CN212694996U - 一种汽车发动机点火线圈用固定夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机点火线圈用固定夹，包括底板，所述底板顶部表面的四角均固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶部固定连接有顶板，所述底板顶部表面的中心处和顶板底部表面的中心处均贯穿开设有进出安放孔。本实用新型通过设置底板、支撑弹簧、外护管、内护管、顶板、连接盘、螺纹杆、内六角定位螺杆、旋转螺母、滑槽、进出安放孔、进出孔、放置凹槽和滑块的配合使用，可对点火线圈进行有效保护，这样点火线圈的使用寿命更长，解决了点火线圈在使用过程中，因固定夹不能对点火线圈进行防护，使得点火线圈直接暴露在外界环境中，从而导致点火线圈出现容易损坏的问题，值得推广。

Description

一种汽车发动机点火线圈用固定夹

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机点火线圈用固定夹。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，点火线圈是汽车发电机上的重要部件，现有的点火线圈在使用中需使用到固定夹对其进行定位，现有的固定夹在对点火线圈固定过程中，固定夹不能对点火线圈进行防护，使得点火线圈直接暴露在外界环境中，从而导致点火线圈出现容易损坏的问题，给使用者带来较大的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机点火线圈用固定夹，具备对点火线圈进行有效保护的优点，解决了点火线圈在使用过程中，因固定夹不能对点火线圈进行防护，使得点火线圈直接暴露在外界环境中，从而导致点火线圈出现容易损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机点火线圈用固定夹，包括底板，所述底板顶部表面的四角均固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶部固定连接有顶板，所述底板顶部表面的中心处和顶板底部表面的中心处均贯穿开设有进出安放孔，所述底板顶部表面的中心处且位于进出安放孔的外圈固定连接有内护管，所述内护管外圈的表面竖向开设有滑槽，所述顶板底部表面的中心处且位于进出安放孔的外圈固定连接有外护管，所述外护管的内腔固定连接有与滑槽配合使用的滑块；

所述顶板顶部表面的四角均开设有放置凹槽，所述放置凹槽内腔底部的中心处贯穿开设有进出孔，所述放置凹槽的内腔放置有旋转螺母，所述旋转螺母的顶部延伸至顶板的顶部，所述旋转螺母顶部的表面设置有螺纹杆，所述螺纹杆的底部从上至下依次贯穿旋转螺母和顶板并延伸至支撑弹簧内腔的中心处固定连接有连接盘，所述顶板正表面的中心处和底板背表面的中心处均开设有安放凹槽，安放凹槽的内腔设置有内六角定位螺杆，所述内六角定位螺杆相对应的一侧延伸至进出安放孔的内腔。

优选的，所述底板两侧表面的底部均竖向固定连接有安装基板，所述安装基板顶部表面前侧和后侧的中心处均竖向贯穿开设有安装螺孔。

优选的，所述底板顶部表面的四角和顶板底部表面的四角均开设有收纳凹槽，所述支撑弹簧的顶部和底部均延伸至收纳凹槽的内腔并与收纳凹槽的内腔固定连接，所述收纳凹槽的内径大于支撑弹簧的外径。

优选的，所述外护管的内圈与内护管的外圈为滑动接触，所述滑块远离外护管的一侧延伸至滑槽的内腔并与滑槽的内腔为滑动接触。

优选的，所述螺纹杆的外径略小于与进出孔的内径，所述放置凹槽的内径大于旋转螺母的外径，所述螺纹杆的表面与旋转螺母的内腔通过螺纹连接。

优选的，所述内六角定位螺杆的外径小于安放凹槽的内径，所述底板和顶板上均贯穿开设有与内六角定位螺杆配合使用的旋转螺孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底板、支撑弹簧、外护管、内护管、顶板、连接盘、螺纹杆、内六角定位螺杆、旋转螺母、滑槽、进出安放孔、进出孔、放置凹槽和滑块的配合使用，可对点火线圈进行有效保护，这样点火线圈的使用寿命更长，解决了点火线圈在使用过程中，因固定夹不能对点火线圈进行防护，使得点火线圈直接暴露在外界环境中，从而导致点火线圈出现容易损坏的问题，值得推广。

