CN210790379U - 一种汽车上高强度减震器支架用打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车上高强度减震器支架用打磨装置，涉及汽车零件加工技术领域。包括工作台，所述工作台的上端两侧均固定连接有支撑块，所述工作台的上端两侧支撑块的内部均转动连接有转轴，所述转轴的两端均固定连接有打磨盘，所述工作台的下端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端部固定连接有传动机构，且转轴的中部也固定连接有传动机构，通过设置滑动机构、固定机构、推动杆和推把，利用推把和推动杆推动滑动机构中的滑块，使滑块带动上端固定机构中待打磨的支架想打磨盘进行移动，通过打磨盘对支架进行打磨，无需人工手持，降低了工人们的工作的危险程度，防止了事故的发生。

Description

一种汽车上高强度减震器支架用打磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种汽车上高强度减震器支架用打磨装置。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，而减震器支架是用来进行支撑减震器的。

目前，汽车减震器支架在加工完毕后，需要工人把汽车减震器支架的焊点打磨掉，打磨时一般是人工手持减震器支架进行打磨，这种打磨方式存在许多的弊端：比如在打磨时手持需要打磨的支架比较危险，而且现有技术中的打磨装置并不具有收集打磨碎屑的效果，长时间的打磨，导致碎屑的堆积，会对车间的环境造成影响。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车上高强度减震器支架用打磨装置，具备无需人工手持和收集碎屑等优点，解决了手持方法打磨比较危险和影响环境的问题。

(二)技术方案

为实现上述无需人工手持和收集碎屑的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车上高强度减震器支架用打磨装置，包括工作台，所述工作台的上端两侧均固定连接有支撑块，所述工作台的上端两侧支撑块的内部均转动连接有转轴，所述转轴的两端均固定连接有打磨盘，所述工作台的下端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端部固定连接有传动机构，且转轴的中部也固定连接有传动机构，所述工作台的上端两侧均设有滑动机构，所述滑动机构的上端两侧均固定连接有夹持板，所述夹持板的侧部均螺纹连接有固定机构，所述滑动机构的一侧固定连接有推动杆，所述推动杆伸出滑槽贯穿工作台的一侧固定连接有推把，所述工作台的上端固定连接有遮挡罩，且遮挡罩将打磨盘的三分之二所覆盖，所述工作台的下端固定连接有收料盒，且设在遮挡罩的正下方，所述收料盒的下端螺纹连接排料盖，所述工作台的上端开设有收料口，且收料口开设在收料盒的正上方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴与支撑块的连接处转动连接有滚珠轴承，且转轴贯穿滚珠轴承与支撑块转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传动机构包括主动轮、从动轮和传动带，所述主动轮固定连接在驱动电机的输出轴端部，所述从动轮固定连接在转轴的中部，所述传动带与主动轮和传动轮套接，且传动轮与主动轮通过传动带传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动机构包括滑槽和滑块，所述滑槽开设在工作台的表面，所述滑块滑动连接在滑槽的内壁，且夹持板固定连接在滑块的上端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定机构包括调节螺杆、把手和夹持块，所述调节螺杆贯穿夹持板与夹持板螺纹连接，所述把手固定连接在调节螺杆的一端，所述夹持块固定连接在调节螺杆的另一端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推动杆的侧壁开设有导向槽，所述工作台的一侧开设有导向孔，所述导向孔的内部固定连接有导向块，且导向块与导向槽滑动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车上高强度减震器支架用打磨装置，具备以下有益效果：

1、该汽车上高强度减震器支架用打磨装置，通过设置滑动机构、固定机构、推动杆和推把，利用推把和推动杆推动滑动机构中的滑块，使滑块带动上端固定机构中待打磨的支架想打磨盘进行移动，通过打磨盘对支架进行打磨，无需人工手持，降低了工人们的工作的危险程度，防止了事故的发生。

2、该汽车上高强度减震器支架用打磨装置，通过设置遮挡罩和收料盒，当打磨支架时，打磨时产生的碎屑通过遮挡罩进行遮挡，然后通过收料口落入收料盒的内部，对打磨产生的碎屑形成了收集，防止了长时间打磨产生较多的碎屑影响车间的环境卫生，大大的提高了车间的卫生情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧剖图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型A部放大图。

