CN210786236U - 一种玩具车的四轮驱动结构及玩具车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种玩具车的四轮驱动结构，包括两个位于中部且横向布置的驱动电机、位于两个驱动电机两端并分别被对应的车轮的齿轮减速器，其中两个驱动电机在水平方向横向并排布置，每个驱动电机的两端均设有输出轴，并且驱动电机的两端的输出轴用于驱动斜对向的两个车轮的齿轮减速器，即：其中一个驱动电机的两端用于驱动左前轮的齿轮减速器和右后轮的齿轮减速器，另一个驱动电机的两端用于驱动右前轮的齿轮减速器和左后轮的齿轮减速器。本实用新型采用双侧四驱的结构设计，将驱动电机设置在整个小车的中央位置，使整体结构合理并紧凑。本实用新型同时提供了一种玩具车。

Description

一种玩具车的四轮驱动结构及玩具车

技术领域

本实用新型涉及车模玩具技术领域，具体的说涉及一种玩具车的四轮驱动结构及玩具车。

背景技术

目前的玩具车模通常是两驱的，并且玩具的车轮是橡胶轮，模仿橡胶轮胎。

实用新型内容

鉴于以上所述的技术现状，本实用新型提供了玩具车的四轮驱动结构及玩具车，采用四驱的结构使四驱的车型更紧凑，并且采用斜辊式的轮胎设计使玩具的乐趣更多。

一种玩具车的四轮驱动结构，包括两个位于中部且横向布置的驱动电机、位于两个驱动电机两端并分别被对应的车轮的齿轮减速器，其中两个驱动电机在水平方向横向并排布置，每个驱动电机的两端均设有输出轴，并且驱动电机的两端的输出轴用于驱动斜对向的两个车轮的齿轮减速器，即：其中一个驱动电机的两端用于驱动左前轮的齿轮减速器和右后轮的齿轮减速器，另一个驱动电机的两端用于驱动右前轮的齿轮减速器和左后轮的齿轮减速器。

所述齿轮减速器包括与电机输出轴连接的驱动齿轮、大轮与驱动齿轮啮合的一级减速齿轮、大轮与一级减速齿轮的小轮啮合的二级减速齿轮、大轮与二级减速齿轮的小轮啮合的三级减速齿轮、以及与三级减速齿轮啮合且与轮轴连接的从动齿轮。

位于驱动电机同一侧的齿轮减速器固定在变速盒中，所述变速盒为中间向上拱起的三角形结构，对应的齿轮均固定在变速盒的壁上。

所述齿轮减速器相对于驱动电机对称布置。

一种玩具车，使用以上所述的四轮驱动结构。

所述玩具车的轮胎包括两端六角形的支架，在两个支架的顶角之间顺次倾斜连接中间粗、两端渐渐收缩的弧形转辊。

所述弧形转辊为中空结构，并且表面由横带、纵带和双向倾斜带交错连接。

本实用新型采用双侧四驱的结构设计，将驱动电机设置在整个小车的中央位置，使整体结构合理并紧凑。

附图说明

从下面结合附图对本实用新型的具体实施方式的描述中可以更好地理解本实用新型，其中：

通过阅读以下参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显，其中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的特征。

图1是本实用新型的俯视图。

图2是侧视局部透视图。

图3是侧视局部外观图。

具体实施方式

下面将详细描述本实用新型的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本实用新型的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本实用新型可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本实用新型的示例来提供对本实用新型的更好的理解。本实用新型决不限于下面所提出的任何具体配置和算法，而是在不脱离本实用新型的精神的前提下覆盖了元素、部件和算法的任何修改、替换和改进。在下面的描述中，没有示出公知的结构和技术，以便避免对本实用新型造成不必要的模糊。

现在将参考地描述示例实施方式，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型更全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本实用新型的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本实用新型的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、材料等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、材料或者操作以避免模糊本实用新型的主要技术创意。

如图1-3所示，本实用新型实施例提供一种玩具车的四轮驱动结构，包括两个位于中部且横向布置的驱动电机10、位于两个驱动电机两端并分别被对应的车轮30的齿轮减速器20，其中两个驱动电机10在水平方向横向并排布置，每个驱动电机10的两端均设有输出轴，并且驱动电机10的两端的输出轴用于驱动斜对向的两个车轮的齿轮减速器，即：其中一个驱动电机的两端用于驱动左前轮的齿轮减速器20和右后轮的齿轮减速器，另一个驱动电机的两端用于驱动右前轮的齿轮减速器和左后轮的齿轮减速器。

