CN210851148U - 整体式气缸及热流道系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开整体式气缸及热流道系统，其包括底盖、缸体、活塞、阀针、阀针套和套压块；套压块设于底盖远离缸体的一侧，套压块内形成有与外部连通的散热腔；阀针套套设于阀针上，且阀针套与套压块的远离底盖的一端连接。本实用新型技术方案中，套压块与外部物体固定连接以安装整体式气缸，将整体式气缸的缸体与缸盖同外部物体隔开，避免缸体和缸盖升温过快过高，并且套压块内形成有与外部连通的散热腔，在阀针伸出和缩回的过程中能够对阀针进行散热；阀针伸出时，阀针套起到导向作用，阀针收回时，阀针套能够防止阀针上粘胶进入气室内，提高整体式气缸的使用寿命。

Description

整体式气缸及热流道系统

技术领域

本实用新型涉及热流道模具领域，尤其涉及一种整体式气缸及热流道系统。

背景技术

现有技术的热流道气缸结构，在长时间的工作下，阀针收回的过程中会将塑胶材料带入气缸里面，导致密封圈损坏、活塞的动作不一致，进而导致浇口的一系列问题。因为现有技术的隔热垫块一般采用钢材来做，或者是用一些专门铸造好的隔热垫块，但没起到多少隔热效果，只起到了往下压的作用。分流板温度很高，通常温度都是从隔热垫块传到模板和气缸上，导致气缸温度很高。被阀针每次动作带进去的塑胶长时间在气缸里面会碳化，导致气缸寿命减少，翻修成本增加。

因此，有必要提供一种新的整体式气缸及热流道系统来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种整体式气缸及热流道系统，旨在解决现有热流道气缸结构散热性能不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种整体式气缸，其包括：

底盖；

缸体，所述缸体内形成有具有开口的气室，所述底盖设于所述开口处且与所述缸体密封连接；所述缸体远离所述开口的一端的端面开设有与所述气室连通的第一气孔，所述底盖上开设有与所述气室连通的第二气孔；

活塞，所述活塞的外侧壁与所述缸体的内侧壁密封连接，所述活塞能够在所述气室内沿靠近或远离所述底盖的方向滑动；

阀针，所述阀针的一端与所述活塞连接，所述阀针的另一端穿过所述底盖；

套压块，所述套压块设于所述底盖远离所述缸体的一侧，所述套压块内形成有与外部连通的散热腔；

阀针套，所述阀针套套设于所述阀针上，且所述阀针套与所述套压块的远离所述底盖的一端连接。

优选地，所述活塞包括柱塞部以及与所述柱塞部连接的安装部，所述柱塞部的外侧壁与所述缸体的内侧壁之间设置有第一密封圈，所述安装部远离所述柱塞部的一端与所述阀针连接。

优选地，所述底盖开设有与所述安装部配合的通孔，所述通孔的内壁上设置有第二密封圈，所述第二密封圈设置于所述安装部与所述通孔之间。

优选地，所述阀针包括针本体和设置于所述针本体的一端的安装凸台，所述阀针套套设于所述针本体上，所述安装部开设有与所述安装凸台配合的安装槽以及与所述安装槽连通的引导槽，所述安装凸台能够通过所述引导槽后滑入所述安装槽，以使所述安装凸台与所述安装槽卡合。

优选地，所述底盖包括第一连接部、第二连接部以及设置于所述第一连接部和第二连接部之间的法兰部，所述第一连接部与所述缸体卡扣配合，所述第二连接部与所述套压块轴孔配合；所述第二气孔设置于所述第一连接部与所述法兰部的连接处。

优选地，所述套压块包括基板和设置于所述基板的上的侧挡板，所述基板与所述侧挡板围成所述散热腔，所述侧挡板开设有至少一个散热孔，所述散热孔与所述散热腔连通。

优选地，所述阀针套包括螺纹段以及与所述螺纹段连接且自所述螺纹段向外延伸的延伸部，所述基板上开设有与所述螺纹段配合的螺纹孔，所述延伸部与所述阀针过盈配合。

另外，本实用新型还提供了一种热流道系统，所述热流道系统包括连接板、电磁阀、分流板以及如上所述的整体式气缸，所述连接板内设置两条气路，所述电磁阀通过两条所述气路与所述气缸连通，所述分流板与所述套压块通过螺栓连接。

