CN210822661U

CN210822661U - 一种船用挂梯装置

Info

Publication number: CN210822661U
Application number: CN201921237301.0U
Authority: CN
Inventors: 程光旭; 吕岩; 王文; 李金兰
Original assignee: Guangzhou Shipyard International Co Ltd
Current assignee: Guangzhou Shipyard International Co Ltd
Priority date: 2019-07-31
Filing date: 2019-07-31
Publication date: 2020-06-23
Anticipated expiration: 2029-07-31

Abstract

本实用新型公开一种船用挂梯装置，包括梯本体、第一固定板以及挂靠板，第一固定板设置在梯本体上，挂靠板包括呈夹角设置的第一挂靠板和与第一挂靠板连接的第二挂靠板，第一挂靠板与第二挂靠板之间形成卡扣位，卡扣位与凸设在船舶甲板面上的软管托架扣设，第一挂靠板远离第二挂靠板的一端与第一固定板通过第一螺栓组件连接。其可直接扣式在软管托架上，可避免栏杆的拆卸，节省人力物力。

Description

一种船用挂梯装置

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船用挂梯装置。

背景技术

在船舶制造和检修维护时通常需要使用登船挂梯，现有技术中，一般是将登船挂梯挂靠在甲板面上的拦水扁铁处。但是登船挂梯此种挂靠方式存在以下缺点：在登船挂梯挂靠处需要将船舶舷侧的栏杆拆除，以便人员通行，为保证交船完整性，待移除登船挂梯后还需要将拆掉的栏杆重新焊接、打磨、补涂，操作繁杂，耗费人力物力，耽误交船周期。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种船用挂梯装置，其可直接扣式在软管托架上，可避免栏杆的拆卸，节省人力物力。

为达到此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种船用挂梯装置,包括梯本体、第一固定板以及挂靠板，所述第一固定板设置在所述梯本体上，所述挂靠板包括呈夹角设置的第一挂靠板和与所述第一挂靠板连接的第二挂靠板，所述第一挂靠板与所述第二挂靠板之间形成卡扣位，所述卡扣位与凸设在船舶甲板面上的软管托架扣设，所述第一挂靠板远离所述第二挂靠板的一端与所述第一固定板通过第一螺栓组件连接。

作为所述的船用挂梯装置的一种优选的技术方案，所述第一固定板设置有第一长孔，所述第一长孔由所述梯本体的方向朝向所述第二挂靠板的一端延伸，所述第一挂靠板靠近所述第二挂靠板的一端设置有连接孔，所述第一螺栓组件包括第一连接螺杆和第一连接螺母，所述第一连接螺杆分别穿过所述连接孔和所述第一长孔，所述第一连接螺母拧紧于所述第一连接螺杆靠近所述第一固定板的一端。

作为所述的船用挂梯装置的一种优选的技术方案，还包括锁紧板，所述梯本体朝向所述第二挂靠板的一侧凸设有第二固定板，所述第二固定板间隔设置在所述第一固定板的下方，所述锁紧板设置在所述第二固定板与所述第二挂靠板之间，所述软管托架包括设置在所述船舶甲板面上的支撑柱以及设置在所述支撑柱远离所述船舶甲板面的一端的托架本体，所述托架本体朝向所述支撑柱的径向方向凸设，所述托架本体被夹紧于所述第一挂靠板于所述锁紧板之间。

作为所述的船用挂梯装置的一种优选的技术方案，所述锁紧板与所述第二固定板通过第二螺栓组件连接，所述锁紧板与所述第二挂靠板通过第三螺栓组件连接。

作为所述的船用挂梯装置的一种优选的技术方案，所述第二固定板贯穿设置有第二长孔，所述第二长孔由上至下朝向所述第二挂靠板的一侧倾斜，所述第二挂靠板贯穿设置有第三长孔，所述第三长孔由所述第一挂靠板的方向朝向所述船舶甲板面的方向延伸，所述锁紧板的两端分别开设有第一锁紧孔和第二锁紧孔，所述第二螺栓组件包括第二连接螺杆和第二连接螺母，所述第二连接螺杆分别穿过所述第一锁紧孔和所述第二长孔，所述第二连接螺母拧紧于所述第二连接螺杆靠近所述第二固定板的一端，所述第三螺栓组件包括第三连接螺杆和第三连接螺母，所述第三连接螺杆穿过所述第二锁紧孔和所述第三长孔，所述第三连接螺母拧紧于所述第三连接螺杆靠近所述第二挂靠板的一端。

