CN210830468U - 一种基于电子级多晶硅生产装置气体压缩机卸荷器填料 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于电子级多晶硅生产装置气体压缩机卸荷器填料，包括卸荷器填料管主体，所述卸荷器填料管主体包括对称设置的第一填料管与第二填料管，所述第一填料管的外部设有第一密封槽，且第一填料管的内部设有第二密封槽，所述第一密封槽远离第二密封槽设置，所述第二填料管的外部设有第三密封槽，且第二填料管的内部设有第四密封槽，所述第三密封槽远离第四密封槽设置，且第四密封槽靠近第二密封槽设置。本实用新型卸荷器在加载、卸载过程中未发现卡塞现象，循环量满足单个卸荷器作用时的需求，投资小，连续运行周期长，安全性能良好，后期的运维费用低。

Description

一种基于电子级多晶硅生产装置气体压缩机卸荷器填料

技术领域

本实用新型涉及多晶硅产业领域，尤其涉及一种基于电子级多晶硅生产装置气体压缩机卸荷器填料。

背景技术

在化工生产过程中，活塞压缩机较为普遍的用于生产工艺增压工况，而压缩机加载采用的卸荷器种类也多种多样，压缩机卸荷器的密封普遍使用多层泛塞封形式，泛塞式密封圈是一种U型铁氟龙内装弹簧的高性能密封件,由适当的弹簧力加上系统流体压力，将密封唇 (面)顶出而轻轻的压住被密封的金属面以生成非常优异的密封效果。泛密封具有密封唇摩擦系数低、密封接触压力稳定、耐压力高、容许较大的径向偏移等特点。由于气体压缩机卸荷器长时间运行，多层泛塞密封圈会出现径向偏移，导致卸荷器出现卡塞现象；再加上卸荷器长时间的加载过程导致密封圈磨损，发生串压，气缸侧物料对卸荷器工件表面存在腐蚀，严重影响压缩机的正常运行及产品质量；

现有技术中，由于卸荷器传动密封为多层泛塞密封，在加减负荷过程中卸荷器顶杆的不均匀摩擦，出现泛塞密封圈出现径向偏移，导致压缩机卸荷器出现卡塞现象，使加载、卸载负荷工作不顺利，由于卸荷器采用仪表气作为动力，长时间运行加载过程，填料与阀杆相互摩擦，导致O形环磨损，气缸侧物料通过磨损的填料与仪表气混合，对卸荷器工件表面存在腐蚀，加速内部工件老化失效，由于填料密封为多层泛塞密封，在运行加载过程，易导致泛塞密封圈发生形变或位移，发生串压情况，严重影响压缩机正常运行及产品质量，为此我们提出一种基于电子级多晶硅生产装置气体压缩机卸荷器填料来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种基于电子级多晶硅生产装置气体压缩机卸荷器填料。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种基于电子级多晶硅生产装置气体压缩机卸荷器填料，包括卸荷器填料管主体，所述卸荷器填料管主体包括对称设置的第一填料管与第二填料管，所述第一填料管的外部设有第一密封槽，且第一填料管的内部设有第二密封槽，所述第一密封槽远离第二密封槽设置，所述第二填料管的外部设有第三密封槽，且第二填料管的内部设有第四密封槽，所述第三密封槽远离第四密封槽设置，且第四密封槽靠近第二密封槽设置。

