CN210791816U - 一种汽车零部件注塑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件注塑装置,包括料筒,料筒的前端设有喷嘴、后端设有进料装置,料筒外包上设有加热圈,料筒内设有带有外螺纹片的螺杆,螺杆由料筒外侧的驱动装置相连,螺杆靠近喷嘴一端设置的锥台,螺杆靠近锥台一侧设有止逆环;喷嘴与模具的浇注口相连;其特征在于,料筒的内壁上设有陶瓷导热板,陶瓷导热板上设有与螺杆的外螺纹片适配导向槽;导向槽与外螺纹片间隙分布,两者之间的间隙介于5mm~10mm之间。通过陶瓷导热板的使用,其上的导向槽与螺杆上的外螺纹片使用,使外螺纹片除了原有传动功能之外,还能够对物料粉碎切割,加上陶瓷导热板的导热熔化,解决注塑成型过程中颗粒物熔化不均的问题,提高塑件质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域,尤其涉及一种汽车零部件注塑装置。
背景技术
将塑料加工成汽车部件是一个复杂的过程,注塑成型是这个过程中的重要环节之一,也是塑料成型的主要方法,注塑机是注塑成型的专用设备,其基本原理就是利用塑料的可挤压性和可模塑性,将塑料从注塑机的料斗加入,塑料在注塑机内受热熔融并保持流动状态,然后在柱塞或螺杆的高压推动下,快速通过料筒前端的喷嘴注射进入温度较低的闭合模具中,经过冷却定型后,熔融的塑料就固化成为所需的塑件。目前在汽车零部件生产过程中,有大颗粒物并没有完全熔化,塑料熔融程度不均匀,从而导致固化后的塑件容易产生表面光泽不均、斑纹、孔隙等缺陷,降低了塑件质量。
实用新型内容
为克服上述缺点,本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件注塑装置,解决注塑成型过程中颗粒物熔化不均的问题,提高塑件质量。
为了达到以上目的,本实用新型采用的技术方案是:一种汽车零部件注塑装置,包括料筒,料筒的前端设有喷嘴、后端设有进料装置,料筒外包上设有加热圈,料筒内设有带有外螺纹片的螺杆,所述螺杆由料筒外侧的驱动装置相连,所述螺杆靠近喷嘴一端设置的锥台,所述螺杆靠近锥台一侧设有止逆环;所述喷嘴与模具的浇注口相连;其特征在于,所述料筒的内壁上设有陶瓷导热板,所述陶瓷导热板上设有与螺杆的外螺纹片适配导向槽;所述导向槽与外螺纹片间隙分布,两者之间的间隙介于5mm~10mm之间。
加热圈加热后,其热能通过陶瓷导热板快速导热,颗粒物随着外螺纹片在导向槽的传动,由于限定了导向槽与外螺纹片之间的间隙,颗粒物只能从上述间隙处经过,大颗粒物会被外螺纹片压碎,并通过陶瓷导热板上的热量熔化,经过多个导向槽导热和外螺纹片碾压的过程,提高颗粒物之间的融合度。
进一步来说,所述进料装置包括碎料器,所述碎料器的上端进料口与料斗相连,所述碎料器的下端出料口与料筒的进料口通过管道相连;所述碎料器包括箱体,所述箱体的中部横向设置有旋转轴,所述旋转轴与箱体外部的第一电机相连,所述旋转轴上设置有滚料盘,所述滚料盘的外端面上设置有向外凸起的切边,所述箱体的内壁上设有限位板,所述限位板上设置有与切边匹配的导槽。第一电机驱动滚料盘转动,其上的切边在限位板上的导槽内切割,从而对从料斗进入的物料进行第一次切割磨碎,避免大颗粒物进入料筒内,堵塞导向槽与外螺纹片的间隙。必要时可可以在滚料盘上方所在的箱体上设置筛网,对进入的物料进行初步过滤。
优选地,所述箱体的左右两侧内嵌有轴承座,所述旋转轴安装在两个轴承座上,保障第一电机驱动旋转轴时运行稳定,减少旋转轴与箱体之间的摩擦力。
进一步来说,所述箱体位于加热圈上方,且箱体的下端面与加热圈的上端面之间的间距介于1cm~2cm之间。
进一步来说,所述箱体的下端出料口先与隔热件的上端相连,所述隔热件的下端与送料管的上端相连,所述送料管的下端与料筒的进料口相连,所述送料管与加热圈贴合;所述隔热件的下端面位于加热圈的上方。
