CN210830332U - 一种道闸用微型减速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道闸用微型减速箱，属于减速箱技术领域，包括箱体、箱盖，箱体、箱盖内部均设置轴承座，轴承座表面设置第一轴承卡槽、第二轴承卡槽、第三轴承卡槽和输出轴承卡槽，箱体内部设置一级传动轴、二级传动轴、三级传动轴和输出轴，一级传动轴通过第一传动轴承与第一轴承卡槽活动连接，二级传动轴通过第二传动轴承与第二轴承卡槽活动连接，三级传动轴通过第三传动轴承与第三轴承卡槽活动连接，输出轴通过输出轴承与输出轴承卡槽活动连接，一级传动轴与二级传动轴通过齿轮啮合连接，二级传动轴与三级传动轴通过齿轮啮合连接，三级传动轴与输出轴通过齿轮啮合连接，本实用新型有效地解决了现有减速电机不易维修或更换的问题。

Description

一种道闸用微型减速箱

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，具体是一种道闸用微型减速箱。

背景技术

在日常生活中，我们在很多地方都可以见到道闸，比如办公园区的出入口、高速公路的收费站等处，道闸的存在给工作人员提供了诸多便利，工作人员只需通过按钮即可控制道闸的开关状态，同时由于道闸通过电力驱动，打开和关闭的时间极短，显著地提高了工作效率，相较于传统门，节省了人们的大量时间，在道闸工作过程中，需要经历“启动-加速-匀速-减速-制动”的完整工作步骤，其中的减速环节需要由专门的减速装置完成，现有道闸的减速装置主要为减速电机，减速电机具备很好的减速效果，但由于减速电机的设计制造参数较为精确，在一些技术条件尚不完备的地区，当减速电机发生损坏时，常常无法找到相应的替换件，并因此导致整套道闸设备无法正常使用，基于此，需要提供一种既能保证道闸的正常工作，又方便进行维修或更换的道闸用减速装置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种道闸用微型减速箱。

一种道闸用微型减速箱，包括箱体、箱盖，其特征在于：所述箱体、箱盖内部均设置轴承座，所述轴承座表面设置第一轴承卡槽、第二轴承卡槽、第三轴承卡槽和输出轴承卡槽，所述箱体内部设置一级传动轴、二级传动轴、三级传动轴和输出轴，所述一级传动轴顶部和底部均设置第一传动轴承，所述二级传动轴顶部和底部均设置第二传动轴承，所述三级传动轴顶部和底部均设置第三传动轴承，所述输出轴顶部和下部均设置输出轴承，所述一级传动轴通过所述第一传动轴承与所述第一轴承卡槽活动连接，所述二级传动轴通过所述第二传动轴承与所述第二轴承卡槽活动连接，所述三级传动轴通过所述第三传动轴承与所述第三轴承卡槽活动连接，所述输出轴通过所述输出轴承与所述输出轴承卡槽活动连接，所述一级传动轴与所述二级传动轴通过齿轮啮合连接，所述二级传动轴与所述三级传动轴通过齿轮啮合连接，所述三级传动轴与所述输出轴通过齿轮啮合连接。

进一步的，所述一级传动轴外围设置一级传动齿轮A部、一级传动齿轮B部，所述二级传动轴外围设置二级传动齿轮A部、二级传动齿轮B部，所述三级传动轴外围设置三级传动齿轮A部、三级传动齿轮B部，所述输出轴外围设置输出齿轮，所述一级传动齿轮A部与所述二级传动齿轮A部啮合连接，所述二级传动齿轮B部与所述三级传动齿轮B部啮合连接，所述三级传动齿轮A部与所述输出齿轮啮合连接。

进一步的，所述轴承座与所述箱体、箱盖的侧壁之间均设置加强筋。

进一步的，所述箱盖与所述箱体之间设置定位销，所述箱盖与所述箱体通过紧固螺栓固定连接，所述箱体底部设置安装孔。

进一步的，所述定位销的数量为4个，所述紧固螺栓的数量为8个，所述安装孔的数量为4个。

进一步的，所述箱体与所述箱盖之间设置密封纸垫。

进一步的，所述箱体内部的所述轴承座表面近所述一级传动轴一侧贯穿设置输入口，所述箱体底部与所述输入口对应位置贯穿设置通孔，所述箱体底部与所述输出轴对应位置贯穿设置通孔。

进一步的，所述输入口上方设置输入口骨架油封，所述输出轴底部设置输出轴骨架油封。

本实用新型的一种道闸用微型减速箱的有益效果为：

1、通过多级齿轮传动，既实现了减速功能，保证了道闸的正常工作，又使本道闸用微型减速箱维修和更换的可操作性、方便程度，相较于现有的减速电机，得到显著提高，在保证道闸正常工作的基础上，有效地解决了现有减速电机不易维修或更换的问题；