作为所述的船用挂梯装置的一种优选的技术方案，所述第二长孔与所述船舶甲板面之间的夹角为30°～60°。

作为所述的船用挂梯装置的一种优选的技术方案，所述第一挂靠板与所述第二挂靠板垂直。

作为所述的船用挂梯装置的一种优选的技术方案，所述梯本体包括至少两个纵梁以及设置在两个所述纵梁之间的多个脚踏板，所述第一固定板和所述第二固定板均与所述纵梁连接。

作为所述的船用挂梯装置的一种优选的技术方案，所述第一挂靠板和所述第二挂靠板靠近软管托架的一侧均设置有缓冲垫。

作为所述的船用挂梯装置的一种优选的技术方案，所述第一挂靠板远离所述第二挂靠板的一端设置钩板，所述钩板钩设在所述第一固定板的上端。

本实用新型的有益效果为：通过将挂靠板扣设在软管托架上，由于软管托架具有稳固性，可利用软管托架对挂靠板进行限位和支撑，进而实现梯本体的挂靠。本实用新型的船用挂梯装置不同于传统挂靠梯是通过挂靠在拦水扁铁的方式，而是在不拆除栏杆的情况下直接挂靠道软管托架上，避免后续对栏杆进行重新安装或修补，节约了生产成本以及缩短了船坞周期。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为实施例所述船用挂梯装置扣设在软管托架时的结构示意图。

图2为实施例所述锁紧板的结构示意图。

图中：

1、梯本体；101、纵梁；102、脚踏板；2、第一固定板；201、第一长孔； 3、挂靠板；301、第一挂靠板；302、第二挂靠板；4、缓冲垫；5、锁紧板；501、第一锁紧孔；502、第二锁紧孔；6、第二固定板；601、第二长孔；602、第三长孔；7、软管托架；701、支撑柱；702、托架本体；8、船舶甲板面；9、第一连接螺杆；10、第一连接螺母；11、第二连接螺杆；12、第二连接螺母；13、第三连接螺杆；14、第三连接螺母。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种船用挂梯装置，包括梯本体1、第一固定板2以及挂靠板3，所述第一固定板2设置在所述梯本体1上，所述挂靠板3包括呈夹角设置的第一挂靠板301和与所述第一挂靠板301连接的第二挂靠板302，所述第一挂靠板301与所述第二挂靠板302之间形成卡扣位，所述卡扣位与凸设在船舶甲板面8上的软管托架7扣设，所述第一挂靠板301远离所述第二挂靠板302的一端与所述第一固定板2通过第一螺栓组件连接。在本实施例中，通过将挂靠板3扣设在软管托架7上，由于软管托架7具有稳固性，可利用软管托架7对挂靠板3进行限位和支撑，进而实现梯本体1的挂靠。本实用新型所述的船用挂梯装置不同于传统挂靠梯是通过挂靠在拦水扁铁的方式，而是在不拆除栏杆的情况下直接挂靠道软管托架7上，避免后续对栏杆进行重新安装或修补，节约了生产成本以及缩短了船坞周期。挂靠板3通过第一螺栓组件与所述第一固定板2连接，在实际使用中可以根据不同的船型更换不同的挂靠板3，增加所述船用挂梯装置的灵活性。

