CN210821815U - 偏心悬置、前端模块及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种偏心悬置、前端模块及汽车，属于车辆技术领域，包括安装部和固定部，安装部设有用于安装散热器的安装孔；固定部用于固定在汽车的前端框架上，固定部关于自身的中心轴对称，固定部与安装部固定连接，固定部的中心轴与安装孔的中心线不重合，实现固定部以不同角度安装时改变安装孔的位置。本实用新型提供的偏心悬置，能够实现前端框架的通用性，实现不同车型零部件的共享，降低开发成本，减少各车型零部件的种类，提高开发速度，削减设备投资，降低生产成本，减少重复劳动，实现汽车工业平台化的战略思想，提高市场的竞争力。

Description

偏心悬置、前端模块及汽车

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种偏心悬置、具有该偏心悬置的前端模块及具有该前端模块的汽车。

背景技术

发动机的散热器是保证汽车正常运行的重要组成部分，散热器借助下悬置安装在前端框架上。

目前，汽车发动机的散热器的下悬置一般为圆形结构，在前端框架上配合设有圆形孔，下悬置安装在圆形孔内，散热模块安装在下悬置上。目前这种圆形悬置存在的缺点如下：受限于整车的布局，不同车型的散热器的安装位置会存在差异，导致散热器的下悬置的安装位置会存在位置的差异，但由于前端框架位置受机舱纵梁的限制，无法移动，因此一个前端框架只能在一种车型上使用，无法使用到其他的车型上；对于不同的车型，前端框架需要重新设计并制作。由于汽车前端框架不通用，造成零部件种类多、开发成本高、制作成本高及社会资源的浪费，不符合汽车模块化、平台化战略发展的要求，市场竞争力差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种偏心悬置，旨在解决现有前端框架不能通用造成的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种偏心悬置，包括：安装部和固定部，安装部设有用于安装散热器的安装孔；固定部用于固定在汽车的前端框架上，所述固定部关于自身的中心轴对称，所述固定部与所述安装部固定连接，所述固定部的中心轴与所述安装孔的中心线不重合，实现所述固定部以不同角度安装时改变所述安装孔的位置。

作为本申请另一实施例，所述固定部的中心轴与所述安装孔的中心线。

作为本申请另一实施例，所述固定部的形状为圆柱体，所述安装孔设于所述圆柱体的中心。

作为本申请另一实施例，所述安装孔沿所述安装部的中心线延伸至所述固定部上，或贯穿所述固定部。

作为本申请另一实施例，所述固定部包括第一固定体和第二固定体，第一固定体与所述安装部相连；第二固定体连接于所述第一固定体远离所述安装部的一端，所述第二固定体的中心轴与所述第一固定体的中心轴重合，所述第二固定体的外形尺寸小于所述第一固定体的外形尺寸。

作为本申请另一实施例，所述固定部的横向截面形状为椭圆形。

作为本申请另一实施例，所述固定部和所述安装部之间设有过渡连接部。

作为本申请另一实施例，所述过渡连接部的横断面的外轮廓自所述安装部向所述固定部方向逐渐增大。

本实用新型提供的偏心悬置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型偏心悬置，包括安装部和固定部，由于固定部关于自身的中心轴对称，且由于安装部的安装孔与固定部的中心轴不重合，当固定部以不同角度安装时，即可改变安装孔的位置，进而能够改变散热器的安装位置，因此，当在不同车型的前端框架上安装散热器时，针对不同车型的散热器，只需将固定部调整到不同的角度进行安装，使安装孔的位置与散热器的相应的结构正对，即可将散热器安装到前端框架上，实现前端框架的通用性，实现不同车型零部件的共享，降低开发成本，减少各车型零部件的种类，提高开发速度，削减设备投资，降低生产成本，减少重复劳动，实现汽车工业平台化的战略思想，提高市场的竞争力。

本实用新型的另一目的在于提供一种前端模块，包括前端框架、散热器和所述的偏心悬置，所述前端框架的下横梁上设有用于安装所述偏心悬置的定位孔，所述散热器安装在所述偏心悬置上。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，包括所述的前端模块。

本实用新型提供的前端模块及汽车的有益效果在于：由于散热器的安装借助偏心悬置安装在前端框架上，前端框架对于不同的车型具有通用性，实现不同车型零部件的共享，降低开发成本，减少各车型零部件的种类，提高开发速度，削减设备投资，降低生产成本，减少重复劳动，实现汽车工业平台化的战略思想，提高市场的竞争力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的偏心悬置的主视结构示意图；

图2为图1提供的偏心悬置的俯视结构示意图；

图3为图2中A-A线的剖视结构示意图；

图4为图2中B-B线的剖视结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的前端框架和偏心悬置安装的立体结构示意图一；