优选地，两条所述气路分别为第一气路和第二气路，所述第一气路与所述第一气孔连通，所述第二气路与所述第二气孔连通。

优选地，所述连接板开设有盲孔，所述缸体设置于所述盲孔内，所述缸体的外侧壁与所述盲孔的内壁之间存在间隙；所述第一气路穿过所述盲孔的上壁面与所述第一气孔连通，所述第二气路穿过所述盲孔的侧壁面与所述第二气孔连通，所述缸体的远离所述开口的一端的端面与所述盲孔的上壁面密封连接，所述底盖与所述盲孔的开口侧的端面密封连接。

本实用新型技术方案中，第一气孔和第二气孔交替进气，活塞在气室内上下滑动，带动阀针上下移动。套压块与外部物体固定连接以安装整体式气缸，将整体式气缸的缸体与缸盖同外部物体隔开，避免缸体和缸盖升温过快过高，并且套压块内形成有与外部连通的散热腔，在阀针伸出和缩回的过程中能够对阀针进行散热；阀针伸出时，阀针套起到导向作用，阀针收回时，阀针套能够防止阀针上的粘胶进入气室内，从而提高整体式气缸的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中整体式气缸的结构拆解示意图；

图2为本实用新型实施例中热流道系统的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中活塞的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中活塞的剖视结构示意图；

图5为本实用新型实施例中套压块的结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参照图1至图5，本实用新型一具体实施例中，整体式气缸100包括底盖300、缸体400、活塞500、阀针600、套压块700以及阀针套800：缸体400内形成有具有开口的缸体400，底盖300设于开口处且与缸体400密封连接；缸体400远离开口的一端的端面开设有与缸体400连通的第一气孔420，底盖300上开设有与缸体400连通的第二气孔310；活塞500的外侧壁与缸体400的内侧壁密封连接，活塞500能够在缸体400内沿靠近或远离底盖300的方向滑动；阀针600的一端与活塞500连接，阀针600的另一端穿过底盖300；套压块700设于底盖300远离缸体400的一侧，套压块700内形成有与外部连通的散热腔730；阀针套800套设于阀针600上，且阀针套800与套压块700的远离底盖300的一端连接。

在上述技术方案中，第一气孔420和第二气孔310交替进气，活塞500在缸体400内上下滑动，带动阀针600上下移动。套压块700与外部物体固定连接以安装整体式气缸100，将整体式气缸100的缸体400与底盖300同外部物体隔开，避免缸体400和底盖300升温过快过高，并且套压块700内形成有与外部连通的散热腔730，在阀针600伸出和缩回的过程中能够对阀针600进行散热；阀针600伸出时，阀针套800起到导向作用，阀针600收回时，阀针套800能够防止阀针600上的粘胶进入缸体400内，从而提高整体式气缸100的使用寿命。

请参照图3和图4，活塞500包括柱塞部510以及与柱塞部510连接的柱塞部510，柱塞部510的外侧壁与缸体400的内侧壁之间设置有第一密封圈，柱塞部510远离柱塞部510的一端与阀针600连接。底盖300上开设与柱塞部510配合的通孔320，通孔320的内壁上设置有第二密封圈，第二密封圈设置于安装部520与通孔320之间。由此，柱塞部510在缸体400内滑动，柱塞部510始终与通孔320密封连接，由于阀针600可以导热，避免阀针600直接与底盖300连接，可以减缓设置在通孔320内壁的第二密封圈的老化，并且阀针600不用进入缸体400，进一步延长整体式气缸100的使用面积。

其中，柱塞部510的下侧设置有与柱塞部510同轴的环状凸起，防止柱塞部510与底盖300完全贴合，这样可以使得第二气孔310进气时，柱塞部510能够更快的反应，进而向上滑动。与此类似的，为了避免柱塞部510的上侧面与缸体400贴合，柱塞部510的上侧的中部形成有凹陷。

进一步地，阀针600包括针本体610和设置于针本体610的一端的安装凸台620，阀针套800套设于针本体610上，柱塞部510开设有与安装凸台620配合的安装槽521以及与安装槽521连通的引导槽522，安装凸台620能够通过引导槽522后滑入安装槽521，以使安装凸台620与安装槽521卡合。阀针600与柱塞部510卡合安装，方便当整体式气缸100损坏时对进行拆卸维修，并且卡扣结构连接稳固，阀针600在伸出或缩回运动中不易发生位置移动，避免了由于阀针600位置变化导致的活塞500伸缩卡顿，进而避免影响整体式气缸100的运行。

