CN206086756U - 一种轨道车辆复合轮缘润滑器 - Google Patents
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Abstract
一种轨道车辆复合轮缘润滑器，包括轮缘润滑器腔体（含有安装侧翼）、润滑块托臂、恒力弹簧、恒力弹簧铆钉、托臂定位螺栓、定位螺栓防脱环及托臂定位螺母。所述的润滑块托臂装入轮缘润滑器腔体内，在轮缘润滑器腔体两侧壁及装入的润滑块托臂的侧壁上开设有可穿装托臂定位螺栓的通孔，托臂定位螺母焊接在润滑块托臂的侧壁内壁上，在轮缘润滑器腔体外一侧旋进托臂定位螺栓并在其端头装入定位螺栓防脱环。所述恒力弹簧由恒力弹簧铆钉固定在润滑块托臂下沿，在恒力弹簧的作用下使装入润滑块托臂内的固体轮缘润滑块端头一直抵在车轮轮缘的表面上。本实用新型的轮缘润滑器腔体采用纤维增强型高分子复合材料模具成型，大大简化了原来金属腔体的加工工艺和制造成本，重量减轻，耐腐蚀性和抗振动疲劳性大大提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁、高铁车辆轮缘润滑技术，特别是涉及一种轨道车辆复合轮缘润滑器。
背景技术
随着我国地铁、轻轨等城市轨道交通及高铁建设的不断增多，对轨道车辆的轮对需求越来越多。如何延长车轮的使用寿命，是各个轨道运营单位和高铁运营单位非常重视的一个问题。轨道车辆的车轮磨损主要为踏面磨损和轮缘磨损，尤其是转弯半径相对较小的城市轨道交通车辆的轮缘磨损往往大于踏面磨损，因此需要对轮缘部位进行附加润滑，以最大限度地减缓轮缘磨损。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，是提供一种轨道车辆复合轮缘润滑器，安装在该润滑器内的轮缘润滑块抵在轮缘上，在车轮轮缘和钢轨的轨肩之间起到持续润滑作用。
采用的技术方案是：
一种轨道车辆复合轮缘润滑器，包括由高分子复合材料构成的轮缘润滑器腔体、不锈钢的润滑块托臂、恒力弹簧、恒力弹簧铆钉、托臂定位螺栓、定位螺栓防脱环及托臂定位螺母。所述的轮缘润滑器腔体由增强型高分子复合材料构成，不锈钢的润滑块托臂装入轮缘润滑器腔体内，在轮缘润滑器腔体两侧壁及装入的润滑块托臂的侧壁上开设有可穿装托臂定位螺栓的通孔，托臂定位螺母焊接在润滑块托臂的侧壁内侧上，并位于穿装托臂定位螺栓的通孔处，在轮缘润滑器腔体外一侧旋进托臂定位螺栓并在穿出轮缘润滑器腔体另一侧的端头装入定位螺栓防脱环。所述恒力弹簧由恒力弹簧铆钉固定在润滑块托臂下沿，在恒力弹簧的作用下使在润滑块托臂内装入固体轮缘润滑块时，润滑块的端头可一直抵在车轮轮缘的表面上，构成一种轨道车辆复合轮缘润滑器。
上述的轮缘润滑器腔体下部设有的安装侧翼，用以安装在轨道车辆转向架上，腔体和下部的安装侧翼由纤维增强型高分子复合材料模压或挤拉一次一体成型。
上述的轮缘润滑器腔体内装入润滑块托臂并通过腔体含有的安装侧翼安装在轨道车辆转向架上，使整个润滑器端头一直对准车轮轮缘位置，在润滑块托臂内装入固体轮缘润滑块时，润滑块的端头可一直抵在车轮轮缘的表面上，即可有效地增加车轮轮缘和钢轨轨肩间的润滑，减小轮缘磨耗。
本实用新型取得的积极效果：
1、轮缘润滑器腔体及安装侧翼采用纤维增强型高分子复合材料模具一体成型，大大简化了原来金属腔体的加工工艺和制造成本；
2、相比于全金属润滑器，重量减轻了三分之二，对车辆的整体减重大有好处；
3、相比于全金属腔体，非金属腔体的耐腐蚀性和抗振动疲劳性大大提高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是A-A剖视图。
具体实施方式
一种轨道车辆复合轮缘润滑器，包括由高分子复合材料构成的轮缘润滑器腔体1、不锈钢的润滑块托臂2、恒力弹簧3、恒力弹簧铆钉4、托臂定位螺栓5、定位螺栓防脱环6及托臂定位螺母7。所述的轮缘润滑器腔体1由增强型高分子复合材料模压一次成型。不锈钢的润滑块托臂2装入轮缘润滑器腔体1内，并通过轮缘润滑器腔体1下部含有的安装侧翼8安装在轨道车辆转向架上且保持整个润滑器端头一直保持10mm的间隙对准车轮轮缘位置。在轮缘润滑器腔体1两侧壁及装入的润滑块托臂2的侧壁上开设有可穿装托臂定位螺栓5的通孔，托臂定位螺母7焊接在润滑块托臂2的侧壁内壁上，并位于穿装托臂定位螺栓的通孔处，在轮缘润滑器腔体1外一侧旋进托臂定位螺栓5并在穿出轮缘润滑器腔体另一侧的端头装入定位螺栓防脱环6，将润滑块托臂2定位在轮缘润滑器腔体1内。所述恒力弹簧3由恒力弹簧铆钉4固定在润滑块托臂2下沿，在恒力弹簧3的作用下使在润滑块托臂2内装入固体轮缘润滑块时，润滑块的端头可一直抵在车轮轮缘的表面上，构成一种轨道车辆复合轮缘润滑器，可以有效地增加车轮轮缘和钢轨轨肩间的润滑，减小轮缘磨耗，所述构成一种轨道车辆复合轮缘润滑器。
Claims (3)