图6为本实用新型实施例提供的前端框架和偏心悬置安装的立体结构示意图二；

图7为本实用新型实施例提供的偏心悬置旋转180°后安装在前端框架上的立体结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的前端框架和偏心悬置安装的俯视结构示意图；

图9为图8中C-C线的剖视结构示意图；

图10为图8中D-D线的剖视结构示意图；

图11为本实用新型实施例提供的前端框架的立体结构示意图一；

图12为本实用新型实施例提供的前端框架的立体结构示意图二。

图中：1、前端框架；2、偏心悬置；21、安装部；22、过渡连接部；23、固定部；231、第一固定体；232、第二固定体；24、安装孔；3、定位孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的偏心悬置2进行说明。所述偏心悬置2，包括安装部21和固定部23，安装部21设有用于安装散热器的安装孔24；固定部23用于固定在汽车的前端框架1上，固定部23关于自身的中心轴对称，固定部23与安装部21固定连接，固定部23的中心轴与安装孔24的中心线不重合，实现所述固定部以不同角度安装时改变所述安装孔的位置。

本实用新型提供的偏心悬置2，与现有技术相比，包括用于安装散热器的安装部21和用于固定在前端框架1的固定部23，由于固定部23关于自身的中心轴对称，且由于安装部的安装孔与固定部的中心轴不重合，当固定部23以不同角度安装时，即可改变安装孔的位置，进而能够改变散热器的安装位置，因此，当在不同车型的前端框架1上安装散热器时(参见图5至图9)，针对不同车型的散热器，只需将固定部调整到不同的角度进行安装，使安装孔的位置与散热器的相应的结构正对，即可将散热器安装到前端框架上，实现前端框架1的通用性，实现不同车型零部件的共享，降低开发成本，减少各车型零部件的种类，提高开发速度，削减设备投资，降低生产成本，减少重复劳动，实现汽车工业平台化的战略思想，提高市场的竞争力。

本实施例中，安装部21和固定部23可以一体成型，也可以分体设置，具体地，安装部21与固定部23可以插接或螺纹连接。

作为本实用新型提供的偏心悬置2的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，固定部23的中心轴与安装孔24的中心线平行。固定部23的中心轴与安装孔24的中心线之间的距离为X向的位置差异，固定部23对折或旋转180°后图形重合，而且由于固定部23的中心轴与安装孔24的中心线之间的距离即为X向的位置差异，因此，当在不同车型的前端框架1上安装散热器时(参见图5至图9)，只需将偏心悬置2旋转180°，即可调整安装部21的位置，实现前端框架1的通用性，实现不同车型零部件的共享。

例如，对于4G15F与4B15B两款发动机，受限于整车布置，两个散热器的下悬置X向差异值为20mm，但前端框架X向位置受机舱纵梁长度限制无法移动，此时同一个前端框架无法兼容两个散热器，而采用本实施例提供的偏心悬置，通过将偏心悬置旋转180°安装，即可在同一个前端框架上安装不同的散热器，实现前端框架的通用性。

本实施例中，定义汽车的前后方向为X方向，汽车的高度方向为Z方向，汽车的左右方向为Y方向。固定部23的中心轴与所述安装孔24的中心线之间的距离值为E毫米。

作为本实用新型提供的偏心悬置2的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，固定部23的形状为圆柱体，安装孔24设于圆柱体的中心。其中，安装孔24为圆形孔，安装孔24也可以根据散热器的安装结构设计的配合孔形。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，安装孔24沿安装部21的中心线延伸至固定部23上，或贯穿所述固定部23。安装孔24用于散热器的安装，可根据设计要求，设计安装孔24的长度。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，参阅图1至图4，安装部21的外轮廓线不凸出固定部23的外轮廓线。由于在实际安装时，安装部21位于固定部23的上面，固定部23的中心相对于安装部21的中心偏心设置，固定部23作为与前端框架1之间连接的部分，外形尺寸大于安装部21，能够提高安装的稳定可靠性。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，固定部23包括第一固定体231和第二固定体232，第一固定体231与安装部21相连；第二固定体232连接于第一固定体231远离安装部21的一端，第二固定体232的中心轴与第一固定体231的中心轴重合，第二固定体232的外形尺寸小于第一固定体231的外形尺寸。本实施例中，第一固定体231和第二固定体232之间形成台阶结构，具体地，第一固定体231的高度小于第二固定体232的高度，第一固定体231作为限位结构，使固定部23支撑在前端框架1上。对应的，前端框架1上设置的定位孔3可以为台阶孔，第一固定体231支撑在台阶孔的台阶面上，实现偏心悬置2的定位。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，固定部23的横向截面形状为椭圆形。具体地，在前端框架1上对应设置的定位孔3为与固定部23适配的椭圆孔，通过椭圆形的固定部23与椭圆孔的配合，一方面旋转180°仍与椭圆孔配合，另一方面，对偏心悬置2起到定位限位的作用，防止偏心悬置2旋转而导致偏心方向与X方向发生偏差，造成安装不准确的问题。

