述悬挂式单轨车辆悬吊系统销轴结构包括连接转向架构架1和悬吊梁2的中心销轴1.2，所述悬吊梁2的上端位于转向架构架1的下端中间，且所述转向架构架1设有供中心销轴1.2的两侧贯穿的中心销轴安装座1.1，所述悬吊梁2设有供中心销轴1.2的中部贯穿的悬吊梁销轴安装座，通过中心销轴1.2穿装于转向架构架1和悬吊梁2内预制的销轴安装座，实现转向架构架1与悬吊梁2的整体吊挂。

其中，所述中心销轴1.2沿纵向水平安装于中心销安装座1.1和悬吊梁销轴安装座上，保证转向架与车体间力的传递流畅、构架与悬吊梁流畅的相对运动。

其中，所述中心销安装座1.1的内侧装有位于中心销轴1.2外缘的轴套1.9，所述悬吊梁销轴安装座的内侧装有位于中心销轴1.2外缘的衬套1.6，从而有效支撑中心销轴1.2、减少其摩擦阻力，同时保证中心销轴1.2的回转精度。

其中，为降低销轴回转过程中的摩擦热、提高轴承的使用寿命，所述中心销轴1.2的两端对称装有油杯1.3，所述中心销轴1.2内设有润滑通道，所述润滑通道连通于油杯1.3以及轴套1.9和衬套1.6的内侧，从而方便润滑油注入，实现其预期功能。

其中，所述悬吊梁销轴安装座的左右两侧对称安装有垫片1.8，所述垫片1.8采用耐摩损、低硬度材料，起到衬套1.6轴向定位的同时，起到保护构架1、悬吊梁2的作用，防止构架1与悬吊梁2直接接触、相互摩擦，而造成的构架1、悬吊梁2外表面同时损坏。

其中，所述中心销轴安装座1.1的左右两端通过胶粘连接有具窥视功能的销轴端盖1.4，所述销轴端盖1.4盖合于中心销轴1.2的两端，起到限位中心销轴的同时，可通过窥视镜实现有效观察销轴内部情况的功能。

其中，所述悬吊梁2的左右两侧设有VD密封圈1.7，所述中心销轴安装座1.1的两侧分别安装有O型密封圈1.5，共同实现销轴结构的整体密封功能、保护其内部结构、保证该部分合理的运行。

通过以上结构，本实用新型有效实现构架与悬吊梁间力传递的流畅性、合理性，保证悬吊梁回转的稳定性。

由此，本实用新型的优点在于：

1、采用沿转向架纵向方向水平布置，保证构架与悬吊梁间力的流畅传递，以及保证两者间相对运动的流畅性。

2、采用衬套、轴套、垫片、端盖的整体结构形式，共同实现该位置销轴结构的限位，保证中心销的运行稳定性；

3、垫片采用耐摩损、低硬度材料，为衬套提供轴向定位的同时，起到保护构架、悬吊梁的作用，防止构架与悬吊梁直接接触、相互摩擦，而造成的构架、悬吊梁外表面同时损坏；

4、采用密封圈密封，共同实现该结构的整体密封。

显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本实用新型的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本实用新型不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本实用新型的教导的特定例子，本实用新型的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。

Claims (4)

1.一种悬挂式单轨车辆悬吊系统销轴结构，包括连接转向架构架和悬吊梁的中心销轴，其特征在于：

所述悬吊梁的上端位于转向架构架的下端中间，且所述转向架构架设有供中心销轴的两侧贯穿的中心销轴安装座，所述悬吊梁设有供中心销轴的中部贯穿的悬吊梁销轴安装座，所述中心销轴沿纵向水平安装于中心销安装座和悬吊梁销轴安装座上以保证力的传递流畅和流畅的相对运动；

所述中心销安装座的内侧装有位于中心销轴外缘的轴套，所述悬吊梁销轴安装座的内侧装有位于中心销轴外缘的衬套；

所述中心销轴的两端对称装有油杯，所述中心销轴内设有润滑通道，所述润滑通道连通于油杯以及轴套和衬套的内侧。

2.如权利要求1所述的悬挂式单轨车辆悬吊系统销轴结构，其特征在于：所述悬吊梁销轴安装座的左右两侧对称安装有垫片。

3.如权利要求1所述的悬挂式单轨车辆悬吊系统销轴结构，其特征在于：所述中心销轴安装座的左右两端通过胶粘连接有具窥视功能的销轴端盖，所述销轴端盖盖合于中心销轴的两端。

4.如权利要求1所述的悬挂式单轨车辆悬吊系统销轴结构，其特征在于：所述悬吊梁的左右两侧设有VD密封圈，所述中心销轴安装座的两侧分别安装有O型密封圈。

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