1.一种轨道车辆复合轮缘润滑器，包括由高分子复合材料构成的轮缘润滑器腔体（1）、不锈钢的润滑块托臂（2）、恒力弹簧（3）、恒力弹簧铆钉（4）、托臂定位螺栓（5）、定位螺栓防脱环（6）及托臂定位螺母（7），其特征在于所述的轮缘润滑器腔体（1）由增强型高分子复合材料构成，不锈钢的润滑块托臂（2）装入轮缘润滑器腔体（1）内，在轮缘润滑器腔体（1）的两侧壁及装入的润滑块托臂（2）的侧壁上开设有可穿装托臂定位螺栓（5）的通孔，托臂定位螺母（7）焊接在润滑块托臂（2）的侧壁内壁上，并位于穿装托臂定位螺栓的通孔处，在轮缘润滑器腔体（1）外一侧旋进托臂定位螺栓（5）并在穿出轮缘润滑器腔体另一侧的端头装入定位螺栓防脱环（6），所述恒力弹簧（3）由恒力弹簧铆钉（4）固定在润滑块托臂（2）下沿，整个复合轮缘润滑器通过轮缘润滑器腔体（1）下含的安装侧翼（8）固定在车辆转向架上且保持整个复合轮缘润滑器端头一直保持对准车轮轮缘位置，在润滑块托臂（2）内装入固体轮缘润滑块时，在恒力弹簧的作用下，润滑块的端头可一直抵在车轮轮缘的表面上，构成一种轨道车辆复合轮缘润滑器。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆复合轮缘润滑器，其特征在于所述的轮缘润滑器腔体（1）包含安装侧翼（8）由纤维增强型高分子复合材料模压或挤拉一次成型。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆复合轮缘润滑器，其特征在于所述的轮缘润滑器腔体（1）内装入润滑块托臂（2）并通过轮缘润滑器腔体（1）下部含有的安装侧翼（8）安装在轨道车辆转向架上，使复合轮缘润滑器端头一直保持对准车轮轮缘位置，在润滑块托臂（2）内装入固体轮缘润滑块时，在恒力弹簧的作用下，润滑块的端头可一直抵在车轮轮缘的表面上。
Priority Applications (1)
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| CN201621110315.2U CN206086756U (zh) | 2016-10-11 | 2016-10-11 | 一种轨道车辆复合轮缘润滑器 |
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| CN201621110315.2U CN206086756U (zh) | 2016-10-11 | 2016-10-11 | 一种轨道车辆复合轮缘润滑器 |
Publications (1)
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| CN206086756U true CN206086756U (zh) | 2017-04-12 |
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ID=60414070
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| CN201621110315.2U Expired - Fee Related CN206086756U (zh) | 2016-10-11 | 2016-10-11 | 一种轨道车辆复合轮缘润滑器 |
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|---|---|
| CN (1) | CN206086756U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107813847A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-03-20 | 广东交通职业技术学院 | 一种轨道交通轮轨润滑系统 |
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2016
- 2016-10-11 CN CN201621110315.2U patent/CN206086756U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107813847A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-03-20 | 广东交通职业技术学院 | 一种轨道交通轮轨润滑系统 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170412 Termination date: 20191011 |
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