上述间隙、隔热件的使用是为了避免箱体与加热圈之间接触导热。
进一步来说,所述模具的型腔底部等距分布有若干个孔径小于0.03mm的排气孔,所述排气孔在模具的底部汇合并与模具外部的真空泵相连。通过真空泵抽气将型腔内的气体抽离,避免成型产品表面出现气痕,提高其外观质量。
与现有技术相比,本实用新型通过陶瓷导热板的使用,其上的导向槽与螺杆上的外螺纹片使用,使外螺纹片除了原有传动功能之外,还能够对物料粉碎切割,加上陶瓷导热板的导热熔化,解决注塑成型过程中颗粒物熔化不均的问题,提高塑件质量。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图;
图2为本实用新型实施例中导向槽与外螺纹片的状态示意图;
图3为本实用新型实施例中碎料器的内部结构图。
图中:
1-料筒;2-喷嘴;3-进料装置;31-料斗;32-第一电机;33-碎料器;34-送料管;35-隔热件;331-箱体;332-旋转轴;333-轴承座;334-滚料盘;335-切边;336-限位板;337-导槽;4-加热圈;5-螺杆;51-外螺纹片;52-锥台;53-止逆环;54-轴承;6-驱动装置;7-模具;71-排气孔;72-型腔;8-真空泵;9-陶瓷导热板;91-导向槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例
参见附图1、图2所示,本实施例中的一种汽车零部件注塑装置,包括料筒1,料筒1的前端设有喷嘴2、后端设有进料装置3,料筒1外包上设有若干个加热圈4,料筒1内设有带有外螺纹片51的螺杆5,所述螺杆5由料筒外侧的驱动装置6相连,所述螺杆5靠近喷嘴2一端设置的锥台52,所述螺杆5靠近锥台52一侧设有止逆环53,螺杆5靠近驱动装置一侧设置轴承54,上述驱动装置6包括伺服电机,所述伺服电机的驱动轴通过联轴器与螺杆5的一端相连。上述结构属于已知的现有技术,可参考授权公告号为CN 208789022U的中国专利。上述喷嘴2与模具7的浇注口相连,将熔融液体导入至模具的型腔内。
本实施例在上述基础上进行了改进,具体如下:所述料筒1的内壁上设有陶瓷导热板9,所述陶瓷导热板9上设有与螺杆的外螺纹片51适配导向槽91;所述导向槽91与外螺纹片51间隙分布,两者之间的间隙介于5mm~10mm之间。
加热圈4加热后,其热能通过陶瓷导热板9快速导热,颗粒物随着外螺纹片51在导向槽91的传动,由于限定了导向槽91与外螺纹片51之间的间隙,颗粒物只能从上述间隙处经过,大颗粒物会被外螺纹片51压碎,并通过陶瓷导热板9上的热量熔化,经过多个导向槽91导热和外螺纹片51碾压的过程,提高颗粒物之间的融合度。
所述进料装置3包括碎料器33,所述碎料器33的上端进料口与料斗31相连,所述碎料器33的下端出料口与料筒1的进料口通过管道相连。图3所示,所述碎料器33包括箱体331,所述箱体331的中部横向设置有旋转轴332,所述箱体331的左右两侧内嵌有轴承座333,所述旋转轴332安装在两个轴承座333上,所述旋转轴332与箱体331外部的第一电机32相连,所述旋转轴332上设置有滚料盘334,所述滚料盘334的外端面上设置有向外凸起的切边335,所述箱体331的内壁上设有限位板336,所述限位板336上设置有与切边335匹配的导槽337。第一电机32驱动滚料盘334转动,其上的切边335在导槽337内切割,从而对从料斗31进入的物料(颗粒物)进行第一次切割磨碎,避免大颗粒物进入料筒1内,堵塞导向槽91与外螺纹片51的间隙。必要时可以在滚料盘334上方所在的箱体331上设置筛网,对进入的物料进行初步过滤。
