CN210830343U - 一种双轮式曳引传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双轮式曳引传动装置，其中包括上下两块采用角钢制成的固定板，在其中一个固定板上设有导程管，另一个固定板上设有导程杆，在位于下方的固定板上焊接有固定架，固定架通过轴承连接有转轴，在转轴上设有主动轮，在位于上方的固定板上设有支撑轴，支撑轴位于转轴的正上方，支撑轴通过滚轴连接有从动轮，在主动轮与从动轮的圆周上均设有线槽，其中主动轮上的线槽是从动轮上线槽的两倍，整个曳引装置采用一个从动轮和一个主动轮组成，当钢丝绳产生形变时，通过弹簧的伸缩就可以抵消钢丝绳因形变产生的误差，从而确保了钢丝绳时刻都能紧紧的缠绕在从动轮与主动轮上，避免了主动轮与钢丝绳之间缠绕不紧而出现打滑或空转的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种曳引轮，尤其是一种双轮式曳引传动装置。
背景技术
目前，传统的曳引轮在使用时，都是将钢丝绳缠绕在一个轮子上，当负载与曳引轮之间的距离小于刚时使得长度，或者在使用一段时间后，由于钢丝绳长期受力产生形变，当钢丝绳的长度变长时，此时钢丝绳就无法紧紧的缠绕在轮子上（吃不上劲），曳引轮就会出现空转的情况，从而导致轮子无法有效的通过钢丝绳来带动负载。
发明内容
本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足，而提供一种双轮式曳引传动装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双轮式曳引传动装置，其中包括上下两块采用角钢制成的固定板，在其中一个固定板上设有导程管，在另一个固定板上设有导程杆，所述导程杆的前端插入导程管内，在所述导程杆上套有弹簧，在位于下方的固定板上焊接有固定架，所述固定架通过轴承连接有转轴，在所述转轴上设有主动轮，在位于上方的固定板上设有支撑轴，所述支撑轴位于转轴的正上方，所述支撑轴通过滚轴连接有从动轮，在所述主动轮与从动轮的圆周上均设有线槽，其中主动轮上的线槽是从动轮上线槽的两倍。
进一步改进：所述固定架呈圆环结构，所述轴承位于固定架内，所述转轴贯穿主动轮。
进一步改进：所述固定架是由固定管和支撑管一体组成，所述固定管的外径大于支撑管的外径，所述固定管焊接在固定板上，所述轴承位于支撑管内，在所述主动轮的一端设有盲孔，所述支撑管位于盲孔内。
进一步改进：所述转轴位于盲孔内并没有穿过主动轮，在所述主动轮的另一端设有凹槽，在所述凹槽内通过法兰盘连接有传动轴，所述传动轴与转轴同心。
进一步改进：在所述支撑轴与转轴之间的距离保持不变的情况下，所述支撑轴与转轴之间的角度为3~6度，在所述主动轮上设置了两道线槽。
进一步改进：在位于上方的固定板两端各设有一个导程管，在位于下方的固定板两端各设有一个导程杆，所述固定架焊接在固定板的内侧。
本实用新型的优点：整个曳引装置采用一个从动轮和一个主动轮组成，钢丝绳呈“8”字形缠绕在主动轮与从动轮上，这样不仅可以增加钢丝绳与主动轮和从动轮之间的摩擦，而且还可以通过弹簧来改变从动轮与主动轮之间的间距，因此在使用过程中，当钢丝绳产生形变时，通过弹簧的伸缩就可以抵消钢丝绳因形变产生的误差，从而确保了钢丝绳时刻都能紧紧的缠绕在从动轮与主动轮上，避免了主动轮与钢丝绳之间缠绕不紧而出现打滑或空转的情况。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型钢丝绳的缠绕示意图。
图3是本实用新型固定架采用圆环结构的示意图。
图4是本实用新型固定架采用固定管和支撑管的结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型做以下详细说明。
如图1-4所示，一种双轮式曳引传动装置，其中包括上下两块采用角钢制成的固定板1，在其中一个固定板1上设有导程管4，在另一个固定板1上设有导程杆2，导程杆2的前端插入导程管4内，在导程杆2上套有弹簧3，在位于下方的固定板1上焊接有固定架5，固定架通过轴承50连接有转轴6，在所述转轴6上设有主动轮7，在位于上方的固定板1上设有支撑轴8，所述支撑轴8位于转轴6的正上方，所述支撑轴8通过滚轴80连接有从动轮9，在所述主动轮7与从动轮9的圆周上均设有线槽91，其中主动轮7上的线槽91是从动轮9上线槽91的两倍。
