CN210792955U - 一种削角式高机动越野多功能炊事车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种削角式高机动越野多功能炊事车，包括底盘和设置在底盘上的车厢，所述车厢为削角式炊事车厢，其顶面为水平面，侧面为与顶面垂直的竖直面，顶面与侧面通过倒角面相交。本实用新型的削角式高机动越野多功能炊事车提高了车辆整体的机动性和越野性，满足整车铁路运输通过性的使用要求，彻底解决了焖饭功能差和容易造成米饭夹生的主食制作问题。

Description

一种削角式高机动越野多功能炊事车

技术领域

本实用新型涉及野外炊事保障装备技术领域，特别是涉及一种适用于野外人员在野外执勤保障或执行紧急任务时进行大容量食品加工炊事作业的削角式高机动越野多功能炊事车。

背景技术

炊事车是野外加工烹制膳食的专用车辆，在野外保障作业中广泛应用。虽然炊事车能为野营训练、野外施工、科学考察、地质勘探等野外作业人员解决日常基本伙食供应的问题，但是仍存在不少的缺陷，比如炊事车的底盘多数选用非越野性底盘，整车机动性和越野性较差，无法满足较恶劣路面条件的行驶要求；炊事车车厢外形为矩形，其车辆通过性不能满足铁路运输的使用要求；主食灶火焰太小不能根据需要进行调节，不仅浪费能源，且焖饭功能较差，容易导致米饭夹生，不能满足野外作业人员的基本饮食要求；现有的同类炊事车在同样外形尺寸下，内设两口主食锅、两口炒锅和一个炖锅，其加工的品种有米饭、馒头等主食，以及炒菜、炖菜、汤等副食，加工能力小，不能满足大规模野外行动时食物的供给。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，提供一种具备机动越野性高、炊事作业主副食加工量大、主食加工质量好，且能够满足铁路运输使用要求的削角式高机动越野多功能炊事车，该炊事车车内设备布局合理，便于操作存取，包括底盘和设置在底盘上的车厢，所述车厢为削角式炊事车厢，其顶面为水平面，侧面为与顶面垂直的竖直面，顶面与侧面通过倒角面相交。

所述倒角面与侧面的夹角为30°。

所述底盘为高机动越野底盘。

所述底盘为第三代4×4全时全驱CTM134中型高机动性二类底盘或第三代6×6全时全驱CTM132中型高机动性二类底盘。

所述削角式炊事车厢内的顶壁上设有臭氧发生系统。

所述臭氧发生系统包括臭氧发生器、送风系统、暖风加热系统和自动控制系统，臭氧发生器、送风系统和暖风加热系统均与独立控制这三者的自动控制系统电连接。

所述削角式炊事车厢内前壁设有主食灶，主食灶上方设有水箱；两侧壁各设一组炒炖副食灶，炒炖副食灶上方设有抽油烟机，一组炒炖副食灶旁设和面机，另一组炒炖副食灶旁设工作台；工作台表面设与水箱出水口连接的水池，水池下设与水箱进水口连接的纯水系统；工作台上方设电控柜。

所述削角式炊事车厢外的顶部依次间隔设置与所述主食灶连通的第一排烟口、排风扇、天窗和与所述抽油烟机连通的第二排烟口。

所述削角式炊事车厢外的前壁上部设有放置有炊事帐篷的隔架；所述炊事帐篷展开后面积不小于10m²，质量不大于120kg。

在所述削角式炊事车厢的至少一个侧壁上设置用于对接所述炊事帐篷的侧门，侧壁上部设有若干活动通风窗，下部设有若干换气扇；其中一侧壁上设置检修门。

本实用新型的削角式高机动越野多功能炊事车选用高机动越野底盘作为车厢承载平台，提高了车辆整体的机动性和越野性；车厢采用削角式炊事车厢结构，满足整车铁路运输通过性的使用要求；车厢内部集成的主食灶采用蒸汽式灶台，并具备火焰太小可调节功能，彻底解决了焖饭功能差和容易造成米饭夹生的主食制作问题。本实用新型的炊事车还具备行车自发电和驻车自发电基本保障能力，以及采暖、通风、排油烟等设施。

