CN210821929U - 一种汽车面套的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车面套技术领域，且公开了一种汽车面套的固定结构，包括车座主体，所述车座主体的外部套接有固定壳，所述车座主体的左右两侧均开设有限位滑槽，所述固定壳的左右两侧内壁均固定安装有延伸至限位滑槽内部的限位块。该汽车面套的固定结构，通过对车座主体开设了限位滑槽，以及对固定壳安装了延伸至限位滑槽内部的限位块，可对固定壳进行限位，增加固定壳的稳定性，通过对卡簧安装了卡头，以及对固定壳开设了延伸至延伸块内部的卡槽，将固定壳从顶部对应车座主体套下，卡头会由于被挤压而缩入凹槽中，当卡槽移动至卡头处时，卡头会通过卡簧的伸展卡入卡槽中，即可对固定壳和面套本体进行固定。

Description

一种汽车面套的固定结构

技术领域

本实用新型涉及汽车面套技术领域，具体为一种汽车面套的固定结构。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，世界有着很多车，每个国家的汽车都有着自己的特色，安全性的，速度性的，舒适性的，耐力性的，所以自己买车时要根据自己的情况来选哪款车型。

随着社会的发展，汽车也已经成为了各个家庭的主要代步工具，同时由于工业生产的进步，汽车加工的技术也更加成熟，目前在汽车加工的过程中都会对座椅安装面套，现有的面套都是通过螺丝进行安装固定，安装过程较为繁琐，影响了工作效率，故而提出一种汽车面套的固定结构来解决上述所提到的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车面套的固定结构，具备便于安装固定的优点，解决了现有的面套都是通过螺丝进行安装固定，安装过程较为繁琐，影响了工作效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于安装固定的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车面套的固定结构，包括车座主体，所述车座主体的外部套接有固定壳，所述车座主体的左右两侧均开设有限位滑槽，所述固定壳的左右两侧内壁均固定安装有延伸至限位滑槽内部的限位块，所述固定壳的左右两侧均固定安装有延伸块，所述固定壳的左右两侧内壁均开设有延伸至延伸块内部的卡槽，所述车座主体的左右两侧均开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均固定安装有卡簧，两个所述卡簧相背的一侧均固定安装有延伸至卡槽内部的卡头，两个所述延伸块相背的一侧均开设有延伸至卡槽内部的通孔，两个所述通孔的内部均活动安装有延伸至卡槽内部的挤压杆，两个所述挤压杆相对的一侧均固定安装有位于卡槽内部的挤压块，所述通孔的内壁开设有位于延伸块内部的防脱槽，所述挤压杆的外部固定安装有延伸至防脱槽内部的防脱块，所述固定壳的外部固定安装有面套本体。

优选的，所述车座主体的前后两侧均固定安装有固定片，两个所述固定片的内部均开设有固定孔。

优选的，所述限位块与限位滑槽的内壁贴合，所述卡簧的伸展长度小于凹槽的深度。

优选的，两个所述卡头的顶部均为斜面，所述固定壳的底部开设有开口，所述开口的左右两侧内壁均开设有位于固定壳底部的广角。

优选的，所述防脱槽的长度大于卡槽的深度，所述卡头和挤压杆均为不锈钢。

优选的，所述挤压杆与通孔的内壁贴合，所述车座主体与固定壳的内壁贴合。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车面套的固定结构，具备以下有益效果：

1、该汽车面套的固定结构，通过对车座主体开设了限位滑槽，以及对固定壳安装了延伸至限位滑槽内部的限位块，可对固定壳进行限位，增加固定壳的稳定性，通过对卡簧安装了卡头，以及对固定壳开设了延伸至延伸块内部的卡槽，将固定壳从顶部对应车座主体套下，卡头会由于被挤压而缩入凹槽中，当卡槽移动至卡头处时，卡头会通过卡簧的伸展卡入卡槽中，即可对固定壳和面套本体进行固定，通过对延伸块开设了通孔，以及对通孔安装了挤压杆，按压挤压杆接口将卡头推出卡槽，方便将固定壳和面套本体拆卸下来。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型图1中A的放大图。