优选地，所述第一密封槽与第三密封槽的外部均设有第一密封圈，且第二密封槽与第四密封槽内均设有第二密封圈。

优选地，所述第一填料管与第二填料管的填料方式均为一体式填料，且填料材质选用氟橡胶。

优选地，两个所述第一密封圈与两个第二密封圈均为O型密封圈，且O型密封圈的材质为氟橡胶。

优选地，所述第一密封圈与第二密封圈均通过挤压与第一填料管及第二填料管紧密贴合。

本实用新型中有益效果如下：

1、降低卸荷器卡塞现象的发生，延长卸荷器部件的使用寿命，防止发生串压，提高产品质量，降低生产成本。

2、对压缩机原卸荷器填料进行更换，单体试压情况为试验压力 0.6Mpa无泄漏；卸荷器在加载、卸载过程中未发现卡塞现象，作用时单个卸荷器的循环量为1865NM3/h，此循环量满足单个卸荷器作用时的需求，投资小，连续运行周期长，安全性能良好，后期的运维费用低。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于电子级多晶硅生产装置气体压缩机卸荷器填料的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种基于电子级多晶硅生产装置气体压缩机卸荷器填料的O型圈的结构示意图。

图中：1第一填料管、2第二填料管、3第一密封槽、4第二密封槽、5第三密封槽、6第四密封槽、7O型密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-2，一种基于电子级多晶硅生产装置气体压缩机卸荷器填料，包括卸荷器填料管主体，卸荷器填料管主体包括对称设置的第一填料管1与第二填料管2，第一填料管1的外部设有第一密封槽3，且第一填料管1的内部设有第二密封槽4，第一密封槽3远离第二密封槽4设置，第二填料管2的外部设有第三密封槽5，且第二填料管 2的内部设有第四密封槽6，第三密封槽5远离第四密封槽6设置，且第四密封槽6靠近第二密封槽4设置；

第一密封槽3与第三密封槽5的外部均设有第一密封圈，且第二密封槽4与第四密封槽6内均设有第二密封圈，第一填料管1与第二填料管2的填料方式均为一体式填料，且填料材质选用氟橡胶，两个第一密封圈与两个第二密封圈均为O型密封圈7，且O型密封圈7的材质为氟橡胶，第一密封圈与第二密封圈均通过挤压与第一填料管1 及第二填料管2紧密贴合。

本实用新型中，将卸荷器原填料跟换为改装后填料，卸荷器单体试压情况为试验压力0.6Mpa无泄漏，动作时无卡塞现象；氢压机开启后，运行正常无异响，单个卸荷器作用时的循环量为1865NM3/h，满足单个卸荷器作用时的需求，压缩机在运行过程中运行平稳，循环量稳定，卸荷器未发生串压、泄漏情况，在加载切换过程中卸荷器工作顺畅，未发生卡塞现象，满足多晶硅的安全生产要求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种基于电子级多晶硅生产装置气体压缩机卸荷器填料，包括卸荷器填料管主体，其特征在于，所述卸荷器填料管主体包括对称设置的第一填料管(1)与第二填料管(2)，所述第一填料管(1)的外部设有第一密封槽(3)，且第一填料管(1)的内部设有第二密封槽(4)，所述第一密封槽(3)远离第二密封槽(4)设置，所述第二填料管(2)的外部设有第三密封槽(5)，且第二填料管(2)的内部设有第四密封槽(6)，所述第三密封槽(5)远离第四密封槽(6)设置，且第四密封槽(6)靠近第二密封槽(4)设置。

2.根据权利要求1所述的一种基于电子级多晶硅生产装置气体压缩机卸荷器填料，其特征在于，所述第一密封槽(3)与第三密封槽(5)的外部均设有第一密封圈，且第二密封槽(4)与第四密封槽(6)内均设有第二密封圈。

3.根据权利要求1所述的一种基于电子级多晶硅生产装置气体压缩机卸荷器填料，其特征在于，所述第一填料管(1)与第二填料管(2)的填料方式均为一体式填料，且填料材质选用氟橡胶。

4.根据权利要求2所述的一种基于电子级多晶硅生产装置气体压缩机卸荷器填料，其特征在于，两个所述第一密封圈与两个第二密封圈均为O型密封圈(7)，且O型密封圈(7)的材质为氟橡胶。

5.根据权利要求2所述的一种基于电子级多晶硅生产装置气体压缩机卸荷器填料，其特征在于，所述第一密封圈与第二密封圈均通过挤压与第一填料管(1)及第二填料管(2)紧密贴合。

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