具体地，固定部23的横向截面还可以为矩形、中心对称多边形或其他的中心轴对称图形，相应设置的定位孔3为矩形孔，仍可实现180°旋转后重合。针对固定部23缺少一块或一角，而补充完整后仍然是一个完整的中心轴对称图形的，仍然在本申请的范围之内。

当固定部23为圆形时，由于散热器的安装需要两个偏心悬置2，需要在前端框架1上设置两个定位孔3，通过散热器的安装结构能够避免偏心悬置2的旋转，使偏心悬置2的偏心方向与X方向一致，当然，也可以在定位孔3内壁对称设置定位槽，对应的在固定部23的外侧面设置与定位槽配合的滑块，实现对偏心悬置2的定位，避免偏心悬置2旋转。

本实施例中，椭圆的长轴方向与X向相同，固定部23与定位孔3之间设有0.5mm的间隙，便于固定部23插入定位孔3。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，固定部23和安装部21之间设有过渡连接部22。通过过渡连接部22的连接，使安装部21和固定部23之间具有过渡区间，同时，能够减小整体的重量和占用空间。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，过渡连接部22的横断面的外轮廓自安装部21向固定部23方向逐渐增大。通过过渡连接部22的连接，使安装部21和固定部23之间具有过渡区间，同时，能够减小整体的重量和占用空间。

本实用新型还提供一种前端模块，参见图5至图12，包括前端框架1、散热器和所述的偏心悬置2，前端框架1的下横梁上设有用于安装偏心悬置2的定位孔3，散热器安装在偏心悬置2上。

本实用新型提供的前端模块，采用了由于散热器的安装借助偏心悬置2安装在前端框架1上，前端框架1对于不同的车型具有通用性，实现不同车型零部件的共享，降低开发成本，减少各车型零部件的种类，提高开发速度，削减设备投资，降低生产成本，减少重复劳动，实现汽车工业平台化的战略思想，提高市场的竞争力。

具体地，定位孔3的形状与固定部23的外形适配，当固定部23为椭圆形时，对应的定位孔3位椭圆形；当固定部23为矩形或其他的中心对称多边形时，对应的定位孔3为矩形或相应的多边形。

本实施例中，参见图11及图12，对于固定部23包括第一固定体231和第二固定体232的结构，定位孔3为台阶孔。

本实用新型还提供一种汽车，包括前端模块。由于该汽车的前端框架1对于不同的车型具有通用性，实现了不同车型零部件的共享，实现了同一前端框架1兼容不同位置的散热器，节省前端框架1模具费用130万，降低开发成本，实现汽车工业平台化的战略思想，提高了市场的竞争力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.偏心悬置，其特征在于，包括：

安装部，设有用于安装散热器的安装孔；和

固定部，用于固定在汽车的前端框架上，所述固定部关于自身的中心轴对称，所述固定部与所述安装部固定连接，所述固定部的中心轴与所述安装孔的中心线不重合，实现所述固定部以不同角度安装时改变所述安装孔的位置。

2.如权利要求1所述的偏心悬置，其特征在于，所述固定部的中心轴与所述安装孔的中心线平行。

3.如权利要求1所述的偏心悬置，其特征在于，所述固定部的形状为圆柱体，所述安装孔设于所述圆柱体的中心。

4.如权利要求1所述的偏心悬置，其特征在于，所述安装孔沿所述安装部的中心线延伸至所述固定部上，或贯穿所述固定部。

5.如权利要求1所述的偏心悬置，其特征在于，所述固定部包括：

第一固定体，与所述安装部相连；和

第二固定体，连接于所述第一固定体远离所述安装部的一端，所述第二固定体的中心轴与所述第一固定体的中心轴重合，所述第二固定体的外形尺寸小于所述第一固定体的外形尺寸。

6.如权利要求1-5任一项所述的偏心悬置，其特征在于，所述固定部的横向截面形状为椭圆形。

7.如权利要求1所述的偏心悬置，其特征在于，所述固定部和所述安装部之间设有过渡连接部。

8.如权利要求7所述的偏心悬置，其特征在于，所述过渡连接部的横断面的外轮廓自所述安装部向所述固定部方向逐渐增大。

9.前端模块，其特征在于，包括前端框架、散热器和如权利要求1-8任一项所述的偏心悬置，所述前端框架的下横梁上设有用于安装所述偏心悬置的定位孔，所述散热器安装在所述偏心悬置上。

10.汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的前端模块。

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