CN212100278U - 一种风力自发电的铁路运输冷藏集装箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种风力自发电的铁路运输冷藏集装箱，包括集装箱体，所述集装箱体外部正面的中间位置固定安装有装载门框，所述集装箱体外部边侧的中间位置固定安装有防护框架，所述集装箱体的内部开设有电池间，所述装载门框内部的边侧位置活动安装有箱门，所述风力发电机的内侧位置固定安装有电能转换器，所述电源组相互之间固定安装有用电切换机构。该风力自发电的铁路运输冷藏集装箱，通过将集装箱体整体采用带有钢结构加强的轻量化的蜂窝复合材料，整体重量轻且可以减少箱体重量，而且还可方便安装发电装置，能够有效保证风机发电设备安装的稳定性，进而能够较大程度提升实际应用使用中的使用效果及工作性能，扩大了整体的适用范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路运输集装箱技术领域，具体为一种风力自发电的铁路运输冷藏集装箱。
背景技术
冷藏集装箱是指一种有良好隔热，且能维持一定低温要求，适用于各类易腐食品的运送、贮存的特殊集装箱。
冷藏集装箱在市场上已经广泛应用于公路运输，这种冷藏集装箱采用自带柴油发电机供电，但这种方式受经济性和可靠性制约而不适用于铁路运输。目前的铁路冷藏集装箱运输按其供冷方式可分为整列车厢集中供冷和每个车厢分散供冷两种。集中供冷的冷藏列车，是在一整列中设有装有柴油发电机组的动力车厢，装有制冷机设备的制冷车厢和若干节冷藏车厢，其冷量常用盐水输送到各个车厢，厢内的空气用风机强制循环。这类列车使用机动性差，不能任意编组，不适于小宗货物的运输。
另一种使用较多的是分散供冷的机械冷藏车。这种分散供冷的机械冷藏车，通常由五节车厢组成，车组集中供电，即一节发电乘务车和四节冷藏列车。这种冷藏车通常在每节车厢两端的机器间，各装一台氟利昂压缩冷凝机组，靠站时操作人员可进入机器间检查。尽管这种方式也能应用与小宗货物的运输，但发电车厢一般仍采用柴油发电，环保性相对较差且需要经常维护。
目前有一种发明自供电的集装箱是顶部安装风力发电机，这种风力发电设备一般需要安装在集装箱顶部，主要靠自然风力发电，但发电量很小，完全不足以支撑冷藏集装箱的冷藏耗电需求，以至于整体的使用效果以及工作性能较为一般。另一方面，现有冷藏集装箱箱体一般采用铝制以达到减重的需要，其侧面强度较小而没办法安装发电装置。同时，在设计上，因在顶部增加风力发电设备，造成集装箱的总高度增加，这会造成列车通过隧道时因高度限制而无法通过。而若降低集装箱的高度来满足集装箱总高度的要求，又将极大地减少集装箱的有效容积。因此，这种方案无法在保证集装箱外形尺寸不变的情况下最大程度地保证集装箱容积的最大化，使得整体的使用功能性相应受到较大程度的限制，从而导致整体适用范围较窄的缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种风力自发电的铁路运输冷藏集装箱，以解决上述背景技术中提出传统的集装箱风力发电设备一般安装在集装箱顶部，主要靠自然风力发电，发电量很小，完全不足以支撑冷藏集装箱的冷藏耗电需求，以至于整体的使用效果以及工作性能较为一般，且现有集装箱都是铝的，侧面没办法安装发电装置，无法在保证集装箱外形尺寸不变的情况下最大程度地保证集装箱容积的最大化，使得整体的使用功能性相应受到较大程度的限制，从而导致整体适用范围较窄的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种风力自发电的铁路运输冷藏集装箱，包括集装箱体，所述集装箱体外部正面的中间位置固定安装有装载门框，所述集装箱体外部边侧的中间位置固定安装有防护框架，所述集装箱体的内部开设有电池间，所述装载门框内部的边侧位置活动安装有箱门，所述防护框架的边侧位置横向固定安装有防护横杆，所述防护框架的外侧位置纵向固定安装有防护竖杆，所述防护框架的内部固定安装有风力发电机，所述电池间内部的外侧位置固定安装有电源组，所述电池间内部的内侧位置固定安装有制冷组件，所述风力发电机的外部周圈位置固定安装有风力发电叶片，所述风力发电机的内侧位置固定安装有电能转换器，所述电源组相互之间固定安装有用电切换机构。
