CN210837845U - 集成有液冷装置的电池箱体及具有其的电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成有液冷装置的电池箱体及具有其的电池，所述液冷装置和所述电池箱体一体成型，所述液冷装置包括在左右方向上间隔开布置的多个冷却组件，每个所述冷却组件均包括：基板，所述基板上设有相互连通的多路冷却流道，所述多路冷却流道的前端设有进液口和出液口，所述多路冷却流道在左右方向上均匀间隔开布置。根据本实用新型的集成有液冷装置的电池箱体，结构更紧凑，冷却效果更好，散热更均匀。

Description

集成有液冷装置的电池箱体及具有其的电池

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其是涉及一种集成有液冷装置的电池箱体及具有其的电池。

背景技术

随着我国政府对新能源汽车产业的发展大力扶持，各类新能源车型不断推出。在纯电动汽车中，动力电池是核心的储能元件，电池的容积、工作效率直接影响到整车的行驶里程。

相关技术中，水冷动力电池产品，水冷板均为大平面帖附式，即水冷板直接覆盖在动力电池模组表面，通过冷却液循环达到散热目的，但此种结构各模组的温差较大，无法最大可能地发挥电池的功能和性能，工作可靠性低。因此，上述技术存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种集成有液冷装置的电池箱体，所述集成有液冷装置的电池箱体，冷却效果更好，散热更均匀。

本实用新型还提出了一种具有上述集成有液冷装置的电池箱体的电池。

根据本实用新型的第一方面的集成有液冷装置的电池箱体，所述液冷装置和所述电池箱体一体成型，所述液冷装置包括在左右方向上间隔开布置的多个冷却组件，每个所述冷却组件均包括：基板，所述基板上设有相互连通的多路冷却流道，所述多路冷却流道的前端设有进液口和出液口，所述多路冷却流道在左右方向上均匀间隔开布置。

根据本实用新型的集成有液冷装置的电池箱体，结构更加紧凑，冷却效果更好，散热更均匀。

根据本实用新型一个实施例的集成有液冷装置的电池箱体，所述多路冷却流道在所述基板上呈蛇形排布。

根据本实用新型一个实施例的集成有液冷装置的电池箱体，在左右方向上所述多路冷却流道中每相邻的两个所述冷却流道之间的间隔h为10mm。

根据本实用新型一个实施例的集成有液冷装置的电池箱体，在左右方向上所述多路冷却流道的宽度w为316mm。

根据本实用新型一个实施例的集成有液冷装置的电池箱体，每路所述冷却流道在垂直所述基板方向上的厚度为4mm。

根据本实用新型一个实施例的集成有液冷装置的电池箱体，所述液冷装置包括在左右方向上间隔开布置的三个冷却组件，从左向右依次为分别为第一冷却组件、第二冷却组件和第三冷却组件，其中所述第二冷却组件与所述第一冷却组件之间的间隔和所述第二冷却组件与所述第三冷却组件之间的间隔相等。

根据本实用新型一个实施例的集成有液冷装置的电池箱体，在所述电池箱体上集成有BMS模块，在前后方向上所述第一冷却组件的长度和所述第三冷却组件的长度相等，且所述第二冷却组件的长度小于所述第一冷却组件的长度以限定出适于安装所述BMS模块的安装空间。

根据本实用新型一个实施例的集成有液冷装置的电池箱体，在前后方向上所述第一冷却组件的多路冷却流道的长度L1和所述第三冷却组件的多路冷却流道的长度L3均为1755mm，所述第二冷却组件的多路冷却流道的长度L2为1599mm。

根据本实用新型一个实施例的集成有液冷装置的电池箱体，所述液冷装置还包括冷媒，所述冷媒设在所述冷却流道内。

根据本实用新型的第二方面的电池，所述电池包括上述的集成有液冷装置的电池箱体和电池模组。所述电池箱体内限定出容纳腔，所述液冷装置集成在所述容纳腔的内壁上；所述电池模组设在所述容纳腔内，所述液冷装置用于冷却所述电池模组。所述电池与上述的集成有液冷装置的电池箱体相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池箱体的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的液冷装置的结构示意图；

