CN220646713U - 一种减速机轴头油封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机轴头油封装置，涉及减速机设备技术领域，包括底壳，所述底壳顶部设置顶盖，所述底壳内部右侧设置通过轴承转动设置第一转轴以及第一小齿轮，所述底壳内部还设置第二转轴、第一大齿轮、第二小齿轮、第三转轴以及二大齿轮，所述第二大齿轮与第二小齿轮相互啮合，所述底壳上还设置油封垫以及透压盖。本实用新型在多重油封盖的作用下，使得减速机的油封性能得到提升，配合油封垫使用，减少因润滑油泄漏导致减速机使用效率降低的情况发生，使得减速机的油封性能得到进一步提升，在最大程度上降低了润滑油泄漏的情况发生，同时也有助于延长减速机的使用时限。

Description

一种减速机轴头油封装置

技术领域

本实用新型涉及减速机设备技术领域，具体是一种减速机轴头油封装置。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机在进行减速工作时，内部需要填充润滑油，从而保证减速机内部组件之连接工作效率。

在现有技术中，大多数的减速机上虽然有油封机构，但其大多数设置在转轴两侧，仅仅只能对转轴两侧进行密封，导致其密封性差，容易出现在实际使用过程中，油封脱落而导致润滑油泄漏的情况发生，进而影响减速机的使用效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机轴头油封装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减速机轴头油封装置，包括底壳，所述底壳顶部设置有顶盖，所述底壳内部右侧设置通过轴承转动设置有第一转轴，第一转轴通过轴承与顶盖转动连接且贯穿顶盖，所述底壳内部位于第一转轴左侧还通过轴承转动设置有第二转轴，第二转轴上方设置有第一大齿轮，所述第一转轴上方设置有第一小齿轮，所述第一小齿轮与第一大齿轮相互啮合，所述第二转轴上位于第一大齿轮下方设置有第二小齿轮，所述底壳上位于第二转轴左侧还通过轴承转动设置有第三转轴，第三转轴上设置有第二大齿轮，所述第二大齿轮与第二小齿轮相互啮合，所述第三转轴贯穿底壳底部且与底壳转动连接，所述底壳下方内壁上位于第二大齿轮下方还设置有油封垫，油封垫上设置有第一通孔，所述底壳上位于第三转轴处转动连接处还设置有透压盖。

作为本实用新型进一步的方案：所述底壳底部均匀设置有若干第一油封盖。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶盖顶部均匀设置有若干第二油封盖。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一转轴顶部末端设置有第一连接件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一连接件上通过键连接设置有皮带轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第三转轴底部末端设置有第二连接件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二连接件上通过键连接设置有动力输出齿轮。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

1、在多重油封盖的作用下，使得减速机的油封性能得到提升，减少了在实际使用过程中，因减速机油封性能差而导致减速机使用效率降低的情况发生；

2、在油封垫的作用下，使得减速机的油封性能得到进一步提升，在最大程度上降低了润滑油泄漏的情况发生，同时也有助于延长减速机的使用时限，延长了减速机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施剖面的结构示意图。

图3为本实用新型实施例油封垫处的结构示意图。

附图标记注释：1、底壳；101、第一油封盖；2、顶盖；201、第二油封盖；3、第一转轴；4、第一小齿轮；5、第一连接件；501、皮带轮；6、第二转轴；7、第一大齿轮；8、第二小齿轮；9、第三转轴；10、第二大齿轮；11、油封垫；1101、第一通孔；12、第二连接件；1201、动力输出齿轮；13、透压盖。

具体实施方式

以下实施例会结合附图对本实用新型进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本实用新型所列举的各实施例仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的范围。对本实用新型所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本实用新型的精神与范围。

实施例

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种减速机轴头油封装置，包括底壳1，所述底壳1顶部设置有顶盖2，顶盖2内壁上设置有密封垫，在顶盖2以及密封垫的作用下，可以保证装置整体的密封性，从而保证了减速机的使用效率。

