CN210823735U - 铁路冷链运输设备及系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路冷链运输设备及系统。其中，铁路冷链运输设备包括冷藏集装箱、充电电池与充电桩：所述冷藏集装箱适于铁路列车运输，包括冷藏货仓及用于为所述冷藏货仓提供冷量的制冷机组；所述充电电池设置于所述冷藏集装箱上，并与所述制冷机组电连接；所述充电桩设置于充电点内并与电网连接，用于对所述充电电池充电；所述充电点离散分布于铁路沿线，相邻充电点之间的铁路距离不超过所述充电电池的供电里程。其中，铁路冷链运输系统包括铁路列车及所述铁路冷链运输设备。该铁路冷链运输设备及系统采用电能为制冷机组提供工作能源，并于铁路沿线设置充电桩而实现方便快速的电能补给，满足短中长途铁路运输的需要，能耗低、污染小。

Description

铁路冷链运输设备及系统

技术领域

本实用新型涉及铁路运输技术领域，特别涉及一种铁路冷链运输设备及系统。

背景技术

目前，国内铁路冷链运输设备多采用以柴油为能源的机械制冷方式。现有油箱容积较小，无法满足中长途运输需要，且途中加油困难；若采用大容积的油箱，又会增加铁路列车的负载，造成能耗大幅上升。同时，在运输过程中，柴油燃烧能耗较大、污染严重，与绿色环保物流的发展趋势不相适应。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种铁路冷链运输设备及系统，采用电能为制冷机组提供工作能源，并于铁路沿线设置充电桩而实现方便快速的电能补给，满足短中长途铁路运输的需要，具有能耗低、污染小的环保优势。

本实用新型提供的铁路冷链运输设备，包括冷藏集装箱、充电电池与充电桩：所述冷藏集装箱适于铁路列车运输，包括冷藏货仓及用于为所述冷藏货仓提供冷量的制冷机组；所述充电电池设置于所述冷藏集装箱上，并与所述制冷机组电连接；所述充电桩设置于充电点内并与电网连接，用于对所述充电电池充电；所述充电点离散分布于铁路沿线，相邻充电点之间的铁路距离不超过所述充电电池的供电里程。

进一步地，所述充电电池为锂电池。

进一步地，所述充电电池内置于所述冷藏集装箱的内部，并与所述冷藏货仓保持隔离。

进一步地，所述制冷机组位于所述充电电池的上方，且所述制冷机组与所述充电电池保持隔离。

进一步地，所述充电桩为直流充电桩；所述直流充电桩的充电电流为 0.5C。

进一步地，所述冷藏集装箱的表面设置有充电接口，所述充电接口与所述充电电池电连接。

进一步地，所述冷藏集装箱还设置有高压接线盒，所述充电接口通过所述高压接线盒与所述充电电池电连接；所述高压接线盒设置于所述冷藏集装箱内部。

进一步地，所述冷藏集装箱适于公铁联运。

进一步地，所述充电电池的供电里程为s，所述铁路列车于所述相邻充电点之间的铁路区间内的额定运行速度为v，所述充电电池于所述相邻充电点之间的铁路区间内对所述制冷机组的供电时长为t，则s＝vt。

本实用新型提供的铁路冷链运输系统包括铁路列车及以上任一项所述的铁路冷链运输设备。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

以充电电池为冷藏集装箱的制冷机组提供工作能源，使制冷机组于各类地形及温度环境下均可正常制冷，能耗低、污染小，符合绿色环保物流的发展趋势；

于铁路沿线离散设置充电点，于充电点内设置充电桩，并配置相邻充电点之间的铁路距离，保证充电电池的电能得以及时快速补充，保持电量充盈，从而满足短中长途铁路运输的需要。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的铁路冷链运输设备的电连接结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的铁路冷链运输设备的冷藏集装箱的结构示意图。

主要元件符号说明：

1-冷藏集装箱，11-冷藏货仓，12-制冷机组，2-充电电池，3-充电桩， 4-充电接口，5-高压接线盒。

具体实施方式

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请结合参阅图1～2，本实施例公开了铁路冷链运输设备的一种具体构造，包括冷藏集装箱1、充电电池2与充电桩3，满足短中长途铁路运输的需要，具有能耗低、污染小的环保优势。

其中，冷藏集装箱1适于铁路列车运输，即冷藏集装箱1的尺寸规格符合铁路列车的车厢装载要求。冷藏集装箱1包括冷藏货仓11及制冷机组 12，制冷机组12用于为冷藏货仓11提供冷量。可以理解，冷藏货仓11 的周壁上均设置保温层，杜绝或减少冷藏货仓11与外界的热交换，保证保温冷藏效果。

充电电池2设置于冷藏集装箱1上，并与制冷机组12电连接。充电电池2将电能输出至制冷机组12，使制冷机组12于电能驱动下得以执行制冷工作，制冷机组12提供冷量以使冷藏货仓11保持于所需的冷藏温度。

充电电池2的种类比较丰富，示范性地，充电电池2为锂电池。除通用性、环保性及供电能力较佳外，锂电池还可适用于公路汽车运输，通过汽车充电桩3获取电能补给，实现公铁联运目的。示范性地，冷藏集装箱 1适于公铁联运，即冷藏集装箱1的尺寸规格同时符合铁路列车与公路汽车的车厢装载要求，增加运输便捷性、保证货物的冷藏保鲜质量，节约运输成本。

