CN210829498U - 一种汽车发动机阀外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其是一种汽车发动机阀外壳，包括外壳，所述外壳的上端螺接有底座，所述底座的内腔设有阀芯，所述阀芯的外侧套接有固定套，所述外壳的下端设有通孔，所述外壳的上端四周均设有固定孔，固定块的内侧等距设有L型槽口，且底座的外侧也等距设有与之相匹配的L型槽口，便于外壳、底座之间连接的更加紧固。便于对阀芯进行更好的保护，避免由于汽车长期行驶抖动，造成阀芯晃动松散，与现有的技术相比，本实用新型的结构设计合理，且实用性强，便于安装拆卸，且便于对阀体起到多重夹紧固定保护，且便于对其进行稳固的安装，有效的增加其使用寿命，降低意外事故发生几率，适合推广使用。

Description

一种汽车发动机阀外壳

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种汽车发动机阀外壳。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

由于发动机上安装各种阀体，而阀体需要对其进行固定安装保护，由于汽车在行驶过程中容易发生各种颠簸抖动，容易造成其汽车发动机零部件松散，容易发生意外事故，而目前发动机上的阀体起到很重要的作用，因此，若是阀体安装不牢固，松散易导致漏油等事故，为此，我们提供一种汽车发动机阀外壳来解决此问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机阀外壳，使其便于安装拆卸，且便于对阀体起到多重夹紧固定保护，且便于对其进行稳固的安装，有效的增加其使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车发动机阀外壳，包括外壳，所述外壳的上端螺接有底座，所述底座的内腔设有阀芯，所述阀芯的外侧套接有固定套，所述外壳的下端设有通孔，所述外壳的上端四周均设有固定孔。

优选的，所述外壳与底座相连接处设有紧固垫，且所述紧固垫套接在底座的外侧，所述紧固垫为橡胶材料所制。

优选的，所述外壳的外侧四周均连接有固定块，所述固定块与底座相对应的一侧均等距设有相匹配的L型槽口。

优选的，所述底座的下端等距设有卡槽，所述卡槽的内腔均卡接有卡块，所述卡块的下端均连接有支撑块，所述支撑块的外侧均设有安装槽，所述安装槽的内腔均通过弹簧杆连接有夹板，所述夹板与固定套相对应的一侧均粘接有橡胶层。

本实用新型提出的一种汽车发动机阀外壳，有益效果在于：本实用新型在使用时，通过将底座穿过阀芯后，且在阀芯外侧套接固定套，再通过螺栓穿过底座的固定孔后安装在发动机上，且通过在底座外侧套接紧固垫，将支撑块上端的卡块卡入底座下端的卡槽中，进而支撑块外侧的安装槽中弹簧杆通过夹板对固定套进行稳定的夹紧，便于对阀芯起到稳固的作用，且通过在底座的外侧螺接外壳，外壳的外侧设有四个固定块，且固定块与外壳为一体式的，且固定块的内侧等距设有L型槽口，且底座的外侧也等距设有与之相匹配的L型槽口，便于外壳、底座之间连接的更加紧固。便于对阀芯进行更好的保护，避免由于汽车长期行驶抖动，造成阀芯晃动松散。

与现有的技术相比，本实用新型的结构设计合理，且实用性强，便于安装拆卸，且便于对阀体起到多重夹紧固定保护，且便于对其进行稳固的安装，有效的增加其使用寿命，降低意外事故发生几率，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车发动机阀外壳正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车发动机阀外壳正视剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的A部分装置放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车发动机阀外壳的外壳俯视结构示意图。

图中：外壳1、底座2、阀芯3、固定套4、固定孔5、通孔6、L型槽口7、紧固垫8、卡槽9、卡块10、支撑块11、弹簧杆12、夹板13、橡胶层14、固定块15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车发动机阀外壳，包括外壳1，外壳1的上端螺接有底座2，外壳1与底座2相连接处设有紧固垫8，且紧固垫8套接在底座2的外侧，紧固垫8为橡胶材料所制，便于增加外壳1与底座2之间连接的紧密性。

外壳1的外侧四周均连接有固定块15，固定块15与底座2相对应的一侧均等距设有相匹配的L型槽口7，便于进一步增加外壳1与底座2之间连接的稳定牢固性。

底座2的内腔设有阀芯3，阀芯3的外侧套接有固定套4，外壳1的下端设有通孔6，外壳1的上端四周均设有固定孔5，底座2的下端等距设有卡槽9，卡槽9的内腔均卡接有卡块10，卡块10的下端均连接有支撑块11，支撑块11的外侧均设有安装槽，安装槽的内腔均通过弹簧杆12连接有夹板13，夹板13与固定套4相对应的一侧均粘接有橡胶层14，便于对阀芯3起到稳定夹紧支撑的效果。

工作原理：本实用新型在使用时，通过将底座穿过阀芯3后，且在阀芯3外侧套接固定套4，再通过螺栓穿过底座2的固定孔5后安装在发动机上，且通过在底座2外侧套接紧固垫8，将支撑块11上端的卡块10卡入底座2下端的卡槽9中，进而支撑块11外侧的安装槽中弹簧杆12通过夹板13对固定套4进行稳定的夹紧，便于对阀芯3起到稳固的作用，且通过在底座2的外侧螺接外壳1，外壳1的外侧设有四个固定块15，且固定块15与外壳1为一体式的，且固定块15的内侧等距设有L型槽口7，且底座2的外侧也等距设有与之相匹配的L型槽口7，便于外壳1、底座2之间连接的更加紧固。便于对阀芯3进行更好的保护，避免由于汽车长期行驶抖动，造成阀芯3晃动松散。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车发动机阀外壳，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)的上端螺接有底座(2)，所述底座(2)的内腔设有阀芯(3)，所述阀芯(3)的外侧套接有固定套(4)，所述外壳(1)的下端设有通孔(6)，所述外壳(1)的上端四周均设有固定孔(5)。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机阀外壳，其特征在于，所述外壳(1)与底座(2)相连接处设有紧固垫(8)，且所述紧固垫(8)套接在底座(2)的外侧，所述紧固垫(8)为橡胶材料所制。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机阀外壳，其特征在于，所述外壳(1)的外侧四周均连接有固定块(15)，所述固定块(15)与底座(2)相对应的一侧均等距设有相匹配的L型槽口(7)。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机阀外壳，其特征在于，所述底座(2)的下端等距设有卡槽(9)，所述卡槽(9)的内腔均卡接有卡块(10)，所述卡块(10)的下端均连接有支撑块(11)，所述支撑块(11)的外侧均设有安装槽，所述安装槽的内腔均通过弹簧杆(12)连接有夹板(13)，所述夹板(13)与固定套(4)相对应的一侧均粘接有橡胶层(14)。

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