2、4个安装孔有效地保证了本道闸用微型减速箱安装的稳定性，8个紧固螺栓、4个定位销有效地保证了箱盖与箱体连接的紧密性，加强筋有效地保证了各传动轴及输出轴运转的稳定性，减速工作因此更加稳定；

3、密封纸垫、输入口骨架油封、输出口骨架油封很好地保证了本道闸用微型减速箱内部的润滑物质不会泄露，内部结构始终被充分润滑，既提升了传动效果，又避免了结构间的过分磨损，使用寿命明显延长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，但并不是对本实用新型保护范围的限制。

图1为本实用新型的一种道闸用微型减速箱的外部结构示意图；

图2为本实用新型的一种道闸用微型减速箱的内部结构示意图；

图3为本实用新型的一种道闸用微型减速箱的箱体的内部结构示意图；

其中，1-箱体，2-箱盖，3-紧固螺栓，4-密封纸垫，5-输出轴承，6-输出轴，7-第三传动轴承，8-三级传动轴，9-定位销，10-第二传动轴承，11-二级传动轴，12-第一传动轴承，13-一级传动轴，14-一级传动齿轮A部，15-一级传动齿轮B部，16-输入口骨架油封，17-二级传动齿轮B部，18-二级传动齿轮A部，19-三级传动齿轮B部，20-三级传动齿轮A部，21-输出口骨架油封，22-输出齿轮，23-安装孔，24-输出轴承卡槽，25-第三轴承卡槽，26-第二轴承卡槽，27-输入口，28-第一轴承卡槽，29-轴承座，30-加强筋。

具体实施方式

为使说明更加清楚，结合说明书附图图1至图3，对本实用新型的一种道闸用微型减速箱做进一步描述。

一种道闸用微型减速箱，包括箱体1、箱盖2，其特征在于：所述箱体1、箱盖2内部均设置轴承座29，所述轴承座29表面设置第一轴承卡槽28、第二轴承卡槽26、第三轴承卡槽25和输出轴承卡槽24，所述箱体1内部设置一级传动轴13、二级传动轴11、三级传动轴8和输出轴6，所述一级传动轴13顶部和底部均设置第一传动轴承12，所述二级传动轴11顶部和底部均设置第二传动轴承10，所述三级传动轴8顶部和底部均设置第三传动轴承7，所述输出轴6顶部和下部均设置输出轴承5，所述一级传动轴13通过所述第一传动轴承12与所述第一轴承卡槽28活动连接，所述二级传动轴11通过所述第二传动轴承10与所述第二轴承卡槽26活动连接，所述三级传动轴8通过所述第三传动轴承7与所述第三轴承卡槽25活动连接，所述输出轴6通过所述输出轴承5与所述输出轴承卡槽24活动连接，所述一级传动轴13与所述二级传动轴11通过齿轮啮合连接，所述二级传动轴11与所述三级传动轴8通过齿轮啮合连接，所述三级传动轴8与所述输出轴6通过齿轮啮合连接。

进一步的，所述一级传动轴13外围设置一级传动齿轮A部14、一级传动齿轮B部15，所述二级传动轴11外围设置二级传动齿轮A部18、二级传动齿轮B部17，所述三级传动轴8外围设置三级传动齿轮A部20、三级传动齿轮B部19，所述输出轴6外围设置输出齿轮22，所述一级传动齿轮A部14与所述二级传动齿轮A部18啮合连接，所述二级传动齿轮B部17与所述三级传动齿轮B部19啮合连接，所述三级传动齿轮A部20与所述输出齿轮22啮合连接。

进一步的，所述轴承座29与所述箱体1、箱盖2的侧壁之间均设置加强筋30。

进一步的，所述箱盖2与所述箱体1之间设置定位销9，所述箱盖2与所述箱体1通过紧固螺栓3固定连接，所述箱体1底部设置安装孔23。

进一步的，所述定位销9的数量为4个，所述紧固螺栓3的数量为8个，所述安装孔23的数量为4个。

进一步的，所述箱体1与所述箱盖2之间设置密封纸垫4。

进一步的，所述箱体1内部的所述轴承座29表面近所述一级传动轴13一侧贯穿设置输入口27，所述箱体1底部与所述输入口27对应位置贯穿设置通孔，所述箱体1底部与所述输出轴6对应位置贯穿设置通孔。