此外，安装凸台620为圆柱头，针本体610的直径小于安装凸台620的直径，引导槽522为一个槽宽不小于安装凸台620直径的腰形槽或矩形槽，安装凸台620能够在引导槽522内自由滑动，安装槽521的下侧形成有挂台，用于与安装凸台620卡接，实现阀针600与活塞500固定。

其中，底盖300包括第一连接部330、第二连接部340以及设置于第一连接部330和第二连接部340之间的法兰部350，第一连接部330与缸体400卡扣配合，第二连接部340与套压块700轴孔配合；第二气孔310设置于第一连接部330与法兰部350的连接处。第一连接部330与缸体400卡扣配合实现缸体400与底盖300的可拆卸连接，第二气孔310设置于第一连接部330与法兰部350的连接处，当第一连接部330与缸体400卡合时，缸体400将第二气孔310分为两部分，其中一部分在缸体400内侧，另一部分位于缸体400外侧，由此实现与缸体400连通。

第二气孔310的数量可以为多个，多个第二气孔310在底盖300上沿圆周均分布，提高阀针600伸出或缩回的速度。第一连接板910和缸体400的开口侧均设置倒角边，方便底盖300与缸体400扣合。

套压块700包括基板710和设置于基板710的上的侧挡板720，基板710与侧挡板720围成散热腔730，侧挡板720开设有至少一个散热孔721，散热孔721与散热腔730连通。散热孔721与散热腔730连通用于给阀针600降温散热，通过设置散热孔721，可以去除水冷系统，减小整体式气缸100的体积，使得整体式式气缸的安装空间需求降低，进而扩大整体式气缸100的适用范围。

进一步地，阀针套800包括螺纹段810以及与螺纹段810连接且自螺纹段810向外延伸的延伸部820，基板710上开设有与螺纹段810配合的螺纹孔，延伸部820与阀针600过盈配合。阀针套800与套压块700螺纹连接，方便阀针套800与套压块700的拆装。延伸部820与阀针600过盈配合防止延伸部820与阀针600之间存在间隙使得阀针600携带的少量热胶固化后造成阀针600伸缩卡顿。

此外，本实用新型还提出一种热流道系统200，如图1和图2所示，热流道系统200包括连接板910、电磁阀、分流板以及如上所述的整体式气缸100，连接板910内设置两条气路，电磁阀通过两条气路与气缸连通，分流板与套压块700通过螺栓连接。套压块700与分流板螺纹连接实现整体式气缸100的安装，将整体式气缸100安装固定在分流板上，气路设计于连接板910上，整体式气缸100和气路占用热流道系统200空间小，连接板910上的气路加工简单，有利于提高热流道系统200整体强度，用连接板910上的气路取代外接气管，使整个热流道系统200的结构简洁。电磁阀用于控制第一气路911和第二气路912交替进气了，使得整体式气缸100的阀针600伸出或缩回，控制热嘴浇口的关闭和打开，进而控制热流道系统200的塑胶料填充。

其中，两条气路分别为第一气路911和第二气路912，第一气路911与所述第一气孔420连通，第二气路912与所述第二气孔310连通。活塞500将缸体400隔断为上缸体400和下缸体400，第一气孔420与上缸体400连通，第二缸体400与下缸体400连通，第一气路911进气时，气体进入上缸体400，推动活塞500下滑，进而带动阀针600下滑关闭热浇口；第二气路912进气，气体进入下缸体400，推动活塞500上滑，进而带动阀针600上滑打开热浇口。

