CN210821916U - 电动车座椅的连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车座椅技术领域，尤其电动车座椅的连接器，包括底板，底板的顶部设有滑槽，滑槽的底部等距离设有多个限位孔，滑槽的内壁两侧焊接有滑动柱，滑动柱的中间位置滑动安装有调节板，调节板的外壁两侧均固定连接有L型板，两个L型板相互远离的一侧均设有凹槽，且凹槽的内壁上均焊接有弹簧，凹槽的内壁中间位置滑动安装有活动块，活动块的顶部固定安装有拉杆，活动块的底部焊接有连接杆，连接杆的底端固定连接有限位块，调节板的顶部设有安装槽，安装槽的内部水平设置有转动杆；本实用新型便于对座椅的位置进行调节，便于对调节后的座椅进行固定，方便调节和固定，灵活性强，适合推广。

Description

电动车座椅的连接器

技术领域

本实用新型涉及电动车座椅技术领域，尤其涉及电动车座椅的连接器。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车；电动车分为交流电动车和直流电动车。随着生活条件的不断提高，电动车的使用已经普及到人们的日常生活中。

目前电动车座椅上的连接器，结构简单，连接器的位置大多是固定式的，因此在座椅安装后，只能将座椅固定在特定的位置，无法根据使用者的需求，对座椅的位置进行调节，且连接器与座椅的底座之间不便于安装，使用时存在着一定的局限性，为解决上述问题，本申请中提出电动车座椅的连接器。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出电动车座椅的连接器，具有便于对座椅的位置进行调节，便于对调节后的座椅进行固定，方便调节和固定，灵活性强，适合推广的特点。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了电动车座椅的连接器，包括底板，所述底板的顶部设有滑槽，所述滑槽的底部等距离设有多个限位孔，所述滑槽的内壁两侧焊接有滑动柱，所述滑动柱的中间位置滑动安装有调节板，所述调节板的外壁两侧均固定连接有L型板，两个L型板相互远离的一侧均设有凹槽，且凹槽的内壁上均焊接有弹簧，所述凹槽的内壁中间位置滑动安装有活动块，活动块的顶部固定安装有拉杆，所述活动块的底部焊接有连接杆，连接杆的底端固定连接有限位块，所述调节板的顶部设有安装槽，安装槽的内部水平设置有转动杆，所述转动杆的一端设置有传动件，所述转动杆的两端均设置有调节杆，调节杆的顶端焊接有固定块，所述安装槽的内底壁中间位置固定连接有安装板，安装板的顶部设有连接槽。

优选的，所述转动杆的两端均与安装槽的侧壁转动安装，转动杆的两端均对称设置有螺纹部，且调节杆的下端与转动杆螺纹套接。

优选的，所述传动件包括蜗轮、蜗杆和手柄，蜗轮螺纹套接在转动杆的外部，蜗轮上啮合有蜗杆，蜗杆的顶端焊接有手柄。

优选的，所述调节板的侧面设有安装孔，且安装孔的内壁与滑动柱的外壁滑动安装。

优选的，两个所述弹簧相互靠近的一端均与活动块的两侧固定连接，限位块位于限位孔的内部。

优选的，所述安装板的下端设有限位孔，且转动杆活动设置在限位孔的内部，固定块位于安装板的上方。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、通过设置有传动件、转动杆、调节杆、安装板和连接槽，使得两个调节杆之间的距离发生改变，方便固定块将底座固定住，方便座椅的安装，同时还便于调节两个固定块之间的距离，增加了连接器的使用范围，连接方便；

2、通过设置有拉杆、活动块、弹簧和连接杆，使得调节板水平滑动，便于对座椅的位置进行调节，并配合有限位孔和限位块，便于对调节后的座椅进行固定，方便调节和固定，灵活性强，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型中的B处放大结构示意图；

图4为本实用新型中的C处放大结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-4所示，本实用新型提出的电动车座椅的连接器，包括底板1，底板1的顶部设有滑槽3，滑槽3的底部等距离设有多个限位孔2，滑槽3的内壁两侧焊接有滑动柱4，滑动柱4的中间位置滑动安装有调节板5，调节板5的外壁两侧均固定连接有L型板6，两个L型板6相互远离的一侧均设有凹槽，且凹槽的内壁上均焊接有弹簧7，凹槽的内壁中间位置滑动安装有活动块8，活动块8的顶部固定安装有拉杆11，活动块8的底部焊接有连接杆9，连接杆9的底端固定连接有限位块10，调节板5的顶部设有安装槽，安装槽的内部水平设置有转动杆13，转动杆13的一端设置有传动件，转动杆13的两端均设置有调节杆14，调节杆14的顶端焊接有固定块15，安装槽的内底壁中间位置固定连接有安装板12，安装板12的顶部设有连接槽16。