图3是图2中A部的放大图；

图4是根据本实用新型实施例的液冷装置的结构示意图。

附图标记：

100-电池箱体，1-液冷装置，2-冷却组件，21-第一冷却组件，22-第二冷却组件，23-第三冷却组件，3-基板，4-冷却流道，5-BMS模块，6-容纳腔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的集成有液冷装置的电池箱体100。如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的第一方面的集成有液冷装置的电池箱体100，液冷装置1和电池箱体100一体成型，这样，无需在容纳腔内设置独立的冷却装置，节省空间占用，有利于简化制造工序，提高生产效率，同时结构更加稳定，节约成本。进一步地，液冷装置1包括在左右方向上间隔开布置的多个冷却组件2，其中每个冷却组件2均包括：基板3，具体地在基板3上设有相互连通的多路冷却流道4，多路冷却流道4的前端设有进液口和出液口，这样，制冷剂可以从进液口注入到冷却流道4，从出液口排出制冷剂，进而使制冷剂可以在冷却流道4中循环使用，实现冷却电池箱体100中各模组的目的。进一步地，多路冷却流道4在左右方向上均匀间隔开布置，这样可以使电池箱体100的冷却效果更好，散热更均匀。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

根据本实用新型的集成有液冷装置的电池箱体100，通过将液冷装置1集成在电池箱体100上，结构更加稳定，节约成本，无需设置独立的冷却装置，简化结构，节省空间占用，在基板3上设有相互连通的多路冷却流道4，可以使电池箱体100的冷却效果更好，散热更均匀。

根据本实用新型一个实施例的集成有液冷装置的电池箱体100，如图2所示，多路冷却流道4在基板3上呈蛇形排布。这样可以增大冷却流道4与电池箱体100中各模组的接触面积，以使电池箱体100的冷却效果更好，散热更均匀。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

根据本实用新型一个实施例的集成有液冷装置的电池箱体100，如图3所示，在左右方向上多路冷却流道4中每相邻的两个冷却流道4之间的间隔h为10mm。进一步地，如图2所示，在左右方向上多路冷却流道4的宽度w为316mm，以实现对电池箱体100内各模组充分冷却。进一步地，每路冷却流道4在垂直基板3方向(即垂直于纸面方向)上的厚度为4mm，以保证冷却流道4内的制冷剂可以顺畅地流动，及时将各模组的热量带走。

根据本实用新型一个实施例的集成有液冷装置的电池箱体100，如图4所示，液冷装置1包括在左右方向上间隔开布置的三个冷却组件2，具体地，从左向右依次为分别为第一冷却组件21、第二冷却组件22和第三冷却组件23，其中第二冷却组件22与第一冷却组件21之间的间隔和第二冷却组件22与第三冷却组件23之间的间隔相等，即三个冷却组件2在电池箱体100上均匀排布，实现对各模组的均匀冷却。

根据本实用新型一个实施例的集成有液冷装置的电池箱体100，如图1所示，在电池箱体100上集成有BMS模块5(Battery Management System电池管理系统)，以节省容纳腔内的空间。进一步地，在前后方向上第一冷却组件21的长度和第三冷却组件23的长度相等，且第二冷却组件22的长度小于第一冷却组件21的长度以限定出适于安装BMS模块5的安装空间，减少空间占用。这样可以使电池箱体100的结构更加紧凑，进而提高电池箱体100的空间利用率。

根据本实用新型一个实施例的集成有液冷装置的电池箱体100，如图4所示，在前后方向上第一冷却组件21的多路冷却流道4的长度L1和第三冷却组件23的多路冷却流道4的长度L3均为1755mm，和电池箱体100的长度尺寸相配合，适于集成在电池箱体100的底壁上，第二冷却组件22的多路冷却流道4的长度L2为1599mm，以避让出BMS模块5的安装空间。

根据本实用新型实施例的集成有液冷装置的电池箱体100，液冷装置1还包括冷媒(图中未示出)，其中冷媒设在冷却流道4内。例如，在一个具体的实施例中，冷媒可以为R134a，这样可以利用R134a蒸发潜热的原理，在整车(图中未示出)或电池系统(图中未示出)中建立空调系统(图中未示出)，将空调系统的蒸发器(图中未示出)安装在电池系统中，R134a在蒸发器中蒸发并快速高效地将电池系统的热量带走，从而完成对电池系统的冷却。通过这种直冷模式，可以提高电池箱体100的冷却效果。