进一步的，所述输入口27上方设置输入口骨架油封16，所述输出轴6底部设置输出轴骨架油封21。

本实用新型的一种道闸用微型减速箱的工作原理为：将本道闸用微型减速箱通过安装孔23固定在安装位置，将动力输入端由输入口27插入，使之与一级传动齿轮B部15啮合连接，进而通过“一级传动齿轮B部15-一级传动齿轮A部14-二级传动齿轮A部18-二级传动齿轮B部17-三级传动齿轮B部19-三级传动齿轮A部20-输出齿轮22”的传动路径将动力传送至输出轴6，并由输出轴6传送至下一工作环节，于此过程中完成减速，同时，密封纸垫4、输入口骨架油封16、输出口骨架油封21保证内部润滑物质不会泄露，内部结构始终被充分润滑，当内部结构损坏时，无论是传动轴、输出轴6，还是齿轮、轴承，均可很方便地对其进行维修、更换，既使道闸能够正常工作，又提升了本道闸用微型减速箱维修和更换的可操作性、方便程度，有效地解决了现有减速电机不易维修或更换的问题。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种道闸用微型减速箱，包括箱体(1)、箱盖(2)，其特征在于：所述箱体(1)、箱盖(2)内部均设置轴承座(29)，所述轴承座(29)表面设置第一轴承卡槽(28)、第二轴承卡槽(26)、第三轴承卡槽(25)和输出轴承卡槽(24)，所述箱体(1)内部设置一级传动轴(13)、二级传动轴(11)、三级传动轴(8)和输出轴(6)，所述一级传动轴(13)顶部和底部均设置第一传动轴承(12)，所述二级传动轴(11)顶部和底部均设置第二传动轴承(10)，所述三级传动轴(8)顶部和底部均设置第三传动轴承(7)，所述输出轴(6)顶部和下部均设置输出轴承(5)，所述一级传动轴(13)通过所述第一传动轴承(12)与所述第一轴承卡槽(28)活动连接，所述二级传动轴(11)通过所述第二传动轴承(10)与所述第二轴承卡槽(26)活动连接，所述三级传动轴(8)通过所述第三传动轴承(7)与所述第三轴承卡槽(25)活动连接，所述输出轴(6)通过所述输出轴承(5)与所述输出轴承卡槽(24)活动连接，所述一级传动轴(13)与所述二级传动轴(11)通过齿轮啮合连接，所述二级传动轴(11)与所述三级传动轴(8)通过齿轮啮合连接，所述三级传动轴(8)与所述输出轴(6)通过齿轮啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种道闸用微型减速箱，其特征在于，所述一级传动轴(13)外围设置一级传动齿轮A部(14)、一级传动齿轮B部(15)，所述二级传动轴(11)外围设置二级传动齿轮A部(18)、二级传动齿轮B部(17)，所述三级传动轴(8)外围设置三级传动齿轮A部(20)、三级传动齿轮B部(19)，所述输出轴(6)外围设置输出齿轮(22)，所述一级传动齿轮A部(14)与所述二级传动齿轮A部(18)啮合连接，所述二级传动齿轮B部(17)与所述三级传动齿轮B部(19)啮合连接，所述三级传动齿轮A部(20)与所述输出齿轮(22)啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种道闸用微型减速箱，其特征在于，所述轴承座(29)与所述箱体(1)、箱盖(2)的侧壁之间均设置加强筋(30)。

4.根据权利要求1所述的一种道闸用微型减速箱，其特征在于，所述箱盖(2)与所述箱体(1)之间设置定位销(9)，所述箱盖(2)与所述箱体(1)通过紧固螺栓(3)固定连接，所述箱体(1)底部设置安装孔(23)。

5.根据权利要求4所述的一种道闸用微型减速箱，其特征在于，所述定位销(9)的数量为4个，所述紧固螺栓(3)的数量为8个，所述安装孔(23)的数量为4个。

6.根据权利要求1所述的一种道闸用微型减速箱，其特征在于，所述箱体(1)与所述箱盖(2)之间设置密封纸垫(4)。

7.根据权利要求1所述的一种道闸用微型减速箱，其特征在于，所述箱体(1)内部的所述轴承座(29)表面近所述一级传动轴(13)一侧贯穿设置输入口(27)，所述箱体(1)底部与所述输入口(27)对应位置贯穿设置通孔，所述箱体(1)底部与所述输出轴(6)对应位置贯穿设置通孔。

8.根据权利要求7所述的一种道闸用微型减速箱，其特征在于，所述输入口(27)上方设置输入口骨架油封(16)，所述输出轴(6)底部设置输出轴骨架油封(21)。

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