其中，所述第一固定板2设置有第一长孔201，所述第一长孔201由所述梯本体1的方向朝向所述第二挂靠板302的一端延伸，所述第一挂靠板301靠近所述第二挂靠板302的一端设置有连接孔，所述第一螺栓组件包括第一连接螺杆9和第一连接螺母10，所述第一连接螺杆9分别穿过所述连接孔和所述第一长孔201，所述第一连接螺母10拧紧于所述第一连接螺杆9靠近所述第一固定板2的一端。在实际使用中，将第一挂靠板301上可沿着第一长孔201的长度方向移动，改变连接孔位于第一长孔201的不同长度位置上，进而改变第二挂靠板302与所述梯本体1之间的距离，以控制所述梯本体1与船舶之间的距离，此设计，所述船用挂梯装置可适用与不同的船舶，增加所述船用挂梯装置的灵活性。

为了避免在使用的过程中，所述船用挂梯装置脱离软管托架7，在本实施例中，船用挂梯装置还包括锁紧板5，所述梯本体1朝向所述第二挂靠板302的一侧凸设有第二固定板6，所述第二固定板6间隔设置在所述第一固定板2的下方，所述锁紧板5设置在所述第二固定板6与所述第二挂靠板302之间，所述软管托架7包括设置在所述船舶甲板面8上的支撑柱701以及设置在所述支撑柱701 远离所述船舶甲板面8的一端的托架本体702，所述托架本体702朝向所述支撑柱701的径向方向凸设，所述托架本体702被夹紧于所述第一挂靠板301于所述锁紧板5之间。通过锁紧板5和第一挂靠板301夹紧托架本体702，一方面防止挂靠板3脱离软管托架7，提高所述船用挂梯装置的安全性，另一方面，避免挂靠板3相对于托架本体702发生位移，减少挂梯的缓冲。

所述第二固定板6贯穿设置有第二长孔601，所述第二长孔601由上至下朝向所述第二挂靠板302的一侧倾斜，所述第二挂靠板302贯穿设置有第三长孔 602，所述第三长孔602由所述第一挂靠板301的方向朝向所述船舶甲板面8的方向延伸，所述锁紧板5的两端分别开设有第一锁紧孔501和第二锁紧孔502。所述第二螺栓组件包括第二连接螺杆11和第二连接螺母12，所述第二连接螺杆 11分别穿过所述第一锁紧孔501和所述第二长孔601，所述第二连接螺母12拧紧于所述第二连接螺杆11靠近所述第二固定板6的一端，所述第三螺栓组件包括第三连接螺杆13和第三连接螺母14，所述第三连接螺杆13穿过所述第二锁紧孔502和所述第三长孔602，所述第三连接螺母14拧紧于所述第三连接螺杆 13靠近所述第二挂靠板302的一端。在具体的使用时可将挂靠板3相对于第一固定板2转动，改变所述第一挂靠板301与梯本体1之间的夹角大小，从而改变所述卡扣位的空间大小，使得卡挂靠板3能够扣设在不同大小的托架本体702 上。由于第二长孔601由上至下朝向第二挂靠板302的一侧倾斜以及所述第三长孔602由所述第一挂靠板301的方向朝向所述船舶甲板面8的方向延伸，当改变所述第一挂靠板301与梯本体1之间的夹角大小，可改变第一锁紧孔501 在所述第二长孔601中的位置以及第二锁紧孔502在第三长孔602中的位置，实现对挂靠板3的锁紧。

具体地，所述第二长孔601与所述船舶甲板面8之间的夹角为30°～60°。

在本实施例中，所述第一挂靠板301与所述第二挂靠板302垂直。

具体地，所述第一挂靠板301与所述第二挂靠板302一体成型设置。

所述梯本体1包括至少两个纵梁101以及设置在两个所述纵梁101之间的多个脚踏板102，所述第一固定板2和所述第二固定板6均与所述纵梁101连接，以保证第一固定板2和第二固定板6与所述梯本体1的连接结构。本实施例中，所述第一固定板2和所述第二固定板6平行设置。具体地，所述第一固定板2 和所述第二固定板6与纵梁101焊接连接。