图中：1、工作台；2、支撑块；3、转轴；4、打磨盘；5、驱动电机；6、传动机构；61、主动轮；62、从动轮；63、传动带；7、滑动机构；71、滑槽；72、滑块；8、夹持板；9、固定机构；91、调节螺杆；92、把手；93、夹持块；10、推动杆；11、推把；12、遮挡罩；13、收料盒；14、排料盖；15、收料口；16、滚珠轴承；17、导向槽；18、导向孔；19、导向块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车上高强度减震器支架用打磨装置，包括工作台1，所述工作台1的上端两侧均固定连接有支撑块2，所述工作台1的上端两侧支撑块2的内部均转动连接有转轴3，所述转轴3的两端均固定连接有打磨盘4，所述工作台1的下端固定连接有驱动电机5，驱动电机5型号为HG-KN131-S100，所述驱动电机5的输出轴端部固定连接有传动机构6，且转轴3的中部也固定连接有传动机构6，所述工作台1的上端两侧均设有滑动机构7，所述滑动机构7的上端两侧均固定连接有夹持板8，所述夹持板8的侧部均螺纹连接有固定机构9，所述滑动机构7的一侧固定连接有推动杆10，所述推动杆10伸出滑槽71贯穿工作台1的一侧固定连接有推把11，所述工作台1的上端固定连接有遮挡罩12，且遮挡罩12将打磨盘4的三分之二所覆盖，所述工作台1的下端固定连接有收料盒13，且设在遮挡罩12的正下方，所述收料盒13的下端螺纹连接排料盖14，所述工作台1的上端开设有收料口15，且收料口15开设在收料盒13的正上方。

具体的，所述转轴3与支撑块2的连接处转动连接有滚珠轴承16，且转轴3贯穿滚珠轴承16与支撑块2转动连接。

本实施方案中，转轴3通过滚珠轴承16才能与支撑块2产生转动，有利于转轴3的转动。

具体的，所述传动机构6包括主动轮61、从动轮62和传动带63，所述主动轮61固定连接在驱动电机5的输出轴端部，所述从动轮62固定连接在转轴3的中部，所述传动带63与主动轮61和传动轮套接，且传动轮与主动轮61通过传动带63传动连接。

本实施方案中，通过工作台1下端的驱动电机5带动传动机构6中的主动轮61转动，主动轮61转动通过传动带63带动从动轮62转动，从动轮62转动使转轴3和两端的打磨盘4转动，有利于对打磨盘4进行驱动。

具体的，所述滑动机构7包括滑槽71和滑块72，所述滑槽71开设在工作台1的表面，所述滑块72滑动连接在滑槽71的内壁，且夹持板8固定连接在滑块72的上端。

本实施方案中，通过滑动机构7中的滑块72在滑槽71内部进行位移，使滑块72箱打磨盘4移动，方便了对固定机构9进行移动。

具体的，所述固定机构9包括调节螺杆91、把手92和夹持块93，所述调节螺杆91贯穿夹持板8与夹持板8螺纹连接，所述把手92固定连接在调节螺杆91的一端，所述夹持块93固定连接在调节螺杆91的另一端。

本实施方案中，将需要打磨的支架放到滑块72上端夹持板8之间，旋转把手92使调节螺杆91正转带动夹持块93产生位移，夹持块93将支架进行夹持固定，有利于对支架进行固定。

具体的，所述推动杆10的侧壁开设有导向槽17，所述工作台1的一侧开设有导向孔18，所述导向孔18的内部固定连接有导向块19，且导向块19与导向槽17滑动连接。

本实施方案中，当推动推杆时，推杆侧壁的导向槽17与导向孔18内部的导向块19滑动，避免了推动杆10晃动。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，首先通过工作台1下端的驱动电机5带动传动机构6中的主动轮61转动，主动轮61转动通过传动带63带动从动轮62转动，从动轮62转动使转轴3和两端的打磨盘4转动，然后将需要打磨的支架放到滑块72上端夹持板8之间，旋转把手92使调节螺杆91正转带动夹持块93产生位移，夹持块93将支架进行夹持固定，通过推把11和推动杆10推动滑动机构7中的滑块72在滑槽71内部进行位移，使滑块72箱打磨盘4移动，直至需要打磨的支架与打磨盘4接触，对支架进行打磨，当推动推杆时，推杆侧壁的导向槽17与导向孔18内部的导向块19滑动，避免了推动杆10晃动，打磨时产生的碎屑通过遮挡罩12进行遮挡，然后通过收料口15落入收料盒13的内部，对打磨产生的碎屑形成了收集，当碎屑积攒较多时，打开排料盖14将碎屑进行转移，防止了碎屑较多对车间环境造成影响。

