CN207542311U - 带有触点的导电片及电池组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带有触点的导电片，包括片本体、自所述的片本体边部向一侧折弯所形成的连接部，所述的片本体上具有多个凸出其表面的触点。一种电池组件，包括多个电芯单元，所述的电芯单元包括芯体、分别与所述的芯体的两极相导电连接的导电片，所述的导电片为所述的带有触点的导电片，相邻两个所述的电芯单元之间通过所述的导电片的触点相导电连接。本实用新型通过在导电片上设置触点，实现两个电芯单元之间直接的导电连接，可以大大缩短电芯单元之间的电流路径，从而减少电芯单元的发热量，降低整个电池组件的发热，结构简单，使用效果好，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源电池技术领域，特别是涉及一种带有触点的导电片及电池组件。
背景技术
众所周知，将石油发电后以电池储存能量来驱动汽车，所耗损的能量约为直接使用燃油的1/4。同时，随着环保概念的兴起，各种新能源车辆目前更积极的发展。目前，常用的车载电池，为了追求较高的能量密度，大多数厂家使用的是锂电池。锂电池是由多个电芯单元串接起来，电芯单元与电芯单元之间的电流通过导电片引出后再流至上部或下部实现导通，这样电流的流经路径就比较长，电流流过必然产生热量，从而造成电芯单元发热，而电池则集合所有电芯单元的热量，当电池温度过高以后，容易出现损坏、芯体起火，造成安全隐患。
发明内容
本实用新型的一个目的是提供一种带有触点的导电片。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种带有触点的导电片，包括片本体、自所述的片本体边部向一侧折弯所形成的连接部，所述的片本体上具有多个凸出其表面的触点。
优选地，所述的触点的一端部连接在所述的片本体的表面上，另一端部为自由端。
优选地，所述的触点与所述的片本体一体成型。
优选地，所述的片本体上还具有多个导电接触部，所述的导电接触部一体成型在所述的片本体的表面上。
优选地，至少所述的触点采用有弹性的金属片，包括铍铜、镍片。
本实用新型的另一个目的是提供一种电池组件。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种电池组件，包括多个电芯单元，所述的电芯单元包括芯体、分别与所述的芯体的两极相导电连接的导电片，所述的导电片为所述的带有触点的导电片，相邻两个所述的电芯单元之间通过所述的导电片的触点相导电连接。
优选地，所述的电芯单元还包括芯体支架，所述的芯体设置在所述的芯体支架内并在所述的芯体支架的一侧形成正极面、另一侧形成负极面，所述的导电片通过所述的连接部分别连接在所述的芯体支架的正极面和负极面。
进一步优选地，所述的芯体支架包括形成所述的正极面的第一芯体支架、形成所述的负极面的第二芯体支架，所述的第一芯体支架、第二芯体支架中的一个设置有卡扣、另一个设置有卡槽，所述的第一芯体支架、第二芯体支架通过所述的卡扣、卡槽连接成一体。
进一步优选地，所述的芯体支架的顶部设置有提手部。
进一步优选地，所述的芯体支架顶部设置有导线槽。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型通过在导电片上设置触点，实现两个电芯单元之间直接的导电连接，可以大大缩短电芯单元之间的电流路径，从而减少电芯单元的发热量，降低整个电池组件的发热，结构简单，使用效果好，成本低。
附图说明
附图1为本实用新型中电池组件的结构示意图；
附图2为本实用新型中电池组件的拆分示意图；
附图3为本实用新型中导电片的结构示意图。
其中：1、电芯单元；10、芯体支架；10a、第一芯体支架；10b、第二芯体支架；100、定位孔；101、导线槽；102、提手部；103、卡扣；104、卡槽；105、连接槽；11、芯体；12、导电片；120、片本体；121、连接部；122、触点；123、导电接触部。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
如图1、2所示一种电池组件，包括多个电芯单元1，每个电芯单元1包括芯体支架10、设置在芯体支架10内的芯体11、连接在芯体支架10上分别与芯体11的两极相导电连接的导电片12。
在本实施例中：芯体支架10上开设有定位孔100，芯体11固定在定位孔100内，并在芯体支架10的一侧形成正极面、另一侧形成负极面，芯体支架10的正极面、负极面分别连接有导电片12。在芯体支架10的顶部设置有导线槽101，允许导线该导线槽101内通过，该导线槽101位于芯体支架10顶部的中间，从而将芯体支架10分为左右两部分，即分为左、右侧正极面、左、右侧负极面，左、右侧正极面、左、右侧负极面均分别连接有导电片12，即一个电芯单元1连接有四个导电片12。此外，在芯体支架10的顶部还设置有提手部102，提手部102设置有两个，分别位于芯体支架10顶部的两侧，便于对电芯单元1的拿取。