为了避免挂靠板3对所述软管托架7的外表面刮花，在本实施例中，所述第一挂靠板301和所述第二挂靠板302靠近软管托架7的一侧均设置有缓冲垫4。

作为一种优选的实施方式，所述第一挂靠板301远离所述第二挂靠板302 的一端设置钩板(图中未示出)，所述钩板钩设在所述第一固定板2的上端。钩板的设置，可将挂靠板3先钩设在所述第一固定板2上，然后再调节第一挂靠板301沿着第一长孔201的长度方向移位，调整所述第一挂靠板301在所述第一固定板2的相对位置，最后将第一连接螺杆9拧紧于所述第一长孔201和连接孔中。钩板的设置主要是将挂靠板3定位在固定板上，便于拆装。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种船用挂梯装置，其特征在于,包括梯本体、第一固定板以及挂靠板，所述第一固定板设置在所述梯本体上，所述挂靠板包括呈夹角设置的第一挂靠板和与所述第一挂靠板连接的第二挂靠板，所述第一挂靠板与所述第二挂靠板之间形成卡扣位，所述卡扣位与凸设在船舶甲板面上的软管托架扣设，所述第一挂靠板远离所述第二挂靠板的一端与所述第一固定板通过第一螺栓组件连接。

2.根据权利要求1所述的船用挂梯装置，其特征在于，所述第一固定板设置有第一长孔，所述第一长孔由所述梯本体的方向朝向所述第二挂靠板的一端延伸，所述第一挂靠板靠近所述第二挂靠板的一端设置有连接孔，所述第一螺栓组件包括第一连接螺杆和第一连接螺母，所述第一连接螺杆分别穿过所述连接孔和所述第一长孔，所述第一连接螺母拧紧于所述第一连接螺杆靠近所述第一固定板的一端。

3.根据权利要求1所述的船用挂梯装置，其特征在于，还包括锁紧板，所述梯本体朝向所述第二挂靠板的一侧凸设有第二固定板，所述第二固定板间隔设置在所述第一固定板的下方，所述锁紧板设置在所述第二固定板与所述第二挂靠板之间，所述软管托架包括设置在所述船舶甲板面上的支撑柱以及设置在所述支撑柱远离所述船舶甲板面的一端的托架本体，所述托架本体朝向所述支撑柱的径向方向凸设，所述托架本体被夹紧于所述第一挂靠板于所述锁紧板之间。

4.根据权利要求3所述的船用挂梯装置，其特征在于，所述锁紧板与所述第二固定板通过第二螺栓组件连接，所述锁紧板与所述第二挂靠板通过第三螺栓组件连接。

5.根据权利要求4所述的船用挂梯装置，其特征在于，所述第二固定板贯穿设置有第二长孔，所述第二长孔由上至下朝向所述第二挂靠板的一侧倾斜，所述第二挂靠板贯穿设置有第三长孔，所述第三长孔由所述第一挂靠板的方向朝向所述船舶甲板面的方向延伸，所述锁紧板的两端分别开设有第一锁紧孔和第二锁紧孔，所述第二螺栓组件包括第二连接螺杆和第二连接螺母，所述第二连接螺杆分别穿过所述第一锁紧孔和所述第二长孔，所述第二连接螺母拧紧于所述第二连接螺杆靠近所述第二固定板的一端，所述第三螺栓组件包括第三连接螺杆和第三连接螺母，所述第三连接螺杆穿过所述第二锁紧孔和所述第三长孔，所述第三连接螺母拧紧于所述第三连接螺杆靠近所述第二挂靠板的一端。

6.根据权利要求5所述的船用挂梯装置，其特征在于，所述第二长孔与所述船舶甲板面之间的夹角为30°～60°。

7.根据权利要求1所述的船用挂梯装置，其特征在于，所述第一挂靠板与所述第二挂靠板垂直。

8.根据权利要求3所述的船用挂梯装置，其特征在于，所述梯本体包括至少两个纵梁以及设置在两个所述纵梁之间的多个脚踏板，所述第一固定板和所述第二固定板均与所述纵梁连接。

9.根据权利要求1所述的船用挂梯装置，其特征在于，所述第一挂靠板和所述第二挂靠板靠近软管托架的一侧均设置有缓冲垫。

10.根据权利要求1-9任一项所述的船用挂梯装置，其特征在于，所述第一挂靠板远离所述第二挂靠板的一端设置钩板，所述钩板钩设在所述第一固定板的上端。