2、本实用新型通过设置安装基板和安装螺孔的配合，方便对底板进行定位安装，通过收纳凹槽，可对支撑弹簧的顶部和底部进行收纳，避免支撑弹簧出现摆动较大的状况，通过滑块和滑槽的配合，提高了外护管与内护管相接触时的稳定性，通过旋转螺孔，方便对内六角定位螺杆进行安装，通过安放凹槽，可对内六角定位螺杆的端部进行收纳。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底板结构俯视图；

图3为本实用新型顶板结构仰视图；

图4为本实用新型外护管结构仰视图。

图中：1底板、2支撑弹簧、3外护管、4内护管、5顶板、6连接盘、7安装基板、8螺纹杆、9内六角定位螺杆、10旋转螺母、11收纳凹槽、12滑槽、13进出安放孔、14安装螺孔、15进出孔、16放置凹槽、17滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车发动机点火线圈用固定夹，包括底板1，底板1两侧表面的底部均竖向固定连接有安装基板7，安装基板7顶部表面前侧和后侧的中心处均竖向贯穿开设有安装螺孔14，通过设置安装基板7和安装螺孔14的配合，方便对底板1进行定位安装，底板1顶部表面的四角均固定连接有支撑弹簧2，支撑弹簧2的顶部固定连接有顶板5，底板1顶部表面的四角和顶板5底部表面的四角均开设有收纳凹槽11，支撑弹簧2的顶部和底部均延伸至收纳凹槽11的内腔并与收纳凹槽11的内腔固定连接，收纳凹槽11的内径大于支撑弹簧2的外径，通过收纳凹槽11，可对支撑弹簧2的顶部和底部进行收纳，避免支撑弹簧2出现摆动较大的状况，底板1顶部表面的中心处和顶板5底部表面的中心处均贯穿开设有进出安放孔13，底板1顶部表面的中心处且位于进出安放孔13的外圈固定连接有内护管4，内护管4外圈的表面竖向开设有滑槽12，顶板5底部表面的中心处且位于进出安放孔13的外圈固定连接有外护管3，外护管3的内腔固定连接有与滑槽12配合使用的滑块17，外护管3的内圈与内护管4的外圈为滑动接触，滑块17远离外护管3的一侧延伸至滑槽12的内腔并与滑槽12的内腔为滑动接触，通过滑块17和滑槽12的配合，提高了外护管3与内护管4相接触时的稳定性；

顶板5顶部表面的四角均开设有放置凹槽16，放置凹槽16内腔底部的中心处贯穿开设有进出孔15，放置凹槽16的内腔放置有旋转螺母10，旋转螺母10的顶部延伸至顶板5的顶部，旋转螺母10顶部的表面设置有螺纹杆8，螺纹杆8的外径略小于与进出孔15的内径，放置凹槽16的内径大于旋转螺母10的外径，螺纹杆8的表面与旋转螺母10的内腔通过螺纹连接，螺纹杆8的底部从上至下依次贯穿旋转螺母10和顶板5并延伸至支撑弹簧2内腔的中心处固定连接有连接盘6，顶板5正表面的中心处和底板1背表面的中心处均开设有安放凹槽，安放凹槽的内腔设置有内六角定位螺杆9，内六角定位螺杆9相对应的一侧延伸至进出安放孔13的内腔，通过设置底板1、支撑弹簧2、外护管3、内护管4、顶板5、连接盘6、螺纹杆8、内六角定位螺杆9、旋转螺母10、滑槽12、进出安放孔13、进出孔15、放置凹槽16和滑块17的配合使用，可对点火线圈进行有效保护，这样点火线圈的使用寿命更长，解决了点火线圈在使用过程中，因固定夹不能对点火线圈进行防护，使得点火线圈直接暴露在外界环境中，从而导致点火线圈出现容易损坏的问题，值得推广，内六角定位螺杆9的外径小于安放凹槽的内径，底板1和顶板5上均贯穿开设有与内六角定位螺杆9配合使用的旋转螺孔，通过旋转螺孔，方便对内六角定位螺杆9进行安装，通过安放凹槽，可对内六角定位螺杆9的端部进行收纳。