在本实施例中：芯体支架10包括形成正极面的第一芯体支架10a、形成负极面的第二芯体支架10b，即芯体支架10通过第一芯体支架10a、第二芯体支架10b组装而成，第一芯体支架10a、第二芯体支架10b中的一个设置有卡扣103、另一个设置有卡槽104，第一芯体支架10a、第二芯体支架10b通过卡扣103、卡槽104组装成一体，这样两者可以直接通过卡接方式组装，无需先开设螺孔，再采用螺丝连接。
如图3所示：在本实施例中：导电片12为带有触点122的导电片，具体的说：导电片12包括片本体120、自片本体120上边部向一侧折弯形成的连接部121，在芯体支架10顶部具有与连接部121相匹配的连接槽105，导电片12的连接部121固定在芯体支架10的连接槽105内，电芯单元1之间的导电片12的连接部121通过连接导电板可以实现电芯单元1之间的导电。
片本体120上具有多个凸出其表面的触点122，触点122与片本体120一体成型，且触点122的一端部连接在片本体120的表面上，另一端部为自由端，相邻两个电芯单元1之间可以通过导电片12上触点122与触点122的接触实现直接导电，从而缩短导电路径，减少电芯单元1的发热量。片本体120上还具有多个导电接触部123，导电接触部123一体成型在片本体120的表面上，导电片12通过该导电接触部123与芯体11的两极实现导电。
导电片12有弹性的金属片，如铍铜、镍片等，触点122、导电接触部123也可以均为铍铜、镍片等。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种带有触点的导电片，包括片本体、自所述的片本体边部向一侧折弯所形成的连接部，其特征在于：所述的片本体上具有多个凸出其表面的触点。
2.根据权利要求1所述的带有触点的导电片，其特征在于：所述的触点的一端部连接在所述的片本体的表面上，另一端部为自由端。
3.根据权利要求1所述的带有触点的导电片，其特征在于：所述的触点与所述的片本体一体成型。
4.根据权利要求1所述的带有触点的导电片，其特征在于：所述的片本体上还具有多个导电接触部，所述的导电接触部一体成型在所述的片本体的表面上。
5.根据权利要求1所述的带有触点的导电片，其特征在于：至少所述的触点采用有弹性的金属片，包括铍铜、镍片。
6.一种电池组件，包括多个电芯单元，所述的电芯单元包括芯体、分别与所述的芯体的两极相导电连接的导电片，其特征在于：所述的导电片为权利要求1至5中任意一项权利要求所述的带有触点的导电片，相邻两个所述的电芯单元之间通过所述的导电片的触点相导电连接。
7.根据权利要求6所述的电池组件，其特征在于：所述的电芯单元还包括芯体支架，所述的芯体设置在所述的芯体支架内并在所述的芯体支架的一侧形成正极面、另一侧形成负极面，所述的导电片通过连接部分别连接在所述的芯体支架的正极面和负极面。
8.根据权利要求7所述的电池组件，其特征在于：所述的芯体支架包括形成所述的正极面的第一芯体支架、形成所述的负极面的第二芯体支架，所述的第一芯体支架、第二芯体支架中的一个设置有卡扣、另一个设置有卡槽，所述的第一芯体支架、第二芯体支架通过所述的卡扣、卡槽连接成一体。
9.根据权利要求7所述的电池组件，其特征在于：所述的芯体支架的顶部设置有提手部。
10.根据权利要求7所述的电池组件，其特征在于：所述的芯体支架顶部设置有导线槽。
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| CN201721686495.3U CN207542311U (zh) | 2017-12-07 | 2017-12-07 | 带有触点的导电片及电池组件 |
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| CN201721686495.3U Active CN207542311U (zh) | 2017-12-07 | 2017-12-07 | 带有触点的导电片及电池组件 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207542311U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107863480A (zh) * | 2017-12-07 | 2018-03-30 | 江苏索尔新能源科技股份有限公司 | 带有触点的导电片及电池组件 |
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2017
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