两个驱动电机10在水平方向和竖直方向均错开布置而非并排布置，其目的在于节省空间，便于在有限的空间内布置好齿轮减速器设备，避免结构过于拥挤。

所述齿轮减速器20包括与电机输出轴连接的驱动齿轮25、大轮与驱动齿轮25啮合的一级减速齿轮21、大轮与一级减速齿轮21的小轮啮合的二级减速齿轮22、大轮与二级减速齿轮22的小轮啮合的三级减速齿轮23、以及与三级减速齿轮23啮合且与轮轴连接的从动齿轮24。各级减速齿轮均包括同轴驱动的大轮和小轮，在此不再一一用不同的标记符号来区分。

驱动电机同一侧的两个一级减速齿轮均位于两个驱动电机的输出轴之间，以能够更合理的利用两个电机驱动轴之间的间隙。

位于驱动电机同一侧的齿轮减速器固定在变速盒中，所述变速盒为中间向上拱起的三角形结构，对应的齿轮均固定在变速盒的壁上。变速盒能够防止外部的灰尘、颗粒物进入到变速盒内部。

所述齿轮减速器相对于驱动电机对称布置。

两个驱动电机的输出转速相同，同时，所有齿轮减速器的传动比相同。从而保证四驱车的四个车轮的转速相同。

本实用新型实施例还提供一种玩具车50，使用以上所述的四轮驱动结构。

所述玩具车的轮胎包括两端六角形的支架51，在两个支架51的顶角之间顺次倾斜连接中间粗、两端渐渐收缩的弧形转辊52。

所述弧形转辊52为中空结构，并且表面由横带521、纵带522和双向倾斜带523交错连接。通常地，三者相互交错形成星形或者米字形，这样的设计可以增加和地面的摩擦力。

本实用新型采用双侧四驱的结构设计，将驱动电机设置在整个小车的中央位置，使整体结构合理并紧凑。

本领域技术人员应能理解，上述实施例均是示例性而非限制性的。在不同实施例中出现的不同技术特征可以进行组合，以取得有益效果。本领域技术人员在研究说明书及权利要求书的基础上，应能理解并实现所揭示的实施例的其他变化的实施例。在权利要求书中，术语“包括”并不排除其他装置或步骤；不定冠词“一个”不排除多个；术语“第一”、“第二”用于标示名称而非用于表示任何特定的顺序。

Claims (7)

1.一种玩具车的四轮驱动结构，其特征在于，包括两个位于中部且横向布置的驱动电机、位于两个驱动电机两端并分别被对应的车轮的齿轮减速器，其中两个驱动电机在水平方向横向并排布置，每个驱动电机的两端均设有输出轴，并且驱动电机的两端的输出轴用于驱动斜对向的两个车轮的齿轮减速器，即：其中一个驱动电机的两端用于驱动左前轮的齿轮减速器和右后轮的齿轮减速器，另一个驱动电机的两端用于驱动右前轮的齿轮减速器和左后轮的齿轮减速器。

2.如权利要求1所述的四轮驱动结构，其特征在于，

所述齿轮减速器包括与电机输出轴连接的驱动齿轮、大轮与驱动齿轮啮合的一级减速齿轮、大轮与一级减速齿轮的小轮啮合的二级减速齿轮、大轮与二级减速齿轮的小轮啮合的三级减速齿轮、以及与三级减速齿轮啮合且与轮轴连接的从动齿轮。

3.如权利要求1所述的四轮驱动结构，其特征在于，

位于驱动电机同一侧的齿轮减速器固定在变速盒中，所述变速盒为中间向上拱起的三角形结构，对应的齿轮均固定在变速盒的壁上。

4.如权利要求1所述的四轮驱动结构，其特征在于，

所述齿轮减速器相对于驱动电机对称布置。

5.一种玩具车，其特征在于，使用以上权利要求1-4之一所述的四轮驱动结构。

6.如权利要求5所述的玩具车，其特征在于，

所述玩具车的轮胎包括两端六角形的支架，在两个支架的顶角之间顺次倾斜连接中间粗、两端渐渐收缩的弧形转辊。

7.如权利要求6所述的玩具车，其特征在于，

所述弧形转辊为中空结构，并且表面由横带、纵带和双向倾斜带交错连接。

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