CN210800313U - 汽车空调管路接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及空调管路技术领域，公开了一种汽车空调管路接头。所述汽车空调管路接头包括管路本体和压板，所述管路本体外周设置有第一凸台和第二凸台，所述第一凸台和所述第二凸台之间形成凹槽，所述压板卡在所述凹槽中，所述压板包括左压板和右压板，所述左压板的一端和所述右压板的一端通过铰接机构连接，所述左压板的另一端和所述右压板的另一端通过连接机构连接，所述左压板和所述右压板呈半圆形。这样，在安装压板时，就可以将所述压板掰开足够大的开口，轻松的将所述压板安装在所述管路本体上，从而克服了压板不易安装在空调管路上问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及空调管路技术领域，具体地涉及一种汽车空调管路接头。
背景技术
管路是指液压系统中传输工作流体的管道。相对于管道而言，管路是一种合理安排的管道系统。因为管路的灵活性，管路常被用于液压系统等靠液体驱动的机械设备。由于汽车空调的各部分总成一般分散安装在汽车的各个部位，汽车空调管路就像人体血管一样，负责将这些分散的部件连接起来，从而使一套完整的汽车空调系统有序工作。
现有的汽车空调管路的压板容易在管路上发生轴向移动，影响汽车空调管路的性能，从而影响空调的正常工作。为此，公告号为CN209340692U的实用新型专利公开了一种汽车空调管路接头，该汽车空调管路接头通过构建凹槽结构将压板限制住，防止压板轴向运动，从而解决上述技术问题。虽然该汽车空调管路接头虽然能够解决上述技术问题，但衍生出了另一技术问题，即压板不易安装在空调管路上。
实用新型内容
本实用新型在现有技术的基础上进行改进，提供一种汽车空调管路接头，以解决压板不易安装在汽车空调管路上的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车空调管路接头，包括管路本体和压板，所述管路本体外周设置有第一凸台和第二凸台，所述第一凸台和所述第二凸台之间形成凹槽，所述压板包括左压板和右压板，所述左压板的一端和所述右压板的一端通过铰接机构连接，所述左压板的另一端和所述右压板的另一端通过连接机构连接，所述左压板和所述右压板呈半圆形。
进一步地，所述铰接机构包括设置在所述挂轴和与所述挂轴对应的轴孔；
所述挂轴设置在所述左压板一端，所述轴孔设置在所述右压板的一端。
进一步地，所述连接机构包括第一连接耳和第二连接耳；
所述第一连接耳位于所述左压板的另一端，所述第二连接耳位于所述右压板的另一端。
所述第一连接耳和所述第二连接耳上均设置有供螺栓穿过的通孔。
进一步地，所述通孔为螺纹孔。
应用本实用新型上述技术方案一种汽车空调管路接头，具有如下效果：将所述压板设置成由所述左压板和所述右压板组成，且所述左压板的一端和所述右压板的一端之间采用可拆卸连接。这样，在安装压板时，就可以将所述压板掰开足够大的开口，轻松的将所述压板安装在所述管路本体上，从而克服现有技术存在的问题。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
图1是汽车空调管路接头的结构示意图；
图2是管路本体结构示意图；
图3是压板的结构示意图；
图4是图3中A部放大图；
图5另一种具体实施方式的结构示意图。
附图标记说明
10管路本体 11第一凸台
12第二凸台 13凹槽
20压板 21左压板
22右压板 221挂轴
222第二连接耳 212第一连接耳
31锁钩 32锁扣
33锁盖
具体实施方式
以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指在装配使用状态下的方位。“内、外”是指相对于各部件本身轮廓的内、外。
在本实用新型中提供了一种汽车空调管路接头，如图1-图4所示，所述汽车空调管路接头包括管路本体10和压板20，所述管路本体10外周设置有第一凸台11和第二凸台12，所述第一凸台11和所述第二凸台12之间形成凹槽13，所述压板20卡在所述凹槽13中，所述压板20包括左压板21和右压板22，所述左压板21的一端和所述右压板22的一端通过铰接机构连接，所述左压板21的另一端和所述右压板22的另一端通过连接机构连接，所述左压板21和所述右压板22呈半圆形。
通过上述技术方案，将所述压板20设置成由所述左压板21和所述右压板22组成，且所述左压板21的一端和所述右压板22的一端之间采用可拆卸连接。这样，在安装压板时，就可以将所述压板掰开足够大的开口，轻松的将所述压板安装在所述管路本体10上，从而克服了压板不易安装在空调管路上的技术问题。
所述铰接机构包括设置在所述挂轴221和与所述挂轴221对应的轴孔211；所述挂轴221设置在所述右压板22一端，所述轴孔211设置在所述左压板22的一端。所述连接机构包括第一连接耳212和第二连接耳222；所述第一连接耳212位于所述左压板21的另一端，所述第二连接耳222位于所述右压板22的另一端。所述第一连接耳212和所述第二连接耳222上均设置供螺栓穿过的通孔且孔径相等。在将所述压板20安装在所述管路本体10上后，所述第一连接耳212的通孔和所述第二连接耳222上通孔对齐，即同轴心，然后通过螺栓固定。所述通孔为螺纹孔。
需要说明的是，将所述左压板21和所述右压板22锁紧状态下，所述左压板21和所述右压板22会形成一个完整的圆，该圆的直径设置为与所述管路本体10直径相适配。
在另外一种具体实施方式中，如图5所示，该具体实施方式省略了铰接机构，将所述左压板21和所述右压板22设置为一体成型，所述左压板21和所述右压板22由弹性材料制作而成，例如塑料或具有弹性的铁。所述左压板21的端部具有第一连接端，所述右压板22的端部具有与所述第一连接端对应的第二连接端，所述连接机构包括锁钩31、锁扣32和锁盖33；所述锁盖33与所述第一连接端铰接，所述锁钩31固定在所述第二连接端上，所述锁扣32的一端铰接在所述锁盖33的内侧下方，另一端可卡入所述锁钩31中。在安装时，将所述锁扣32卡入所述锁钩31中，以实现所述第一连接端和所述第二连接端连接，然后向下旋动锁盖33，实现紧锁。
以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (4)
1.一种汽车空调管路接头，包括管路本体(10)和压板(20)，所述管路本体(10)外周设置有第一凸台(11)和第二凸台(12)，所述第一凸台(11)和所述第二凸台(12)之间形成凹槽(13)，其特征在于：所述压板(20)包括左压板(21)和右压板(22)，所述左压板(21)的一端和所述右压板(22)的一端通过铰接机构连接，所述左压板(21)的另一端和所述右压板(22)的另一端通过连接机构连接，所述左压板(21)和所述右压板(22)呈半圆形。
2.根据权利要求1所述的汽车空调管路接头，其特征在于：所述铰接机构包括设置在挂轴(221)和与所述挂轴(221)对应的轴孔(211)；
所述挂轴(221)设置在所述左压板(21)一端，所述轴孔(211)设置在所述右压板(22)的一端。
3.根据权利要求2所述的汽车空调管路接头，其特征在于：所述连接机构包括第一连接耳(212)和第二连接耳(222)；
所述第一连接耳(212)位于所述左压板(21)的另一端，所述第二连接耳(222)位于所述右压板(22)的另一端；
所述第一连接耳(212)和所述第二连接耳(222)上均设置有供螺栓穿过的通孔。
4.根据权利要求3所述的汽车空调管路接头，其特征在于：所述通孔为螺纹孔。
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2019
- 2019-11-04 CN CN201921876199.9U patent/CN210800313U/zh not_active Expired - Fee Related
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