与现役炊事车相比，如现役2011-150/4500型炊事车可运载150人1日份的燃料、食品原材料和加工用水，1小时内可完成45kg大米至米饭或15kg面粉至馒头的制作；现役2002-300型炊事车可运载300人1日份的燃料、食品原材料和加工用水；本实用新型的削角式高机动越野多功能炊事车能方便地接受食品原材料、燃料和加工用水补给，可运载500人1日份的燃料、食品原材料和加工用水。用该炊事车进行主食作业，一小时内可完成不低于150kg大米至米饭的加工制作，或不低于30kg面粉至馒头的加工制作，且也可连续作业。用该炊事车进行副食作业，一小时可加工制作不少于500人份的副食，品种包括炒菜、炖菜和汤类，而现役2011-150/4500型炊事车和2002-300型炊事车分别只可以完成150人餐份和300人餐份的副食的制作。本实用新型的炊事车处于行进状态时，也可在一小时内完成不低于150kg大米至米饭的蒸制，同时可制作不低于180kg的炖菜，而现役2011-150/4500型炊事车只可以完成45kg大米至米饭或15kg面粉至馒头的制作，2002-300型炊事车只可以完成90kg大米至米饭或40kg面粉至馒头的制作和不低于60kg的炖菜。

附图说明

图1所示为本实用新型炊事车外部的右视图；

图2所示为本实用新型炊事车外部的主视图；

图3所示为本实用新型炊事车外部的左视图；

图4所示为本实用新型炊事车外部的后视图；

图5所示为本实用新型炊事车车厢内部的展开示意图；

图6所示为本实用新型炊事车与炊事帐篷联合使用时的后视图。

具体实施方式

本实用新型提供的削角式高机动越野多功能炊事车，如图1-图4所示，包括高机动越野底盘1，和设置在高机动越野底盘1上的削角式炊事车厢2。在底盘1中的驾驶室与车厢2之间设置备胎支架，备胎支架上设置有备胎。

其中，

底盘1选用已定型的第三代CTM132中型高机动性底盘，该底盘为6×6全时全驱，配装258kW军用电控共轨柴油机、九档机械自动变速器(简称AMT)、双横臂独立悬架、与主减速器集成的单速分动器、盘式制动器及双管路气压制动系统、395/85R20全钢子午线无内胎轮胎、CTIS(轮胎中央充放气)系统、24V制电源、CAN总线通讯等，该底盘1具有高机动性、高适应性、高综合保障的能力，能为部队机动、保障等任务的完成提供有力支撑。

削角式炊事车厢2顶面两侧边呈削角面30，见图2和图4，即车厢2顶部的两个边缘(两条顶边)从前至后(以车头方向为前，车尾方向为后，下同)均被削去一个三棱柱体，且左右对称，使得车厢2顶部两侧的边缘由前至后形成倒角面，削角面30与车厢2顶面的夹角为150°。为了保证车厢上装后整车高度满足铁路运输一级超限限界轮廓不超限，同时保证车厢内高满足使用需求，车厢采用侧边削角面结构型式，即车厢顶部为平顶，顶面板与车厢侧板原直角边改为削角面形态，这样相当于车辆的“肩部”变窄了，既能满足铁路运输一级超限限界要求，又能满足车厢内高空间符合人员站立炊事作业工作空间需求。按照GJB5733中《铁路机车车辆限界》中尺寸对该型号车辆进行限界分析，采用N16型平车运载1台车辆的运载方式，本实用新型削角式炊事车厢2可满足《铁路机车车辆限界》中N16型平车对高度限界分析的尺寸要求。

