CN210791816U - 一种汽车零部件注塑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件注塑装置，包括料筒，料筒的前端设有喷嘴、后端设有进料装置，料筒外包上设有加热圈，料筒内设有带有外螺纹片的螺杆，螺杆由料筒外侧的驱动装置相连，螺杆靠近喷嘴一端设置的锥台，螺杆靠近锥台一侧设有止逆环；喷嘴与模具的浇注口相连；其特征在于，料筒的内壁上设有陶瓷导热板，陶瓷导热板上设有与螺杆的外螺纹片适配导向槽；导向槽与外螺纹片间隙分布，两者之间的间隙介于5mm～10mm之间。通过陶瓷导热板的使用，其上的导向槽与螺杆上的外螺纹片使用，使外螺纹片除了原有传动功能之外，还能够对物料粉碎切割，加上陶瓷导热板的导热熔化，解决注塑成型过程中颗粒物熔化不均的问题，提高塑件质量。

Description

一种汽车零部件注塑装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，尤其涉及一种汽车零部件注塑装置。

背景技术

将塑料加工成汽车部件是一个复杂的过程，注塑成型是这个过程中的重要环节之一，也是塑料成型的主要方法，注塑机是注塑成型的专用设备，其基本原理就是利用塑料的可挤压性和可模塑性，将塑料从注塑机的料斗加入，塑料在注塑机内受热熔融并保持流动状态，然后在柱塞或螺杆的高压推动下，快速通过料筒前端的喷嘴注射进入温度较低的闭合模具中，经过冷却定型后，熔融的塑料就固化成为所需的塑件。目前在汽车零部件生产过程中，有大颗粒物并没有完全熔化，塑料熔融程度不均匀，从而导致固化后的塑件容易产生表面光泽不均、斑纹、孔隙等缺陷，降低了塑件质量。

实用新型内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件注塑装置，解决注塑成型过程中颗粒物熔化不均的问题，提高塑件质量。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车零部件注塑装置，包括料筒，料筒的前端设有喷嘴、后端设有进料装置，料筒外包上设有加热圈，料筒内设有带有外螺纹片的螺杆，所述螺杆由料筒外侧的驱动装置相连，所述螺杆靠近喷嘴一端设置的锥台，所述螺杆靠近锥台一侧设有止逆环；所述喷嘴与模具的浇注口相连；其特征在于，所述料筒的内壁上设有陶瓷导热板，所述陶瓷导热板上设有与螺杆的外螺纹片适配导向槽；所述导向槽与外螺纹片间隙分布，两者之间的间隙介于5mm～10mm之间。

加热圈加热后，其热能通过陶瓷导热板快速导热，颗粒物随着外螺纹片在导向槽的传动，由于限定了导向槽与外螺纹片之间的间隙，颗粒物只能从上述间隙处经过，大颗粒物会被外螺纹片压碎，并通过陶瓷导热板上的热量熔化，经过多个导向槽导热和外螺纹片碾压的过程，提高颗粒物之间的融合度。

进一步来说，所述进料装置包括碎料器，所述碎料器的上端进料口与料斗相连，所述碎料器的下端出料口与料筒的进料口通过管道相连；所述碎料器包括箱体，所述箱体的中部横向设置有旋转轴，所述旋转轴与箱体外部的第一电机相连，所述旋转轴上设置有滚料盘，所述滚料盘的外端面上设置有向外凸起的切边，所述箱体的内壁上设有限位板，所述限位板上设置有与切边匹配的导槽。第一电机驱动滚料盘转动，其上的切边在限位板上的导槽内切割，从而对从料斗进入的物料进行第一次切割磨碎，避免大颗粒物进入料筒内，堵塞导向槽与外螺纹片的间隙。必要时可可以在滚料盘上方所在的箱体上设置筛网，对进入的物料进行初步过滤。