图中：1车座主体、2固定壳、3限位滑槽、4限位块、5延伸块、6卡槽、7凹槽、8卡簧、9卡头、10通孔、11挤压杆、12挤压块、13防脱槽、14防脱块、15面套本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车面套的固定结构，包括车座主体1，车座主体1的前后两侧均固定安装有固定片，两个固定片的内部均开设有固定孔，车座主体1的外部套接有固定壳2，车座主体1的左右两侧均开设有限位滑槽3，固定壳2的左右两侧内壁均固定安装有延伸至限位滑槽3内部的限位块4，固定壳2的左右两侧均固定安装有延伸块5，固定壳2的左右两侧内壁均开设有延伸至延伸块5内部的卡槽6，车座主体1的左右两侧均开设有凹槽7，两个凹槽7的内部均固定安装有卡簧8，限位块4与限位滑槽3的内壁贴合，卡簧8的伸展长度小于凹槽7的深度，两个卡簧8相背的一侧均固定安装有延伸至卡槽6内部的卡头9，两个卡头9的顶部均为斜面，固定壳2的底部开设有开口，开口的左右两侧内壁均开设有位于固定壳2底部的广角，两个延伸块5相背的一侧均开设有延伸至卡槽6内部的通孔10，挤压杆11与通孔10的内壁贴合，车座主体1与固定壳2的内壁贴合，两个通孔10的内部均活动安装有延伸至卡槽6内部的挤压杆11，两个挤压杆11相对的一侧均固定安装有位于卡槽6内部的挤压块12，通孔10的内壁开设有位于延伸块5内部的防脱槽13，防脱槽13的长度大于卡槽6的深度，卡头9和挤压杆11均为不锈钢，挤压杆11的外部固定安装有延伸至防脱槽13内部的防脱块14，固定壳2的外部固定安装有面套本体15。

综上所述，该汽车面套的固定结构，通过对车座主体1开设了限位滑槽3，以及对固定壳2安装了延伸至限位滑槽3内部的限位块4，可对固定壳2进行限位，增加固定壳2的稳定性，通过对卡簧8安装了卡头9，以及对固定壳2开设了延伸至延伸块5内部的卡槽6，将固定壳2从顶部对应车座主体1套下，卡头9会由于被挤压而缩入凹槽7中，当卡槽6移动至卡头9处时，卡头9会通过卡簧8的伸展卡入卡槽6中，即可对固定壳2和面套本体15进行固定，通过对延伸块5开设了通孔10，以及对通孔10安装了挤压杆11，按压挤压杆11接口将卡头9推出卡槽6，方便将固定壳2和面套本体15拆卸下来。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车面套的固定结构，包括车座主体(1)，其特征在于：所述车座主体(1)的外部套接有固定壳(2)，所述车座主体(1)的左右两侧均开设有限位滑槽(3)，所述固定壳(2)的左右两侧内壁均固定安装有延伸至限位滑槽(3)内部的限位块(4)，所述固定壳(2)的左右两侧均固定安装有延伸块(5)，所述固定壳(2)的左右两侧内壁均开设有延伸至延伸块(5)内部的卡槽(6)，所述车座主体(1)的左右两侧均开设有凹槽(7)，两个所述凹槽(7)的内部均固定安装有卡簧(8)，两个所述卡簧(8)相背的一侧均固定安装有延伸至卡槽(6)内部的卡头(9)，两个所述延伸块(5)相背的一侧均开设有延伸至卡槽(6)内部的通孔(10)，两个所述通孔(10)的内部均活动安装有延伸至卡槽(6)内部的挤压杆(11)，两个所述挤压杆(11)相对的一侧均固定安装有位于卡槽(6)内部的挤压块(12)，所述通孔(10)的内壁开设有位于延伸块(5)内部的防脱槽(13)，所述挤压杆(11)的外部固定安装有延伸至防脱槽(13)内部的防脱块(14)，所述固定壳(2)的外部固定安装有面套本体(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车面套的固定结构，其特征在于：所述车座主体(1)的前后两侧均固定安装有固定片，两个所述固定片的内部均开设有固定孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车面套的固定结构，其特征在于：所述限位块(4)与限位滑槽(3)的内壁贴合，所述卡簧(8)的伸展长度小于凹槽(7)的深度。

4.根据权利要求1所述的一种汽车面套的固定结构，其特征在于：两个所述卡头(9)的顶部均为斜面，所述固定壳(2)的底部开设有开口，所述开口的左右两侧内壁均开设有位于固定壳(2)底部的广角。

5.根据权利要求1所述的一种汽车面套的固定结构，其特征在于：所述防脱槽(13)的长度大于卡槽(6)的深度，所述卡头(9)和挤压杆(11)均为不锈钢。

6.根据权利要求1所述的一种汽车面套的固定结构，其特征在于：所述挤压杆(11)与通孔(10)的内壁贴合，所述车座主体(1)与固定壳(2)的内壁贴合。

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