削角式炊事车厢2内部设置有若干食品加工设备，如图5所示：

在削角式炊事车厢2的顶壁上设置有臭氧发生系统5，购自泰州星祁科技有限公司，型号NC2500-6；主要由五部分组成：臭氧发生器、送风系统、暖风加热系统、自动控制系统和臭氧发生系统壳体。臭氧发生器、送风系统、暖风加热系统和自动控制系统均设置在臭氧发生系统壳体内，自动控制系统与臭氧发生器、送风系统、暖风加热系统均为电连接，暖风加热系统和送风系统连通，控制方式为手动，暖风加热系统与臭氧发生器可独立使用。该臭氧发生系统5主要是对车厢2内部空间和设备表面进行消毒，可快速消灭各种病菌、病毒、以及微生物，能防止各类霉菌、真菌、白蚁和啮齿类动物的有害影响，除味并快速去除有毒气体、除臭及对贮存的蔬菜保鲜，还能有效去除水中的重金属和有毒物质等，同时利用自带的暖风装置可对作业空间加热。该臭氧发生系统5的电压220V，功率0.15kW，臭氧量6g/h，暖风取暖功率为3kW。暖风加热系统主要由燃油空气加热器及管道组成，其主要功能是对车厢内部作业空间和设备进行加热，保证在寒冷的冬季，给车厢内炊事作业设备及人员提供一个良好环境。

在削角式炊事车厢2前壁的内侧设置有三个主食灶3，前壁内侧上方设置有两个水箱4，主要用于为主食加工配水、食品原材料清洗等炊事作业以及人员饮用水、辅助生活用水等提供保障。

在削角式炊事车厢2中部的两侧壁内侧各设置一组炒炖副食灶6，侧壁内侧上方设置有抽油烟机7，抽油烟机7设在炒炖副食灶6的正上方，以便精准抽吸油烟。

在削角式炊事车厢2后部的一侧壁内侧设置一组和面机8，即和面机8与该侧的炒炖副食灶6前后设置；另一侧壁内侧设置一组工作台9，即工作台9与该侧的炒炖副食灶6前后设置。工作台9的台面上设置水池11，水池11下方设置纯水系统10，纯水系统10的进水口通过管路和潜水泵与水源连通，纯水系统10的出水口通过管路与水箱4的进水口连通，水池11配套的水龙头与水箱4连通。工作台9上方设置一组电控柜12，电控柜12固定设置在侧壁的内侧，电控柜与车厢内的各用电设备电连接，并对各用电设备进行控制。

削角式炊事车厢2外壁，如图1-图4所示：

削角式炊事车厢2前壁外侧的上部设置有隔架21，隔架21内放置有炊事帐篷27。

削角式炊事车厢2前部的顶壁上设置第一排烟口17，与车厢2内部的主食灶3连通。在第一排烟口17后的顶壁上依次间隔设置有排风扇18、天窗19和第二排烟口20。第二排烟口20通过通风烟道与车厢2内部的抽油烟机7和炒炖副食灶6连通，满足炊事作业排油烟与车内通风需要。削角式炊事车厢2的底面间隔设置有若干地漏，底面边缘处还设置有若干个供水电管线穿过的接线口。

在削角式炊事车厢2前部的两侧壁上各设置一侧门13，侧壁均可对接炊事帐篷27，与炊事帐篷对接的一个侧门用作炊事帐篷对接出入门，另一个侧门则用作食品分发门；两侧壁上部各设置有若干扇活动通风窗14，两侧壁下部各设置有若干换气扇15；其中一侧壁上还设置检修门16。炊事帐篷27可应地形需要选装在车厢2的任一侧(见图6)，篷布展开后面积不小于10m²，质量不大于120kg，篷布具备防水、防积雪、防8级以下风力的功能，便于辅助副食制作用原材料的准备，且保证作业环境的洁净度。炊事帐篷27在行进中是折叠收放在车厢2前壁上部的隔架21中，节省了车内的空间。