优选地，所述箱体的左右两侧内嵌有轴承座，所述旋转轴安装在两个轴承座上，保障第一电机驱动旋转轴时运行稳定，减少旋转轴与箱体之间的摩擦力。

进一步来说，所述箱体位于加热圈上方，且箱体的下端面与加热圈的上端面之间的间距介于1cm～2cm之间。

进一步来说，所述箱体的下端出料口先与隔热件的上端相连，所述隔热件的下端与送料管的上端相连，所述送料管的下端与料筒的进料口相连，所述送料管与加热圈贴合；所述隔热件的下端面位于加热圈的上方。

上述间隙、隔热件的使用是为了避免箱体与加热圈之间接触导热。

进一步来说，所述模具的型腔底部等距分布有若干个孔径小于0.03mm的排气孔，所述排气孔在模具的底部汇合并与模具外部的真空泵相连。通过真空泵抽气将型腔内的气体抽离，避免成型产品表面出现气痕，提高其外观质量。

与现有技术相比，本实用新型通过陶瓷导热板的使用，其上的导向槽与螺杆上的外螺纹片使用，使外螺纹片除了原有传动功能之外，还能够对物料粉碎切割，加上陶瓷导热板的导热熔化，解决注塑成型过程中颗粒物熔化不均的问题，提高塑件质量。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中导向槽与外螺纹片的状态示意图；

图3为本实用新型实施例中碎料器的内部结构图。

图中：

1-料筒；2-喷嘴；3-进料装置；31-料斗；32-第一电机；33-碎料器；34-送料管；35-隔热件；331-箱体；332-旋转轴；333-轴承座；334-滚料盘；335-切边；336-限位板；337-导槽；4-加热圈；5-螺杆；51-外螺纹片；52-锥台；53-止逆环；54-轴承；6-驱动装置；7-模具；71-排气孔；72-型腔；8-真空泵；9-陶瓷导热板；91-导向槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例

参见附图1、图2所示，本实施例中的一种汽车零部件注塑装置，包括料筒1，料筒1的前端设有喷嘴2、后端设有进料装置3，料筒1外包上设有若干个加热圈4，料筒1内设有带有外螺纹片51的螺杆5，所述螺杆5由料筒外侧的驱动装置6相连，所述螺杆5靠近喷嘴2一端设置的锥台52，所述螺杆5靠近锥台52一侧设有止逆环53，螺杆5靠近驱动装置一侧设置轴承54，上述驱动装置6包括伺服电机，所述伺服电机的驱动轴通过联轴器与螺杆5的一端相连。上述结构属于已知的现有技术，可参考授权公告号为CN 208789022U的中国专利。上述喷嘴2与模具7的浇注口相连，将熔融液体导入至模具的型腔内。

本实施例在上述基础上进行了改进，具体如下：所述料筒1的内壁上设有陶瓷导热板9，所述陶瓷导热板9上设有与螺杆的外螺纹片51适配导向槽91；所述导向槽91与外螺纹片51间隙分布，两者之间的间隙介于5mm～10mm之间。

加热圈4加热后，其热能通过陶瓷导热板9快速导热，颗粒物随着外螺纹片51在导向槽91的传动，由于限定了导向槽91与外螺纹片51之间的间隙，颗粒物只能从上述间隙处经过，大颗粒物会被外螺纹片51压碎，并通过陶瓷导热板9上的热量熔化，经过多个导向槽91导热和外螺纹片51碾压的过程，提高颗粒物之间的融合度。

所述进料装置3包括碎料器33，所述碎料器33的上端进料口与料斗31相连，所述碎料器33的下端出料口与料筒1的进料口通过管道相连。图3所示，所述碎料器33包括箱体331，所述箱体331的中部横向设置有旋转轴332，所述箱体331的左右两侧内嵌有轴承座333，所述旋转轴332安装在两个轴承座333上，所述旋转轴332与箱体331外部的第一电机32相连，所述旋转轴332上设置有滚料盘334，所述滚料盘334的外端面上设置有向外凸起的切边335，所述箱体331的内壁上设有限位板336，所述限位板336上设置有与切边335匹配的导槽337。第一电机32驱动滚料盘334转动，其上的切边335在导槽337内切割，从而对从料斗31进入的物料(颗粒物)进行第一次切割磨碎，避免大颗粒物进入料筒1内，堵塞导向槽91与外螺纹片51的间隙。必要时可以在滚料盘334上方所在的箱体331上设置筛网，对进入的物料进行初步过滤。

