CN210821716U - 一种悬架系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬架系统及汽车，悬架系统包括阻尼器、控制臂、扭杆弹簧和转向节总成；阻尼器的顶端铰接在车身或者车架上；阻尼器的底端压装在转向节总成上；控制臂包括第一侧臂、第二侧臂和连接臂，连接臂铰接在转向节总成上，第一侧臂和第二侧臂设置在连接臂的两端；扭杆弹簧与控制臂的第一侧臂固定连接；扭杆弹簧的第一端穿过控制臂的第二侧臂上的通孔，固定连接到车身或者车架；扭杆弹簧的第二端与车身或者车架可转动连接。本实用新型中，用扭杆弹簧代替了螺旋弹簧和连接销轴的作用，简化了悬架系统的总体结构。此外，扭杆弹簧的设置提高了悬架系统的侧向刚度。

Description

一种悬架系统及汽车

技术领域

本实用新型涉及悬架技术领域，尤其是涉及一种悬架系统及汽车。

背景技术

目前，悬架系统包括转向节总成、减振器总成、下横臂和连接销轴，螺旋弹簧套设在阻尼器上形成阻尼器总成，阻尼器总成的顶端通过连接板直接安装在车身或者车架上，下横臂通过连接销轴与车身或者车架连接，整体结构复杂，占用空间大。

因此，如何简化悬架系统结构是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种悬架系统，能够简化悬架系统结构。

本实用新型的第二个目的是提供一种汽车。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种悬架系统，包括阻尼器、控制臂、扭杆弹簧和转向节总成；

所述阻尼器的顶端铰接在车身或者车架上；

所述阻尼器的底端压装在所述转向节总成上；

所述控制臂包括第一侧臂、第二侧臂和连接臂，所述连接臂铰接在所述转向节总成上，所述第一侧臂和所述第二侧臂设置在所述连接臂的两端；

所述扭杆弹簧与所述控制臂的第一侧臂固定连接；

所述扭杆弹簧的第一端穿过所述控制臂的第二侧臂上的通孔，固定连接到所述车身或者所述车架；

所述扭杆弹簧的第二端与所述车身或者所述车架可转动连接。

在一个具体的实施方案中，所述阻尼器的顶端通过第一橡胶衬套铰接在车身或者车架上。

在另一个具体的实施方案中，所述阻尼器的底端压装在所述转向节总成的安装孔内。

在另一个具体的实施方案中，所述扭杆弹簧与所述第一侧臂花键连接。

在另一个具体的实施方案中，所述扭杆弹簧的第一端通过花键连接到所述车身或者所述车架上。

在另一个具体的实施方案中，所述扭杆弹簧的第二端通过轴承可转动安装在所述车身或者所述车架上。

在另一个具体的实施方案中，所述通孔内安装有第二橡胶衬套，所述扭杆弹簧通过所述第二橡胶衬套安装在所述第二侧臂上。

在另一个具体的实施方案中，所述第一侧臂和所述第二侧臂对称设置在所述连接臂上。

根据本实用新型的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本实用新型范围内，是本实用新型具体实施方式的一部分。

在本实用新型的一个具体实施例中，使用时，将阻尼器的顶端铰接在车身或者车架上，阻尼器的底端压装在转向节总成上，控制臂的连接臂铰接在转向节总成上，扭杆弹簧与控制臂的第一侧臂固定连接，扭杆弹簧的第一端穿过控制臂的第二侧臂上的通孔，固定连接到车身或者车架，扭杆弹簧的第二端与车身或者车架可转动连接。即本实用新型中，用扭杆弹簧代替了螺旋弹簧和连接销轴的作用，简化了悬架系统的总体结构。

此外，扭杆弹簧的设置提高了悬架系统的侧向刚度。

为了实现上述第二个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种汽车，包括如上述任意一项所述的悬架系统。

本实用新型公开的汽车，由于包含上述任意一项中的悬架系统，因此，悬架系统所具有的有益效果均是本实用新型公开的汽车所包含的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出新颖性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的悬架系统的主视结构示意图；

图2为本实用新型提供的悬架系统的左视结构示意图；

图3为本实用新型提供的悬架系统的俯视结构示意图；

图4为本实用新型提供的悬架系统的局部结构示意图。

其中，图1-4中：

阻尼器1、转向节总成2、控制臂3、第一侧臂301、第二侧臂302、连接臂303、扭杆弹簧4、第二橡胶衬套5。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图1-4和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例一