削角式炊事车厢2的后壁设置有车门22。车门22两侧的后壁外侧上设置电源转接盒23、电缆安装壁盒24、折叠蹬顶梯25和活动挂梯26。

本实用新型的炊事车还包括行车自发电装置28和驻车自发电装置29，行车自发电装置28购自第一汽集团有限公司，并改装了150A硅整流发电机，自行加装2只6-W-100型免维护电瓶充电、220V逆变电源；驻车自发电装置29购自威海西立电子有限公司：8kw永磁发电机型号WXL/YTF-8-4-1-1，取力器型号WXL/QL-04H13-Q31D，转速自适应装置型号WXL/SZ-70KC-01，一键操控装置型号WXL-CTM-HS06，传动轴型号BJ212。

驻车自发电装置29设置在底盘1底部，包括机械取力器、电子调速器、发电机(7kw三相四线制永磁工频发电机)、调压器。其中，机械取力器和电子调速器与汽车发动机连接，发电机与机械取力器连接，调压器与发电机连接，调压器通过电缆与电控柜12电连接。该驻车自发电装置29采用由车辆发动机变速箱后取力口取力，经取力器、传动轴和拖动后置的永磁同步发电机(220V/8kw)运行，通过电子调压和电子调速，调试、控制、输出高品质发电电源，为车辆驻车状态下对燃烧器、切菜机和和面机等配套加工设备、照明、排风扇、监控系统、供排水系统、电气系统等提供电力。该驻车自发电装置29具有以下功能：1)、能够实现CTM132底盘车驻车发动机转速控制，发动机转速自适应控制器工作时脚油门动作无效；2)、当底盘挂行车档位时，能够自动切断底盘到发电系统的动力输入；3)、能够实现一键发电操作，具有取力器挂档指示和转速指示功能；底盘在空档时，踩下底盘离合器，打开控制开关，取力器实现挂档，取力器指示灯长亮；此时松开离合器，电调指示灯点亮，发动机转速自适应控制器工作，发电机发电正常；4)、为车载设备提供交流电源，电气性能满足GJB235A-1997《军用交流移动电站通用规范》中II类电站的要求；5)、误操作保护功能：未踩离合器，或未挂空档，打开控制开关后，取力器不挂档，取力器指示灯不亮，发动机转速自适应控制器不工作，需将控制开关复位后，重新正确操作；取力发电装置工作过程中，误踩离合器或底盘车辆熄火重新启动后，取力发电装置须切断底盘动力输入，重新启动；6)、报警指示功能：转速异常，电调指示灯闪烁报警，连续快速闪烁2次为低速报警，连续快速闪烁3次为超速报警。该驻车自发电装置29构建了驻车状态的自发电系统，可满足驻车炊事作业需要。

行车自发电装置28设置在底盘1的发动机舱内，为了保证整车电器系统的独立性和电能分配的合理性，通过将CTM132底盘标配110A发动机更换位中型高机动指定的150A硅整流发电机给全车供电，并为加装的设置在底盘1内的两只6-W-100型免维护电瓶充电、贮能，经逆变电源转换为220V，为行车作业时对燃烧器、照明、排风扇、监控系统等提供电力。该行车自发电装置28可为150A发电机，经电源转换器控制转换后输出单相交流电，储存在蓄电池中，可满足行进间炊事作业用电需要。

该炊事车满载总质量16400kg，最高车速95km/h，最大爬坡度≥60％，公路续驶里程≧700Km，涉水深度≧1500mm，水平越壕宽度≧750mm，垂直越障高度≧550mm，平均故障间隔里程不小于2500km，使用环境温度/最高海拔高度-41℃～46℃/≥5000m。