使用时，利用安装螺栓贯穿安装螺孔14将底板1进行定位，利用两个扳手一个套设在旋转螺母10的表面，一个套在螺纹杆8的顶部，两个扳手的用力方向相反，其中旋转螺母10表面的扳手正转，带动旋转螺母10在螺纹杆8表面旋转下移，对顶板5进行下压，使得支撑弹簧2被下压，同时外护管3套设在内护管4的表面，通知对扳手的转动，此时扳手可以撤去，将点火线圈从顶板5的顶部插入，依次贯穿顶板5、外护管3、内护管4和底板1并与汽车发动机的点火处进行连接，从而达到目的，利用外护管3和内护管4对点火线圈进行保护。

本申请文件中使用到各类部件均为标准件，可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉和焊接等常规手段，在此不再作出具体叙述。

综上所述：该汽车发动机点火线圈用固定夹，通过设置底板1、支撑弹簧2、外护管3、内护管4、顶板5、连接盘6、螺纹杆8、内六角定位螺杆9、旋转螺母10、滑槽12、进出安放孔13、进出孔15、放置凹槽16和滑块17的配合使用，解决了点火线圈在使用过程中，因固定夹不能对点火线圈进行防护，使得点火线圈直接暴露在外界环境中，从而导致点火线圈出现容易损坏的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机点火线圈用固定夹，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部表面的四角均固定连接有支撑弹簧（2），所述支撑弹簧（2）的顶部固定连接有顶板（5），所述底板（1）顶部表面的中心处和顶板（5）底部表面的中心处均贯穿开设有进出安放孔（13），所述底板（1）顶部表面的中心处且位于进出安放孔（13）的外圈固定连接有内护管（4），所述内护管（4）外圈的表面竖向开设有滑槽（12），所述顶板（5）底部表面的中心处且位于进出安放孔（13）的外圈固定连接有外护管（3），所述外护管（3）的内腔固定连接有与滑槽（12）配合使用的滑块（17）；

所述顶板（5）顶部表面的四角均开设有放置凹槽（16），所述放置凹槽（16）内腔底部的中心处贯穿开设有进出孔（15），所述放置凹槽（16）的内腔放置有旋转螺母（10），所述旋转螺母（10）的顶部延伸至顶板（5）的顶部，所述旋转螺母（10）顶部的表面设置有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）的底部从上至下依次贯穿旋转螺母（10）和顶板（5）并延伸至支撑弹簧（2）内腔的中心处固定连接有连接盘（6），所述顶板（5）正表面的中心处和底板（1）背表面的中心处均开设有安放凹槽，安放凹槽的内腔设置有内六角定位螺杆（9），所述内六角定位螺杆（9）相对应的一侧延伸至进出安放孔（13）的内腔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机点火线圈用固定夹，其特征在于：所述底板（1）两侧表面的底部均竖向固定连接有安装基板（7），所述安装基板（7）顶部表面前侧和后侧的中心处均竖向贯穿开设有安装螺孔（14）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机点火线圈用固定夹，其特征在于：所述底板（1）顶部表面的四角和顶板（5）底部表面的四角均开设有收纳凹槽（11），所述支撑弹簧（2）的顶部和底部均延伸至收纳凹槽（11）的内腔并与收纳凹槽（11）的内腔固定连接，所述收纳凹槽（11）的内径大于支撑弹簧（2）的外径。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机点火线圈用固定夹，其特征在于：所述外护管（3）的内圈与内护管（4）的外圈为滑动接触，所述滑块（17）远离外护管（3）的一侧延伸至滑槽（12）的内腔并与滑槽（12）的内腔为滑动接触。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机点火线圈用固定夹，其特征在于：所述螺纹杆（8）的外径略小于与进出孔（15）的内径，所述放置凹槽（16）的内径大于旋转螺母（10）的外径，所述螺纹杆（8）的表面与旋转螺母（10）的内腔通过螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机点火线圈用固定夹，其特征在于：所述内六角定位螺杆（9）的外径小于安放凹槽的内径，所述底板（1）和顶板（5）上均贯穿开设有与内六角定位螺杆（9）配合使用的旋转螺孔。

Images