CN210779168U - 一种车充快充双板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车充快充双板结构，涉及充电装置技术领域；包括前盖、壳体、第一PCB板以及第二PCB板；所述壳体的一端具有开口，所述的前盖安装于壳体的开口处，壳体的内部设置有一容置腔；所述的第一PCB板和第二PCB板相平行的设置于壳体的容置腔内，第一PCB板的一端设置有与之电性连接的USB输出接口，第二PCB板的一端设置有与之电性连接的TYPE‑C输出接口；所述第一PCB板和第二PCB板的另一端设置有第一电极端，第一PCB板和第二PCB板的另一端两侧分别设置有第二电极端，且第一电极端和第二电极端均从壳体的容置腔中伸出；本实用新型的有益效果是：避免局部的发热量过高的问题，提高了散热性能，减少充电过程中的热量。
Description
技术领域
本实用新型涉及充电装置技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种车充快充双板结构。
背景技术
目前，许多电子产品，诸如：手机、PDA、GPS等在日常生活中应用越来越广泛。电子产品在使用一段时间后都需要充电。为了方便使用者外出旅行，市场上出现了微型车载充电器，以便于利用汽车等交通工具的直流电源对电子产品及时进行充电。
随着汽车市场的发展，人们对于车充的需求也在不断增加。尤其是近两年PD协议的兴起，将PD快充协议应用到车充里面已经是一种趋势。由于PD属于快充，在充电过程中会产生较大热量，这时候如果车充产品还搭载另外一个接口配上快充协议(如QC3.0)，在集载了两种快充接口的情况下，对产品的散热性能提出了一些新的更高的要求。现有技术中一般采用单板电路结构，元器件密集度高，散热性能差，弹片稳固性能较差。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种车充快充双板结构，该车充快充双板结构采用双板结构，从而避免局部的发热量过高的问题，提高了散热性能。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车充快充双板结构，其改进之处在于：包括前盖、壳体、第一PCB板以及第二PCB板；
所述壳体的一端具有开口，所述的前盖安装于壳体的开口处，壳体的内部设置有一容置腔；所述的第一PCB板和第二PCB板相平行的设置于壳体的容置腔内，第一PCB板的一端设置有与之电性连接的USB输出接口，第二PCB板的一端设置有与之电性连接的TYPE-C输出接口；
所述第一PCB板和第二PCB板的另一端设置有第一电极端，第一PCB板和第二PCB板的另一端两侧分别设置有第二电极端，且第一电极端和第二电极端均从壳体的容置腔中伸出。
在上述的结构中，所述的第一PCB板和第二PCB板的相对的侧边均设置有向外凸出的凸起，所述壳体的内壁上对应的设置有条形凹槽，第一PCB板的凸起和第二PCB板的凸起均卡入对应的凹槽内。
在上述的结构中，所述第一PCB板的另一端与第二PCB板的另一端之间设置有相平行的第一隔块和第二隔块；
所述的第一PCB板上设置有第一限位孔，第二PCB板上设置有第二限位孔，第一隔块和第二隔块的上端均卡入第一限位孔内，第一隔块和第二隔块的下端均卡入第二限位孔内。
在上述的结构中，所述的第一电极端与第二隔块之间设置有回力弹簧。
在上述的结构中，所述的第二电极端由凸出部、弹力部以及固定部组成，其凸出部从壳体的容置腔中伸出，弹力部呈U形，两端分别与凸出部和固定部相连接，第一PCB板和第二PCB板上均设置有第三限位孔，第二电极端的固定部两端卡入第三限位孔内。
在上述的结构中，所述的壳体由上壳和下壳相扣合形成。
在上述的结构中，所述上壳与下壳的扣合处相对的设置有一防滑块，且防滑块上设置有多条防滑纹。
本实用新型的有益效果是：合理的分配的元器件的位置，避免了单板结构中元器件密集度高的缺陷，从而避免局部的发热量过高的问题，提高了散热性能，减少充电过程中的热量。
附图说明
图1为本实用新型的一种车充快充双板结构的立体结构示意图。
图2为本实用新型的一种车充快充双板结构的第一分解结构示意图。
图3为本实用新型的一种车充快充双板结构的第二分解结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
参照图1、图2所示，本实用新型公开了一种车充快充双板结构，该结构用于插接在汽车的点烟器中，将汽车的电能输送给与该结构相连接的电子设备。车充快充双板结构包括前盖10、壳体、第一PCB板20以及第二PCB板30，所述壳体的一端具有开口，所述的前盖10安装于壳体的开口处，壳体的内部设置有一容置腔，壳体由上壳401和下壳402相扣合而成，并且上壳401与下壳402的扣合处相对的设置有一防滑块403，防滑块403上设置有多条防滑纹，以便于将该结构插入汽车的点烟器内，或者便于从点烟器中拔出。