综上所述，该汽车上高强度减震器支架用打磨装置，通过设置滑动机构7、固定机构9、推动杆10和推把11，利用推把11和推动杆10推动滑动机构7中的滑块72，使滑块72带动上端固定机构9中待打磨的支架想打磨盘4进行移动，通过打磨盘4对支架进行打磨，无需人工手持，降低了工人们的工作的危险程度，防止了事故的发生；通过设置遮挡罩12和收料盒13，当打磨支架时，打磨时产生的碎屑通过遮挡罩12进行遮挡，然后通过收料口15落入收料盒13的内部，对打磨产生的碎屑形成了收集，防止了长时间打磨产生较多的碎屑影响车间的环境卫生，大大的提高了车间的卫生情况。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车上高强度减震器支架用打磨装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上端两侧均固定连接有支撑块(2)，所述工作台(1)的上端两侧支撑块(2)的内部均转动连接有转轴(3)，所述转轴(3)的两端均固定连接有打磨盘(4)，所述工作台(1)的下端固定连接有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)的输出轴端部固定连接有传动机构(6)，且转轴(3)的中部也固定连接有传动机构(6)，所述工作台(1)的上端两侧均设有滑动机构(7)，所述滑动机构(7)的上端两侧均固定连接有夹持板(8)，所述夹持板(8)的侧部均螺纹连接有固定机构(9)，所述滑动机构(7)的一侧固定连接有推动杆(10)，所述推动杆(10)伸出滑槽(71)贯穿工作台(1)的一侧固定连接有推把(11)，所述工作台(1)的上端固定连接有遮挡罩(12)，且遮挡罩(12)将打磨盘(4)的三分之二所覆盖，所述工作台(1)的下端固定连接有收料盒(13)，且设在遮挡罩(12)的正下方，所述收料盒(13)的下端螺纹连接排料盖(14)，所述工作台(1)的上端开设有收料口(15)，且收料口(15)开设在收料盒(13)的正上方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车上高强度减震器支架用打磨装置，其特征在于：所述转轴(3)与支撑块(2)的连接处转动连接有滚珠轴承(16)，且转轴(3)贯穿滚珠轴承(16)与支撑块(2)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车上高强度减震器支架用打磨装置，其特征在于：所述传动机构(6)包括主动轮(61)、从动轮(62)和传动带(63)，所述主动轮(61)固定连接在驱动电机(5)的输出轴端部，所述从动轮(62)固定连接在转轴(3)的中部，所述传动带(63)与主动轮(61)和传动轮套接，且传动轮与主动轮(61)通过传动带(63)传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车上高强度减震器支架用打磨装置，其特征在于：所述滑动机构(7)包括滑槽(71)和滑块(72)，所述滑槽(71)开设在工作台(1)的表面，所述滑块(72)滑动连接在滑槽(71)的内壁，且夹持板(8)固定连接在滑块(72)的上端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车上高强度减震器支架用打磨装置，其特征在于：所述固定机构(9)包括调节螺杆(91)、把手(92)和夹持块(93)，所述调节螺杆(91)贯穿夹持板(8)与夹持板(8)螺纹连接，所述把手(92)固定连接在调节螺杆(91)的一端，所述夹持块(93)固定连接在调节螺杆(91)的另一端。

6.根据权利要求1所述的一种汽车上高强度减震器支架用打磨装置，其特征在于：所述推动杆(10)的侧壁开设有导向槽(17)，所述工作台(1)的一侧开设有导向孔(18)，所述导向孔(18)的内部固定连接有导向块(19)，且导向块(19)与导向槽(17)滑动连接。

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