如图1和图3所示,转动杆13的两端均与安装槽的侧壁转动安装，转动杆13的两端均对称设置有螺纹部，且调节杆14的下端与转动杆13螺纹套接。

如图1和图4所示，传动件包括蜗轮17、蜗杆18和手柄，蜗轮17螺纹套接在转动杆13的外部，蜗轮17上啮合有蜗杆18，蜗杆18的顶端焊接有手柄。

需要说明的是，蜗杆18的上端延伸至安装槽的上方，并且连接有手柄，蜗杆18的底端与安装槽的内底壁转动安装。

如图1所示，调节板5的侧面设有安装孔，且安装孔的内壁与滑动柱4的外壁滑动安装。

如图1-2所示，两个弹簧7相互靠近的一端均与活动块8的两侧固定连接，限位块10位于限位孔2的内部。

需要说明的是，拉杆11的上端延伸至调节板5的上方，且拉杆11呈T字型结构。

如图1所示，安装板12的下端设有限位孔，且转动杆13活动设置在限位孔的内部，固定块15位于安装板12的上方。

需要说明的是，固定块15呈钩子型结构。

工作原理：在使用时，将座椅底座放入到连接槽16中，然后通过转动手柄，手柄带动蜗杆18转动，蜗杆18带动蜗轮17转动，从而使得蜗轮17带动转动杆13转动，转动杆13转动时带动两个调节杆14水平移动，使得两个调节杆14之间的距离发生改变，调节杆14带动固定块15运动，从而使得固定块15将底座固定住，方便安装，同时还便于根据底座的长度调节两个固定块15之间的距离，增加了连接器的使用范围，连接方便，当向上拉动拉杆11，使得拉杆11带动活动块8向上滑动，使得活动块8挤压弹簧7，活动块8向上运动时使得连接杆9带动限位块10向上运动，并通过滑动座椅，座椅带动调节板5在滑动柱4上水平滑动，将拉杆11松开，弹簧7恢复弹性，从而使得限位块10进入到对应的限位孔2中，便于对座椅的位置进行调节，调节方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.电动车座椅的连接器，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的底部等距离设有多个限位孔(2)，所述滑槽(3)的内壁两侧焊接有滑动柱(4)，所述滑动柱(4)的中间位置滑动安装有调节板(5)，所述调节板(5)的外壁两侧均固定连接有L型板(6)，两个L型板(6)相互远离的一侧均设有凹槽，且凹槽的内壁上均焊接有弹簧(7)，所述凹槽的内壁中间位置滑动安装有活动块(8)，活动块(8)的顶部固定安装有拉杆(11)，所述活动块(8)的底部焊接有连接杆(9)，连接杆(9)的底端固定连接有限位块(10)，所述调节板(5)的顶部设有安装槽，安装槽的内部水平设置有转动杆(13)，所述转动杆(13)的一端设置有传动件，所述转动杆(13)的两端均设置有调节杆(14)，调节杆(14)的顶端焊接有固定块(15)，所述安装槽的内底壁中间位置固定连接有安装板(12)，安装板(12)的顶部设有连接槽(16)。

2.根据权利要求1所述的电动车座椅的连接器，其特征在于，所述转动杆(13)的两端均与安装槽的侧壁转动安装，转动杆(13)的两端均对称设置有螺纹部，且调节杆(14)的下端与转动杆(13)螺纹套接。

3.根据权利要求1所述的电动车座椅的连接器，其特征在于，所述传动件包括蜗轮(17)、蜗杆(18)和手柄，蜗轮(17)螺纹套接在转动杆(13)的外部，蜗轮(17)上啮合有蜗杆(18)，蜗杆(18)的顶端焊接有手柄。

4.根据权利要求1所述的电动车座椅的连接器，其特征在于，所述调节板(5)的侧面设有安装孔，且安装孔的内壁与滑动柱(4)的外壁滑动安装。

5.根据权利要求1所述的电动车座椅的连接器，其特征在于，两个所述弹簧(7)相互靠近的一端均与活动块(8)的两侧固定连接，限位块(10)位于限位孔(2)的内部。

6.根据权利要求1所述的电动车座椅的连接器，其特征在于，所述安装板(12)的下端设有限位孔，且转动杆(13)活动设置在限位孔的内部，固定块(15)位于安装板(12)的上方。

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