当固定架5呈圆环结构时，轴承50位于固定架5内，转轴6贯穿主动轮。
当固定架5是由固定管51和支撑管52一体组成时，所述固定管51的外径大于支撑管52的外径，所述固定管51焊接在固定板1上，所述轴承50位于支撑管52内，在所述主动轮7的一端设有盲孔70，所述支撑管52位于盲孔70内，此时主动轮7上的线槽91基本位于轴承50的外部，使得主动轮7所受的力能够直接作用在轴承50上。
当转轴6没有穿过主动轮7时，所述转轴6位于主动轮7的一侧（盲孔内），在所述主动轮7的另一端设有凹槽71，在所述凹槽71内通过法兰盘72连接有传动轴61，法兰盘72与传动轴61一体成型，所述传动轴61与转轴6同心。
为了避免钢丝绳10之间产生滑动摩擦，因此在所述支撑轴8与转轴6之间的距离保持不变的情况下，所述支撑轴8与转轴6之间的角度为3~6度，此时在所述主动轮7上只能设置了两道线槽91。
为了确保固定板1之间的稳定性，因此在位于上方的固定板1两端各设有一个导程管4，在位于下方的固定板1两端各设有一个导程杆2，为了减少主动轮7与固定板1之间的距离，减小力矩，所以将固定架5焊接在固定板1的内侧。
其工作原理是：首先，钢丝绳10呈“8”字型缠绕在从动轮9与主动轮7上，其中钢丝绳10的一段缠绕在主动轮7的其中的一个线槽91内，钢丝绳10的另一端反向缠绕在另一个线槽91内，因此在工作时，从动轮9与主动轮转8动的方向刚好相反。
使用时，负载位于钢丝绳10的两端，转轴6的连接有减速电机，减速电机在转动时带动转轴6转动，转轴6的转动将带动主动轮7转动，由于钢丝绳10是呈“8”字形缠绕在从动轮9与主动轮7上，从而确保了钢丝绳10与从动轮9和主动轮7之间有足够的摩擦力，另外，由于上下两个固定板1之间是通过导程管4和导程杆2连接的，并且在导程杆2上还设置了弹簧3，所以在使用过程中，当主动轮7与从动轮9之间的距离发生变化时，通过弹簧3的压缩或伸长，使得钢丝绳10依旧能够紧紧的缠绕在从动轮8和主动轮7上，满足基本的传动需求。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种双轮式曳引传动装置，其特征在于：包括上下两块采用角钢制成的固定板，在其中一个固定板上设有导程管，在另一个固定板上设有导程杆，所述导程杆的前端插入导程管内，在所述导程杆上套有弹簧，在位于下方的固定板上焊接有固定架，所述固定架通过轴承连接有转轴，在所述转轴上设有主动轮，在位于上方的固定板上设有支撑轴，所述支撑轴位于转轴的正上方，所述支撑轴通过滚轴连接有从动轮，在所述主动轮与从动轮的圆周上均设有线槽，其中主动轮上的线槽是从动轮上线槽的两倍。
2.根据权利要求1所述的一种双轮式曳引传动装置，其特征在于：所述固定架呈圆环结构，所述轴承位于固定架内，所述转轴贯穿主动轮。
3.根据权利要求1所述的一种双轮式曳引传动装置，其特征在于：所述固定架是由固定管和支撑管一体组成，所述固定管的外径大于支撑管的外径，所述固定管焊接在固定板上，所述轴承位于支撑管内，在所述主动轮的一端设有盲孔，所述支撑管位于盲孔内。
4.根据权利要求3所述的一种双轮式曳引传动装置，其特征在于：所述转轴位于盲孔内并没有穿过主动轮，在所述主动轮的另一端设有凹槽，在所述凹槽内通过法兰盘连接有传动轴，所述传动轴与转轴同心。
5.根据权利要求1~4其中任意一项所述的一种双轮式曳引传动装置，其特征在于：在所述支撑轴与转轴之间的距离保持不变的情况下，所述支撑轴与转轴之间的角度为3~6度，在所述主动轮上设置了两道线槽。
6.根据权利要求5所述的一种双轮式曳引传动装置，其特征在于：在位于上方的固定板两端各设有一个导程管，在位于下方的固定板两端各设有一个导程杆，所述固定架焊接在固定板的内侧。
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