CN210799107U - 发动机干式隔热排气系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机干式隔热排气系统，其包括排气管路以及空气隔热套；空气隔热套包括内套管和外套管，内套管套设于排气管路并与排气管路的外管壁之间形成第一隔热腔，外套管套设于内套管上并与内管套之间形成第二隔热腔。该发动机干式隔热排气系统可对排气管路进行有效隔热。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机干式隔热排气系统。
背景技术
排气系统是发动机的关键系统之一。发动机排至排气歧管、排气主管的废气温度通常很高，使得排气管路周围的空气温度也会很高，容易对更靠近排气管路的一些元器件产生影响。
实用新型内容
基于此，有必要提供一种采用空气隔热方式实现保温排气的发动机干式隔热排气系统，从而减少对靠近排气管路的器件的影响。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
本实用新型提供一种发动机干式隔热排气系统，包括排气管路以及空气隔热套；
所述空气隔热套包括内套管和外套管，所述内套管套设于所述排气管路并与所述排气管路的外管壁之间形成第一隔热腔，所述外套管套设于所述内套管上并与所述内管套之间形成第二隔热腔。
在其中一个实施例中，所述排气管路包括水冷管套，所述水冷管套设于所述排气管路的管内腔。
在其中一个实施例中，所述排气管路包括至少两个排气歧管、汇流区段和排气主管，各所述排气歧管的进气端口分别与发动机各缸体的排气门连接，所有排气歧管的出气端口均与所述汇流区段的进气端口连接，所述汇流区段的出气端口连接所述排气主管，至少所述汇流区段设有所述空气隔热套。
在其中一个实施例中，所述排气歧管和所述排气主管均由法兰接头、波纹管段、直管区段和弯管区段串接而成。
在其中一个实施例中，至少所述排气歧管的弯管区段设有所述空气隔热套。
在其中一个实施例中，至少所述排气主管的弯管区段上设有所述空气隔热套。
在其中一个实施例中，所述排气管路上还串接有消音器。
在其中一个实施例中，所述排气管路上还串接有用于催化污染物反应的三元催化器。
在其中一个实施例中，所述排气管路的出气口所在端还设有过滤网。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的发动机干式隔热排气系统通过在排气管路上设置空气隔热套，采用空气隔热方式实现保温排气，从而减少对靠近排气管路的器件的影响，同时也可达到消声的效果。
附图说明
图1为一实施方式的发动机干式隔热排气系统的一视角的结构示意；
图2为图1的发动机干式隔热排气系统的B-B向视角结构示意图；
图3为图2的发动机干式隔热排气系统的A-A向视角结构示意图；
图4为图1的发动机干式隔热排气系统的C-C向视角结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
10、排气管路，11、法兰接头，12、波纹管段，13、直管区段，14、弯管区段，110、排气歧管，120、汇流区段，130、排气主管，20、空气隔热套，21、内管套，22、外管套，30、水冷管套，310、进水口，320、出水口。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
请结合图1和图3，一实施方式的发动机干式隔热排气系统10，包括排气管路、空气隔热套20和水冷管套30。
在本实施方式中，空气隔热套20包括内套管21和外套管22，内套管21套设于排气管路并与排气管路的外管壁之间形成第一隔热腔，外套管22套设于内套管21上并与内管套之间形成第二隔热腔。
本实施方式的发动机干式隔热排气系统通过在排气管路上设置空气隔热套20，采用空气隔热方式实现保温排气，从而减少对靠近排气管路的器件的影响，同时也可达到消声的效果。
具体地，在本实施方式中，排气管路包括两个排气歧管110、汇流箱(形成汇流区段120)和排气主管130，各排气歧管110的进气端口分别与发动机各缸体的排气门连接，所有排气歧管110的出气端口均与汇流箱的进气端口连接，汇流箱的出气端口连接排气主管130，汇流箱的外部设有空气隔热套20。
进一步地，在本实施方式中，发动机干式隔热排气系统10包括水冷管套30，水冷管套30设于排气管路的管内腔。水冷管套30的进水口310设于排气歧管110的进气端口所在端，水冷管套30的出水口320设于排气主管130的出气端口所在端，用于通过水冷却发动机产生的废气。
请进一步结合图2和图4，排气歧管110和排气主管130均由法兰接头11、波纹管段12、直管区段13和弯管区段14串接而成。
优选地，至少排气歧管110的弯管区段设有空气隔热套20，和/或至少排气主管130的弯管区段上设有空气隔热套20。
优选地，排气管路上还串接有消音器，保证消音效果。
优选地，排气管路上还串接有用于催化污染物反应的三元催化器，有效净化废气。
优选地，排气管路的出气口所在端还设有过滤网，进一步滤除杂质、污染物等。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种发动机干式隔热排气系统，其特征在于，包括排气管路以及空气隔热套；
所述空气隔热套包括内套管和外套管，所述内套管套设于所述排气管路并与所述排气管路的外管壁之间形成第一隔热腔，所述外套管套设于所述内套管上并与所述内管套之间形成第二隔热腔。
2.根据权利要求1所述的发动机干式隔热排气系统，其特征在于，所述排气管路包括水冷管套，所述水冷管套设于所述排气管路的管内腔。
3.根据权利要求1所述的发动机干式隔热排气系统，其特征在于，所述排气管路包括至少两个排气歧管、汇流区段和排气主管，各所述排气歧管的进气端口分别与发动机各缸体的排气门连接，所有排气歧管的出气端口均与所述汇流区段的进气端口连接，所述汇流区段的出气端口连接所述排气主管，至少所述汇流区段设有所述空气隔热套。
4.根据权利要求3所述的发动机干式隔热排气系统，其特征在于，所述排气歧管和所述排气主管均由法兰接头、波纹管段、直管区段和弯管区段串接而成。
5.根据权利要求4所述的发动机干式隔热排气系统，其特征在于，至少所述排气歧管的弯管区段设有所述空气隔热套。
6.根据权利要求4所述的发动机干式隔热排气系统，其特征在于，至少所述排气主管的弯管区段上设有所述空气隔热套。
7.根据权利要求1至6任一项所述的发动机干式隔热排气系统，其特征在于，所述排气管路上还串接有消音器。
8.根据权利要求1至6任一项所述的发动机干式隔热排气系统，其特征在于，所述排气管路上还串接有用于催化污染物反应的三元催化器。
9.根据权利要求1至6任一项所述的发动机干式隔热排气系统，其特征在于，所述排气管路的出气口所在端还设有过滤网。
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