本实用新型提供了一种悬架系统。其中，悬架系统包括阻尼器1、控制臂3、扭杆弹簧4和转向节总成2。

阻尼器1的顶端铰接在车身或者车架上，阻尼器1的底端压装在转向节总成2上。

控制臂3包括第一侧臂301、第二侧臂302和连接臂303，连接臂303铰接在转向节总成2上，第一侧臂301和第二侧臂302设置在连接臂303的两端，具体地，控制臂3呈U字型。

扭杆弹簧4与控制臂3的第一侧臂301固定连接，扭杆弹簧4的第一端穿过控制臂3的第二侧臂302上的通孔，固定连接到车身或者车架，扭杆弹簧4的第二端与车身或者车架可转动连接。

本实用新型使用时，将阻尼器1的顶端铰接在车身或者车架上，阻尼器1的底端压装在转向节总成2上，控制臂3的连接臂303铰接在转向节总成2上，扭杆弹簧4与控制臂3的第一侧臂301固定连接，扭杆弹簧4的第一端穿过控制臂3的第二侧臂302上的通孔，固定连接到车身或者车架，扭杆弹簧4的第二端与车身或者车架可转动连接。即本实用新型中，用扭杆弹簧4代替了螺旋弹簧和连接销轴的作用，简化了悬架系统的总体结构。此外，扭杆弹簧4的设置提高了悬架系统的侧向刚度。

实施例二

在本实用新型提供的第二实施例中，本实施例中的悬架系统和实施例一中的悬架系统的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。

在本实施例中，本实用新型具体公开了阻尼器1的顶端通过第一橡胶衬套铰接在车身或者车架上。由于阻尼器1的顶端通过第一橡胶衬套与车身或者车架处连接，避免了硬连接导致的磨损和抗震性差，即本实用新型提高了阻尼器1与车身或者车架连接处的减震性及抗磨损度。

进一步地，本实用新型公开了阻尼器1的底端压装在转向节总成2的安装孔内，实现阻尼器1的牢固安装。

进一步地，本实用新型公开了扭杆弹簧4与第一侧臂301花键连接，需要说明的是，扭杆弹簧4与第一侧臂301也可以是其它形式的固定连接。

进一步地，本实用新型公开了扭杆弹簧4的第一端通过花键连接到车身或者车架上，需要说明的是，扭杆弹簧4的第一端与车身或者车架的连接也可以是其它形式的固定连接。

进一步地，本实用新型公开了扭杆弹簧4的第二端通过轴承可转动安装在车身或者车架上。

进一步地，本实用新型公开了通孔内安装有第二橡胶衬套5，扭杆弹簧4通过第二橡胶衬套5安装在第二侧臂302上。第二橡胶衬套5的设置提高了扭杆弹簧4的耐磨性。

进一步地，本实用新型公开了第一侧臂301和第二侧臂302对称设置在连接臂303上，提高了悬架系统整体稳定性。为了便于制造，本实用新型公开了连接臂303、第一侧臂301和第二侧臂302一体成型连接。

本实用新型中，扭杆弹簧4的刚度大，承载能力强，提高了整车的侧倾刚度。扭杆弹簧4同时起到连接销轴的作用。实现了减振器与螺旋弹簧分离的设计，使减振器的侧向力减小，提高了整车的侧向刚度。

实施例三

本实用新型提供了一种电动汽车，包括如上述任意一项实施例中的悬架系统。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种悬架系统，其特征在于，包括阻尼器、控制臂、扭杆弹簧和转向节总成；

所述阻尼器的顶端铰接在车身或者车架上；

所述阻尼器的底端压装在所述转向节总成上；

所述控制臂包括第一侧臂、第二侧臂和连接臂，所述连接臂铰接在所述转向节总成上，所述第一侧臂和所述第二侧臂设置在所述连接臂的两端；

所述扭杆弹簧与所述控制臂的第一侧臂固定连接；

所述扭杆弹簧的第一端穿过所述控制臂的第二侧臂上的通孔，固定连接到所述车身或者所述车架；

所述扭杆弹簧的第二端与所述车身或者所述车架可转动连接。

2.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，所述阻尼器的顶端通过第一橡胶衬套铰接在车身或者车架上。

3.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，所述阻尼器的底端压装在所述转向节总成的安装孔内。

4.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，所述扭杆弹簧与所述第一侧臂花键连接。

5.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，所述扭杆弹簧的第一端通过花键连接到所述车身或者所述车架上。

6.根据权利要求5所述的悬架系统，其特征在于，所述扭杆弹簧的第二端通过轴承可转动安装在所述车身或者所述车架上。

7.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，所述通孔内安装有第二橡胶衬套，所述扭杆弹簧通过所述第二橡胶衬套安装在所述第二侧臂上。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的悬架系统，其特征在于，所述第一侧臂和所述第二侧臂对称设置在所述连接臂上。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8中任意一项所述的悬架系统。

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