具体的，连接板910开设有盲孔，缸体400设置于盲孔内，缸体400的外侧壁与盲孔的内壁之间存在间隙；第一气路911穿过所述盲孔的上壁面与所述第一气孔420连通，所述第二气路912穿过所述盲孔的侧壁面与所述第二气孔310连通，所述缸体400的远离所述开口的一端的端面与所述盲孔的上壁面密封连接，所述底盖300与所述盲孔的开口侧的端面密封连接。缸体400的外侧壁与盲孔的内壁之间存在间隙，第二气路912通过间隙连通第二气孔310，即，第二气路912在盲孔的内壁上形成有一个第二气口，并且第二气口的位置无需与第二气孔310的位置对应，由此简化连接板910的气路结构。类似的，为方便第一气路911与第一气孔420的连通，在缸体400的顶部以第一气孔420为中心设置一个凹槽，第一气路911在盲孔的上壁面形成有一个第一气口，第一气路911通过凹槽连通第一气孔420，第一气口的位置无需与第一气孔420的位置对应。底盖300的法兰部350与连接板910的下侧面通过密封圈形成密封，在缸体400顶部凹槽的外围设置密封圈与盲孔的上壁面密封，两个密封圈之间的空腔用于连通第二气口与第二气孔310，顶部凹槽的外围的密封圈形成的空腔用于连通第一气口与第一气孔420。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种整体式气缸，其特征在于，包括：

底盖；

缸体，所述缸体内形成有具有开口的气室，所述底盖设于所述开口处且与所述缸体密封连接；所述缸体远离所述开口的一端的端面开设有与所述气室连通的第一气孔，所述底盖上开设有与所述气室连通的第二气孔；

活塞，所述活塞的外侧壁与所述缸体的内侧壁密封连接，所述活塞能够在所述气室内沿靠近或远离所述底盖的方向滑动；

阀针，所述阀针的一端与所述活塞连接，所述阀针的另一端穿过所述底盖；

套压块，所述套压块设于所述底盖远离所述缸体的一侧，所述套压块内形成有与外部连通的散热腔；

阀针套，所述阀针套套设于所述阀针上，且所述阀针套与所述套压块的远离所述底盖的一端连接。

2.如权利要求1所述的整体式气缸，其特征在于，所述活塞包括柱塞部以及与所述柱塞部连接的安装部，所述柱塞部的外侧壁与所述缸体的内侧壁之间设置有第一密封圈，所述安装部远离所述柱塞部的一端与所述阀针连接。

3.如权利要求2所述的整体式气缸，其特征在于，所述底盖开设有与所述安装部配合的通孔，所述通孔的内壁上设置有第二密封圈，所述第二密封圈设置于所述安装部与所述通孔之间。

4.如权利要求2所述的整体式气缸，其特征在于，所述阀针包括针本体和设置于所述针本体的一端的安装凸台，所述阀针套套设于所述针本体上，所述安装部开设有与所述安装凸台配合的安装槽以及与所述安装槽连通的引导槽，所述安装凸台能够通过所述引导槽后滑入所述安装槽，以使所述安装凸台与所述安装槽卡合。

5.如权利要求1至4中任一项所述的整体式气缸，其特征在于，所述底盖包括第一连接部、第二连接部以及设置于所述第一连接部和第二连接部之间的法兰部，所述第一连接部与所述缸体卡扣配合，所述第二连接部与所述套压块轴孔配合；所述第二气孔设置于所述第一连接部与所述法兰部的连接处。

6.如权利要求1至4中任一项所述的整体式气缸，其特征在于，所述套压块包括基板和设置于所述基板的上的侧挡板，所述基板与所述侧挡板围成所述散热腔，所述侧挡板开设有至少一个散热孔，所述散热孔与所述散热腔连通。

7.如权利要求6所述的整体式气缸，其特征在于，所述阀针套包括螺纹段以及与所述螺纹段连接且自所述螺纹段向外延伸的延伸部，所述基板上开设有与所述螺纹段配合的螺纹孔，所述延伸部与所述阀针过盈配合。

8.一种热流道系统，其特征在于，所述热流道系统包括连接板、电磁阀、分流板以及如权利要求1至7所述的整体式气缸，所述连接板内设置两条气路，所述电磁阀通过两条所述气路与所述气缸连通，所述分流板与所述套压块通过螺栓连接。

9.如权利要求8所述的热流道系统，其特征在于，两条所述气路分别为第一气路和第二气路，所述第一气路与所述第一气孔连通，所述第二气路与所述第二气孔连通。

10.如权利要求9所述的热流道系统，其特征在于，所述连接板开设有盲孔，所述缸体设置于所述盲孔内，所述缸体的外侧壁与所述盲孔的内壁之间存在间隙；所述第一气路穿过所述盲孔的上壁面与所述第一气孔连通，所述第二气路穿过所述盲孔的侧壁面与所述第二气孔连通，所述缸体的远离所述开口的一端的端面与所述盲孔的上壁面密封连接，所述底盖与所述盲孔的开口侧的端面密封连接。

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