如图2所示，所述的第一PCB板20和第二PCB板30相平行的设置于壳体的容置腔内，第一PCB板20的一端设置有与之电性连接的USB输出接口201，第二PCB板30的一端设置有与之电性连接的TYPE-C输出接口301，前盖10上对应于USB输出接口201和TYPE-C输出接口301均设置有孔洞，通过USB输出接口201和TYPE-C输出接口301，实现对电子产品的充电。由于第一PCB板20和第二PCB板30上的电路结构在现有技术中较为常见，因此本实施例中不再对第一PCB板20和第二PCB板30上的电路结构进行详细说明，本实用新型的创新点也并非在于第一PCB板20和第二PCB板30的电路结构。
进一步的，所述第一PCB板20和第二PCB板30的另一端设置有第一电极端50，第一PCB板20和第二PCB板30的另一端两侧分别设置有第二电极端60，且第一电极端50和第二电极端60均从壳体的容置腔中伸出。第一电极端50和第二电极端60分别用于同点烟器中的电接触点相接触，从而实现电路的导通。
本实用新型的上述结构，将第一PCB板20和第二PCB板30平行的至于壳体的容置腔内，本实施例中，所述的第一PCB板20和第二PCB板30的相对的侧边均设置有向外凸出的凸起202，所述壳体的内壁上对应的设置有条形凹槽，第一PCB板20的凸起202和第二PCB板30的凸起202均卡入对应的凹槽内。第一PCB板20和第二PCB板30上的电子元器件不会发生接触，合理的分配的元器件的位置，避免了单板结构中元器件密集度高的缺陷，从而避免局部的发热量过高的问题，提高了散热性能，减少充电过程中的热量。
如图3所示，所述第一PCB板20的另一端与第二PCB板30的另一端之间设置有相平行的第一隔块70和第二隔块80；所述的第一PCB板20上设置有第一限位孔203，第二PCB板30上设置有第二限位孔(图中不可见)，第一隔块70和第二隔块80的上端均卡入第一限位孔203内，第一隔块70和第二隔块80的下端均卡入第二限位孔内。通过第一隔块70和第二隔块80，将第一PCB板20和第二PCB板30分隔开，同时由于第一隔块70和第二隔块80的存在，可以避免第一隔块和第二隔块发生水平方向上的位移，第一PCB板20和第二PCB板30的固定更为稳固，提高了产品的稳定性能和使用寿命。
另外，所述的第一电极端50与第二隔块80之间设置有回力弹簧501。所述的第二电极端60由凸出部601、弹力部602以及固定部603组成，其凸出部601从壳体的容置腔中伸出，弹力部602呈U形，两端分别与凸出部601和固定部603相连接，第一PCB板20和第二PCB板30上均设置有第三限位孔302，第二电极端60的固定部603两端卡入第三限位孔302内。通过第二电极端60的结构设计，能够使第二电极端60的凸出部601具有良好的弹性，凸出部601的外表面为弧面，在与点烟器内部的电接触点接触时，减少了两者的摩擦力，进而提高产品的使用次数。另外，由于固定部603的上下两端分别插入第一PCB板20的第三限位孔302和第二PCB板30的第三限位孔302内，对第一PCB板20和第二PCB板30的位置起到了很好的限定，产品内部的结构更为稳定可靠。
以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (7)
1.一种车充快充双板结构，其特征在于：包括前盖、壳体、第一PCB板以及第二PCB板；
所述壳体的一端具有开口，所述的前盖安装于壳体的开口处，壳体的内部设置有一容置腔；所述的第一PCB板和第二PCB板相平行的设置于壳体的容置腔内，第一PCB板的一端设置有与之电性连接的USB输出接口，第二PCB板的一端设置有与之电性连接的TYPE-C输出接口；
所述第一PCB板和第二PCB板的另一端设置有第一电极端，第一PCB板和第二PCB板的另一端两侧分别设置有第二电极端，且第一电极端和第二电极端均从壳体的容置腔中伸出。
2.根据权利要求1所述的一种车充快充双板结构，其特征在于：所述的第一PCB板和第二PCB板的相对的侧边均设置有向外凸出的凸起，所述壳体的内壁上对应的设置有条形凹槽，第一PCB板的凸起和第二PCB板的凸起均卡入对应的凹槽内。
3.根据权利要求1所述的一种车充快充双板结构，其特征在于：所述第一PCB板的另一端与第二PCB板的另一端之间设置有相平行的第一隔块和第二隔块；
所述的第一PCB板上设置有第一限位孔，第二PCB板上设置有第二限位孔，第一隔块和第二隔块的上端均卡入第一限位孔内，第一隔块和第二隔块的下端均卡入第二限位孔内。
4.根据权利要求3所述的一种车充快充双板结构，其特征在于：所述的第一电极端与第二隔块之间设置有回力弹簧。
5.根据权利要求3所述的一种车充快充双板结构，其特征在于：所述的第二电极端由凸出部、弹力部以及固定部组成，其凸出部从壳体的容置腔中伸出，弹力部呈U形，两端分别与凸出部和固定部相连接，第一PCB板和第二PCB板上均设置有第三限位孔，第二电极端的固定部两端卡入第三限位孔内。
6.根据权利要求1所述的一种车充快充双板结构，其特征在于：所述的壳体由上壳和下壳相扣合形成。
7.根据权利要求6所述的一种车充快充双板结构，其特征在于：所述上壳与下壳的扣合处相对的设置有一防滑块，且防滑块上设置有多条防滑纹。
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2019
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