优选的，集装箱体整体为长方体中空结构，所述装载门框在集装箱体的外部一侧与其相互无缝连接，同时箱门在装载门框内侧均对称活动安装有规格相同的两个，所述集装箱体整体外部框架为钢制结构，其侧板、顶板、地板、门板和端板采用轻量化的蜂窝复合材料，并在蜂窝复合材料中嵌入有钢制加强结构，可同时用于固定安装风力发电机。
优选的，防护框架整体为采用合金材质的长方体中空框架结构，并与集装箱体边侧位置相互无缝连接，且防护框架在集装箱体外部两侧对称固定安装有规格相同的两个，且选取单侧或双侧安装风力发电机，根据供电需求而定。
优选的，所述防护横杆在防护框架外部的两侧纵向等间距固定横向安装，并规格均相同，且防护竖杆在两个防护框架的外部外侧均横向等间距纵向固定安装，并规格均相同。
优选的，所述风力发电机在防护框架内部横向等间距固定安装有规格相同的两个，且风力发电机与其外部风力发电叶片之间相互无缝连接，所述风力发电叶片在每个风力发电机外部周圈位置环形等间距固定安装有规格相同的四个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该风力自发电的铁路运输冷藏集装箱，结合现有技术所存在问题对整体结构进行了较大程度的优化改进，通过将集装箱体整体采用轻量化的蜂窝复合材料，不仅可以减少箱体重量，而且方便安装发电装置，能够有效保证整体结构的合理稳定性，进而能够较大程度提升实际应用使用中的使用效果以及工作性能；
2.该风力自发电的铁路运输冷藏集装箱，通过在风力发电机构外部增设了带有防异物飞入的防护框架，能够较大程度的提升整体在正常使用工作中的防护效果，进而有效丰富了整体的使用功能性，从而有效在提升了整体综合使用性能的基础上扩大了整体的适用范围。
3.该风力自发电的铁路运输冷藏集装箱，采用该风力自发电的铁路运输冷藏集装箱，具有供电量大、供电时间长等特点。并采用该风力自发电系统，不仅是一种清洁能源，也能够在保持集装箱外形尺寸不变的情况下最大程度地保证冷藏集装箱的内部容积，为铁路小宗冷藏物品运输提供了一种便捷的手段。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型侧面结构示意图；
图3为本实用新型侧面内部结构示意图；
图4为本实用新型正面内部结构示意图。
图中：1、集装箱体；3、装载门框；4、防护框架；5、电池间；6、箱门；7、防护横杆；8、防护竖杆；9、风力发电机；10、电源组；11、制冷组件；12、风力发电叶片；13、电能转换器；14、用电切换机构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种风力自发电的铁路运输冷藏集装箱，包括集装箱体1、装载门框3、防护框架4、电池间5、箱门6、防护横杆7、防护竖杆8、风力发电机9、电源组10、制冷组件11、风力发电叶片12、电能转换器13和用电切换机构14，集装箱体1外部正面的中间位置固定安装有装载门框3，集装箱体1外部边侧的中间位置固定安装有防护框架4，集装箱体1的内部开设有电池间5，装载门框3内部的边侧位置活动安装有箱门6，防护框架4的边侧位置横向固定安装有防护横杆7，防护框架4 的外侧位置纵向固定安装有防护竖杆8，防护框架4的内部固定安装有风力发电机9，电池间5内部的外侧位置固定安装有电源组10，电池间5内部的内侧位置固定安装有制冷组件11，风力发电机9的外部周圈位置固定安装有风力发电叶片12，风力发电机9的内侧位置固定安装有电能转换器13，电源组 10相互之间固定安装有用电切换机构14；
进一步的，集装箱体1整体为长方体中空结构，装载门框3在集装箱体1 的外部一侧与其相互无缝连接，同时箱门6在装载门框3内侧均对称活动安装有规格相同的两个，集装箱体1整体外部框架为钢制结构，其侧板、顶板、地板、门板和端板采用轻量化的蜂窝复合材料，并在蜂窝复合材料中嵌入有钢制加强结构，可同时用于固定安装风力发电机9，有效保证了该集装箱整体结构在实际应用使用中的合理稳定性，进而能够有效保证整体的使用稳定性；