以下结合具体实施例，更具体地说明本实用新型的内容，并对本实用新型作进一步阐述，但这些实施例绝非对本实用新型进行限制。

实施例1、150型炊事车

底盘选用已定型的第三代4×4全时全驱CTM134中型高机动性二类底盘，并在此基础上加装自发电系统和支撑装置，还加装军用车厢，在车厢内部配置炊事作业设备(包括两口压力锅及其控制系统的主食加工系统、一口压力炖菜锅和一口炒菜锅的双联一体灶副食加工系统、配套加工设备、炊事附属设备、净水系统、供排水系统、供油系统等)、控制系统、电气系统、供排水系统等，车身进行门、窗、维修口、挂梯、车梯等；在车厢外部设置雨棚与伪装网安置支架、炊事作业外置油箱等；车厢只有一侧有侧门，用于与炊事帐篷对接，食品分发通过车厢上设置的食品分发口完成。

实施例2、500型炊事车

底盘选用已定型的第三代6×6全时全驱CTM132中型高机动性二类底盘，并在此基础上加装自发电系统和支撑装置，还加装军用车厢，在车厢内部配置炊事作业设备(包括由三口压力锅和一台蒸汽机及其控制系统的主食加工系统、两套各含一口压力炖菜锅和一口炒菜锅的双联一体灶副食加工系统、配套加工设备、炊事附属设备、供排水系统、供油系统等)、控制系统、电气系统、供排水系统等，车身进行门、窗、维修口、挂梯、车梯等，外部设置雨棚与伪装网安置支架、炊事作业外置油箱等；车厢两个分别有一个侧门，分别用于与炊事帐篷对接和食品分发，当副食加工准备量大、食品量大时，可兼顾副食加工准备与食品分发双重功能。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的内容。

Claims (10)

1.一种削角式高机动越野多功能炊事车，包括底盘和设置在底盘上的车厢，其特征在于，所述车厢为削角式炊事车厢，其顶面为水平面，侧面为与顶面垂直的竖直面，顶面与侧面通过倒角面相交。

2.根据权利要求1所述削角式高机动越野多功能炊事车，其特征在于，所述倒角面与侧面的夹角为30°。

3.根据权利要求2所述削角式高机动越野多功能炊事车，其特征在于，所述底盘为高机动越野底盘。

4.根据权利要求3所述削角式高机动越野多功能炊事车，其特征在于，所述底盘为第三代4×4全时全驱CTM134中型高机动性二类底盘或第三代6×6全时全驱CTM132中型高机动性二类底盘。

5.根据权利要求1-4任一所述削角式高机动越野多功能炊事车，其特征在于，所述削角式炊事车厢内的顶壁上设有臭氧发生系统。

6.根据权利要求5所述削角式高机动越野多功能炊事车，其特征在于，所述臭氧发生系统包括臭氧发生器、送风系统、暖风加热系统和自动控制系统，臭氧发生器、送风系统和暖风加热系统均与独立控制这三者的自动控制系统电连接。

7.根据权利要求5所述削角式高机动越野多功能炊事车，其特征在于，所述削角式炊事车厢内前壁设有主食灶，主食灶上方设有水箱；两侧壁各设一组炒炖副食灶，炒炖副食灶上方设有抽油烟机，一组炒炖副食灶旁设和面机，另一组炒炖副食灶旁设工作台；工作台表面设与水箱出水口连接的水池，水池下设与水箱进水口连接的纯水系统；工作台上方设电控柜。

8.根据权利要求7所述削角式高机动越野多功能炊事车，其特征在于，所述削角式炊事车厢外的顶部依次间隔设置与所述主食灶连通的第一排烟口、排风扇、天窗和与所述抽油烟机连通的第二排烟口。

9.根据权利要求8所述削角式高机动越野多功能炊事车，其特征在于，所述削角式炊事车厢外的前壁上部设有放置有炊事帐篷的隔架；所述炊事帐篷展开后面积不小于10m²，质量不大于120kg。

10.根据权利要求9所述削角式高机动越野多功能炊事车，其特征在于，在所述削角式炊事车厢的至少一个侧壁上设置用于对接所述炊事帐篷的侧门，侧壁上部设有若干活动通风窗，下部设有若干换气扇；其中一侧壁上设置检修门。

Images