进一步地，在另一个具体的实施例中，冷媒可以为冷水，在该实施例中会增加一个换热器(图中未示出)与冷却流道4耦合起来，通过冷水将电池系统的热量带走。具体地，当电池系统需要冷却时，电池系统通过散热板(图中未示出)与冷水进行换热，加热后的冷水被电子水泵(图中未示出)送入换热器内，在换热器内部一侧通入制冷剂(例如R134a)，另一侧通入加热后的水，两者在换热器内充分换热，热量被制冷剂带走，冷水再次流出换热器，流入冷却流道4，进而形成一个循环。通过这种液冷模式，同样可以提高电池箱体100的冷却效果。

根据本实用新型的第二方面的电池，电池包括集成有液冷装置的电池箱体100和电池模组(图中未示出)。进一步地，电池箱体100内限定出容纳腔6，液冷装置1集成在容纳腔6的内壁上，具体地，可以集成在容纳腔的内底壁上，也可以集成在容纳腔的内底壁和内周壁上。进一步地，电池模组设在容纳腔6内，液冷装置1用于冷却电池模组。

综上所述，根据本实用新型的集成有液冷装置的电池箱体100，通过将液冷装置1集成在电池箱体100上，结构更加稳定，节约成本，在基板3上设有相互连通的多路冷却流道4，可以使电池箱体100的冷却效果更好，散热更均匀。

本实用新型第二方面还提供了一种电池，该电池包括上述的集成有液冷装置的电池箱体100，从而具有电池箱体100的冷却效果更好、散热更均匀等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种集成有液冷装置的电池箱体，其特征在于，所述液冷装置和所述电池箱体一体成型，所述液冷装置包括在左右方向上间隔开布置的多个冷却组件，每个所述冷却组件均包括：基板，所述基板上设有相互连通的多路冷却流道，所述多路冷却流道的前端设有进液口和出液口，所述多路冷却流道在左右方向上均匀间隔开布置。

2.根据权利要求1所述的集成有液冷装置的电池箱体，其特征在于，所述多路冷却流道在所述基板上呈蛇形排布。

3.根据权利要求1所述的集成有液冷装置的电池箱体，其特征在于，在左右方向上所述多路冷却流道中每相邻的两个所述冷却流道之间的间隔h为10mm。

4.根据权利要求1所述的集成有液冷装置的电池箱体，其特征在于，在左右方向上所述多路冷却流道的宽度w为316mm。

5.根据权利要求1所述的集成有液冷装置的电池箱体，其特征在于，每路所述冷却流道在垂直所述基板方向上的厚度为4mm。

6.根据权利要求1所述的集成有液冷装置的电池箱体，其特征在于，所述液冷装置包括在左右方向上间隔开布置的三个冷却组件，从左向右依次为分别为第一冷却组件、第二冷却组件和第三冷却组件，其中所述第二冷却组件与所述第一冷却组件之间的间隔和所述第二冷却组件与所述第三冷却组件之间的间隔相等。

7.根据权利要求6所述的集成有液冷装置的电池箱体，其特征在于，在所述电池箱体上集成有BMS模块，在前后方向上所述第一冷却组件的长度和所述第三冷却组件的长度相等，且所述第二冷却组件的长度小于所述第一冷却组件的长度以限定出适于安装所述BMS模块的安装空间。

8.根据权利要求7所述的集成有液冷装置的电池箱体，其特征在于，在前后方向上所述第一冷却组件的多路冷却流道的长度L1和所述第三冷却组件的多路冷却流道的长度L3均为1755mm，所述第二冷却组件的多路冷却流道的长度L2为1599mm。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的集成有液冷装置的电池箱体，其特征在于，所述液冷装置还包括冷媒，所述冷媒设在所述冷却流道内。

10.一种电池，其特征在于，包括：

根据权利要求1-9中任一项所述的集成有液冷装置的电池箱体，所述电池箱体内限定出容纳腔，所述液冷装置集成在所述容纳腔的内壁上；

电池模组，所述电池模组设在所述容纳腔内，所述液冷装置用于冷却所述电池模组。

Images