进一步的，防护框架4整体为采用合金材质的长方体中空框架结构，并与集装箱体1边侧位置相互无缝连接，且防护框架4在集装箱体1外部两侧对称固定安装有规格相同的两个，且选取单侧或双侧安装风力发电机，根据供电需求而定，有效提升了整体的使用效果以及工作性能；
进一步的，防护横杆7在防护框架4外部的两侧纵向等间距固定横向安装，并规格均相同，且防护竖杆8在两个防护框架4的外部外侧均横向等间距纵向固定安装，并规格均相同，有效丰富了整体在实际应用使用工作中的使用功能性；
进一步的，风力发电机9在防护框架4内部横向等间距固定安装有规格相同的三个，且风力发电机9与其外部风力发电叶片12之间相互无缝连接，风力发电叶片12在每个风力发电机9外部周圈位置环形等间距固定安装有规格相同的四个，有效在提升了整体综合使用性能的基础上扩大了整体的适用范围。
工作原理：集装箱体1能够稳定装配在火车车厢底架上，打开装载门框3 内部所活动安装的箱门6，能够将待储放物品往集装箱体1内部稳定放置，在铁路运输过程中，集装箱体1外部两侧防护框架4中内部所设风力发电机9 与风力发电叶片12的一体式结构能够在防护框架4之中受到风力作用进行转动，稳定通过电能转换器13对电源组10进行将风力转换为电能的使用工作，集装箱体1内部能够通过电源组10所的电能控制启动制冷组件11，实现集装箱体1整体的冷藏使用效果，防护横杆7和防护竖杆8在防护框架4外部的安装结构能够有效防止较大大的异物飞入风力发电叶片12的工作区，而电源组10会在列车出发前充足电量，在列车运行时，电源组10轮流对集装箱体1 的制冷组件11进行供电，而电量亏损的电源组10在风力供电作用下进行充电，这样，只要列车运动，就可产生持续的电力，而不用担心无风或风力不足的问题，进而有效在提升了整体综合使用性能的基础上扩大了整体的适用范围。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (5)
1.一种风力自发电的铁路运输冷藏集装箱，包括集装箱体，其特征在于：所述集装箱体外部正面的中间位置固定安装有装载门框，所述集装箱体外部边侧的中间位置固定安装有防护框架，所述集装箱体的内部开设有电池间，所述装载门框内部的边侧位置活动安装有箱门，所述防护框架的边侧位置横向固定安装有防护横杆，所述防护框架的外侧位置纵向固定安装有防护竖杆，所述防护框架的内部固定安装有风力发电机，所述电池间内部的外侧位置固定安装有电源组，所述电池间内部的内侧位置固定安装有制冷组件，所述风力发电机的外部周圈位置固定安装有风力发电叶片，所述风力发电机的内侧位置固定安装有电能转换器，所述电源组相互之间固定安装有用电切换机构。
2.根据权利要求1所述的一种风力自发电的铁路运输冷藏集装箱，其特征在于：所述集装箱体整体为长方体中空结构，所述装载门框在集装箱体的外部一侧与其相互无缝连接，同时箱门在装载门框内侧均对称活动安装有规格相同的两个，所述集装箱体整体外部框架为钢制结构，其侧板、顶板、地板、门板和端板采用轻量化的蜂窝复合材料，并在蜂窝复合材料中嵌入有钢制加强结构，可同时用于固定安装风力发电机。
3.根据权利要求1所述的一种风力自发电的铁路运输冷藏集装箱，其特征在于：所述防护框架整体为采用合金材质的长方体中空框架结构，并与集装箱体边侧位置相互无缝连接，且防护框架在集装箱体外部两侧对称固定安装有规格相同的两个，且选取单侧或双侧安装风力发电机，根据供电需求而定。
4.根据权利要求1所述的一种风力自发电的铁路运输冷藏集装箱，其特征在于：所述防护横杆在防护框架外部的两侧纵向等间距固定横向安装，并规格均相同，且防护竖杆在两个防护框架的外部外侧均横向等间距纵向固定安装，并规格均相同。
5.根据权利要求1所述的一种风力自发电的铁路运输冷藏集装箱，其特征在于：所述风力发电机在防护框架内部横向等间距固定安装有规格相同的两个，且风力发电机与其外部风力发电叶片之间相互无缝连接，所述风力发电叶片在每个风力发电机外部周圈位置环形等间距固定安装有规格相同的四个。
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