CN210106401U - 一种基于表面织构和磁润滑脂的阻尼止推轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及止推轴承技术领域，且公开了一种基于表面织构和磁润滑脂的阻尼止推轴承，包括外圈，动圈和阻尼环，外圈的右侧开口处内沿开设有环形凹槽，环形凹槽的一侧与外圈的内侧连通，外圈通过环形凹槽与动圈和阻尼环的侧壁滑动套接，阻尼环的一侧与环形凹槽的一侧固定连接，阻尼环的另一侧与动圈的一侧滑动连接，动圈的一侧边角处开设有环形结构的倾斜面，环形凹槽的槽口处设有环形结构的锁止部，锁止部的切面为三角形结构，锁止部与倾斜面滑动连接。本实用新型，能够使得止推轴承内始终有润滑脂，有效的减少阻尼止推轴承的磨损，增加了止推轴承的使用寿命，而且也便于拆卸汽车转向节止推轴承后进行加油维护。

Description

一种基于表面织构和磁润滑脂的阻尼止推轴承

技术领域

本实用新型涉及止推轴承技术领域，尤其涉及一种基于表面织构和磁润滑脂的阻尼止推轴承。

背景技术

阻尼止推轴承是轴承中的一种，多用于低转速高载荷的情况下，如汽车转向节等，止推轴承一般是由两个止推垫片或更多止推垫片和若干滚动体组成,一般止推垫片分为轴片和座片,滚动体一般最常见型式是由铁质或铜质保持架组合成整体。

现有技术中，阻尼止推轴承普遍存在磨损严重，大多数载货汽车转向节用阻尼止推轴承都是因为润滑不充分而造成的严重磨损，大大缩短了轴承的使用寿命，磨损严重时，使得转向节间隙较大，影响了车辆行驶转向系统的安全性，增加了车辆的维修成本，也增加了行车安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中阻尼止推轴承普遍存在磨损严重，大多数载货汽车转向节用阻尼止推轴承都是因为润滑不充分而造成的严重磨损，大大缩短了轴承的使用寿命，磨损严重时，使得转向节间隙较大，影响了车辆行驶转向系统的安全性，增加了车辆的维修成本，也增加了行车安全隐患的问题，而提出的一种基于表面织构和磁润滑脂的阻尼止推轴承。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种基于表面织构和磁润滑脂的阻尼止推轴承，包括外圈，动圈和阻尼环，所述外圈的右侧开口处内沿开设有环形凹槽，所述环形凹槽的一侧与外圈的内侧连通，所述外圈通过环形凹槽与动圈和阻尼环的侧壁滑动套接，所述阻尼环的一侧与环形凹槽的一侧固定连接，所述阻尼环的另一侧与动圈的一侧滑动连接，所述动圈的一侧边角处开设有环形结构的倾斜面，所述环形凹槽的槽口处设有环形结构的锁止部，所述锁止部的切面为三角形结构，所述锁止部与倾斜面滑动连接。

优选的，所述阻尼环的一侧开设有环形结构的储油槽，所述储油槽相对的两侧均开设有多个均匀分布的条形槽，多个所述条形槽的一侧与储油槽的一侧连通。

优选的，所述储油槽内设有多个均匀分布的弧形块，多个所述弧形块呈环形分布，所述弧形块的一端与动圈的一侧固定连接。

优选的，所述动圈的一侧开设有环形结构的安装槽，所述安装槽远离槽口处的一侧嵌设有永磁环，所述安装槽内固定连接有止推片，所述止推片为环形结构。

优选的，所述动圈的左侧开设有多个均匀分布的直角缺口，多个所述直角缺口呈环形分布，所述直角缺口的一侧与动圈的边缘处连通。

优选的，所述阻尼环的内侧开设有注油孔，所述注油孔的一端开口处与储油槽的一侧连通。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种基于表面织构和磁润滑脂的阻尼止推轴承，具备以下有益效果：

1、该基于表面织构和磁润滑脂的阻尼止推轴承，通过设有的动圈、外圈、弧形块、储油槽、条形槽和阻尼环，能够有效的减少阻尼止推轴承的磨损，增加了止推轴承的使用寿命。

2、该基于表面织构和磁润滑脂的阻尼止推轴承，通过设有的永磁环、动圈、储油槽和阻尼环，能够使得止推轴承内始终有润滑脂，通过设有的注油孔，能够向阻尼止推轴承内注入磁性润滑脂，便于拆卸汽车转向节止推轴承后进行加油维护。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型，能够使得止推轴承内始终有润滑脂，有效的减少阻尼止推轴承的磨损，增加了止推轴承的使用寿命，而且也便于拆卸汽车转向节止推轴承后进行加油维护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于表面织构和磁润滑脂的阻尼止推轴承的结构示意图；