在本实施例中，所述箱体331位于加热圈4上方，且箱体331的下端面与加热圈4的上端面之间的间距介于1cm～2cm之间。所述箱体331的下端出料口先与隔热件35的上端相连，所述隔热件35的下端与送料管34的上端相连，所述送料管34的下端与料筒1的进料口相连，所述送料管34与加热圈4贴合，从而可对送料管34内的颗粒物进行加热；所述隔热件35的下端面位于加热圈4的上方。上述间隙、隔热件35的使用是为了避免箱体331与加热圈4之间接触导热。

作为本实施例中的进一步改进，为了提高注塑成型产品的外观质量，所述模具7的型腔72底部等距分布有若干个孔径小于0.03mm的排气孔71，所述排气孔71在模具7的底部汇合并与模具外部的真空泵8相连。通过真空泵8抽气将型腔72内的气体抽离，避免成型产品表面出现气痕。

本实施例中的汽车侧零配件注塑装置是整套注塑设备的一部分，共享整套注塑设备上的供电单元、供气单元和控制单元，以完成该注塑装置的按序操作。具体的操作流程如下：

将模具7合模，启动真空泵8、驱动装置6、加热圈4和第一电机32，使该注塑装置运行起来。操作人员将物料放入料斗31，该物料首先经碎料器33进行初步粉碎，避免较大颗粒物进入料筒1，粉碎后的物料经送料管34进入料筒1，并随着外螺纹片51在导向槽91的传动，受到导向槽91与外螺纹片51之间的间隙的限制，外螺纹片51可对物料进行二次粉碎，并通过陶瓷导热板9上的热量熔化，经过多个导向槽91导热和外螺纹片51碾压的过程，提高颗粒物之间的融合度。最终从喷嘴2进入模具7的型腔72，由于型腔72被真空抽离，熔融液体填充在型腔72内，避免成型产品表面出现气痕，提高了成型产品的质量。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件注塑装置，包括料筒，料筒的前端设有喷嘴、后端设有进料装置，料筒外包上设有加热圈，料筒内设有带有外螺纹片的螺杆，所述螺杆由料筒外侧的驱动装置相连，所述螺杆靠近喷嘴一端设置的锥台，所述螺杆靠近锥台一侧设有止逆环；所述喷嘴与模具的浇注口相连；其特征在于，所述料筒的内壁上设有陶瓷导热板，所述陶瓷导热板上设有与螺杆的外螺纹片适配导向槽；所述导向槽与外螺纹片间隙分布，两者之间的间隙介于5mm～10mm之间。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件注塑装置，其特征在于：所述进料装置包括碎料器，所述碎料器的上端进料口与料斗相连，所述碎料器的下端出料口与料筒的进料口通过管道相连；所述碎料器包括箱体，所述箱体的中部横向设置有旋转轴，所述旋转轴与箱体外部的第一电机相连，所述旋转轴上设置有滚料盘，所述滚料盘的外端面上设置有向外凸起的切边，所述箱体的内壁上设有限位板，所述限位板上设置有与切边匹配的导槽。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件注塑装置，其特征在于：所述箱体的左右两侧内嵌有轴承座，所述旋转轴安装在两个轴承座上。

4.根据权利要求2所述的汽车零部件注塑装置，其特征在于：所述箱体位于加热圈上方，且箱体的下端面与加热圈的上端面之间的间距介于1cm～2cm之间。

5.根据权利要求4所述的汽车零部件注塑装置，其特征在于：所述箱体的下端出料口先与隔热件的上端相连，所述隔热件的下端与送料管的上端相连，所述送料管的下端与料筒的进料口相连，所述送料管与加热圈贴合；所述隔热件的下端面位于加热圈的上方。

6.根据权利要求1所述的汽车零部件注塑装置，其特征在于：所述模具的型腔底部等距分布有若干个孔径小于0.03mm的排气孔，所述排气孔在模具的底部汇合并与模具外部的真空泵相连。

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