在本实施例中,所述箱体331位于加热圈4上方,且箱体331的下端面与加热圈4的上端面之间的间距介于1cm~2cm之间。所述箱体331的下端出料口先与隔热件35的上端相连,所述隔热件35的下端与送料管34的上端相连,所述送料管34的下端与料筒1的进料口相连,所述送料管34与加热圈4贴合,从而可对送料管34内的颗粒物进行加热;所述隔热件35的下端面位于加热圈4的上方。上述间隙、隔热件35的使用是为了避免箱体331与加热圈4之间接触导热。
作为本实施例中的进一步改进,为了提高注塑成型产品的外观质量,所述模具7的型腔72底部等距分布有若干个孔径小于0.03mm的排气孔71,所述排气孔71在模具7的底部汇合并与模具外部的真空泵8相连。通过真空泵8抽气将型腔72内的气体抽离,避免成型产品表面出现气痕。
本实施例中的汽车侧零配件注塑装置是整套注塑设备的一部分,共享整套注塑设备上的供电单元、供气单元和控制单元,以完成该注塑装置的按序操作。具体的操作流程如下:
将模具7合模,启动真空泵8、驱动装置6、加热圈4和第一电机32,使该注塑装置运行起来。操作人员将物料放入料斗31,该物料首先经碎料器33进行初步粉碎,避免较大颗粒物进入料筒1,粉碎后的物料经送料管34进入料筒1,并随着外螺纹片51在导向槽91的传动,受到导向槽91与外螺纹片51之间的间隙的限制,外螺纹片51可对物料进行二次粉碎,并通过陶瓷导热板9上的热量熔化,经过多个导向槽91导热和外螺纹片51碾压的过程,提高颗粒物之间的融合度。最终从喷嘴2进入模具7的型腔72,由于型腔72被真空抽离,熔融液体填充在型腔72内,避免成型产品表面出现气痕,提高了成型产品的质量。
以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施,并不能以此限制本实用新型的保护范围,凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰,都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车零部件注塑装置,包括料筒,料筒的前端设有喷嘴、后端设有进料装置,料筒外包上设有加热圈,料筒内设有带有外螺纹片的螺杆,所述螺杆由料筒外侧的驱动装置相连,所述螺杆靠近喷嘴一端设置的锥台,所述螺杆靠近锥台一侧设有止逆环;所述喷嘴与模具的浇注口相连;其特征在于,所述料筒的内壁上设有陶瓷导热板,所述陶瓷导热板上设有与螺杆的外螺纹片适配导向槽;所述导向槽与外螺纹片间隙分布,两者之间的间隙介于5mm~10mm之间。
2.根据权利要求1所述的汽车零部件注塑装置,其特征在于:所述进料装置包括碎料器,所述碎料器的上端进料口与料斗相连,所述碎料器的下端出料口与料筒的进料口通过管道相连;所述碎料器包括箱体,所述箱体的中部横向设置有旋转轴,所述旋转轴与箱体外部的第一电机相连,所述旋转轴上设置有滚料盘,所述滚料盘的外端面上设置有向外凸起的切边,所述箱体的内壁上设有限位板,所述限位板上设置有与切边匹配的导槽。
3.根据权利要求2所述的汽车零部件注塑装置,其特征在于:所述箱体的左右两侧内嵌有轴承座,所述旋转轴安装在两个轴承座上。
4.根据权利要求2所述的汽车零部件注塑装置,其特征在于:所述箱体位于加热圈上方,且箱体的下端面与加热圈的上端面之间的间距介于1cm~2cm之间。
5.根据权利要求4所述的汽车零部件注塑装置,其特征在于:所述箱体的下端出料口先与隔热件的上端相连,所述隔热件的下端与送料管的上端相连,所述送料管的下端与料筒的进料口相连,所述送料管与加热圈贴合;所述隔热件的下端面位于加热圈的上方。
6.根据权利要求1所述的汽车零部件注塑装置,其特征在于:所述模具的型腔底部等距分布有若干个孔径小于0.03mm的排气孔,所述排气孔在模具的底部汇合并与模具外部的真空泵相连。
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