图2为图1中A处的结构放大图；

图3为本实用新型提出的一种基于表面织构和磁润滑脂的阻尼止推轴承中动圈的左视图。

图中：1外圈、2阻尼环、3动圈、4永磁环、5止推片、6储油槽、7条形槽、8直角缺口、9锁止部、10倾斜面、11弧形块、12注油孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-图3，一种基于表面织构和磁润滑脂的阻尼止推轴承，包括外圈1，动圈3和阻尼环2，外圈1的右侧开口处内沿开设有环形凹槽，环形凹槽的一侧与外圈1的内侧连通，外圈1通过环形凹槽与动圈3和阻尼环2的侧壁滑动套接，阻尼环2的一侧与环形凹槽的一侧固定连接，阻尼环2的另一侧与动圈3的一侧滑动连接，动圈3的一侧边角处开设有环形结构的倾斜面10，环形凹槽的槽口处设有环形结构的锁止部9，锁止部9的切面为三角形结构，锁止部9与倾斜面10滑动连接，锁止部9与倾斜面10安装采用热压合技术，此技术在生活中被广泛的应用，本领域技术人员应当知晓，固不再做过多的赘述，阻尼环2的一侧开设有环形结构的储油槽6，储油槽6相对的两侧均开设有多个均匀分布的条形槽7，多个条形槽7的一侧与储油槽6的一侧连通，储油槽6内设有多个均匀分布的弧形块11，多个弧形块11呈环形分布，弧形块11的一端与动圈3的一侧固定连接，动圈3的一侧开设有环形结构的安装槽，安装槽远离槽口处的一侧嵌设有永磁环4，安装槽内固定连接有止推片5，止推片5为环形结构，动圈3的左侧开设有多个均匀分布的直角缺口8，多个直角缺口8呈环形分布，直角缺口8的一侧与动圈3的边缘处连通，阻尼环2的内侧开设有注油孔12，注油孔12的一端开口处与储油槽6的一侧连通，止推轴承安装在转向节上时，转向轴轴壁与阻尼环2的内圈接触，进而对注油孔12进行密封。

本实用新型中，使用时，将阻尼止推轴承安装在汽车转向节安装轴上，汽车行转向时，动圈3和外圈1相对发生转动，动圈3转动时带动弧形块11移动，弧形块11移动时推动储油槽6内的磁润滑脂移动至条形槽7内，条形槽7能够充分将磁性润滑脂散布于动圈3与阻尼环2的表面，进而能够有效的减少阻尼止推轴承的磨损，增加了止推轴承的使用寿命，通过设有的永磁环4，永磁环4使动圈3磁化，使储油槽6内的磁性润滑脂被吸附在动圈3的端面，使得动环3与阻尼环2之间始终有润滑脂的存在，通过设有的注油孔12，通过注油孔12能够向储油槽6内注入磁性润滑脂，便于拆卸汽车转向节止推轴承后进行加油维护。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于表面织构和磁润滑脂的阻尼止推轴承，包括外圈（1），动圈（3）和阻尼环（2），其特征在于，所述外圈（1）的右侧开口处内沿开设有环形凹槽，所述环形凹槽的一侧与外圈（1）的内侧连通，所述外圈（1）通过环形凹槽与动圈（3）和阻尼环（2）的侧壁滑动套接，所述阻尼环（2）的一侧与环形凹槽的一侧固定连接，所述阻尼环（2）的另一侧与动圈（3）的一侧滑动连接，所述动圈（3）的一侧边角处开设有环形结构的倾斜面（10），所述环形凹槽的槽口处设有环形结构的锁止部（9），所述锁止部（9）的切面为三角形结构，所述锁止部（9）与倾斜面（10）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于表面织构和磁润滑脂的阻尼止推轴承，其特征在于，所述阻尼环（2）的一侧开设有环形结构的储油槽（6），所述储油槽（6）相对的两侧均开设有多个均匀分布的条形槽（7），多个所述条形槽（7）的一侧与储油槽（6）的一侧连通。

3.根据权利要求2所述的一种基于表面织构和磁润滑脂的阻尼止推轴承，其特征在于，所述储油槽（6）内设有多个均匀分布的弧形块（11），多个所述弧形块（11）呈环形分布，所述弧形块（11）的一端与动圈（3）的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于表面织构和磁润滑脂的阻尼止推轴承，其特征在于，所述动圈（3）的一侧开设有环形结构的安装槽，所述安装槽远离槽口处的一侧嵌设有永磁环（4），所述安装槽内固定连接有止推片（5），所述止推片（5）为环形结构。

5.根据权利要求1所述的一种基于表面织构和磁润滑脂的阻尼止推轴承，其特征在于，所述动圈（3）的左侧开设有多个均匀分布的直角缺口（8），多个所述直角缺口（8）呈环形分布，所述直角缺口（8）的一侧与动圈（3）的边缘处连通。

6.根据权利要求1所述的一种基于表面织构和磁润滑脂的阻尼止推轴承，其特征在于，所述阻尼环（2）的内侧开设有注油孔（12），所述注油孔（12）的一端开口处与储油槽（6）的一侧连通。

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