示范性地，充电电池2内置于冷藏集装箱1的内部，使冷藏集装箱1 的外形规整而适于运输作业，并减少充电电池2的受损风险、提高充电电池2的安全性。其中，充电电池2与冷藏货仓11保持隔离，以保证冷藏货仓11的冷藏效果，防止二者之间发生热交换而影响冷藏。示范性地，制冷机组12位于充电电池2的上方，且制冷机组12与充电电池2保持隔离，减少接线距离、使布局较为合理。进一步地，冷藏货仓11为六面体结构。

充电桩3用于对充电电池2充电。其中，充电桩3设置于充电点内，且充电桩3与电网连接。其中，充电桩3包括交流充电桩3、直流充电桩3 等类型。示范性地，充电桩3为直流充电桩3，通用性较佳、制造成本较低。工作时，直流充电桩3将电网的交流电转换为直流电，将直流电输出至充电电池2而实现充电目的。一般地，直流充电桩3可包括整流器，用于将交流电转换为直流电。

示范性地，直流充电桩3的充电电流为0.5C(直流)，以大电流方式实现对充电电池2的快速充电，减少充电时间而提高运输效率。于一个实际的应用例中，充电电池2(锂电池)充满电能仅需2个小时。例如，直流充电桩3将电网的380V交流电转换为608V、250A的直流电。

示范性地，冷藏集装箱1的表面设置有充电接口4，充电接口4与充电电池2电连接。充电桩3的充电枪与充电接口4连接，将电能通过充电接口4输入充电电池2中。

示范性地，冷藏集装箱1还设置有高压接线盒5，充电接口4通过高压接线盒5与充电电池2电连接。高压接线盒5用于收容高压线缆，防止线缆暴露而保证用电安全。示范性地，高压接线盒5设置于冷藏集装箱1 内部，提高结构安全性及冷藏集装箱1的外观整洁性。

充电点离散分布于铁路沿线，且相邻充电点之间的铁路距离不超过充电电池2的供电里程，保证当充电电池2到达任一充电点时，充电电池2 的实际电量不低于工作电量，使制冷机组12始终获得正常工作所需的电能而得以正常工作。充电点可为沿铁路沿线独立建设的充电站，亦可设置于铁路沿线场站中。充电电池2充电时，该铁路列车不对其他正常运行的铁路列车造成运行障碍。

其中，充电电池2的供电里程为铁路列车于充电电池2对制冷机组12 的供电时长内的额定运行距离。例如，充电电池2的供电里程为s，铁路列车于相邻充电点之间的铁路区间内的额定运行速度为v，充电电池2于相邻充电点之间的铁路区间内对制冷机组12的供电时长为t，则s＝vt。示范性地，并可设置一小于1的里程安全系数k，使相邻充电点之间的铁路距离配置为ks，进一步保证运行过程的电量安全。

本实施例还公开了铁路冷链运输系统的一种具体构造，包括铁路列车及铁路冷链运输设备。示范性地，铁路冷链运输系统还包括充电点。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.铁路冷链运输设备，其特征在于，包括冷藏集装箱、充电电池与充电桩：所述冷藏集装箱适于铁路列车运输，包括冷藏货仓及用于为所述冷藏货仓提供冷量的制冷机组；所述充电电池设置于所述冷藏集装箱上，并与所述制冷机组电连接；所述充电桩设置于充电点内并与电网连接，用于对所述充电电池充电；所述充电点离散分布于铁路沿线，相邻充电点之间的铁路距离不超过所述充电电池的供电里程。

2.根据权利要求1所述的铁路冷链运输设备，其特征在于，所述充电电池为锂电池。

3.根据权利要求1所述的铁路冷链运输设备，其特征在于，所述充电电池内置于所述冷藏集装箱的内部，并与所述冷藏货仓保持隔离。

4.根据权利要求1所述的铁路冷链运输设备，其特征在于，所述制冷机组位于所述充电电池的上方，且所述制冷机组与所述充电电池保持隔离。

5.根据权利要求1所述的铁路冷链运输设备，其特征在于，所述充电桩为直流充电桩；所述直流充电桩的充电电流为0.5C。

6.根据权利要求1所述的铁路冷链运输设备，其特征在于，所述冷藏集装箱的表面设置有充电接口，所述充电接口与所述充电电池电连接。

7.根据权利要求6所述的铁路冷链运输设备，其特征在于，所述冷藏集装箱还设置有高压接线盒，所述充电接口通过所述高压接线盒与所述充电电池电连接；所述高压接线盒设置于所述冷藏集装箱内部。

8.根据权利要求1所述的铁路冷链运输设备，其特征在于，所述冷藏集装箱适于公铁联运。

9.根据权利要求1所述的铁路冷链运输设备，其特征在于，所述充电电池的供电里程为s，所述铁路列车于所述相邻充电点之间的铁路区间内的额定运行速度为v，所述充电电池于所述相邻充电点之间的铁路区间内对所述制冷机组的供电时长为t，则s＝vt。

10.铁路冷链运输系统，其特征在于，包括铁路列车及权利要求1-9任一项所述的铁路冷链运输设备。

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