CN2108052U

CN2108052U - 摩擦驱动后轮的自行车机力助动器

Info

Publication number: CN2108052U
Application number: CN91221525U
Authority: CN
Inventors: 孙嘉宾; 柏寿生; 谭福敏; 方志明; 周疑
Original assignee: YANTAI BICYCLE FACTORY SHANDONG
Current assignee: YANTAI BICYCLE FACTORY SHANDONG
Priority date: 1991-08-13
Filing date: 1991-08-13
Publication date: 1992-06-24

Abstract

一种由轻型发动机和传动系统组成的自行车机力助动器，由于采用了双向自动离心离合器和皮带传动，传动平稳，吸振性能良好，并能起到过载保护作用，又由于在机壳上装有特殊机座和离合装置，可单独制造和销售，用户购买后可安装在自行车立管上，靠助动器上的摩擦轮，拨动自行车后轮转动，从而达到机动行驶的目的。该助动器结构简单，体积小，安全可靠，装在车体立管上重心低，且居中，行驶平稳，操作灵活方便。

Description

本实用新型涉及一种自行车机力助动器，该助动器由轻型发动机和机械传动系统组合而成，可装在普通自行车上，以达到既可人力骑行，又可机动行驶的目的。

当前，市场上出现了若干种机力助动自行车，其中，本厂生产的永久TM－1407型前轮摩擦传动机力助动自行车（专利申请号90210536.1）由于结构简单，价格便宜，使用较为普遍，其助动器置于车前轮上方，以铰链与车体前叉相连，靠助动器自重及一组弹簧拉力将助动器连同摩擦轮压紧在车前轮外胎上，机力驱动车体前进。由于重心高，且偏前，骑行时稳定性欠佳，发动机的噪声直冲骑车人的耳朵，影响健康和情绪，也影响车体外观。当然，还有一些其他车型，其助动器置于前三角下部或后轴附近，通过传动机构，直接驱动车体后轴皮转动，例如本厂试制的直接驱动后轮轴的机力助动自行车（专利号90210534.5），虽可克服上述缺点，但结构复杂，重心偏后，搬车不便，尤其是和上述TM－1407车型一样，助动器必须同车体一块设计，制造和销售，因而价格较高，难为一般用户所接受。

本实用新型的目的就是想提供一种机力助动器，尽力克服上述缺点，尤其是可单独制造和销售，用户买去可装在自己的自行车上，通过离合装置，驱使助动器的摩擦轮压紧在后车轮外胎上，驱动车体前进，同时要求传动平稳，骑行舒适。

附图给出了本实用新型的一个实施例。

图1是该助动器装在普通自行车上的总体外观图；

图2是其传动系统示意图；

图3是其机座和离合装置结构简图；

图4是机座的A－A剖视图。

这是一种由轻型发动机和传动系统组合而成的自行车机力助动器，其改进要点是，所说的传动系统由双向自动离心离合器［8］、主动皮带轮［9］、皮带［10］、被动皮带轮［11］和摩擦轮［6］构成，在助动器的外壳上装有一个可用螺钉和夹板［16］与自行车立管［14］相连接的机座［17］，机座［17］上固定有铰链轴［15］，其与助动器外壳上的孔构成动配合，在助动器上方还有一个可用螺钉和夹板固定在自行车立管［14］上的离合装置［13］，拉筋［12］的一端通过离合装置［13］的孔与助动器外壳上侧的凸起［18］相连接，弹簧［4］则支承在离合装置［13］与凸起［18］之间。

其使用方法和作用原理是这样的，安装时沿自行车立管［14］轴向移动助动器机座［17］，摩擦轮相对自行车后轮位置合适时固定机座［17］和离合装置［13］，当需要机力行驶时，先向下扳动助动器离合手柄［3］，则拉筋［12］被松弛，弹簧［4］的张力迫使助动器以铰链轴［15］为圆心，顺时针转一个角度，从而使其摩擦轮［6］压紧在自行车后轮［7］外胎上。打开设在右车把上的电子打火开关［1］，人力驱动车体前进（骑行或推行），则车后轮［7］带动摩擦轮［6］转动，通过被动皮带轮［11］、皮带［10］、主动皮带轮［9］和双向自动离心离合器［8］，带动发动机［5］活塞运动，此时若扭动油门控制器［2］，则燃油被送进发动机［5］，发动机通过电子打火被启动，当转速达到“怠速”时，离合器［8］正向起作用，发动机的动力通过上述传动系统反过程带动车后轮转动，驱动车体前进。当下坡时、车速足够快时以及暂停车（如等红绿灯）时，可通过油门［2］减少供油量，发动机转速下降，当降到“怠速”时，则离合器［8］自动失效，在发动机不熄火的情况下，自行车可滑行或停车，若需恢复机力驱动时，只需用油门［2］加油即可。当上坡发动机动力不足时，速度下降，则离合器就打滑，起到过载保护作用，此时只有下车推行或用人力协助发动机渡过难关。当需停止机动行驶时，只需关闭油门［2］和电子打火开关［1］，并将离合手柄［3］向上扳起即可，此时拉筋［12］被拉紧，助动器克服弹簧［4］的张力逆时针转动一个角度并定位，则摩擦轮［6］也与车后轮脱离接触，即可改为人力骑行。由于传动系统中采用了皮带轮，具有缓冲作用，可减少发动机启动时的冲击现象和路面不平引起传动系统的冲击现象，保护机件少受损失和骑行舒适。

本实用新型结构简单、体积小，可使车体外观紧凑灵巧，其装在自行车立管上，驱动车后轮转动，重心居车体之中间且偏下，行驶平稳，机动灵活，搬车上下楼时较容易，其操作简单，使用方便，噪音对骑车人影响小，尤其是可以单独设计，制造和销售，用户可单独购买，装在自己自行车上使用，价格显然低廉，因而定会受到用户青睐。

Claims

1、一种由轻型发动机和传动系统组合而成的自行车机力助动器，其特征在于，所说的传动系统由双向自动离心离合器[8]、主动皮带轮[9]、皮带[10]、被动皮带轮[11]和摩擦轮[6]组成，在助动器外壳上装有一个可用螺钉和夹板[16]与自行车立管[14]相连接的机座[17]，机座[17]上固定有铰链轴[15]，其与助动器外壳上的孔构成动配合，在助动器上方还有一个可用螺钉和夹板固定在自行车立管[14]上的离合装置[13]，拉筋[12]的一端通过离合装置[13]的孔与助动器外壳上侧凸起[18]相连接，弹簧[4]则支承在离合装置[13]与凸起[18]之间。