所述底壳1内部右侧设置通过轴承转动设置有第一转轴3，第一转轴3通过轴承与顶盖2转动连接且贯穿顶盖2，所述第一转轴3顶部末端设置有第一连接件5，第一连接件5上通过键连接设置有皮带轮501，皮带轮501通过动力皮带与动力设备连接，利用动力设备为减速机提供动力输入，进而方便减速机进行动力削减传输功能，所述底壳1内部位于第一转轴3左侧还通过轴承转动设置有第二转轴6，第二转轴6上方设置有第一大齿轮7，所述第一转轴3上方设置有第一小齿轮4，所述第一小齿轮4与第一大齿轮7相互啮合，利用第一转轴3上的第一小齿轮4带动第一大齿轮7转动，即可带动第二转轴6转动，所述第二转轴6上位于第一大齿轮7下方设置有第二小齿轮8，所述底壳1上位于第二转轴6左侧还通过轴承转动设置有第三转轴9，第三转轴9上设置有第二大齿轮10，所述第二大齿轮10与第二小齿轮8相互啮合，所述第三转轴9贯穿底壳1底部且与底壳1转动连接，所述第三转轴9底部末端还设置有第二连接件12，第二连接件12上通过键连接设置有动力输出齿轮1201，在实际使用过程中，当需要减速机需要工作时，利用皮带轮501以及动力皮带将减速机与动力设备进行连接，当动力通过第一转轴3输入至减少机后，在第一小齿轮4、第一大齿轮7、第二小齿轮8以及第二大齿轮10的作用下，完成对于电力的削减工作后，利用第三转轴9底部末端的动力输出齿轮1201将削减后的动力输出，从而完成对于减速机的动力削减输出功能。

所述底壳1上还均匀设置有若干第一油封盖101，在第一油封盖101的作用下，所述顶盖2上还均匀设置有若干第二油封盖201，在第一油封盖101以及第二油封盖201的作用下，可以更好地实现对于装置的油封工作，减少装置在工作时，因油封不充分导致内部润滑油泄漏而导致装置使用效率以及使用时限降低的情况发生，在一定程度上保证了装置的使用效率。

所述底壳1上位于第三转轴9处还设置有透压盖13，在透压盖13的作用下，不仅可以防止轴漏出来，起密封作用，防止漏油，同时也可以起到阻挡灰尘进入至减速机内部，进而保证减速机得到工作效率。

所述底壳1下方内壁上位于第二大齿轮10下方还设置有油封垫11，油封垫11上设置有第一通孔1101，在第一通孔1101的作用下，方便了将第三转轴9贯穿底壳1，同时也可以更好地装置进行油封工作，避免润滑油泄漏等情况发生，保证了装置的使用效率。

使用时，将减速机的皮带轮501通过动力皮带与动力设备连接，并将减速机的动力输出齿轮1201与需要动力的设备动力输入轴连接，当动力设备启动后，在减速机内部第一小齿轮4、第一大齿轮7、第二小齿轮8以及第二大齿轮10的作用下，完成对于动力的削减后输出，从而将合适速比的动力输入至需要动力的设备中，进而带动设备运作，同时配合油封装置使用，减少润滑油泄漏等造成减速机使用效率降低的情况发生，保证了减速机的工作效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种减速机轴头油封装置，包括底壳(1)，其特征在于，所述底壳(1)顶部设置有顶盖(2)，所述底壳(1)内部右侧设置通过轴承转动设置有第一转轴(3)，第一转轴(3)通过轴承与顶盖(2)转动连接且贯穿顶盖(2)，所述底壳(1)内部位于第一转轴(3)左侧还通过轴承转动设置有第二转轴(6)，第二转轴(6)上方设置有第一大齿轮(7)，所述第一转轴(3)上方设置有第一小齿轮(4)，所述第一小齿轮(4)与第一大齿轮(7)相互啮合，所述第二转轴(6)上位于第一大齿轮(7)下方设置有第二小齿轮(8)，所述底壳(1)上位于第二转轴(6)左侧还通过轴承转动设置有第三转轴(9)，第三转轴(9)上设置有第二大齿轮(10)，所述第二大齿轮(10)与第二小齿轮(8)相互啮合，所述第三转轴(9)贯穿底壳(1)底部且与底壳(1)转动连接，所述底壳(1)下方内壁上位于第二大齿轮(10)下方还设置有油封垫(11)，油封垫(11)上设置有第一通孔(1101)，所述底壳(1)上位于第三转轴(9)处转动连接处还设置有透压盖(13)。

2.根据权利要求1所述的减速机轴头油封装置，其特征在于，所述底壳(1)底部均匀设置有若干第一油封盖(101)。

3.根据权利要求1所述的减速机轴头油封装置，其特征在于，所述顶盖(2)顶部均匀设置有若干第二油封盖(201)。

4.根据权利要求1所述的减速机轴头油封装置，其特征在于，所述第一转轴(3)顶部末端设置有第一连接件(5)。

5.根据权利要求4所述的减速机轴头油封装置，其特征在于，所述第一连接件(5)上通过键连接设置有皮带轮(501)。

6.根据权利要求1所述的减速机轴头油封装置，其特征在于，所述第三转轴(9)底部末端设置有第二连接件(12)。

7.根据权利要求6所述的减速机轴头油封装置，其特征在于，所述第二连接件(12)上通过键连接设置有动力输出齿轮(1201)。